CN213520302U - 车载天线设备及车载多媒体系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载天线设备及车载多媒体系统，车载天线系统包括多合一插座以及多合一天线电路板，所述多合一天线电路板包括：定位天线转接电路和非定位天线，所述定位天线转接电路和所述非定位天线均通过多合一线缆与所述多合一插座连接。本实用新型提供的车载天线设备及车载多媒体系统，通过一个多合一插座与车载终端连接，解决了车载终端处天线接口较多的问题，减小了车载终端设备的产品尺寸。

Description

车载天线设备及车载多媒体系统

技术领域

本实用新型涉及通信技术领域，尤其涉及一种车载天线设备及车载多媒体系统。

背景技术

随着车联网技术的发展，越来越多的终端设备被安装在车辆上。现有的车载多媒体设备需要外接多种天线，例如4G(4th generation mobile communication technology，第四代移动通信技术)天线、FM(Frequency Modulation，调频电波)/AM(AmplitudeModulation，调幅电波)天线、GPS(Global Positioning System，全球定位系统)天线、WiFi(Wireless Fidelity，无线局域网)/Bluetooth(蓝牙)天线等。

这些天线形态各异、通过各自的线缆安装在车辆不同位置，相应地，需要在车载多媒体设备上预留多个设备接口，导致车载多媒体设备主板处占用空间较大。

实用新型内容

本实用新型提供一种车载天线设备及车载多媒体系统，用以解决现有技术中车载天线设备需要多个设备接口，导致车载终端设备的产品尺寸较大，车辆内部设备安装空间紧张的缺陷。

本实用新型提供一种车载天线设备，包括多合一插座以及多合一天线电路板，所述多合一天线电路板包括：定位天线转接电路和非定位天线，所述定位天线转接电路和所述非定位天线均通过多合一线缆与所述多合一插座连接。

根据本实用新型提供的一种车载天线设备，还包括定位天线，所述定位天线设置在所述多合一天线电路板以外，所述定位天线转接电路的输入端与定位天线的输出端连接。

根据本实用新型提供的一种车载天线设备，所述非定位天线包括无线通信天线、广播接收天线和无线局域网通信天线中的至少一种。

根据本实用新型提供的一种车载天线设备，所述无线通信天线为4G通信天线或者5G通信天线。

根据本实用新型提供的一种车载天线设备，所述定位天线包括GPS天线，和/或北斗天线。

根据本实用新型提供的一种车载天线设备，所述定位天线转接电路包括数据处理模块；所述数据处理模块包括用于对定位信号进行滤波和/或放大的处理电路。

根据本实用新型提供的一种车载天线设备，所述多合一天线电路板安装于车辆内部的手套箱，所述定位天线安装于所述车辆的顶部。

根据本实用新型提供的一种车载天线设备，所述多合一插座为FAKRA插座。

本实用新型还提供一种车载多媒体系统，包括车载终端，以及上述的车载天线设备，所述车载终端与所述车载天线设备相连接。

本实用新型提供的车载天线设备及车载多媒体系统，将定位天线转接电路和非定位天线集成到多合一天线电路板，通过多合一线缆与多合一插座连接，再通过多合一插座与车载终端连接，解决了车载终端处天线接口较多的问题，减小了车载终端设备的产品尺寸，同时，对车载非定位信号进行了集成，节约了车辆内部用于安装车载天线的安装空间，将定位天线单独安装，避免了定位信号受到其他无线信号的干扰。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的车载天线设备的结构示意图之一；

图2是本实用新型提供的车载天线设备的结构示意图之二；

图3是本实用新型提供的车载多媒体系统的结构示意图。

附图标记：

110：多合一插座； 120：定位天线转接电路； 130：非定位天线；

140：多合一线缆； 150：定位天线； 200：多合一天线电路板；

300：GPS天线； 310：四合一天线电路板； 320：GPS转接电路；

330：4G主天线； 340：WiFi天线； 350：FM天线；

360：四合一线缆； 370：FAKRA插座； 380：车载终端；

390：车载天线设备。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有车辆上的车载多媒体设备需要外接多种天线。例如，车载多媒体设备配备了FM天线、4G主天线、4G辅助天线、WiFi天线和GPS天线，每一种天线都单独安装于车身的A柱、中控台和车顶等位置，分别通过5条线缆与车载多媒体设备连接。车载多媒体设备需要预留了5个接口，设备体积较大，造成车内设备安装空间紧张。针对上述问题，一种解决方案为将FM天线、4G主天线、4G辅助天线、WiFi天线集成在一块电路板上并安装于车内，GPS天线单独安装在车顶，在车载终端上设置一个四合一天线插座和一个GPS天线插座进行连接，将原来的5个接口减少到了2个，缩小了车载终端的产品尺寸。但此方案仍然需要单独设置GPS天线插座，占用车内设备安装空间，同时影响车载终端的美观度。

图1是本实用新型提供的车载天线设备的结构示意图之一，如图1所示，该车载天线设备包括多合一插座110以及多合一天线电路板200，多合一天线电路板200包括：定位天线转接电路120和非定位天线130，定位天线转接电路120和非定位天线130均通过多合一线缆140与多合一插座110连接。

具体地，为了能够正常接收卫星发送的定位信号，定位天线一般安装在车辆的顶部、侧部或者尾部等开阔位置，并且定位信号容易受到其他非定位天线的信号干扰，例如，4G信号会对GPS信号产生干扰，GPS天线与4G通信天线之间会要求保持一定的天线隔离度。因此，定位天线采用单独安装的方式，其接收的定位信号可以通过定位天线转接电路120进行转接。

可以将若干个非定位天线130集成在多合一天线电路板200上，同时，将定位天线转接电路120也集成在多合一天线电路板200上，使得多合一天线电路板200能够对各个天线接收的信号进行汇集。

将定位天线转接电路120和每一非定位天线130均通过多合一线缆140与多合一插座110连接，多合一插座110在与车载终端连接。多合一插座110可以采用FAKRA插座、HSD插座和SMA插座等。

多合一线缆140输入端的线芯数量可以根据车载天线设备中各个天线输出的信号数量进行确定。

本实用新型提供的车载天线设备及车载多媒体系统，将定位天线转接电路和非定位天线集成到多合一天线电路板，通过多合一线缆与多合一插座连接，再通过多合一插座与车载终端连接，解决了车载终端处天线接口较多的问题，减小了车载终端设备的产品尺寸，同时，对车载非定位信号进行了集成，节约了车辆内部用于安装车载天线的安装空间，将定位天线单独安装，避免了定位信号受到其他无线信号的干扰。

基于上述实施例，图2是本实用新型提供的车载天线设备的结构示意图之二，如图2所示，车载天线设备还包括定位天线150，定位天线150设置在多合一天线电路板200以外，定位天线转接电路120的输入端与定位天线150的输出端连接。

具体地，定位天线150可以为若干个，将每一定位天线150的输出端与定位天线转接电路120的输入端连接。

同时，多合一天线电路板200与定位天线150分开安装，使得定位天线150和非定位天线130之间保持一定的天线隔离度。

基于上述任一实施例，非定位天线130包括无线通信天线、广播接收天线和无线局域网通信天线中的至少一种。

具体地，随着车联网技术的不断发展，越来越多的车载终端被安装在汽车上。相应地，各类终端配置的天线包括无线通信天线、广播接收天线和无线局域网通信天线。

基于上述任一实施例，无线通信天线为4G通信天线或者5G通信天线。

具体地，无线通信天线为4G通信天线或者5G通信天线，用于车载终端与移动通信网络进行互联，传输车载数据。例如，车载终端通过4G通信天线下载互联网影音资源等。广播接收天线为FM/AM天线，为车载FM收音机和车载AM收音机的共用天线，用于收发FM广播信号和AM广播信号。无线局域网通信天线为WiFi/Bluetooth天线，为车载WiFi系统和蓝牙系统的共用天线，用于WiFi信号和蓝牙信号的分时传输。

基于上述任一实施例，定位天线150包括GPS天线，和/或北斗天线。

具体地，定位天线可以根据车辆内部的定位终端进行选择。车载GPS定位终端或者车载北斗定位终端已经广泛应用于客运、出租、公交、危险品、物流、航运、特种车辆等方面。

基于上述任一实施例，定位天线转接电路120包括数据处理模块；数据处理模块包括用于对定位信号进行滤波和/或放大的处理电路。

具体地，可以在定位天线转接电路中设置数据处理模块，对定位天线接收的定位信号进行滤波处理或者放大处理，提高定位信号的强度，提高了车载导航系统的准确度。

基于上述任一实施例，多合一天线电路板200安装于车辆内部的手套箱，定位天线150安装于车辆的顶部。

具体地，多合一天线电路板200上集成了无线通信天线、广播接收天线或者无线局域网通信天线中的至少一种，可以安装于车辆内部的手套箱处，即副驾驶位置。

定位天线150可以单独安装在车辆的顶部。例如，对于轿车，定位天线可以安装在后排座位对应的车辆顶部，对于卡车，定位天线可以安装在驾驶室顶部。

本实用新型提供的车载天线设备，将非定位天线和定位天线进行分开安装，减少了车载天线设备中非定位天线对定位天线造成的信号干扰，保证了车载定位终端的工作性能。

基于上述任一实施例，多合一插座为FAKRA插座。

具体地，FAKRA插座是目前汽车广泛采用的部件，应用于导航系统、远程控制、车载电话、车载电视、音响设备、GPS和GSM天线等。FAKRA插座具有二次锁紧功能，能够通过颜色和防错结构进行正确插接。因此，可以将多合一插座选择为FAKRA插座。

基于上述任一实施例，本实用新型提供一种车载多媒体系统，包括车载终端，以及如上述实施例中的车载天线设备，车载终端与车载天线设备相连接。

具体地，图3是本实用新型提供的车载多媒体系统的结构示意图，如图3所示，该系统包括车载终端380，以及车载天线设备390，车载终端380与车载天线设备390相连接。

车载天线设备390包括GPS天线300、四合一天线电路板310和FAKRA插座370。四合一天线电路板310包括GPS转接电路320、4G主天线330、WiFi天线340和FM天线350。GPS转接电路320和各个非定位天线均通过四合一线缆360与FAKRA插座370连接。

GPS天线300的输出端与GPS转接电路320的输入端连接。GPS转接电路320用于转接GPS天线300接收的卫星定位信号。其中，GPS天线300与GPS转接电路320的连接方式可以采用焊接方式，也可以采用插头和插座的连接方式。

GPS转接电路320、4G主天线330、WiFi天线340和FM天线350集成在四合一天线电路板310中，GPS转接电路320和每个非定位天线的输出端分别与四合一线缆360的输入端相连。四合一线缆360汇集所有天线信号后，通过连接的FAKRA插座370将天线信号送入车载终端380。4G天线包括4G主天线和4G辅助天线。在实际应用过程中，在不影响无线通信功能且4G性能指标能够满足车载终端的通信要求的情况下，可以去掉4G辅助天线。

四合一天线电路板310安装于车辆内部的手套箱，GPS天线300安装于车辆顶部。

本实用新型提供的车载天线设备，将4G主天线、WiFi天线和FM天线集成到一个四合一电路板上，并采用转接电路连接单独安装的GPS天线，通过四合一线缆汇集天线信号，实现了只采用一个FAKRA插座与车载多媒体设备连接，减少了车载多媒体设备的接口数量，减小了车载多媒体设备的体积，节约了车辆内部的安装空间。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种车载天线设备，其特征在于，包括：多合一插座以及多合一天线电路板，所述多合一天线电路板包括：定位天线转接电路和非定位天线，所述定位天线转接电路和所述非定位天线均通过多合一线缆与所述多合一插座连接。

2.根据权利要求1所述的车载天线设备，其特征在于，还包括定位天线，所述定位天线设置在所述多合一天线电路板以外，所述定位天线转接电路的输入端与定位天线的输出端连接。

3.根据权利要求2所述的车载天线设备，其特征在于，所述非定位天线包括无线通信天线、广播接收天线和无线局域网通信天线中的至少一种。

4.根据权利要求3所述的车载天线设备，其特征在于，所述无线通信天线为4G通信天线或者5G通信天线。

5.根据权利要求2所述的车载天线设备，其特征在于，所述定位天线包括GPS天线，和/或北斗天线。

6.根据权利要求1至5任一项所述的车载天线设备，其特征在于，所述定位天线转接电路包括数据处理模块；

所述数据处理模块包括用于对定位信号进行滤波和/或放大的处理电路。

7.根据权利要求2至5任一项所述的车载天线设备，其特征在于，所述多合一天线电路板安装于车辆内部的手套箱，所述定位天线安装于所述车辆的顶部。

8.根据权利要求1至5任一项所述的车载天线设备，其特征在于，所述多合一插座为FAKRA插座。

9.一种车载多媒体系统，其特征在于，包括车载终端，以及如权利要求1至8任一项所述的车载天线设备，所述车载终端与所述车载天线设备相连接。

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