CN213514522U - 一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，包括壳体，壳体外部两侧固定安装有端盖，端盖一侧固定安装有放空气管，端盖在远离放空气管的一侧开设有出水口，端盖在靠近出水口的一侧开设有进水口，进水口通过管道连接有冷却水槽，壳体内部两端固定安装有管板，管板上固定安装有若干冷凝管，壳体顶部一侧开设有进气管，壳体顶部一侧设有平衡管，壳体顶部一侧设有安全阀接口，壳体顶部一侧设有压力表接口，壳体底部固定安装有放油管，壳体底部一侧固定开设有出液管.该种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，设计简单合理，使用安全，有效解决了现有多数冷凝器不能循环使用冷凝水和冷凝管易堵塞的问题，具有较高的实用价值。

Description

一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器

技术领域

本实用新型涉及冷凝器技术领域，具体为一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器。

背景技术

冷凝器，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中.冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。用水作为冷却介质，使高温高压的气态制冷剂冷凝的设备，称为水冷式冷凝器.由于自然界中水的温度一般比较低，所以水冷式冷凝器的冷凝温度比较低，对压缩机的制冷能力和运行的经济性都比较有利。制冷系统中大多采用这种冷凝器.水冷式冷凝器中使用的冷却水可以一次流过，也可以循环使用.当使用循环水时，需建有冷却水塔或冷却水池，使离开冷凝器的水得到再冷却，以便重复使用。

现有多数汽车采用的时风冷式冷凝器，而采用的水冷式冷凝器很少有设置冷却水塔或冷却水池，因此不能对冷却液循环使用，造成水资源的浪费，再者有些虽然使用了冷却水塔或冷却水池，但是没有对冷却水进行过滤，造成冷凝器的冷凝管堵塞，严重降低了使用寿命，因此我们对此做出改进，提出一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，包括壳体，所述壳体外部两侧固定安装有端盖，所述端盖一侧固定安装有放空气管，所述端盖在远离放空气管的一侧开设有出水口，所述端盖在靠近出水口的一侧开设有进水口，所述进水口通过管道连接有冷却水槽，且所述出水口通过管道与冷却水槽相互接通，所述壳体内部两端固定安装有管板，所述管板上固定安装有若干冷凝管，所述壳体顶部一侧开设有进气管，所述壳体顶部一侧设有平衡管，且所述平衡管固定安装在靠近进气管的一侧，所述壳体顶部一侧设有安全阀接口，且所述在安全阀接口固定安装在远离进气管的一侧，所述壳体顶部一侧设有压力表接口，且所述压力表接口固定安装在远离安全阀接口的一侧，所述壳体底部固定安装有放油管，所述壳体底部一侧固定开设有出液管，且所述出液管固定安装在靠近放油管的一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体由钢板卷焊而成的圆柱形或由无缝钢管割制而成的筒体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述管板通过焊接固定连接在壳体的两端，冷凝管通过胀接或焊接在管板上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凝管均匀排布在管板上，且所述冷凝管之间固定安装有若干固定隔板，且所述固定隔板等距固定安装在冷凝管上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压力表接口顶部固定安装有压力表，所述安全阀接口顶部固定安装有安全阀，且所述压力表接口与压力表的接口处和安全阀接口与安全阀的接口处均设有橡胶密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体底部两侧固定按有固定地脚，且所述固定地脚底部均开设有螺栓孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进水口与冷却水槽连接的管道一侧设有过滤器，且所述过滤器为Y型过滤器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷凝管为无缝钢管或低肋铜管，内壁与外壁均涂有防腐涂料。

本实用新型的有益效果是：该种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，该装置的壳体通过采用钢板卷焊而成的圆柱形或由无缝钢管割制而成的筒体，使得壳体的刚度更高，能够承受更大的压力，使用更安全，通过采用焊接的方式将管板与壳体连接，以及采用胀接或焊接的方式将冷凝管与管板固定连接使得该装置各部件连接更可靠，气密性更好，冷却效率更高，通过设置多组冷凝管，使得在有限的空间内冷却表面积更大，提高冷却效率，通过设置安全阀使得该装置在使用时不会因压力过大损坏装置，进而影响制冷设备正常工作，通过安装压力表，方便读取该装置内部气压数值，通过安装固定地脚，方便将该装置固定安装到汽车上，通过使用过滤器，使得冷却液在循环时不会将杂质带入冷却管，从而堵塞冷却管，进而影响该装置的冷却效率，通过在冷凝管内壁与外壁均涂有防腐涂料使得冷凝管不会因自身发生腐蚀堵塞，提高该装置的工作效率和使用寿命；该装置设计简单合理，使用安全，有效解决了现有多数冷凝器不能循环使用冷凝水和冷凝管易堵塞的问题，具有较高的实用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制.在附图中：

图1是本实用新型一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器的正视结构示意图；

图2是本实用新型一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器的内部结构立体图；

图3是本实用新型一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器的局部结构剖视图。

图中：1、壳体；2、端盖；3、放空气管；4、出水口；5、进水口；6、冷却水槽；7、管板；8、冷凝管；9、进气管；10、平衡管； 11、安全阀接口；12、压力表接口；13、放油管；14、出液管；15、固定隔板；16、压力表；17、安全阀；18、固定地脚；19、过滤器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，包括壳体1，壳体1外部两侧固定安装有端盖2，端盖 2一侧固定安装有放空气管3，端盖2在远离放空气管3的一侧开设有出水口4，端盖2在靠近出水口4的一侧开设有进水口5，进水口5通过管道连接有冷却水槽6，且出水口4通过管道与冷却水槽6相互接通，壳体1内部两端固定安装有管板7，管板7上固定安装有若干冷凝管8，壳体1顶部一侧开设有进气管9，壳体1顶部一侧设有平衡管10，且平衡管10固定安装在靠近进气管9的一侧，壳体1顶部一侧设有安全阀接口11，且在安全阀接口11固定安装在远离进气管9的一侧，壳体1顶部一侧设有压力表接口12，且压力表接口12 固定安装在远离安全阀接口11的一侧，壳体1底部固定安装有放油管13，壳体1底部一侧固定开设有出液管14，且出液管14固定安装在靠近放油管13的一侧。

其中，壳体1由钢板卷焊而成的圆柱形或由无缝钢管割制而成的筒体，壳体1通过采用钢板卷焊而成的圆柱形或由无缝钢管割制而成的筒体，使得壳体1的刚度更高，能够承受更大的压力，使用更安全。

其中，管板7通过焊接固定连接在壳体1的两端，冷凝管8通过胀接或焊接在管板7上，通过采用焊接的方式将管板7与壳体1连接，以及采用胀接或焊接的方式将冷凝管8与管板7固定连接使得该装置各部件连接更可靠，气密性更好，冷却效率更高。

其中，冷凝管8均匀排布在管板7上，且冷凝管8之间固定安装有若干固定隔板15，且固定隔板15等距固定安装在冷凝管8上，通过设置多组冷凝管8，使得在有限的空间内冷却表面积更大，提高冷却效率。

其中，压力表接口12顶部固定安装有压力表16，安全阀接口11 顶部固定安装有安全阀17，且压力表接口12与压力表16的接口处和安全阀接口11与安全阀17的接口处均设有橡胶密封圈，通过设置安全阀17使得该装置在使用时不会因压力过大损坏装置，进而影响制冷设备正常工作，通过安装压力表16，方便读取该装置内部气压数值。

其中，壳体1底部两侧固定按有固定地脚18，且固定地脚18底部均开设有螺栓孔，通过安装固定地脚18，方便将该装置固定安装到汽车上。

其中，进水口5与冷却水槽6连接的管道一侧设有过滤器19，且过滤器19为Y型过滤器，通过使用过滤器19，使得冷却液在循环时不会将杂质带入冷却管，从而堵塞冷却管，进而影响该装置的冷却效率。

其中，冷凝管8为无缝钢管或低肋铜管，内壁与外壁均涂有防腐涂料，通过在冷凝管8内壁与外壁均涂有防腐涂料使得冷凝管8不会因自身发生腐蚀堵塞，提高该装置的工作效率和使用寿命。

工作原理：该装置工作前，先将出水口4和进水口5分别与冷却水槽6相互接通，设置好平衡阀和安全阀17压力大小，将进气口与出液口与对应制冷设备相互接通，启动该装置，冷却液经过滤器19 到达进水口5，在从进水口5进入冷凝管8，冷却液经冷凝管8流到出水口4，再回到冷却水槽6，此时，经过压缩机压缩的高温高压气体经进气管9流入壳体1内部，经冷凝管8冷凝成液态，从出液口流出，若壳体1内部压力过大，可以通过排空气口，平衡阀以及安全阀 17进行气压调节，保证该装置正常工作.该种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，该装置的壳体1通过采用钢板卷焊而成的圆柱形或由无缝钢管割制而成的筒体，使得壳体1的刚度更高，能够承受更大的压力，使用更安全，通过采用焊接的方式将管板7与壳体1连接，以及采用胀接或焊接的方式将冷凝管8与管板7固定连接使得该装置各部件连接更可靠，气密性更好，冷却效率更高，通过设置多组冷凝管 8，使得在有限的空间内冷却表面积更大，提高冷却效率，通过设置安全阀17使得该装置在使用时不会因压力过大损坏装置，进而影响制冷设备正常工作，通过安装压力表16，方便读取该装置内部气压数值，通过安装固定地脚18，方便将该装置固定安装到汽车上，通过使用过滤器19，使得冷却液在循环时不会将杂质带入冷却管，从而堵塞冷却管，进而影响该装置的冷却效率，通过在冷凝管8内壁与外壁均涂有防腐涂料使得冷凝管8不会因自身发生腐蚀堵塞，提高该装置的工作效率和使用寿命；该装置设计简单合理，使用安全，有效解决了现有多数冷凝器不能循环使用冷凝水和冷凝管8易堵塞的问题，具有较高的实用价值。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通.对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换.凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)外部两侧固定安装有端盖(2)，所述端盖(2)一侧固定安装有放空气管(3)，所述端盖(2)在远离放空气管(3)的一侧开设有出水口(4)，所述端盖(2)在靠近出水口(4)的一侧开设有进水口(5)，所述进水口(5)通过管道连接有冷却水槽(6)，且所述出水口(4)通过管道与冷却水槽(6)相互接通，所述壳体(1)内部两端固定安装有管板(7)，所述管板(7)上固定安装有若干冷凝管(8)，所述壳体(1)顶部一侧开设有进气管(9)，所述壳体(1)顶部一侧设有平衡管(10)，且所述平衡管(10)固定安装在靠近进气管(9)的一侧，所述壳体(1)顶部一侧设有安全阀接口(11)，且所述在安全阀接口(11)固定安装在远离进气管(9)的一侧，所述壳体(1)顶部一侧设有压力表接口(12)，且所述压力表接口(12)固定安装在远离安全阀接口(11)的一侧，所述壳体(1)底部固定安装有放油管(13)，所述壳体(1)底部一侧固定开设有出液管(14)，且所述出液管(14)固定安装在靠近放油管(13)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，其特征在于，所述壳体(1)由钢板卷焊而成的圆柱形或由无缝钢管割制而成的筒体。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，其特征在于，所述管板(7)通过焊接固定连接在壳体(1)的两端，冷凝管(8)通过胀接或焊接在管板(7)上。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，其特征在于，所述冷凝管(8)均匀排布在管板(7)上，且所述冷凝管(8)之间固定安装有若干固定隔板(15)，且所述固定隔板(15)等距固定安装在冷凝管(8)上。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，其特征在于，所述压力表接口(12)顶部固定安装有压力表(16)，所述安全阀接口(11)顶部固定安装有安全阀(17)，且所述压力表接口(12)与压力表(16)的接口处和安全阀接口(11)与安全阀(17)的接口处均设有橡胶密封圈。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，其特征在于，所述壳体(1)底部两侧固定按有固定地脚(18)，且所述固定地脚(18)底部均开设有螺栓孔。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，其特征在于，所述进水口(5)与冷却水槽(6)连接的管道一侧设有过滤器(19)，且所述过滤器(19)为Y型过滤器。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，其特征在于，所述冷凝管(8)为无缝钢管或低肋铜管，且所述冷凝管(8)内壁与外壁均涂有防腐涂料。

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