CN213566182U - 一种可降低风阻的包角导风罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及导风罩技术领域，尤其涉及一种可降低风阻的包角导风罩，解决现有技术中存在的缺点，包括车身和导风罩，所述导风罩的前侧设有导风曲面，导风罩的内部依次开设有相连通的插槽、中空槽、螺孔以及滑孔；所述滑孔的内部滑动连接有滑杆，滑杆的端部通过螺丝固定有调节座，所述调节座的端部装设有密封球，且调节座的一侧转动设置有螺杆，通过弹簧、密封球、插槽、密封条以及阶梯部等结构的设置，导风罩在安装后，利用密封条进行密封，采用阶梯部设计进一步增强密封性能，同时在导风罩松动时，内部的弹簧可提供压力使得密封球将密封条抵紧，并且人员可转动螺杆来调节弹簧的伸缩量，使用寿命长，能够有效地降低风阻。
Description
技术领域
本实用新型涉及导风罩技术领域，尤其涉及一种可降低风阻的包角导风罩。
背景技术
导风罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。
现有技术中的导风罩在使用时由于长期工作后，导流罩松动在导流罩与车身之间会产生缝隙，从而使得气流流入车身的内部，将阻力增大。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可降低风阻的包角导风罩。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种可降低风阻的包角导风罩，包括车身和导风罩，所述导风罩的前侧设有导风曲面，导风罩的内部依次开设有相连通的插槽、中空槽、螺孔以及滑孔；
所述滑孔的内部滑动连接有滑杆，滑杆的端部通过螺丝固定有调节座，所述调节座的端部装设有密封球，且调节座的一侧转动设置有螺杆，所述螺杆与螺孔螺纹连接，螺杆的端部焊接有旋钮；
所述插槽的内部通过粘合剂粘接有密封条，所述密封球的一侧与密封条贴紧接触。
优选的，所述导风罩的顶部设置有呈弧形状的挡风板，所述挡风板位于中空槽的一侧。
优选的，所述中空槽的内壁之间固定设置有多个加强筋。
优选的，所述滑杆的外部套上有弹簧，弹簧的两端分别通过卡扣与插槽的内壁和调节座的一侧固定连接。
优选的，所述导风罩的一端设有阶梯部。
优选的，所述调节座的一侧安装有轴承，所述螺杆的一端套设在轴承的内部。
本实用新型的有益效果是：与现有技术相比较，本实用新型结构简单、设计合理，通过弹簧、密封球、插槽、密封条以及阶梯部等结构的设置，导风罩在安装后，利用密封条进行密封，采用阶梯部设计进一步增强密封性能，同时在导风罩松动时，内部的弹簧可提供压力使得密封球将密封条抵紧，并且人员可转动螺杆来调节弹簧的伸缩量，使用寿命长，能够有效地降低风阻。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可降低风阻的包角导风罩的安装示意图；
图2为本实用新型提出的导风罩的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种可降低风阻的包角导风罩的标号A处放大图。
图中：1车身、2导风罩、21导风曲面、3插槽、4中空槽、5挡风板、6加强筋、7密封条、8阶梯部、9螺孔、10滑孔、11滑杆、12螺杆、13调节座、14密封球、15弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种可降低风阻的包角导风罩，包括车身1和导风罩2，所述导风罩2的前侧设有导风曲面21，导风罩2的内部依次开设有相连通的插槽3、中空槽4、螺孔9以及滑孔10；滑孔10的内部滑动连接有滑杆11，滑杆11的端部通过螺丝固定有调节座13，调节座13的端部装设有密封球14，且调节座13的一侧转动设置有螺杆12，螺杆12与螺孔9螺纹连接，螺杆12的端部焊接有旋钮；插槽3的内部通过粘合剂粘接有密封条7，密封球14的一侧与密封条7贴紧接触。
其中，通过弹簧15、密封球14、插槽3、密封条7以及阶梯部8等结构的设置，导风罩2在安装后，利用密封条7进行密封，采用阶梯部8设计进一步增强密封性能，同时在导风罩2松动时，内部的弹簧15可提供压力使得密封球14将密封条7抵紧，并且人员可转动螺杆12来调节弹簧15的伸缩量，使用寿命长，能够有效地降低风阻。
导风罩2的顶部设置有呈弧形状的挡风板5，挡风板5位于中空槽4的一侧，中空槽4的内壁之间固定设置有多个加强筋6，滑杆11的外部套上有弹簧15，弹簧15的两端分别通过卡扣与插槽3的内壁和调节座13的一侧固定连接，导风罩2的一端设有阶梯部8，调节座13的一侧安装有轴承，螺杆12的一端套设在轴承的内部。
本实施例中，使用时，将两个导风罩2安装在车身1前部的包角处，位于车身1的两侧，使用过程中，前部的导风曲面21可以起到较好的导流作用，一端的阶梯部8密封效果好，在长期使用后，若导风罩2略微松动，内部的密封球14会在弹簧15的推动下进一步将缝隙处填满，保持密封性，避免气流冲入车身1内部，降低阻力；
进一步的，人员可根据使用情况转动螺杆12，对螺杆12可沿着螺孔9移动，从而推动或拉动调节座13移动，对弹簧15的压缩量进行调节；
需要说明的是，顶部的挡风板5设计呈倾斜状，可挡住前侧的气流避免流入中空槽4中。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可降低风阻的包角导风罩，包括车身(1)和导风罩(2)，其特征在于，所述导风罩(2)的前侧设有导风曲面(21)，导风罩(2)的内部依次开设有相连通的插槽(3)、中空槽(4)、螺孔(9)以及滑孔(10)；
所述滑孔(10)的内部滑动连接有滑杆(11)，滑杆(11)的端部通过螺丝固定有调节座(13)，所述调节座(13)的端部装设有密封球(14)，且调节座(13)的一侧转动设置有螺杆(12)，所述螺杆(12)与螺孔(9)螺纹连接，螺杆(12)的端部焊接有旋钮；
所述插槽(3)的内部通过粘合剂粘接有密封条(7)，所述密封球(14)的一侧与密封条(7)贴紧接触。
2.根据权利要求1所述的一种可降低风阻的包角导风罩，其特征在于，所述导风罩(2)的顶部设置有呈弧形状的挡风板(5)，所述挡风板(5)位于中空槽(4)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种可降低风阻的包角导风罩，其特征在于，所述中空槽(4)的内壁之间固定设置有多个加强筋(6)。
4.根据权利要求1所述的一种可降低风阻的包角导风罩，其特征在于，所述滑杆(11)的外部套上有弹簧(15)，弹簧(15)的两端分别通过卡扣与插槽(3)的内壁和调节座(13)的一侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种可降低风阻的包角导风罩，其特征在于，所述导风罩(2)的一端设有阶梯部(8)。
6.根据权利要求1所述的一种可降低风阻的包角导风罩，其特征在于，所述调节座(13)的一侧安装有轴承，所述螺杆(12)的一端套设在轴承的内部。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115071849A (zh) * | 2022-07-06 | 2022-09-20 | 一汽解放汽车有限公司 | 导流罩及具有其的车辆 |
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2020
- 2020-11-13 CN CN202022624475.1U patent/CN213566182U/zh not_active Expired - Fee Related
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