CN213538724U - 一种缓冲效果好的道路减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于公共交通领域，提供了一种缓冲效果好的道路减速带，包括底板，所述底板的顶部固定安装有翘板，且翘板共设置有两块，两块所述翘板之间设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括顶板、连接杆和弹簧二，且顶板设置在底板中部的正上方，且连接杆和弹簧二均匀的固定安装在顶板靠近翘板的两侧面上，所述连接杆远离顶板的一端与翘板固定相连，所述弹簧二还套接在连接杆的外部边缘，且连接杆的材质为弹性较好的橡胶材料，所述缓冲机构的外部固定安装有缓冲盒，且缓冲盒为具有折叠拉伸功能的，所述顶板和翘板的底部均固定安装有支撑结构，能够根据车辆经过时的速度来实现是否对车辆驾驶员进行警示，且该装置的结构简单，易于维修和更换。
Description
技术领域
本实用新型属于道路减速带技术领域，尤其涉及一种缓冲效果好的道路减速带。
背景技术
第一部分：减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
第二部分：经检索，中国专利公开号为CN106758919B的中国发明，公开了一种道路减速带，包括本体，所述本体顶部设置有开口槽，所述开口槽处设置有与开口槽滑动套接的减速块，所述减速块通过升降结构与开口槽底部连接，减速块与开口槽底部之间形成降噪腔，通过设置的垄状结构来达到减速效果。
第三部分：该装置在使用过程中，即使车辆不减速，也不会造成任何不适或者只会造成轻微不适，当驾驶员经过时不能使驾驶员引起足够的注意，因此需要一种当减速不及时的情况下能够引起司机注意的道路减速带。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种缓冲效果好的道路减速带，旨在解决现有的减速带不能对司机减速不及时的情况下不能达到足够的警示的问题。
本实用新型实施例是这样实现的，一种缓冲效果好的道路减速带，包括底板，所述底板的顶部固定安装有翘板，且翘板共设置有两块，两块所述翘板之间设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括顶板、连接杆和弹簧二，且顶板设置在底板中部的正上方，且连接杆和弹簧二均匀的固定安装在顶板靠近翘板的两侧面上，所述连接杆远离顶板的一端与翘板固定相连，所述弹簧二还套接在连接杆的外部边缘，且连接杆的材质为弹性较好的橡胶材料，所述缓冲机构的外部固定安装有缓冲盒，且缓冲盒为具有折叠拉伸功能的，所述顶板和翘板的底部均固定安装有支撑结构。
优选的，所述底板位于翘板的两侧固定安装有安装板，且安装板的顶部通过螺纹连接有螺钉，且底板和翘板相接的位置固定安装有缓冲块，所述缓冲块的材质为弹性较好的橡胶。
优选的，所述顶板的底部的支撑结构包括伸缩杆和弹簧一，且伸缩杆的顶部和底部分别与顶板和底板固定相连，所述弹簧一套接在伸缩杆的外部边缘，且翘板的底部中间等距离固定安装有支撑杆，所述支撑杆为韧性好的橡胶材质，且翘板的安装角度为15°-30°。
优选的，所述底板的底部中间固定安装有契合槽，且契合槽的内部两侧通过螺纹连接有安装杆，所述安装杆的底部设置有自攻螺纹。
优选的，所述契合槽的侧面底部等距离开有排水槽，且排水槽的外部边缘设置有防水涂层。
优选的，所述底板的底部均匀地开有通孔。
本实用新型实施例提供的一种缓冲效果好的道路减速带，使用时，先将减速带安装在路面上，车辆经过翘板后，如果车速过快，弹性好的连接杆形变时间太短将不能及时将顶板拉低和拉斜，因此车辆经过时轮胎将与顶板直接碰撞接触，使得车辆有明显晃动感，从而达到警示司机的作用，当车速较慢经过，形变的连接杆拉动顶板向下且稍微向翘板一端倾斜，使得车辆经过时晃动感很轻，从而达到减速的效果，能够根据车辆经过时的速度来实现是否对车辆驾驶员进行警示，且该装置的结构简单，易于维修和更换，设置的伸缩杆和弹簧一使得顶板的调节性能较好，满足顶板在使用过程中的需求，支撑杆辅助翘板的使用，辅助对翘板进行固定，在安装之前，先在路面适当位置挖掘，将契合槽嵌合进挖开的路口，使得减速带的安装更加稳定，安装杆底部的自攻螺纹方便减速带的安装。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种缓冲效果好的道路减速带的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种缓冲效果好的道路减速带的缓冲结构的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种缓冲效果好的道路减速带的底视结构示意图。
附图中：1、安装板；2、螺钉；3、缓冲块；4、翘板；5、支撑杆；6、缓冲盒；7、顶板；8、通孔；9、伸缩杆；10、弹簧一；11、底板；12、连接杆；13、弹簧二；14、契合槽；15、安装杆；16、排水槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
如图1所示，为本实用新型的一个实施例提供的一种缓冲效果好的道路减速带的结构图，包括：底板11，底板11的顶部固定安装有翘板4，且翘板4共设置有两块，两块翘板4之间设置有缓冲机构，缓冲机构包括顶板7、连接杆12和弹簧二13，且顶板7设置在底板11中部的正上方，且连接杆12和弹簧二13均匀的固定安装在顶板7靠近翘板4的两侧面上，连接杆12远离顶板7的一端与翘板4固定相连，弹簧二13还套接在连接杆12的外部边缘，且连接杆12的材质为弹性较好的橡胶材料，缓冲机构的外部固定安装有缓冲盒6，且缓冲盒6为具有折叠拉伸功能的，顶板7和翘板4的底部均固定安装有支撑结构，使用时，先将减速带安装在路面上，车辆经过翘板4后，如果车速过快，弹性好的连接杆12形变时间太短将不能及时将顶板7拉低和拉斜，因此车辆经过时轮胎将与顶板7直接碰撞接触，使得车辆有明显晃动感，从而达到警示司机的作用，当车速较慢经过，形变的连接杆12拉动顶板7向下且稍微向翘板4一端倾斜，使得车辆经过时晃动感很轻，从而达到减速的效果。
本实用新型中，底板11位于翘板4的两侧固定安装有安装板1，且安装板1的顶部通过螺纹连接有螺钉2，且底板11和翘板4相接的位置固定安装有缓冲块3，缓冲块3的材质为弹性较好的橡胶，安装板1配合螺钉2使得装置能够稳定地安装在路面上，底板11和翘板4之间的缓冲块3能够使得速度较慢的车辆经过是晃动感更小。
本实用新型中，顶板7的底部的支撑结构包括伸缩杆9和弹簧一10，且伸缩杆9的顶部和底部分别与顶板7和底板11固定相连，弹簧一10套接在伸缩杆9的外部边缘，且翘板4的底部中间等距离固定安装有支撑杆5，支撑杆5为韧性好的橡胶材质，且翘板4的安装角度为15°-30°，伸缩杆9和弹簧一10使得顶板7的调节性能较好，满足顶板7在使用过程中的需求，支撑杆5辅助翘板4的使用，辅助对翘板4进行固定。
本实用新型中，底板11的底部中间固定安装有契合槽14，且契合槽14的内部两侧通过螺纹连接有安装杆15，安装杆15的底部设置有自攻螺纹，在安装之前，先在路面适当位置挖掘，将契合槽14嵌合进挖开的路口，使得减速带的安装更加稳定，安装杆15底部的自攻螺纹方便减速带的安装。
契合槽14的侧面底部等距离开有排水槽16，且排水槽16的外部边缘设置有防水涂层。
在本实用新型的一个实例中，使用时，先将减速带安装在路面上，车辆经过翘板4后，如果车速过快，弹性好的连接杆12形变时间太短将不能及时将顶板7拉低和拉斜，因此车辆经过时轮胎将与顶板7直接碰撞接触，使得车辆有明显晃动感，从而达到警示司机的作用，当车速较慢经过，形变的连接杆12拉动顶板7向下且稍微向翘板4一端倾斜，使得车辆经过时晃动感很轻，从而达到减速的效果，设置的安装板1配合螺钉2使得装置稳定地安装在路面上，底板11和翘板4之间的缓冲块3能够使得速度较慢的车辆经过是晃动感更小，设置的伸缩杆9和弹簧一10使得顶板7的调节性能较好，满足顶板7在使用过程中的需求，支撑杆5辅助翘板4的使用，辅助对翘板4进行固定。
如图1、2和3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，底板11的底部均匀地开有通孔8，使用时，由于下雨等落下的雨水通过通孔落下排出。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种缓冲效果好的道路减速带，包括底板(11)，所述底板(11)的顶部固定安装有翘板(4)，且翘板(4)共设置有两块，两块所述翘板(4)之间设置有缓冲机构，其特征在于，所述缓冲机构包括顶板(7)、连接杆(12)和弹簧二(13)，且顶板(7)设置在底板(11)中部的正上方，且连接杆(12)和弹簧二(13)均匀的固定安装在顶板(7)靠近翘板(4)的两侧面上，所述连接杆(12)远离顶板(7)的一端与翘板(4)固定相连，所述弹簧二(13)还套接在连接杆(12)的外部边缘，且连接杆(12)的材质为橡胶材料，所述缓冲机构的外部固定安装有缓冲盒(6)，且缓冲盒(6)为具有折叠拉伸功能的，所述顶板(7)和翘板(4)的底部均固定安装有支撑结构。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的道路减速带，其特征在于，所述底板(11)位于翘板(4)的两侧固定安装有安装板(1)，且安装板(1)的顶部通过螺纹连接有螺钉(2)，且底板(11)和翘板(4)相接的位置固定安装有缓冲块(3)，所述缓冲块(3)的材质为橡胶。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的道路减速带，其特征在于，所述顶板(7)的底部的支撑结构包括伸缩杆(9)和弹簧一(10)，且伸缩杆(9)的顶部和底部分别与顶板(7)和底板(11)固定相连，所述弹簧一(10)套接在伸缩杆(9)的外部边缘，且翘板(4)的底部中间等距离固定安装有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)为橡胶材质，且翘板(4)的安装角度为15°-30°。
4.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的道路减速带，其特征在于，所述底板(11)的底部中间固定安装有契合槽(14)，且契合槽(14)的内部两侧通过螺纹连接有安装杆(15)，所述安装杆(15)的底部设置有自攻螺纹。
5.根据权利要求4所述的一种缓冲效果好的道路减速带，其特征在于，所述契合槽(14)的侧面底部等距离开有排水槽(16)，且排水槽(16)的外部边缘设置有防水涂层。
6.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的道路减速带，其特征在于，所述底板(11)的底部均匀地开有通孔(8)。
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