CN213569349U - 飞机检修的升降台及液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了飞机检修的升降台及液压系统，所述底板的顶部平行布置安装有至少一组升降机构，每组所述升降机构都包括固定在底板上的底部铰接座，所述底部铰接座上通过底部主轴铰接有平行布置的第一连杆，所述第一连杆和第二连杆的中间部位通过第一中间销轴铰接相连，所述第一连杆的另一端铰接有第三连杆，所述第三连杆的另一端铰接在顶部铰接座上，所述顶部铰接座固定在顶板的底部端面，所述第二连杆的顶端铰接有第四连杆，所述第四连杆和第三连杆的中间部位通过第二中间销轴铰接相连，所述底部主轴和第三连杆之间安装有举升动力机构。该升降台能够用于飞机检修过程中各种需要升降的操作过程，保证了检修操作的便捷性。

Description

飞机检修的升降台及液压系统

技术领域

本实用新型涉及飞机检修设备领域，特别是涉及飞机检修的升降台及液压系统。

背景技术

在飞机检修过程中，有多道不同的工序都需要用到升降台，例如，当需要对飞机高处进行检修时，通常搭设脚手架，但是脚手架高度不足时，就需要借助升降台，通过升降台将检修人员举升之后，再进行相应的检修；在进行飞机发动机的检修过程中，为了实现发动机的拆卸检修，就需要将拆卸之后的发动机进行托举，托举之后将其下降到检修工位，再对其进行检修。因此，在上述的诸多检修工序过程中，都需要用到升降台。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了飞机检修的升降台及液压系统，该升降台能够用于飞机检修过程中各种需要升降的操作过程，保证了检修操作的便捷性，进而有效提高了检修效率，保证了检修过程的安全性。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：飞机检修的升降台，它包括底板，所述底板的顶部平行布置安装有至少一组升降机构，每组所述升降机构都包括固定在底板上的底部铰接座，所述底部铰接座上通过底部主轴铰接有平行布置的第一连杆，所述第一连杆和第二连杆的中间部位通过第一中间销轴铰接相连，所述第一连杆的另一端铰接有第三连杆，所述第三连杆的另一端铰接在顶部铰接座上，所述顶部铰接座固定在顶板的底部端面，所述第二连杆的底端铰接有底部滚轮，所述底部滚轮与设置在底板顶部的底部滑槽构成滑动配合，所述第二连杆的顶端铰接有第四连杆，所述第四连杆和第三连杆的中间部位通过第二中间销轴铰接相连，所述第四连杆的顶端铰接有顶部滚轮，所述顶部滚轮与设置在顶板底部的顶部滑槽构成滑动配合；所述底部主轴和第三连杆之间安装有举升动力机构。

所述举升动力机构包括举升油缸，所述举升油缸的缸体底座铰接在底部主轴上，所述举升油缸的活塞杆顶端铰接在活塞杆销轴上，所述活塞杆销轴安装在第三连杆之间。

所述底部滚轮通过第一轮轴铰接在第二连杆上，并通过第一卡簧限位；所述顶部滚轮通过第二轮轴铰接在第四连杆上。

所述第一连杆和第三连杆之间通过第一销轴铰接相连，所述第二连杆和第四连杆之间通过第二销轴铰接相连。

飞机检修升降台的液压系统，所述液压系统包括油箱，所述油箱通过过滤器与流量泵相连，所述流量泵通过单向阀与第一二位四通换向阀相连，所述第一二位四通换向阀的另一端与三位四通换向阀相连，所述三位四通换向阀通过液控单向阀与单向调速阀相连，所述单向调速阀之后的管路与所述升降台的两个举升油缸的无杆腔相连；所述举升油缸的有杆腔与第二二位四通换向阀相连，还包括用于对举升行程进行控制的行程控制阀。

所述单向阀和第一二位四通换向阀之间安装有第一溢流阀。

所述第一二位四通换向阀和三位四通换向阀之间安装有压力表。

所述液控单向阀上配合连接有第二溢流阀。

所述单向调速阀和举升油缸之间安装有管道破裂保护阀。

所述第一二位四通换向阀、三位四通换向阀、第二二位四通换向阀和行程控制阀都采用电磁控制阀，都与控制板相连，并控制其动作。

本实用新型有如下有益效果：

1、该升降台能够用于飞机检修过程中各种需要升降的操作过程，保证了检修操作的便捷性，进而有效提高了检修效率，保证了检修过程的安全性。

2、通过上述的举升动力机构能够用于提供举升动力。

3、通过上述的配合安装方式，保证了滚轮能够正常的滑动，进而配合连杆结构实现升降。

4、通过上述的铰接结构保证了连杆之间能够顺畅的转动，最终实现其升降动作。

5、通过上述的液压系统，能够用于配合上述的升降台使用，进而控制整个升降台的升降动作。

6、通过上述的第一溢流阀能够用于控制系统的压力。

7、通过上述的压力表能够用于显示系统压力值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型升降台主视图。

图2为本实用新型升降台左视图。

图3为本实用新型液压系统图。

图中：底部铰接座1、底部主轴2、第一连杆4、举升油缸5、第二连杆6、第一中间销轴7、底部滚轮8、第一轮轴9、第一卡簧10、底板11、活塞杆12、第一销轴13、第三连杆14、活塞杆销轴15、第二销轴16、第四连杆17、顶部铰接座18、第二中间销轴19、顶板20、顶部滚轮21、第二轮轴22、顶部滑槽23；

油箱24、过滤器25、流量泵26、单向阀27、第一溢流阀28、第一二位四通换向阀29、压力表30、三位四通换向阀31、第二溢流阀32、液控单向阀33、单向调速阀34、管道破裂保护阀35、控制板36、第二二位四通换向阀37、行程控制阀38。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图1-2，飞机检修的升降台，它包括底板11，所述底板11的顶部平行布置安装有至少一组升降机构，每组所述升降机构都包括固定在底板11上的底部铰接座1，所述底部铰接座1上通过底部主轴2铰接有平行布置的第一连杆4，所述第一连杆4和第二连杆6的中间部位通过第一中间销轴7铰接相连，所述第一连杆4的另一端铰接有第三连杆14，所述第三连杆14的另一端铰接在顶部铰接座18上，所述顶部铰接座18固定在顶板20的底部端面，所述第二连杆6的底端铰接有底部滚轮8，所述底部滚轮8与设置在底板11顶部的底部滑槽构成滑动配合，所述第二连杆6的顶端铰接有第四连杆17，所述第四连杆17和第三连杆14的中间部位通过第二中间销轴19铰接相连，所述第四连杆17的顶端铰接有顶部滚轮21，所述顶部滚轮21与设置在顶板20底部的顶部滑槽23构成滑动配合；所述底部主轴2和第三连杆14之间安装有举升动力机构。该升降台能够用于飞机检修过程中各种需要升降的操作过程，保证了检修操作的便捷性，进而有效提高了检修效率，保证了检修过程的安全性。举升过程中，通过举升动力机构驱动连杆进行转动，进而通过连杆机构的动作最终，实现顶板20的举升，最终实现升降动作。

进一步的，所述举升动力机构包括举升油缸5，所述举升油缸5的缸体底座铰接在底部主轴2上，所述举升油缸5的活塞杆12顶端铰接在活塞杆销轴15上，所述活塞杆销轴15安装在第三连杆14之间。通过上述的举升动力机构能够用于提供举升动力。工作过程中，通过举升油缸5驱动活塞杆12，通过活塞杆12驱动活塞杆销轴15，通过活塞杆销轴15的举升带动第三连杆14转动，最终实现其举升动作。

进一步的，所述底部滚轮8通过第一轮轴9铰接在第二连杆6上，并通过第一卡簧10限位；所述顶部滚轮21通过第二轮轴22铰接在第四连杆17上。通过上述的配合安装方式，保证了滚轮能够正常的滑动，进而配合连杆结构实现升降。

进一步的，所述第一连杆4和第三连杆14之间通过第一销轴13铰接相连，所述第二连杆6和第四连杆17之间通过第二销轴16铰接相连。通过上述的铰接结构保证了连杆之间能够顺畅的转动，最终实现其升降动作。

实施例2：

参见图3，飞机检修升降台的液压系统，所述液压系统包括油箱24，所述油箱24通过过滤器25与流量泵26相连，所述流量泵26通过单向阀27与第一二位四通换向阀29相连，所述第一二位四通换向阀29的另一端与三位四通换向阀31相连，所述三位四通换向阀31通过液控单向阀33与单向调速阀34相连，所述单向调速阀34之后的管路与所述升降台的两个举升油缸5的无杆腔相连；所述举升油缸5的有杆腔与第二二位四通换向阀37相连，还包括用于对举升行程进行控制的行程控制阀38。通过上述的液压系统，能够用于配合上述的升降台使用，进而控制整个升降台的升降动作。具体工作过程中，通过流量泵26用于提供液压动力，通过相应的换向阀用于控制举升油缸5的供油，进而控制其相应的升降动作。

进一步的，所述单向阀27和第一二位四通换向阀29之间安装有第一溢流阀28。通过上述的第一溢流阀28能够用于控制系统的压力。

进一步的，所述第一二位四通换向阀29和三位四通换向阀31之间安装有压力表30。通过上述的压力表30能够用于显示系统压力值。

进一步的，所述液控单向阀33上配合连接有第二溢流阀32。通过上述的第二溢流阀32能够用于调节系统的压力值。

进一步的，所述单向调速阀34和举升油缸5之间安装有管道破裂保护阀35。通过管道破裂保护阀35能够用于系统压力进行限定，防止压力过大损伤管道。

进一步的，所述第一二位四通换向阀29、三位四通换向阀31、第二二位四通换向阀37和行程控制阀38都采用电磁控制阀，都与控制板36相连，并控制其动作。通过上述的电磁控制阀，便于实现自动化控制，进而提高了控制的便捷性和可靠性。配合行程控制开关，便于实现自动化控制需要。

本实用新型的工作过程和原理为：

在飞机检修过程中，当需要进行升降作业时，启动上述的液压系统，通过通过流量泵26用于提供液压动力，通过相应的换向阀用于控制举升油缸5的供油，通过举升油缸5的动作，驱动驱动活塞杆12，通过活塞杆12驱动活塞杆销轴15，通过活塞杆销轴15的举升带动第三连杆14转动，最终实现其举升动作，举升过程中，通过操作控制板能够用于自动的控制整个升降动作。

Claims (10)

1.飞机检修的升降台，其特征在于：它包括底板（11），所述底板（11）的顶部平行布置安装有至少一组升降机构，每组所述升降机构都包括固定在底板（11）上的底部铰接座（1），所述底部铰接座（1）上通过底部主轴（2）铰接有平行布置的第一连杆（4），所述第一连杆（4）和第二连杆（6）的中间部位通过第一中间销轴（7）铰接相连，所述第一连杆（4）的另一端铰接有第三连杆（14），所述第三连杆（14）的另一端铰接在顶部铰接座（18）上，所述顶部铰接座（18）固定在顶板（20）的底部端面，所述第二连杆（6）的底端铰接有底部滚轮（8），所述底部滚轮（8）与设置在底板（11）顶部的底部滑槽构成滑动配合，所述第二连杆（6）的顶端铰接有第四连杆（17），所述第四连杆（17）和第三连杆（14）的中间部位通过第二中间销轴（19）铰接相连，所述第四连杆（17）的顶端铰接有顶部滚轮（21），所述顶部滚轮（21）与设置在顶板（20）底部的顶部滑槽（23）构成滑动配合；所述底部主轴（2）和第三连杆（14）之间安装有举升动力机构。

2.根据权利要求1所述飞机检修的升降台，其特征在于：所述举升动力机构包括举升油缸（5），所述举升油缸（5）的缸体底座铰接在底部主轴（2）上，所述举升油缸（5）的活塞杆（12）顶端铰接在活塞杆销轴（15）上，所述活塞杆销轴（15）安装在第三连杆（14）之间。

3.根据权利要求1所述飞机检修的升降台，其特征在于：所述底部滚轮（8）通过第一轮轴（9）铰接在第二连杆（6）上，并通过第一卡簧（10）限位；所述顶部滚轮（21）通过第二轮轴（22）铰接在第四连杆（17）上。

4.根据权利要求1所述飞机检修的升降台，其特征在于：所述第一连杆（4）和第三连杆（14）之间通过第一销轴（13）铰接相连，所述第二连杆（6）和第四连杆（17）之间通过第二销轴（16）铰接相连。

5.用于权利要求1-4任意一项所述飞机检修升降台的液压系统，其特征在于：所述液压系统包括油箱（24），所述油箱（24）通过过滤器（25）与流量泵（26）相连，所述流量泵（26）通过单向阀（27）与第一二位四通换向阀（29）相连，所述第一二位四通换向阀（29）的另一端与三位四通换向阀（31）相连，所述三位四通换向阀（31）通过液控单向阀（33）与单向调速阀（34）相连，所述单向调速阀（34）之后的管路与所述升降台的两个举升油缸（5）的无杆腔相连；所述举升油缸（5）的有杆腔与第二二位四通换向阀（37）相连，还包括用于对举升行程进行控制的行程控制阀（38）。

6.根据权利要求5所述飞机检修升降台的液压系统，其特征在于：所述单向阀（27）和第一二位四通换向阀（29）之间安装有第一溢流阀（28）。

7.根据权利要求5所述飞机检修升降台的液压系统，其特征在于：所述第一二位四通换向阀（29）和三位四通换向阀（31）之间安装有压力表（30）。

8.根据权利要求5所述飞机检修升降台的液压系统，其特征在于：所述液控单向阀（33）上配合连接有第二溢流阀（32）。

9.根据权利要求5所述飞机检修升降台的液压系统，其特征在于：所述单向调速阀（34）和举升油缸（5）之间安装有管道破裂保护阀（35）。

10.据权利要求5所述飞机检修升降台的液压系统，其特征在于：所述第一二位四通换向阀（29）、三位四通换向阀（31）、第二二位四通换向阀（37）和行程控制阀（38）都采用电磁控制阀，都与控制板（36）相连，并控制其动作。

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