CN213534512U - 一种汽车座椅支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅支架，包括两个对称设置的架体，两个所述架体的顶部之间一体成型设置有头架，两个所述架体的底部均一体成型设置有尾架，两个所述尾架之间设置有加强单元，两个所述架体互相远离的一侧均为镂空设置，所述架体的内壁固定设置有十字加强板，本实用新型涉及汽车零配件技术领域。该汽车座椅支架，通过在两个尾架之间设置加强单元，利用设置的加强筋将两个尾架固定，并且经过凸起形成的三角应力，极大的增强了加强单元的稳定性，同时设置的通槽，可以减少材料的使用，配合架体和尾架的镂空设置，同时十字加强板和隔板进行支撑，极大的提升了汽车座椅支架的稳定性，并且降低了成本。

Description

一种汽车座椅支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车座椅支架。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等；还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

现有的汽车座椅支架，结构较为简单，但是整体的强度较低，导致支架的稳定性较差，部分采用较多的材料堆积来增加支架的强度，但是成本较大，为此，本实用新型提出了一种汽车座椅支架。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅支架，解决了现有的汽车座椅支架，结构较为简单，但是整体的强度较低，采用较多的材料堆积来增加支架的强度，但是成本较大的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅支架，包括两个对称设置的架体，两个所述架体的顶部之间一体成型设置有头架，两个所述架体的底部均一体成型设置有尾架，两个所述尾架之间设置有加强单元，两个所述架体互相远离的一侧均为镂空设置，所述架体的内壁固定设置有十字加强板，两个所述尾架互相远离的一侧均为镂空设置，所述尾架的内壁固定设置有隔板；所述加强单元包括固定设置在两个尾架之间的加强筋，所述加强筋的一侧弯曲成型设置有凸起，且凸起的一侧与尾架的表面固定设置，所述凸起的表面贯穿开设有通槽。

优选的，两个所述架体的背面均固定设置有安装板，两个所述安装板的表面均贯穿开设有安装孔。

优选的，两个所述尾架底部的两侧均贯穿开设有固定孔，且固定孔的大小可根据需求设定。

优选的，所述头架内壁的两侧均固定设置有加强盘，且加强盘关于头架的两侧对称设置。

优选的，所述头架内壁的中间固定设置有横架，所述头架的内壁且位于横架的两侧均固定设置有凸纹。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车座椅支架。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该汽车座椅支架，通过在两个尾架之间设置加强单元，利用设置的加强筋将两个尾架固定，并且经过凸起形成的三角应力，极大的增强了加强单元的稳定性，同时设置的通槽，可以减少材料的使用，配合架体和尾架的镂空设置，同时十字加强板和隔板进行支撑，极大的提升了汽车座椅支架的稳定性，并且降低了成本。

（2）、该汽车座椅支架，通过在头架内壁的两侧设置加强盘，在头架内壁的中间设置横架，头架的内壁且位于横架的两侧均固定设置有凸纹，利用加强盘、横架和凸纹，提升了头架整体的强度，极大的提升了汽车座椅支架的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型第一视角的立体结构示意图；

图2为本实用新型第二视角的立体结构示意图；

图3为本实用新型第三视角的立体结构示意图。

图中：1-架体、2-头架、3-尾架、4-加强单元、41-加强筋、42-凸起、43-通槽、5-十字加强板、6-隔板、7-安装板、8-安装孔、9-固定孔、10-加强盘、11-横架、12-凸纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅支架，包括两个对称设置的架体1，两个架体1的背面均固定设置有安装板7，两个安装板7的表面均贯穿开设有安装孔8，安装孔8内表面设置有螺纹，两个架体1的顶部之间一体成型设置有头架2，头架2内壁的中间固定设置有横架11，头架2的内壁且位于横架11的两侧均固定设置有凸纹12，头架2内壁的两侧均固定设置有加强盘10，且加强盘10关于头架2的两侧对称设置，两个架体1的底部均一体成型设置有尾架3，两个尾架3底部的两侧均贯穿开设有固定孔9，固定孔9的内表面设置有螺纹，且固定孔9的大小可根据需求设定，两个尾架3之间设置有加强单元4，两个架体1互相远离的一侧均为镂空设置，架体1的内壁固定设置有十字加强板5，十字加强板5可采用钢材料，两个尾架3互相远离的一侧均为镂空设置，尾架3的内壁固定设置有隔板6，隔板6可采用钢材料；加强单元4包括固定设置在两个尾架3之间的加强筋41，加强筋41可采用钢材料，加强筋41的一侧弯曲成型设置有凸起42，且凸起42的一侧与尾架3的表面固定设置，凸起42的表面贯穿开设有通槽43，通过在两个尾架3之间设置加强单元4，利用设置的加强筋41将两个尾架3固定，并且经过凸起42形成的三角应力，极大的增强了加强单元4的稳定性，同时设置的通槽43，可以减少材料的使用，配合架体1和尾架3的镂空设置，同时十字加强板5和隔板6进行支撑，极大的提升了汽车座椅支架的稳定性，并且降低了成本。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，首先将架体1、头架2和尾架3一体成型设置，然后将架体1的两侧镂空设置，再将架体1镂空后的内壁固定设置十字加强板5，此时再将尾3镂空设置，再将尾3镂空后的内壁固定设置隔板6，然后将加强筋41和凸起42安装在两个尾架3之间，并将凸起42上开设通槽43，此时再在头架2上安装加强盘10、横架11和凸纹12，经过凸起42形成的三角应力，极大的增强了加强单元4的稳定性，同时设置的通槽43，可以减少材料的使用，配合架体1和尾架3的镂空设置，同时十字加强板5和隔板6进行支撑，极大的提升了汽车座椅支架的稳定性，并且降低了成本，最后利用安装孔8和固定孔9进行安装即可，以上就是一种汽车座椅支架的工作原理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车座椅支架，包括两个对称设置的架体（1），两个所述架体（1）的顶部之间一体成型设置有头架（2），两个所述架体（1）的底部均一体成型设置有尾架（3），其特征在于：两个所述尾架（3）之间设置有加强单元（4），两个所述架体（1）互相远离的一侧均为镂空设置，所述架体（1）的内壁固定设置有十字加强板（5），两个所述尾架（3）互相远离的一侧均为镂空设置，所述尾架（3）的内壁固定设置有隔板（6）；

所述加强单元（4）包括固定设置在两个尾架（3）之间的加强筋（41），所述加强筋（41）的一侧弯曲成型设置有凸起（42），且凸起（42）的一侧与尾架（3）的表面固定设置，所述凸起（42）的表面贯穿开设有通槽（43）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支架，其特征在于：两个所述架体（1）的背面均固定设置有安装板（7），两个所述安装板（7）的表面均贯穿开设有安装孔（8）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支架，其特征在于：两个所述尾架（3）底部的两侧均贯穿开设有固定孔（9），且固定孔（9）的大小可根据需求设定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支架，其特征在于：所述头架（2）内壁的两侧均固定设置有加强盘（10），且加强盘（10）关于头架（2）的两侧对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支架，其特征在于：所述头架（2）内壁的中间固定设置有横架（11），所述头架（2）的内壁且位于横架（11）的两侧均固定设置有凸纹（12）。

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