CN213547334U - 一种用于混合动力系统的双转子电机的转子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于混合动力系统的双转子电机的转子，包括内轴和外轴；内轴：左端端部的侧面设有第一凸块，所述内轴的侧面转动连接有轴承，其侧面位于轴承右侧位置处安装有内转子；外轴：右端端部的侧面设有第二凸块，所述外轴的左端连接有固定座，所述固定座的左端通过螺栓连接有右固定盖，所述右固定盖的左端固定有外转子，所述外转子套接在内转子的侧面，且与内转子之间留有间隙，其左端安装有左固定盖，所述左固定盖的中部设有与轴承位置对应的通孔，且所述轴承安装在左固定盖的通孔内部上；其中：所述内轴与外轴的直径相等，该混合动力系统的双转子电机的转子安装方式简单，便于生产组装。

Description

一种用于混合动力系统的双转子电机的转子

技术领域

本实用新型涉及双转子电机技术领域，具体为一种用于混合动力系统的双转子电机的转子。

背景技术

双转子电机是近年来人们提出的一种电机，由两个机械轴构成，能够实现两个机械能量的独立传递，这种新型电机极大的减小了设备的体积和重量，提高了工作效率，能很好的满足节能和调速的要求，有着优越的运行性能，因此，在许多领域有着很好的应用前景，在汽车混合动力系统领域，利用双转子电机能够同时的消耗燃油与动力电池的能量，将两组能量混合，来提高车辆的动力性能，传统的双转子电机安装结构复杂，不利于双转子电机的生产组装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于混合动力系统的双转子电机的转子，该混合动力系统的双转子电机的转子安装方式简单，便于生产组装，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于混合动力系统的双转子电机的转子，包括内轴和外轴；

内轴：左端端部的侧面设有第一凸块，所述内轴的侧面转动连接有轴承，其侧面位于轴承右侧位置处安装有内转子；

外轴：右端端部的侧面设有第二凸块，所述外轴的左端连接有固定座，所述固定座的左端通过螺栓连接有右固定盖，所述右固定盖的左端固定有外转子，所述外转子套接在内转子的侧面，且与内转子之间留有间隙，其左端安装有左固定盖，所述左固定盖的中部设有与轴承位置对应的通孔，且所述轴承安装在左固定盖的通孔内部上；

其中：所述内轴与外轴的直径相等。

进一步的，所述内转子包含有左端盖、内转子铁心和右端盖，所述左端盖安装在内轴的侧面，所述右端盖安装在内轴的右端，所述内转子铁心通过螺栓连接在左端盖与右端盖之间，其侧面均匀开设有凹槽，内转子利用左端盖与右端盖固定内转子铁心，便于安装和拆卸。

进一步的，所述内转子铁心由硅钢片叠压组成，相邻的硅钢片之间相互绝缘，硅钢片的厚度为0.35mm，硅钢片组成的内转子铁心能够防止电涡流对电能的损耗。

进一步的，还包括第一花键和第二花键，所述第一花键安装在内轴侧面与左端盖对应位置处，所述左端盖的内壁开设有与第一花键对应的第一花键槽，第一花键槽与第一花键过盈配合，所述第二花键安装在内轴的右端，所述右端盖的左侧面开设有第二花键槽，且第二花键槽与第二花键卡接配合，利用花键结构连接内轴与左端盖和右端盖，便于安装和拆卸内轴。

进一步的，还包括销轴，所述销轴设有两根，一根销轴贯穿第一花键与内轴，另一根销轴贯穿第二花键与内轴，采用销轴固定，方便组装拆卸。

进一步的，所述外转子包含有左铜端环、外铜导条、外转子铁心、内铜导条和右铜端环，所述左铜端环安装在左固定盖的侧面，所述右铜端环安装在右固定盖的侧面，其与左铜端环之间安装有外转子铁心，所述外铜导条位于外转子铁心的外侧面，且连接在左铜端环与右铜端环之间，所述内铜导条位于外转子铁心的内侧面，且连接在左铜端环与右铜端环之间，外转子采用鼠笼式结构，能够抑制定子电流。

进一步的，所述外铜导条与内铜导条均倾斜安装，外铜导条与内铜导条倾斜安装，能够降低电磁振动和噪声。

进一步的，所述轴承与左固定盖之间间隙配合，其外侧面涂敷有抗蠕动腐蚀剂，间隙配合方式方便将轴承与左固定盖分离开，且通过抗蠕动腐蚀剂能够减少蠕动俯视，使轴承拆卸更加轻松。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本用于混合动力系统的双转子电机的转子，具有以下好处：

1、本用于混合动力系统的双转子电机的转子采用内转子与外转子组合式结构，结构的紧凑性好，能够同时的消耗燃油与动力电池的能量，将两组能量混合起来，有助于提高车辆的动力性能，节省能源，在满足车辆动力性能的需求下，能够有效降低车辆使用成本；

2、本用于混合动力系统的双转子电机的转子中内转子与内轴相连，连接时利用花键结构配合，能够快速的完成组装机拆卸工艺，同时通过销轴固定，方便内转子的安装和固定，内转子采用硅钢片叠压形成内转子铁心，能够防止电涡流对电能的损耗；

3、本用于混合动力系统的双转子电机的转子中外转子为鼠笼式结构，由内铜导条与外铜导条形成内外两侧的鼠笼结构，并且内铜导条与外铜导条倾斜安装，能够降低电磁振动和噪声，提高双转子电机的性能，进行有效的印制定子电流；

4、本用于混合动力系统的双转子电机的转子结构上采用分体式结构，方便进行后期拆卸维护，同时有助于降低经济成本，整体结构的连接关系紧密，方便安装，利用该双转子电机的混合动力系统，能够使发动机始终处于最佳工作状态，能够有效的降低油耗，增强车辆动力性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型A-A面剖视结构示意图；

图4为本实用新型B-B面剖视结构示意图。

图中：1内轴、2外轴、3内转子、31左端盖、32内转子铁心、33右端盖、4外转子、41左铜端环、42外铜导条、43外转子铁心、44内铜导条、45右铜端环、5第一凸块、6第二凸块、7固定座、8右固定盖、9轴承、10左固定盖、11第一花键、12第二花键、13销轴、14凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于混合动力系统的双转子电机的转子，包括内轴1和外轴2；

内轴1：左端端部的侧面设有第一凸块5，第一凸块5为限位结构，便于与外部装置连接，内轴1的侧面转动连接有轴承9，其侧面位于轴承9右侧位置处安装有内转子3，内转子3包含有左端盖31、内转子铁心32和右端盖33，左端盖31安装在内轴1的侧面，右端盖33安装在内轴1的右端，内转子铁心32通过螺栓连接在左端盖31与右端盖33之间，其侧面均匀开设有凹槽14，方便进行转子绕组的安装，内转子铁心32由硅钢片叠压组成，相邻的硅钢片之间相互绝缘，硅钢片的厚度为0.35mm，采用硅钢片作为内转子铁心32，能够防止电涡流对电能的损耗，还包括第一花键11和第二花键12，第一花键11安装在内轴1侧面与左端盖31对应位置处，左端盖31的内壁开设有与第一花键11对应的第一花键槽，第一花键槽与第一花键11过盈配合，第二花键12安装在内轴1的右端，右端盖33的左侧面开设有第二花键槽，且第二花键槽与第二花键12卡接配合，采用第一花键11与第二花键12将内轴1与左端盖31和右端盖33连接在一起，方便对内轴1的安装和拆卸，还包括销轴13，销轴13设有两根，一根销轴13贯穿第一花键11与内轴1，另一根销轴13贯穿第二花键12与内轴1，销轴13固定方式简单，方便拆卸；

外轴2：右端端部的侧面设有第二凸块6，第二凸块6便于与外部装置之间连接，外轴2的左端连接有固定座7，固定座7的左端通过螺栓连接有右固定盖8，右固定盖8的左端固定有外转子4，外转子4套接在内转子3的侧面，且与内转子3之间留有间隙，其左端安装有左固定盖10，外转子4采用鼠笼式结构，能够抑制定子电流，外转子4包含有左铜端环41、外铜导条42、外转子铁心43、内铜导条44和右铜端环45，左铜端环41安装在左固定盖10的侧面，右铜端环45安装在右固定盖8的侧面，其与左铜端环41之间安装有外转子铁心43，外铜导条42位于外转子铁心43的外侧面，且连接在左铜端环41与右铜端环45之间，内铜导条44位于外转子铁心43的内侧面，且连接在左铜端环41与右铜端环45之间，外铜导条42与内铜导条44均倾斜安装，能够降低双转子电机在工作时产生的电磁振动和噪声，左固定盖10的中部设有与轴承9位置对应的通孔，且轴承9安装在左固定盖10的通孔内部上，轴承9与左固定盖10之间间隙配合，其外侧面涂敷有抗蠕动腐蚀剂，间隙配合的安装方式，便于轴承9的安装和拆卸，抗蠕动腐蚀剂能够减少蠕动俯视，使轴承9拆卸更加轻松；

其中：内轴1与外轴2的直径相等。

在使用时：将外轴2与汽车发动机的输出轴连接，能够在发动机的带动下带动外轴2与外转子4转动，同时双转子电机的定子绕组通电，使内转子3转动，带动内轴1转动，驱动汽车行驶。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于混合动力系统的双转子电机的转子，其特征在于：包括内轴（1）和外轴（2）；

内轴（1）：左端端部的侧面设有第一凸块（5），所述内轴（1）的侧面转动连接有轴承（9），其侧面位于轴承（9）右侧位置处安装有内转子（3）；

外轴（2）：右端端部的侧面设有第二凸块（6），所述外轴（2）的左端连接有固定座（7），所述固定座（7）的左端通过螺栓连接有右固定盖（8），所述右固定盖（8）的左端固定有外转子（4），所述外转子（4）套接在内转子（3）的侧面，且与内转子（3）之间留有间隙，其左端安装有左固定盖（10），所述左固定盖（10）的中部设有与轴承（9）位置对应的通孔，且所述轴承（9）安装在左固定盖（10）的通孔内部上；

其中：所述内轴（1）与外轴（2）的直径相等。

2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的双转子电机的转子，其特征在于：所述内转子（3）包含有左端盖（31）、内转子铁心（32）和右端盖（33），所述左端盖（31）安装在内轴（1）的侧面，所述右端盖（33）安装在内轴（1）的右端，所述内转子铁心（32）通过螺栓连接在左端盖（31）与右端盖（33）之间，其侧面均匀开设有凹槽（14）。

3.根据权利要求2所述的一种用于混合动力系统的双转子电机的转子，其特征在于：所述内转子铁心（32）由硅钢片叠压组成，相邻的硅钢片之间相互绝缘，硅钢片的厚度为0.35mm。

4.根据权利要求2所述的一种用于混合动力系统的双转子电机的转子，其特征在于：还包括第一花键（11）和第二花键（12），所述第一花键（11）安装在内轴（1）侧面与左端盖（31）对应位置处，所述左端盖（31）的内壁开设有与第一花键（11）对应的第一花键槽，第一花键槽与第一花键（11）过盈配合，所述第二花键（12）安装在内轴（1）的右端，所述右端盖（33）的左侧面开设有第二花键槽，且第二花键槽与第二花键（12）卡接配合。

5.根据权利要求4所述的一种用于混合动力系统的双转子电机的转子，其特征在于：还包括销轴（13），所述销轴（13）设有两根，一根销轴（13）贯穿第一花键（11）与内轴（1），另一根销轴（13）贯穿第二花键（12）与内轴（1）。

6.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的双转子电机的转子，其特征在于：所述外转子（4）包含有左铜端环（41）、外铜导条（42）、外转子铁心（43）、内铜导条（44）和右铜端环（45），所述左铜端环（41）安装在左固定盖（10）的侧面，所述右铜端环（45）安装在右固定盖（8）的侧面，其与左铜端环（41）之间安装有外转子铁心（43），所述外铜导条（42）位于外转子铁心（43）的外侧面，且连接在左铜端环（41）与右铜端环（45）之间，所述内铜导条（44）位于外转子铁心（43）的内侧面，且连接在左铜端环（41）与右铜端环（45）之间。

7.根据权利要求6所述的一种用于混合动力系统的双转子电机的转子，其特征在于：所述外铜导条（42）与内铜导条（44）均倾斜安装。

8.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的双转子电机的转子，其特征在于：所述轴承（9）与左固定盖（10）之间间隙配合，其外侧面涂敷有抗蠕动腐蚀剂。

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