CN213540540U - 一种两级增压的涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两级增压的涡轮增压器，包括增压器，所述增压器的一端固定安装有第一出气管，所述第一出气管的一端固定连接有第二出气管，所述第二出气管外表面的左右两侧均开设有第一卡槽，所述第二出气管外表面的顶端设置有处理组件，所述处理组件包括套环，所述套环的中间固定连接有固定环，所述固定环的顶端延伸至所述第二出气管的内部，所述固定环内表面的顶部固定连接有活性炭板，本实用新型，通过在增压器的出风口出设置第一出气管、第二出气管和处理组件，处理组件可对第一出气管和第二出气管输送过来的废气进行处理，避免废气直接排放到外界环境中，对环境造成破坏，同时也对路上的行人造成一定伤害。

Description

一种两级增压的涡轮增压器

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器的领域，更具体地说，它涉及一种两级增压的涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

在两级增压废气涡轮增压器应用中，发动机排出的废气经排气歧管首先进入高压级涡轮壳进行第一级膨胀做功，然后通过与高压级蜗壳、低压级蜗壳分别连接的中间管路，进入到低压级涡轮进行第二级膨胀做功，而涡轮增压器工作后，任然会直接将废气排除，废气中可能会夹杂一些发动机工作时产生的废气，若直接排放，会对环境造成一定不良影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种两级增压的涡轮增压器，通过采用上述技术方案，通过在增压器的出风口出设置第一出气管、第二出气管和处理组件，处理组件可对第一出气管和第二出气管输送过来的废气进行处理，滤网首先对废气中的大直径杂质进行过滤，将其从废气中过滤下来，随后活性炭板可对废气中小直径的杂质和有害气体进行吸附，避免废气直接排放到外界环境中，对环境造成破坏，同时也对路上的行人造成一定伤害，通过在第二出气管外表面的两侧开设第一卡槽，在处理组件底部固定固定组件，固定组件中的卡块卡在第一卡槽中，可对处理组件在第二出气管上的位置进行固定，避免在车辆行驶过程中颠簸，导致处理组件从第二出气管上脱落，影响对废气的处理，同时也方便将处理组件从第二出气管上取下，便于对处理组件进行清洁，避免处理组件长期使用后，粘附过多杂质，影响废气流通的同时，也降低了对废气处理效果，通过在套环顶部设置支撑架，支撑架可对喷洒件进行支撑，使喷洒件可向活性炭板和滤网处进行喷水，使活性炭板保持一定的湿润性，保证活性炭板的过滤效果，同时也可对滤网进行清洗，保证滤网的过滤效果，而在连接管底部设置集水盒，集水盒可对清理后的废水和滤网上掉落下来的杂质进行收集，避免废水或杂质直接掉落在车体内部，不便于清洁。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种两级增压的涡轮增压器，包括增压器，所述增压器的一端固定安装有第一出气管，所述第一出气管的一端固定连接有第二出气管，所述第二出气管外表面的左右两侧均开设有第一卡槽，所述第二出气管外表面的顶端设置有处理组件，所述处理组件包括套环，所述套环的中间固定连接有固定环，所述固定环的顶端延伸至所述第二出气管的内部，所述固定环内表面的顶部固定连接有活性炭板，所述固定环内表面的底部固定连接有滤网，所述套环底部的左右两侧均固定连接有固定组件，所述固定组件的一端延伸至所述第一卡槽的内部。

通过采用上述技术方案，在增压器的出风口出设置第一出气管、第二出气管和处理组件，处理组件可对第一出气管和第二出气管输送过来的废气进行处理，滤网首先对废气中的大直径杂质进行过滤，将其从废气中过滤下来，随后活性炭板可对废气中小直径的杂质和有害气体进行吸附，避免废气直接排放到外界环境中，对环境造成破坏，同时也对路上的行人造成一定伤害。

进一步的，所述增压器包括增压器壳体，所述增压器壳体的一侧开设有进风口，所述增压器壳体的另一侧开设有出风口。

进一步的，所述第二出气管的底端固定连接有连接管，所述连接管外表面的底部螺纹连接有集水盒。

通过采用上述技术方案，在连接管底部设置集水盒，集水盒可对清理后的废水和滤网上掉落下来的杂质进行收集，避免废水或杂质直接掉落在车体内部，不便于清洁。

进一步的，所述固定组件包括固定块，所述固定块的内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽内表面的一侧设置有卡块，所述卡块的一端贯穿所述固定块且延伸至所述第一卡槽的内部。

进一步的，所述卡块另一端的中间设置有拉绳，所述拉绳的一端贯穿所述固定块且延伸至所述固定块的外部，所述伸缩槽内表面的一侧与所述卡块之间且位于所述拉绳的表面固定连接有弹簧。

通过采用上述技术方案，在第二出气管外表面的两侧开设第一卡槽，在处理组件底部固定固定组件，固定组件中的卡块卡在第一卡槽中，可对处理组件在第二出气管上的位置进行固定，避免在车辆行驶过程中颠簸，导致处理组件从第二出气管上脱落，影响对废气的处理。

进一步的，所述拉绳的一端设置有卡杆，所述卡杆的表面开设有环形槽，所述固定块外表面的一侧开设有第二卡槽。

通过采用上述技术方案，通过将卡杆的一端卡在第二卡槽中，工作人员可单手将处理组件从第二连接管上取下，十分便捷。

进一步的，所述套环顶部的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端设置有喷洒件。

通过采用上述技术方案，在套环顶部设置支撑架，支撑架可对喷洒件进行支撑，使喷洒件可向活性炭板和滤网处进行喷水，使活性炭板保持一定的湿润性，保证活性炭板的过滤效果，同时也可对滤网进行清洗，保证滤网的过滤效果。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

通过在增压器的出风口出设置第一出气管、第二出气管和处理组件，处理组件可对第一出气管和第二出气管输送过来的废气进行处理，滤网首先对废气中的大直径杂质进行过滤，将其从废气中过滤下来，随后活性炭板可对废气中小直径的杂质和有害气体进行吸附，避免废气直接排放到外界环境中，对环境造成破坏，同时也对路上的行人造成一定伤害，通过在第二出气管外表面的两侧开设第一卡槽，在处理组件底部固定固定组件，固定组件中的卡块卡在第一卡槽中，可对处理组件在第二出气管上的位置进行固定，避免在车辆行驶过程中颠簸，导致处理组件从第二出气管上脱落，影响对废气的处理，同时也方便将处理组件从第二出气管上取下，便于对处理组件进行清洁，避免处理组件长期使用后，粘附过多杂质，影响废气流通的同时，也降低了对废气处理效果，通过在套环顶部设置支撑架，支撑架可对喷洒件进行支撑，使喷洒件可向活性炭板和滤网处进行喷水，使活性炭板保持一定的湿润性，保证活性炭板的过滤效果，同时也可对滤网进行清洗，保证滤网的过滤效果，而在连接管底部设置集水盒，集水盒可对清理后的废水和滤网上掉落下来的杂质进行收集，避免废水或杂质直接掉落在车体内部，不便于清洁。

附图说明

图1为本实用新型一种较佳的结构示意图；

图2为本实用新型图1所示的增压器的内部结构示意图；

图3为本实用新型图1所示的第二出气管灯的内部结构示意图；

图4为本实用新型图1所示的固定组件的内部结构示意图；

图5为本实用新型图4所示的卡杆的外部结构示意图。

图中：1、增压器；11、增压器壳体；12、进风口；13、出风口；2、第一出气管；3、第二出气管；4、第一卡槽；5、处理组件；51、套环；52、固定环；53、活性炭板；54、滤网；6、固定组件；61、固定块；62、伸缩槽；63、卡块；64、拉绳；65、弹簧；66、卡杆；67、环形槽；68、第二卡槽；7、连接管；8、集水盒；9、支撑架；10、喷洒件。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本实用新型作进一步详细说明。

一种两级增压的涡轮增压器，如图1和3所示，包括增压器1，所述增压器1的一端固定安装有第一出气管2，所述第一出气管2的一端固定连接有第二出气管3，所述第二出气管3外表面的左右两侧均开设有第一卡槽4，所述第二出气管3外表面的顶端设置有处理组件5，所述处理组件5包括套环51，所述套环51的中间固定连接有固定环52，所述固定环52的顶端延伸至所述第二出气管3的内部，所述固定环52内表面的顶部固定连接有活性炭板53，所述固定环52内表面的底部固定连接有滤网54，所述套环51底部的左右两侧均固定连接有固定组件6，所述固定组件6的一端延伸至所述第一卡槽4的内部。

增压器1和第一出气管2是通过螺栓等固定安装在一起的，第一出气管2的一端与第二出气管3的一侧是焊接在一起的，第一卡槽4的数量为2个，是位于第二出气管3外表面的左右两侧的上方的，处理组件5是套设在第二出气管3的顶端的，可对从第二出气管3排出的气体进行过滤处理，避免发动机工作后产生的废气直接与气体一起排出，对环境造成污染，套环51是与第二出气管3外表面大小适配的，固定环52是与第二出气管3的内表面大小适配的，活性炭板53是通过螺钉与固定环52内表面固定安装在一起的，活性炭板53可除去废气中的异味与一些小颗粒杂质，滤网54是通过螺钉固定在固定环52内表面的左右两侧的，滤网54可对废气中的大颗粒杂质进行过滤，固定组件6的数量为2个，是与套环51焊接在一起的，可将处理组件5稳定的固定在第二出气管3上。

较佳地，如图1和2所示，所述增压器1包括增压器壳体11，所述增压器壳体11的一侧开设有进风口12，所述增压器壳体11的另一侧开设有出风口13。

增压器壳体11的内部是不规则的，有各种排气歧管，进风口12是方便外部空气进入增压器壳体11内部的，出风口13是排放废气的。

较佳地，如图1和3所示，所述第二出气管3的底端固定连接有连接管7，所述连接管7外表面的底部螺纹连接有集水盒8。

第二出气管3的底端直径较小，方便液体流下去，连接管7的顶端是焊接在第二出气管3的底端的，连接管7外表面开设有外螺纹，集水盒8的内部开设有内螺纹，是对第二出气管3和连接管7中流下的水进行收集的。

较佳地，如图1、3和4所示，所述固定组件6包括固定块61，所述固定块61的内部开设有伸缩槽62，所述伸缩槽62内表面的一侧设置有卡块63，所述卡块63的一端贯穿所述固定块61且延伸至所述第一卡槽4的内部。

固定块61的顶部是与套环51的底部焊接在一起的，伸缩槽62是与卡块63和弹簧65等大小适配的，卡块63在固定块61中是滑动的，且是与第一卡槽4大小适配的，通过卡块63卡在第一卡槽4中，从而对处理组件5进行位置固定，避免处理组件5从第二出气管5顶端脱离，影响对废气的净化处理。

较佳地，如图1、3和4所示，所述卡块63另一端的中间设置有拉绳64，所述拉绳64的一端贯穿所述固定块61且延伸至所述固定块61的外部，所述伸缩槽62内表面的一侧与所述卡块63之间且位于所述拉绳64的表面固定连接有弹簧65。

拉绳64是编织钢丝绳，具有良好的韧性，且耐磨，拉绳64的一端是系在卡块63中间的卡环上的，弹簧65是压缩弹簧，具有良好的弹性。

较佳地，如图1、3、4和5所示，所述拉绳64的一端设置有卡杆66，所述卡杆66的表面开设有环形槽67，所述固定块61外表面的一侧开设有第二卡槽68。

拉绳64的另一端是系在卡杆66表面的环形槽67中的，方便限制拉绳64的位置，避免卡杆66脱落，第二卡槽68是与卡杆66大小适配的，通过卡杆66的一端插入第二卡槽68中，便可限制卡块63的位置。

较佳地，如图1和3所示，所述套环51顶部的一侧固定连接有支撑架9，所述支撑架9的顶端设置有喷洒件10。

支撑架9的底端是焊接在套环51的顶部的一侧的，支撑架9的顶端固定有夹件，可对喷洒件10进行夹持，喷洒件10的一端是与水箱连接的，可间断性向活性炭板53表面喷水，保证活性炭板53的过滤效果。

使用方法：增压器1在工作的过程中，气体通过进风口12进入增压器壳体11内部，之后在内部经过两级增压后再通过出风口13将废气排放到第一出气管2中，然后进入第二出气管3中。

之后经过滤网54处时，废气中夹杂的大直径的杂质被滤网54过滤下来，并粘附在滤网54底部，或掉落到集水盒8中，然后经过活性炭板53，废气中一些有害的杂质和气味被活性炭板53吸附，之后扩散到外界环境中。

处理组件5对废气处理一段时间后，司机便可通过控制开关控制水箱中的水泵启动，将一部分水通过喷洒件10喷洒在活性炭板53上，对活性炭板53进行一定的清洗，同时也使活性炭板53保持一定的湿润性，保证活性炭板53的过滤效果。

水清洗了活性炭板53后，一部分被活性炭板53吸附，多余的可对滤网54进行冲刷，避免滤网54表面粘附有过多杂质，影响滤网54的通风性和过滤效果，随后自然滴落到集水盒8中。

当工作人员对车辆进行检修或进行其他操作时，工作人员便可拉动卡杆66，通过拉绳64将卡块63从第一卡槽4中拉动出来，随后将卡杆66的一端卡在第二卡槽68中。

之后将喷洒件10从支撑架9上取下，然后将整个处理组件5从第二出气管3上取下，然后对滤网54和活性炭板53进行清洗，当检查到滤网54和活性炭板53有损坏时，便可将螺钉拆下，然后对滤网54或活性炭板53进行拆卸。

处理组件5清理好后，便可将处理组件5重新套在第二出气管3顶端，然后将固定组件6的位置与第一卡槽4的位置对齐，随后将卡杆66从第二卡槽68中取出，伸缩槽62中一直处于压缩状态的弹簧65需要恢复形变，从而将卡块63挤压进第一卡槽4中，通过卡块63卡在第一卡槽4中，从而限制处理组件5在第二出气管3上的位置，避免在车辆行驶过程中颠簸，导致处理组件5从第二出气管3上脱落，影响对废气的处理。

然后转动集水盒8，将集水盒8从连接管7上取下，然后将集水盒8中的杂质和脏水倒掉，然后对集水盒8内部进行清洗，之后再将集水盒8安装回连接管7上。

本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种两级增压的涡轮增压器，包括增压器(1)，其特征在于：所述增压器(1)的一端固定安装有第一出气管(2)，所述第一出气管(2)的一端固定连接有第二出气管(3)，所述第二出气管(3)外表面的左右两侧均开设有第一卡槽(4)，所述第二出气管(3)外表面的顶端设置有处理组件(5)，所述处理组件(5)包括套环(51)，所述套环(51)的中间固定连接有固定环(52)，所述固定环(52)的顶端延伸至所述第二出气管(3)的内部，所述固定环(52)内表面的顶部固定连接有活性炭板(53)，所述固定环(52)内表面的底部固定连接有滤网(54)，所述套环(51)底部的左右两侧均固定连接有固定组件(6)，所述固定组件(6)的一端延伸至所述第一卡槽(4)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种两级增压的涡轮增压器，其特征在于：所述增压器(1)包括增压器壳体(11)，所述增压器壳体(11)的一侧开设有进风口(12)，所述增压器壳体(11)的另一侧开设有出风口(13)。

3.根据权利要求1所述的一种两级增压的涡轮增压器，其特征在于：所述第二出气管(3)的底端固定连接有连接管(7)，所述连接管(7)外表面的底部螺纹连接有集水盒(8)。

4.根据权利要求1所述的一种两级增压的涡轮增压器，其特征在于：所述固定组件(6)包括固定块(61)，所述固定块(61)的内部开设有伸缩槽(62)，所述伸缩槽(62)内表面的一侧设置有卡块(63)，所述卡块(63)的一端贯穿所述固定块(61)且延伸至所述第一卡槽(4)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种两级增压的涡轮增压器，其特征在于：所述卡块(63)另一端的中间设置有拉绳(64)，所述拉绳(64)的一端贯穿所述固定块(61)且延伸至所述固定块(61)的外部，所述伸缩槽(62)内表面的一侧与所述卡块(63)之间且位于所述拉绳(64)的表面固定连接有弹簧(65)。

6.根据权利要求5所述的一种两级增压的涡轮增压器，其特征在于：所述拉绳(64)的一端设置有卡杆(66)，所述卡杆(66)的表面开设有环形槽(67)，所述固定块(61)外表面的一侧开设有第二卡槽(68)。

7.根据权利要求1所述的一种两级增压的涡轮增压器，其特征在于：所述套环(51)顶部的一侧固定连接有支撑架(9)，所述支撑架(9)的顶端设置有喷洒件(10)。

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