CN213520897U - 一种城市轨道交通轨道配电安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通轨道配电安装结构，包括配电箱体，配电箱体顶端两侧皆对称设置有两组第一齿轮，本实用新型一种城市轨道交通轨道配电安装结构，工作人员拉动把手移动，把手带动连接杆移动，把手带动第二齿轮在滑槽顶端移动，第二齿轮带动清洁板移动，清洁板带动定位块移动，通过限位块与滑槽相互配合，使清洁擦从配电箱体顶端一侧移动至两一侧，移动至第二齿轮与第一齿轮啮合，通过第一齿轮与第二齿轮相互配合，使第二齿轮带动清洁板从配电箱体顶端移动至配电箱体底端，从而通过清洁擦对配电箱体外侧进行全面清洁，操作简单，防止装置外侧灰尘进入装置内部，产生静电损伤装置。

Description

一种城市轨道交通轨道配电安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种配电安装结构技术领域，特别涉及一种城市轨道交通轨道配电安装结构。

背景技术

随着社会经济的不断发展，为了满足人民生产生活的需要，解决城市内部交通拥堵的现状，城市轨道交通正在我国蓬勃发展，供电系统是城市轨道交通中较为关键的系统之一，城市轨道交通是一个重要的用电部门，其一次供电系统为一级负荷，城市轨道交通轨道配电安装结构通常设置为配电箱，现有的城市轨道交通轨道配电安装结构基本上满足了城市轨道交通日常所需，但仍有些不足之处需要改进。

现有技术中，一方面装置位置较高，顶端清洁不方便，顶端灰尘容易掉落在电子器件中，产生静电，损伤装置，另一方面，工作人员需要反开关装置箱门，对城市轨道交通轨道配电进行控制及检修，箱门一侧仅通过合页与配电箱体转动连接，频繁转动容易导致合页松动甚至箱门掉落，电器装置暴露在外，容易引发安全事故，因此需要一种城市轨道交通轨道配电安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通轨道配电安装结构，以解决上述背景技术中提出的装置外侧灰尘不易清洁及装置箱门频繁开关时的稳定固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通轨道配电安装结构，包括配电箱体，所述配电箱体顶端两侧皆对称设置有两组第一齿轮，所述配电箱体外侧均匀开设有两组滑槽，两组所述滑槽内侧通过限位块与定位块滑动连接，两组所述定位块另一端固定连接有清洁板，所述清洁板两端皆固定连接有固定杆，两组所述固定杆另一侧转动连接有第二齿轮，一组所述清洁板一侧卡合连接有连接杆，所述连接杆底端固定连接有把手，所述清洁板底端卡合连接有清洁擦，所述配电箱体一侧中部通过合页与箱门转动连接，所述箱门两端通过固定装置与配电箱体一侧转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定装置包括合页，所述合页一侧均匀设置有多组螺栓，多组所述螺栓另一侧固定连接有卡杆，多组所述卡杆内侧贴合设置有定位杆，所述定位杆两端皆固定连接有卡块，两组所述卡块另一侧卡合连接有转块，两组所述转块另一侧固定连接有固定板，两组所述固定板另一侧与配电箱体固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述清洁板内侧设置有卡板，所述卡板两侧通过弹板与清洁板卡合连接，所述卡板内侧固定连接有清洁擦。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿轮中部通过转杆与配电箱体固定连接，所述第一齿轮外侧设置有与第二齿轮相互配合的卡齿。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽设置为T型槽，所述T型槽底端尺寸与限位块尺寸相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转块一侧开设有圆槽，所述圆槽尺寸与卡块顶端尺寸相等。

1、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种城市轨道交通轨道配电安装结构，工作人员拉动把手移动，把手带动连接杆移动，把手带动第二齿轮在滑槽顶端移动，第二齿轮带动清洁板移动，清洁板带动定位块移动，通过限位块与滑槽相互配合，使清洁擦从配电箱体顶端一侧移动至两一侧，移动至第二齿轮与第一齿轮啮合，通过第一齿轮与第二齿轮相互配合，使第二齿轮带动清洁板从配电箱体顶端移动至配电箱体底端，从而通过清洁擦对配电箱体外侧进行全面清洁，操作简单，放置装置外侧灰尘进入装置内部，产生静电损伤装置。

2、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种城市轨道交通轨道配电安装结构，工作人员拉动箱门，箱门转动带动内侧定位杆转动，定位杆转动带动卡块转动，通过卡块与转块卡合连接，使卡块在转块限制下转动，通过转块另一侧固定连接有固定板，对转块进行位置固定，与此同时通过定位杆外侧贴合设置有多组卡杆，使卡杆对定位杆进行位置限定，由于卡杆通过螺栓与合页固定连接，使定位杆与合页间位置相互制约，从而对箱门的转动进行加固，避免装置频繁开合，箱门松动掉落，产生安全事故，提高装置使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的清洁板连接结构示意图；

图3为本实用新型的合页连接结构示意图。

图中：1、配电箱体；2、滑槽；3、第一齿轮；4、清洁板；5、固定杆；6、第二齿轮；7、定位块；8、限位块；9、清洁擦；10、连接杆；11、把手；12、固定板；13、转块；14、卡块；15、定位杆；16、卡杆；17、螺栓；18、合页；19、箱门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种城市轨道交通轨道配电安装结构，包括配电箱体1，配电箱体1顶端两侧皆对称设置有两组第一齿轮3，配电箱体1外侧均匀开设有两组滑槽2，配电箱体1一侧中部通过合页18与箱门19转动连接，箱门19两端通过固定装置与配电箱体1一侧转动连接。

请参阅图2，本实用新型提供了一种城市轨道交通轨道配电安装结构，包括两组滑槽2内侧通过限位块8与定位块7滑动连接，滑槽2设置为T型槽，T型槽底端尺寸与限位块8尺寸相等，使限位块8插入滑槽2中，达到限制限位块8移动轨迹的目的，两组定位块7另一端固定连接有清洁板4，清洁板4两端皆固定连接有固定杆5，两组固定杆5另一侧转动连接有第二齿轮6，第一齿轮3中部通过转杆与配电箱体1固定连接，第一齿轮3外侧设置有与第二齿轮6相互配合的卡齿，使第一齿轮3可与第二齿轮6啮合连接，达到使第二齿轮6可在第一齿轮3的限制下移动位置的目的，一组清洁板4一侧卡合连接有连接杆10，连接杆10底端固定连接有把手11，清洁板4底端卡合连接有清洁擦9，清洁板4内侧设置有卡板，卡板两侧通过弹板与清洁板4卡合连接，卡板内侧固定连接有清洁擦9，使清洁擦9可在清洁板4底端自由移动，达到可对清洁擦9进行更换的目的。

请参阅图3，本实用新型提供了一种城市轨道交通轨道配电安装结构，固定装置包括合页18，合页18一侧均匀设置有多组螺栓17，多组螺栓17另一侧固定连接有卡杆16，多组卡杆16内侧贴合设置有定位杆15，定位杆15两端皆固定连接有卡块14，两组卡块14另一侧卡合连接有转块13，转块13一侧开设有圆槽，圆槽尺寸与卡块14顶端尺寸相等，使卡块14可插入转块13内，达到卡块14可在转块13限制下运动的目的，两组转块13另一侧固定连接有固定板12，两组固定板12另一侧与配电箱体1固定连接。

具体使用时，本实用新型一种城市轨道交通轨道配电安装结构，当需要对装置外侧进行清洁时，工作人员拉动把手11移动，把手11带动连接杆10移动，把手11带动第二齿轮6在滑槽2顶端移动，第二齿轮6带动清洁板4移动，清洁板4带动定位块7移动，通过限位块8与滑槽2相互配合，使清洁擦9从配电箱体1顶端一侧移动至两一侧，移动至第二齿轮6与第一齿轮3啮合，通过第一齿轮3与第二齿轮6相互配合，使第二齿轮6带动清洁板4从配电箱体1顶端移动至配电箱体1底端，从而通过清洁擦9完成对配电箱体1外侧进行全面清洁操作。

当工作人员需要对装置内部进行检修时，工作人员拉动箱门19，箱门19转动带动内侧定位杆15转动，定位杆15转动带动卡块14转动，通过卡块14与转块13卡合连接，使卡块14在转块13限制下转动，通过转块13另一侧固定连接有固定板12，对转块13进行位置固定，与此同时通过定位杆15外侧贴合设置有多组卡杆16，使卡杆16对定位杆15进行位置限定，由于卡杆16通过螺栓17与合页18固定连接，使定位杆15与合页18间位置相互制约，从而对箱门19的转动进行加固，避免装置频繁开合，箱门19松动掉落。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种城市轨道交通轨道配电安装结构，包括配电箱体(1)，其特征在于，所述配电箱体(1)顶端两侧皆对称设置有两组第一齿轮(3)，所述配电箱体(1)外侧均匀开设有两组滑槽(2)，两组所述滑槽(2)内侧通过限位块(8)与定位块(7)滑动连接，两组所述定位块(7)另一端固定连接有清洁板(4)，所述清洁板(4)两端皆固定连接有固定杆(5)，两组所述固定杆(5)另一侧转动连接有第二齿轮(6)，一组所述清洁板(4)一侧卡合连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)底端固定连接有把手(11)，所述清洁板(4)底端卡合连接有清洁擦(9)，所述配电箱体(1)一侧中部通过合页(18)与箱门(19)转动连接，所述箱门(19)两端通过固定装置与配电箱体(1)一侧转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨道配电安装结构，其特征在于：所述固定装置包括合页(18)，所述合页(18)一侧均匀设置有多组螺栓(17)，多组所述螺栓(17)另一侧固定连接有卡杆(16)，多组所述卡杆(16)内侧贴合设置有定位杆(15)，所述定位杆(15)两端皆固定连接有卡块(14)，两组所述卡块(14)另一侧卡合连接有转块(13)，两组所述转块(13)另一侧固定连接有固定板(12)，两组所述固定板(12)另一侧与配电箱体(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨道配电安装结构，其特征在于：所述清洁板(4)内侧设置有卡板，所述卡板两侧通过弹板与清洁板(4)卡合连接，所述卡板内侧固定连接有清洁擦(9)。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨道配电安装结构，其特征在于：所述第一齿轮(3)中部通过转杆与配电箱体(1)固定连接，所述第一齿轮(3)外侧设置有与第二齿轮(6)相互配合的卡齿。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨道配电安装结构，其特征在于：所述滑槽(2)设置为T型槽，所述T型槽底端尺寸与限位块(8)尺寸相等。

6.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通轨道配电安装结构，其特征在于：所述转块(13)一侧开设有圆槽，所述圆槽尺寸与卡块(14)顶端尺寸相等。

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