CN115589086A - 一种高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构、转子总成及电机 - Google Patents

一种高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构、转子总成及电机 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，包括平衡板、转子支撑装置、销孔、纵向紧固组件及冷却润滑组件；所述平衡板安装在电机转轴上；平衡板之间设置数量不少于2个的磁饼；平衡板周向方向上均匀设置装配孔；转子支撑装置为设置在磁饼之间的片状结构，周向方向上均匀设有多个通孔；所述纵向紧固组件从纵向方向上穿过纵向轴向位置相同的装配孔、销孔及通孔，所述平衡板、磁饼、转子支撑装置通过纵向紧固组件串联紧固到一起；还公开对应转子总成及电机；可以有效的抵抗转子离心力，提高电机转速，不占用电机气隙，不会造成电机效率、扭矩、功率的下降；从而有效的提升电机性能。

Description

一种高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构、转子总成及 电机
技术领域
本发明属于电机转子总成结构设计技术领域，具体涉及高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构、转子总成及电机。
背景技术
随着新能源汽车技术的快速发展，对新能源汽车用驱动电机的功率要求越来越高，同时受限于车辆内部安装空间的限制，电机的体积不能增加，这就对电机功率密度提出更高的要求。电机高速化，可以有效地提升电机功率密度，已成为驱动电机发展的重要趋势之一。
随着驱动电机的转速升高，转子所承受的应力也大大增加，在设计上需要对转子强度进行加强。同时功率提升后，电机的散热需求也有所增加，对于驱动电机而言，需要防止电机永磁体由于过温，而造成不可逆退磁，所以对转子进行冷却成为解决此问题的对策。
现有技术中采用转子护套的方式，来增加转子强度，抵抗转子高速时带来的离心力。其中转子护套可以为钛合金等这类非导磁的金属材质，也可以是碳纤维这类非导磁的非金属材质。护套的厚度也在0.5mm—2mm不等，根据电机转子大小和转速有所不同。对于驱动电机而言，功率密度和效率都有严格的要求，电机气隙的尺寸的也很小。如果采用转子护套的方式对转子强度进行加强，在原有定转子机械间隙不变的前提下，势必需要增加气隙尺寸，这样就对电机的电磁性能有所影响，会造成电机效率变低，功率、扭矩下降。
发明内容
本发明目的在于解决现有技术中，对高速电机转子总成的增强、冷却结构和方法存在影响电机的电磁性能问题。
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明具体涉及一种高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，包括平衡板、转子支撑装置、销孔、纵向紧固组件及冷却润滑组件；
所述平衡板及转子总成安装在电机转轴上；平衡板之间设置数量不少于2个的磁饼；磁饼包括由多个转子冲片叠压而成的转子铁芯，转子铁芯上嵌有磁钢；平衡板周向方向上均匀设置多个用于装配纵向紧固件的装配孔；
所述转子支撑装置为设置在磁饼之间的片状结构；
所述销孔有多个，均匀设置在每个转子冲片上的周向方向上；
所述纵向紧固组件有多个，每个纵向紧固组件从纵向方向上穿过平衡板、磁饼及转子支撑装置并将三者串联紧固到一起；
所述冷却润滑组件包括用于形成冷却润滑油路的多个油孔及减重孔。
进一步的，所述平衡板为中部镂空的环状结构，包括设置于左侧的左侧平衡板及设置于右侧的右侧平衡板。
进一步的，所述左侧平衡板和右侧平衡板的外侧均设置有用于加强结构强度的加强筋。
进一步的，所述转子支撑装置为套置安装在转轴上的圆形片状结构，转子支撑装置的周向方向上均匀设有多个通孔。
进一步的，每两个相邻的磁饼之间均设置有一个转子支撑装置。
进一步的，所述纵向紧固组件从纵向方向上穿过纵向轴向位置相同的装配孔、销孔及通孔，通过锁紧的方式将平衡板、磁饼、转子支撑装置通过纵向紧固组件串联紧固到一起；
进一步的，所述纵向紧固组件包括长螺钉及与长螺钉螺纹配合的螺母，长螺钉穿过左侧平衡板的装配孔、转子铁芯销孔、通孔，从右侧平衡板的装配孔穿出，螺母安装在长螺钉的左右两侧，并拧紧使其有预紧力。
进一步的，所述冷却润滑组件包括设置在转轴上的多个轴向油孔、设置在转轴上的多个径向油孔、设置在平衡板、转子冲片、转子支撑装置上的多个导油孔、减重孔。
进一步的，所述冷却润滑组件具体包括设置于转轴右侧中部的轴向油孔、布置在径向方向上并与轴向油孔连通的一号径向油孔、布置在径向方向上并与轴向油孔连通的二号径向油孔、设置在平衡板内侧面上的平衡板导油孔、设置在转子铁芯上的转子铁芯减重孔、设置在转子支撑装置上的支撑板减重孔及V型导油孔、设置于转轴左侧的三号径向油孔及斜油孔；轴向油孔、一号径向油孔、二号径向油孔、平衡板导油孔、转子铁芯减重孔、支撑板减重孔、V型导油孔、三号径向油孔及斜油孔整体构成相互连通的冷却润滑油路。
进一步的，所述一号径向油孔的出口设置在后轴承的一侧；二号径向油孔在轴向油孔上均匀布置多个；每个二号径向油孔的出口端通向平衡板导油孔，平衡板导油孔同样沿径向设置多个，其数量和二号径向油孔数量对应相同；转子铁芯减重孔有多个，布置在与平衡板导油孔同一周向位置处，与平衡板导油孔形成纵向连通结构；支撑板减重孔有多个布置在与转子铁芯减重孔同一周向位置处，与转子铁芯减重孔形成纵向连通结构；三号径向油孔有多个，与其右侧的转子铁芯减重孔连通；斜油孔下端与三号径向油孔相通，斜油孔上端开口通向前轴承的一侧。
进一步的，所述V型导油孔所处的周向位置和转子铁芯上嵌有磁钢的周向位置部分重叠贯通。
进一步的，所述转子铁芯上嵌有的磁钢包括多对小磁钢和多对大磁钢，每对小磁钢和大磁钢均成V型斜向布置；小磁钢布置于大磁钢上方。
进一步的，所述销孔由数量不少于两个的圆孔在周向上串连，相串连圆孔间有重合部分，销孔的每个圆孔分别与转子冲片径向轴线呈不同夹角；将磁饼安装在转轴上时，通过转子铁芯的旋转角度，或正反翻转实现转子的错极，该错极角度与上述圆孔于转子冲片径向轴线的夹角一致；由此，多个磁饼之间均错开一定夹角整体呈V字形排列，实现转子斜极。
作为本发明的另一方面，还涉及一种高速电机转子总成冷却润滑方法，包括：冷却润滑油从转轴右侧的轴向油孔进入，在一号径向油孔处离心流出部分，对后轴承进行润滑；在二号径向油孔处进入右侧平衡板的平衡板导油孔，经转子铁芯减重孔、支撑板减重孔流入左侧平衡板导油孔，回流至三号径向油孔，在转轴上的斜油孔流出，对前轴承进行润滑，同时润滑内花键；在流经转子支撑装置减重孔时，冷却润滑油流入V型导油孔，并流通V型导油孔和转子铁芯上嵌有磁钢的周向重叠贯通部分，V型导油孔和磁钢接触，冷却油直接冷却磁钢，同时冷却铁芯。
作为本发明的另一方面，还涉及一种转子总成，包括转轴，转轴上设置有前轴承、后轴承、旋变转子、转子钢圈及动力输出结构，还包括增强、冷却润滑结构，所述增强、冷却润滑结构为前述的增强、冷却润滑结构。
进一步的，所述动力输出结构为设置于转轴左侧内部的内花键。
作为本发明的另一方面，还涉及一种电机，包括转子总成，所述转子总成为前述的转子总成。
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
(1)本发明的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，通过长螺钉、转子支撑装置、平衡板、转子铁芯，形成转子加强结构，在不需要转子护套的情况下，可以有效的抵抗转子离心力，提高电机转速，不占用电机气隙，原有设计气隙可以不用调整，不会造成电机效率、扭矩、功率的下降。
(2)本发明的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，通过转轴上的油孔、平衡板上的导油孔、铁芯减重孔、支撑板减重孔、支撑板V型导油孔对磁钢、铁芯和转轴进行冷却，并对前轴轴承进行润滑，实现了转子总成的冷却润滑结构。可以有效的降低磁钢和铁芯的温度，避免磁钢温度过高，造成不可逆退磁，从而影响电机性能，甚至使电机失效。
(3)本发明的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，实现了高速电机的转子加强和冷却润滑结构，可以有效的提升电机性能，避免电机因转子断裂或磁钢退磁造成的失效，在不使用护套的前提下，解决了高速电机转子强度和冷却润滑问题，从而有效的提升电机性能。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的整体结构示意图；
图2为图1另一角度的结构示意图；
图3为本发明较佳实施磁饼的结构示意图；
图4为本发明较佳实施平衡板的外侧面结构示意图；
图5为本发明较佳实施例平衡板的内侧面结构示意图(有环形槽)；
图6为本发明另一较佳实施例平衡板的内侧面结构示意图(无环形槽)；
图7为本发明较佳实施例转子冲片局部结构示意图；
图8为本发明较佳实施例转子支撑装置的结构示意图；
图9为本发明较佳实施例整体纵向剖面结构示意图；
在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-转轴、101-轴向油孔、102-一号径向油孔、103-二号径向油孔、104-三号径向油孔、105-斜油孔、2-前轴承、3-平衡板、31-左侧平衡板、32-右侧平衡板、301-平衡板导油孔、302-装配孔、303-加强筋、304-环形槽、4-长螺钉、5-磁饼、51-转子铁芯、511-转子冲片、5111-转子铁芯减重孔、5112-小磁钢槽、5113-大磁钢槽、5114-销孔、51-转子铁芯、5111-转子铁芯减重孔、52-小磁钢、53-大磁钢、6-转子支撑装置、601-支撑板减重孔、602-通孔、603-V型导油孔、7-后轴承、8-旋变转子、9-螺母、10-转子钢圈、11-旋变钢圈、12-转子冲片径向轴线。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
实施例1：
请参考图1-2，一种高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，包括平衡板3、转子支撑装置6、销孔5114、纵向紧固组件及冷却润滑组件；
请参考图3-6所述平衡板3有两个，为中部镂空的环状结构，包括设置于左侧的左侧平衡板31及设置于右侧的右侧平衡板32；分别套置安装在电机的转轴1的左右两侧，转子总成的多个磁饼5依次纵向安装在两个平衡板3之间的转轴1上；平衡板3周向方向上均匀设置多个用于装配纵向紧固件的装配孔302；具体实施中，平衡板3中部镂空的结构可以有两种实施方式，中部镂空可以添加有环形槽304(如图5)；也可以没有环形槽(如图6)。实际效果相近，均为冷却油经中部镂空结构后，通过平衡板导油孔301，流入转子铁芯减重孔5111。
磁饼5包括由多个转子冲片511叠压而成的转子铁芯51，转子铁芯51上嵌有磁钢；具体的，作为一种实际中应用的实施方式，磁钢包括多对小磁钢52和多对大磁钢53，每对小磁钢52和大磁钢53均成V型斜向布置；小磁钢52布置于大磁钢53上方。
请参考图7-8，销孔5114有多个，均匀设置在每个转子冲片511上的周向方向上；销孔5114由数量不少于两个的圆孔在周向上串连，相串连圆孔间有重合部分，销孔5114的每个圆孔分别与转子冲片径向轴线12呈不同夹角；将磁饼5安装在转轴1上时，通过转子铁芯的旋转角度，或正反翻转实现转子的错极，该错极角度与上述圆孔于转子冲片径向轴线12的夹角一致；由此，多个磁饼5之间均错开一定夹角整体呈V字形排列，实现转子斜极，可以有效的减少转矩脉动，减少电机噪音。
作为一种实际中应用的实施方式，如图6，销孔5114由两个重叠的圆孔组成，其中1个圆孔的圆心在转子冲片的轴线上，即角度为0度，另一个圆孔的圆心于转子冲片的轴线呈夹角a，当磁饼安装在轴上时铁芯的角度分别为-a度、0度、a度、a度、0度、-a度，6段呈V字形排列，其中a度和-a度由转子铁芯正反翻转实现。
所述转子支撑装置6套置安装在转轴1上磁饼5之间的圆形片状结构，每两个相邻的磁饼5之间均设置有一个转子支撑装置6(在另外的实施方式中，也可以有的相邻的磁饼5之间设置转子支撑装置，有的相邻的磁饼5之间不设置转子支撑装置)；转子支撑装置6的周向方向上均匀设有多个通孔602；
所述纵向紧固组件有多个，每个纵向紧固组件从纵向方向上穿过纵向轴向位置相同的装配孔302、销孔5114及通孔602，所述平衡板3、磁饼5、转子支撑装置6通过纵向紧固组件串联紧固到一起；作为一种实际中应用的实施方式，纵向紧固组件的结构可以包括长螺钉4及与长螺钉螺纹配合的螺母9，长螺钉4穿过平衡板3的装配孔302、转子铁芯销孔5114、平衡板通孔602，从右侧平衡板32的装配孔穿出，将螺母9安装在长螺钉4的左右两侧，并拧紧使其有预紧力。在另外的结构形式中，纵向紧固组件也可以采用焊接或铆接的紧固结构；
转子总成在旋转的过程中，由于离心力，转子冲片上的5115部分会向外承受巨大的离心力，转速越高离心力越大。
在本实施例中，由于长螺钉4穿过了销孔5114，使转子在旋转的过程中该处的销钉可以拉住5115部分，抵抗一部分离心力。同时转子支撑装置的通孔602对长螺钉4形成了若干个支撑点，加强了销钉对转子冲片的支撑。根据转速和离心力的大小也可以调整支撑板的数量，形成所需要的加强支撑点个数。
请参考图5-9，所述冷却润滑组件包括设置在转轴1上的多个轴向油孔、设置在转轴1上的多个径向油孔、设置在平衡板3、转子冲片511、转子支撑装置6上的多个导油孔、减重孔。具体的，作为优选的结构形式，所述冷却润滑组件具体包括设置于转轴右侧中部的轴向油孔101、布置在径向方向上并与轴向油孔101连通的一号径向油孔102、布置在径向方向上并与轴向油孔101连通的二号径向油孔103、设置在平衡板3内侧面上的平衡板导油孔301、设置在转子铁芯51上的转子铁芯减重孔5111、设置在转子支撑装置6上的支撑板减重孔601及V型导油孔603、设置于转轴左侧的三号径向油孔104及斜油孔105；轴向油孔101、一号径向油孔102、二号径向油孔103、平衡板导油孔301、转子铁芯减重孔5111、支撑板减重孔601、V型导油孔603、三号径向油孔104及斜油孔105整体构成相互连通的冷却润滑油路。
所述一号径向油孔102的出口设置在后轴承7的一侧；二号径向油孔103在轴向油孔101上均匀布置多个；每个二号径向油孔103的出口端通向平衡板导油孔301，平衡板导油孔301同样沿径向设置多个，其数量和二号径向油孔103数量对应相同；转子铁芯减重孔5111有多个，转子铁芯减重孔形状可以设置为三角形、矩形或其他形状，布置在与平衡板导油孔301同一周向位置处，与平衡板导油孔301形成纵向连通结构；支撑板减重孔601有多个布置在与转子铁芯减重孔5111同一周向位置处，与转子铁芯减重孔5111形成纵向连通结构；三号径向油孔104有多个，与其右侧的转子铁芯减重孔5111连通；斜油孔105下端与三号径向油孔相通，斜油孔105上端开口通向前轴承2的一侧。
实施例2：
作为优选的方案，在本实施例中，与实施例1不同在于，为保证磁钢达到更好的冷却效果，所述V型导油孔603所处的周向位置和转子铁芯51上嵌有磁钢的周向位置部分重叠贯通，这样设置的好处在于V型导油孔中的冷却油与磁钢接触，冷却油可以直接冷却磁钢；
实施例3：
作为优选的方案，在本实施例中，与实施例1不同在于，为进一步增加结构强度，所述左侧平衡板31和右侧平衡板32的外侧还设置有用于加强结构强度的加强筋303，加强筋303一侧连接装配孔302，一侧连接述平衡板3外侧的环形装配台阶。
实施例4：
作为本发明的另一方面，还涉及一种高速电机转子总成冷却润滑方法，具体为：冷却润滑油从转轴右侧的轴向油孔101进入，在一号径向油孔102处离心流出部分，对后轴承7进行润滑；在二号径向油孔103处进入右侧平衡板32的平衡板导油孔301，经转子铁芯减重孔5111、支撑板减重孔601流入左侧平衡板导油孔301，回流至三号径向油孔104，在转轴上的斜油孔105流出，对前轴承2进行润滑，同时润滑内花键106；在流经转子支撑装置减重孔时，冷却润滑油流入V型导油孔603，并流通V型导油孔603和转子铁芯51上嵌有磁钢的周向重叠贯通部分，V型导油孔603和磁钢接触，冷却油直接冷却磁钢，同时冷却铁芯。
实施例5：
本实施例涉及一种转子总成，包括转轴1，转轴1上设置有前轴承2、后轴承7、旋变转子8、转子钢圈10及动力输出结构，还包括增强、冷却润滑结构，所述增强、冷却润滑结构为实施例1所述的增强、冷却润滑结构。所述动力输出结构为设置于转轴1左侧内部的内花键106。
实施例6：
本实施例涉及一种电机，包括转子总成，其转子总成为实施例1所述的转子总成。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (17)

1.一种高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，其特征在于，包括平衡板(3)、转子支撑装置(6)、销孔(5114)、纵向紧固组件及冷却润滑组件；
所述平衡板(3)安装在电机转轴(1)上；平衡板(3)之间设置数量不少于2个的磁饼(5)；磁饼(5)包括由多个转子冲片(511)叠压而成的转子铁芯(51)，转子铁芯(51)上嵌有磁钢；平衡板(3)周向方向上均匀设置多个用于装配纵向紧固件的装配孔(302)；
所述转子支撑装置(6)为设置在磁饼(5)之间的片状结构；
所述销孔(5114)有多个，均匀设置在每个转子冲片(511)上的周向方向上；
所述纵向紧固组件有多个，每个纵向紧固组件从纵向方向上穿过平衡板(3)、磁饼(5)及转子支撑装置(6)并将三者串联紧固到一起；
所述冷却润滑组件包括用于形成冷却润滑油路的多个油孔及减重孔。
2.根据权利要求1所述的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，其特征在于，所述平衡板(3)为中部镂空的环状结构，包括设置于左侧的左侧平衡板(31)及设置于右侧的右侧平衡板(32)。
3.根据权利要求2所述的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，其特征在于，所述左侧平衡板(31)和右侧平衡板(32)的外侧均设置有用于加强结构强度的加强筋(303)。
4.根据权利要求1所述的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，其特征在于，所述转子支撑装置(6)为套置安装在转轴(1)上的圆形片状结构，转子支撑装置(6)的周向方向上均匀设有多个通孔(602)。
5.根据权利要求4所述的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，其特征在于，每两个相邻的磁饼(5)之间均设置有一个转子支撑装置(6)。
6.根据权利要求4所述的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，其特征在于：所述纵向紧固组件从纵向方向上穿过纵向轴向位置相同的装配孔(302)、销孔(5114)及通孔(602)，通过锁紧的方式将平衡板(3)、磁饼(5)、转子支撑装置(6)通过纵向紧固组件串联紧固到一起。
7.根据权利要求6所述的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，其特征在于，所述纵向紧固组件包括长螺钉(4)及与长螺钉螺纹配合的螺母(9)，长螺钉(4)穿过左侧平衡板(31)的装配孔(302)、转子铁芯销孔(5114)、通孔(602)，从右侧平衡板的装配孔穿出，螺母(9)安装在长螺钉(4)的左右两侧，并拧紧使其有预紧力。
8.根据权利要求1所述的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，其特征在于：所述冷却润滑组件包括设置在转轴(1)上的多个轴向油孔、设置在转轴(1)上的多个径向油孔、设置在平衡板(3)、转子冲片(511)、转子支撑装置(6)上的多个导油孔、减重孔。
9.根据权利要求8所述的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，其特征在于：
所述冷却润滑组件具体包括设置于转轴右侧中部的轴向油孔(101)、布置在径向方向上并与轴向油孔(101)连通的一号径向油孔(102)、布置在径向方向上并与轴向油孔(101)连通的二号径向油孔(103)、设置在平衡板(3)内侧面上的平衡板导油孔(301)、设置在转子铁芯(51)上的转子铁芯减重孔(5111)、设置在转子支撑装置(6)上的支撑板减重孔(601)及V型导油孔(603)、设置于转轴左侧的三号径向油孔(104)及斜油孔(105)；轴向油孔(101)、一号径向油孔(102)、二号径向油孔(103)、平衡板导油孔(301)、转子铁芯减重孔(5111)、支撑板减重孔(601)、V型导油孔(603)、三号径向油孔(104)及斜油孔(105)整体构成相互连通的冷却润滑油路。
10.根据权利要求9所述的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，其特征在于：
所述一号径向油孔(102)的出口设置在后轴承(7)的一侧；二号径向油孔(103)在轴向油孔(101)上均匀布置多个；每个二号径向油孔(103)的出口端通向平衡板导油孔(301)，平衡板导油孔(301)同样沿径向设置多个，其数量和二号径向油孔103数量对应相同；转子铁芯减重孔(5111)有多个，布置在与平衡板导油孔(301)同一周向位置处，与平衡板导油孔(301)形成纵向连通结构；支撑板减重孔(601)有多个布置在与转子铁芯减重孔(5111)同一周向位置处，与转子铁芯减重孔(5111)形成纵向连通结构；三号径向油孔(104)有多个，与其右侧的转子铁芯减重孔(5111)连通；斜油孔(105)下端与三号径向油孔相通，斜油孔(105)上端开口通向前轴承(2)的一侧。
11.根据权利要求10所述的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，其特征在于，所述V型导油孔(603)所处的周向位置和转子铁芯(51)上嵌有磁钢的周向位置部分重叠贯通。
12.根据权利要求1所述的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，其特征在于，所述转子铁芯(51)上嵌有的磁钢包括多对小磁钢(52)和多对大磁钢(53)，每对小磁钢(52)和大磁钢(53)均成V型斜向布置；小磁钢(52)布置于大磁钢(53)上方。
13.根据权利要求1所述的高速电机转子总成的增强、冷却润滑结构，其特征在于，所述销孔(5114)由数量不少于两个的圆孔在周向上串连，相串连圆孔间有重合部分，销孔(5114)的每个圆孔分别与转子冲片径向轴线(12)呈不同夹角；将磁饼(5)安装在转轴(1)上时，通过转子铁芯的旋转角度，或正反翻转实现转子的错极，该错极角度与上述圆孔于转子冲片径向轴线(12)的夹角一致；多个磁饼(5)之间均错开一定夹角，整体呈V字形排列。
14.一种高速电机转子总成冷却润滑方法，其特征在于，包括：冷却润滑油从转轴右侧的轴向油孔(101)进入，在一号径向油孔(102)处离心流出部分，对后轴承(7)进行润滑；在二号径向油孔(103)处进入右侧平衡板(32)的平衡板导油孔(301)，经转子铁芯减重孔(5111)、支撑板减重孔(601)流入左侧平衡板导油孔(301)，回流至三号径向油孔(104)，在转轴上的斜油孔(105)流出，对前轴承(2)进行润滑，同时润滑内花键(106)；在流经转子支撑装置减重孔时，冷却润滑油流入V型导油孔(603)，并流通V型导油孔(603)和转子铁芯(51)上嵌有磁钢的周向重叠贯通部分，V型导油孔(603)和磁钢接触，冷却油直接冷却磁钢，同时冷却铁芯。
15.一种转子总成，包括转轴(1)，转轴(1)上设置有前轴承(2)、后轴承(7)、旋变转子(8)、转子钢圈(10)及动力输出结构，还包括增强、冷却润滑结构，其特征在于：所述增强、冷却润滑结构为权利要求1-13任一权利要求所述的增强、冷却润滑结构。
16.根据权利要求15所述的一种转子总成，其特征在于：所述动力输出结构为设置于转轴(1)左侧内部的内花键(106)。
17.一种电机，包括转子总成，其特征在于，所述转子总成为权利要求15所述的转子总成。
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