CN213521578U - 一种新型轮毂电机集成控制器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型轮毂电机集成控制器装置，其涉及轮毂电机领域。其技术方案要点包括转子、定子以及设置于所述转子与定子之间的轴承；所述定子包括定子圆环以及固定设置于所述定子圆环外侧壁的定子冲片，所述定子冲片上绕设有线圈；所述定子圆环内侧壁固定设置有控制器壳体，所述控制器壳体连接有控制器端盖，且其内部设置有控制器总成；所述定子圆环上开设有线孔，所述线圈的出线通过所述线孔与控制器总成连接。本实用新型能够增加定子的散热面积，提高散热效率，同时实现了轮毂电机与控制器的集成，简化装车流程。

Description

一种新型轮毂电机集成控制器装置

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机领域，更具体地说，它涉及一种新型轮毂电机集成控制器装置。

背景技术

影响电机性能的一种重要指标是温升，对于常规的轮毂电机，定子被壳体封闭且与壳体不接触，则定子产生的热量通过空气传导到壳体上进行散热，以及通过与定子连接的主轴进行散热。但是上述散热方式存在效率低的问题，影响电机的性能提升，同时定子也容易因温度过高烧毁。

现有的轮毂电机和控制器都是单独放置的，两者通过线束连接在一起，但是该方式存在安装不便的问题，而且需要为控制器留有安装位置，不利于车身的设计。

现有公开号为CN103683782A的中国专利，公开了一种无轴轮毂电机，其包括转子、定子和左右端盖，定位为圆环状，固定在端盖上，端盖直接通过轴承与转子连接；定子内部为中空空间，可以把控制电路和电池放在定子内部。

上述无轴轮毂电机的结构增加了定子的散热面积，能够提高散热效率；同时其提出了可以将控制电路放在定子内部，但是并没有公开具体的实施方案，那么如何实现轮毂电机与控制器的集成则是需要继续研究的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型轮毂电机集成控制器装置，其能够增加定子的散热面积，提高散热效率，同时实现了轮毂电机与控制器的集成，简化装车流程。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新型轮毂电机集成控制器装置，包括转子、定子以及设置于所述转子与定子之间的轴承；所述定子包括定子圆环以及固定设置于所述定子圆环外侧壁的定子冲片，所述定子冲片上绕设有线圈；所述定子圆环内侧壁固定设置有控制器壳体，所述控制器壳体连接有控制器端盖，且其内部设置有控制器总成；所述定子圆环上开设有线孔，所述线圈的出线通过所述线孔与控制器总成连接。

进一步地，所述控制器壳体与定子圆环为一体成型。

进一步地，所述控制器端盖与控制器壳体为可拆卸连接。

进一步地，所述控制器端盖与控制器壳体通过紧固件连接。

进一步地，所述控制器壳体上设置有与所述控制器总成连接的防水插头。

进一步地，所述定子圆环内侧壁固定设置有安装支架。

进一步地，所述安装支架与定子圆环为一体成型。

进一步地，所述转子包括轮辋，所述轮毂内侧壁嵌设有钢圈，所述钢圈内侧壁设置有与所述定子冲片相对的磁钢。

进一步地，所述轴承连接于所述定子圆环与轮辋之间，且所述轮辋上设置有轴承压板。

进一步地，所述定子圆环连接有用于遮挡所述轴承和轴承压板的防护罩。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、将定子冲片固定设置在定子圆环外侧壁，则定子产生的热量直接通过定子圆环、控制器壳体和安装支架进行散热，散热面积增加，从而能够提高散热效率；

2、控制器壳体与定子圆环一体成型，将控制器总成置于控制器壳体内，通过定子圆环上的线孔直接与线圈连接，省去了连接线束，实现了轮毂电机与控制器的集成，从而简化装车流程。

附图说明

图1为实施例中一种新型轮毂电机集成控制器装置的整体结构示意图；

图2为实施例中一种新型轮毂电机集成控制器装置的剖视图。

图中：11、定子圆环；12、定子冲片；13、控制器壳体；14、安装支架；15、线孔；2、控制器端盖；3、控制器总成；4、防水插头；51、轮辋；52、钢圈；53、磁钢；6、轴承；7、轴承压板；71、螺钉；8、防护罩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种新型轮毂电机集成控制器装置，参照图1和图2，其包括转子、定子以及设置于转子与定子之间的轴承6；定子包括定子圆环11以及固定设置于定子圆环11外侧壁的定子冲片12，定子冲片12上绕设有线圈；定子圆环11内侧壁固定设置有控制器壳体13，控制器壳体13连接有控制器端盖2，且其内部设置有控制器总成3；定子圆环11上开设有线孔15，线圈的出线通过线孔15与控制器总成3连接，从而能够省去连接线束；控制器壳体13上设置有与控制器总成3连接的防水插头4，控制器总成3通过防水插头4与电池、仪表、传感器连接。

参照图1和图2，控制器端盖2与控制器壳体13为可拆卸连接，本实施例中控制器端盖2与控制器壳体13通过紧固件（附图中未示出）连接，紧固件可以为螺栓；定子圆环11内侧壁固定设置有安装支架14，通过安装支架14与车架连接；本实施例中定子圆环11、控制器壳体13以及安装支架14通过模具一体铸造成型，材料优选铝，而定子冲片12是冲压后堆叠放在模具中，从而铸在定子圆环11外侧壁，实现定子冲片12与定子圆环11的固定连接；定子圆环11、控制器壳体13以及安装支架14能够增加散热面积，从而提高散热效率。

参照图2，转子包括轮辋51，轮辋51内侧壁嵌设有钢圈52，钢圈52内侧壁设置有与定子冲片12相对的磁钢53；轴承6连接于定子圆环11与轮辋51之间，且轮辋51端部通过螺钉71连接有轴承压板7；本实施例中定子圆环11外侧壁以及轮辋51内侧壁分别设置有与轴承6配合的限位止口，通过限位止口与轴承压板7配合实现对轴承6的轴向限位；定子圆环11连接有用于遮挡轴承6和轴承压板7的防护罩8，防护罩8起到防尘防水作用，其中定子圆环11内侧壁与防护罩8外侧壁通过过盈配合实现固定连接。

Claims (10)

1.一种新型轮毂电机集成控制器装置，其特征在于：包括转子、定子以及设置于所述转子与定子之间的轴承；所述定子包括定子圆环以及固定设置于所述定子圆环外侧壁的定子冲片，所述定子冲片上绕设有线圈；所述定子圆环内侧壁固定设置有控制器壳体，所述控制器壳体连接有控制器端盖，且其内部设置有控制器总成；所述定子圆环上开设有线孔，所述线圈的出线通过所述线孔与控制器总成连接。

2.根据权利要求1所述的新型轮毂电机集成控制器装置，其特征在于：所述控制器壳体与定子圆环为一体成型。

3.根据权利要求1所述的新型轮毂电机集成控制器装置，其特征在于：所述控制器端盖与控制器壳体为可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的新型轮毂电机集成控制器装置，其特征在于：所述控制器端盖与控制器壳体通过紧固件连接。

5.根据权利要求1所述的新型轮毂电机集成控制器装置，其特征在于：所述控制器壳体上设置有与所述控制器总成连接的防水插头。

6.根据权利要求1所述的新型轮毂电机集成控制器装置，其特征在于：所述定子圆环内侧壁固定设置有安装支架。

7.根据权利要求6所述的新型轮毂电机集成控制器装置，其特征在于：所述安装支架与定子圆环为一体成型。

8.根据权利要求1所述的新型轮毂电机集成控制器装置，其特征在于：所述转子包括轮辋，所述轮毂内侧壁嵌设有钢圈，所述钢圈内侧壁设置有与所述定子冲片相对的磁钢。

9.根据权利要求8所述的新型轮毂电机集成控制器装置，其特征在于：所述轴承连接于所述定子圆环与轮辋之间，且所述轮辋上设置有轴承压板。

10.根据权利要求8所述的新型轮毂电机集成控制器装置，其特征在于：所述定子圆环连接有用于遮挡所述轴承和轴承压板的防护罩。

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