CN213512589U - 一种油路管道接驳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油路管道接驳结构，包括主油管道、防漏部件、锁紧部件、接驳尼龙导油管、卡件；主油管道出油管口处，从里往外分别设有限位部和防漏斜部；防漏部件为上端呈“梯形”而下端呈“柱形”的左右对称结构，且其开有贯穿其上下两端的贯穿孔；锁紧部件的上端呈圆柱状，下端呈六角螺母状，且开有贯穿其上下两端的通孔；圆柱状外围设有螺纹；套有卡件的接驳尼龙导油管的一端先后经过锁紧部件的通孔以及防漏部件的贯穿孔，从而插入主油管道的出油管口内；接驳尼龙导油管插入的深度由主油管道内的限位部进行限制。本实用新型能避免漏油、加工简单、安装方便快捷、又能解决因接驳尼龙导油管外径偏大或管口变形导致穿不进防漏部件内的问题。

Description

一种油路管道接驳结构

技术领域

本实用新型涉及油路接驳的技术领域，尤其涉及到一种油路管道接驳结构。

背景技术

机床是指制造机器的机器，亦称工作母机或工具机，一般分为金属切削机床、锻压机床和木工机床等，但凡属精度要求较高和表面粗糙度要求较细的零件，一般都需在机床上用切削的方法进行最终加工，机床在国民经济现代化的建设中起着重大作用。

机床使用过程中，常常会使用大量润滑油，而润滑油一般通过油路管道进行输送，但现有的油路管道存在着以下缺点，制约着生产企业的生产效率及生产成本：

1)润滑油从主油管道的出油管口过渡至接驳尼龙导油管时，存在着漏油情况；

2)虽然有些油管中加装了一种防漏部件(如图2所示)，避免出现漏油情况，但该种防漏部件A分为三部分，上端呈“梯形”，中部呈“柱形”，下端呈“倒梯形”，为上下左右对称结构，加工过程较为复杂；相应地，如图4所示，锁紧部件B也需另外加设与防漏部件下端“倒梯形”斜腰匹配的斜坡，才能更好地固定防漏部件，使得加工复杂度进一步加大。

另外，贯穿该种防漏部件A上下两端的贯穿孔的半径从上往下均一致，若贯穿孔的半径大于接驳尼龙导油管的外半径，则接驳尼龙导油管容易直接穿过防漏部件A的两端，安装不固定；若贯穿孔的半径小于接驳尼龙导油管的外半径，则接驳尼龙导油管很难插进防漏部件A内。

而且，安装时，由于该种防漏部件为上下左右对称结构以及贯穿孔的半径从上往下均一致，因此很难分清防漏部件的首尾，从而给油管装配带来困难，大大降低安装效率。

3)每一段接驳尼龙导油管往往是从一捆大的尼龙导油管中剪切得到，但剪切后每一段接驳尼龙导油管的管口均容易变形，使得接驳尼龙导油管既难插入防漏部件内，又容易出现堵塞油路的情况。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能避免漏油、加工简单、安装方便快捷、又能解决因接驳尼龙导油管外径偏大或管口变形导致穿不进防漏部件内的问题的油路管道接驳结构。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：

一种油路管道接驳结构，包括主油管道、防漏部件、锁紧部件、接驳尼龙导油管以及卡件；

其中，所述主油管道出油管口处，从里往外分别设有限位部和防漏斜部；

所述防漏部件为上端呈“梯形”而下端呈“柱形”的左右对称结构，且其开有贯穿其上下两端的贯穿孔；防漏部件放置于主油管道内，其“梯形”的斜度与主油管道内的防漏斜部适配；

所述锁紧部件的上端呈圆柱状，下端呈六角螺母状，且开有贯穿其上下两端的通孔；

所述圆柱状外围设有螺纹，锁紧部件通过该螺纹与主油管道螺纹连接，将防漏部件预固定在主油管道出油管口内；

所述卡件由卡头和卡套组成，其通过卡套套在接驳尼龙导油管与主油管道接驳该端的管口内，通过卡头和接驳尼龙导油管与主油管道接驳该端的管口截面抵触；卡套用于扩宽接驳尼龙导油管与主油管道接驳该端管口的口径；卡头用于卡件卡固在该管口处；

所述套有卡件的接驳尼龙导油管的一端先后经过锁紧部件的通孔以及防漏部件的贯穿孔，从而插入主油管道的出油管口内；接驳尼龙导油管插入的深度由主油管道内的限位部进行限制；

接驳尼龙导油管锁紧时，防漏部件“梯形”的斜度与主油管道出油管口内的防漏斜部贴合，锁紧部件的上端面与防漏部件“柱形”下端的底平面触碰限位，从而固定防漏部件的位置。

进一步地，所述锁紧部件的上端面为平面，与防漏部件“柱形”下端的底平面匹配。

进一步地，所述贯穿防漏部件上下两端的贯穿孔的半径从上端往下端逐渐增大，处于上端顶部的半径仍大于接驳尼龙导油管的外半径。

进一步地，所述卡头的外半径大于接驳尼龙导油管的内半径，而小于接驳尼龙导油管的外半径。

与现有技术相比，本方案原理及优点如下：

1、将原有上下左右对称结构的防漏部件改造为上端呈“梯形”而下端呈“柱形”的左右对称结构，另外，对于与防漏部件匹配，用于固定防漏部件的锁紧部件，其上端面为平面即可，无需另外加设斜坡，使得加工简单化的同时，又能降低生产成本；更重要的是，左右对称结构的防漏部件能容易地分辨出其首和尾(呈“梯形”的上端为首，呈“柱形”的下端为尾)，大大提高装配效率。

2、贯穿防漏部件上下两端的贯穿孔的半径从上端往下端逐渐增大，处于下端底部的半径大于接驳尼龙导油管的外半径，处于上端顶部的半径仍大于接驳尼龙导油管的外半径，使得即使现剪切得到的接驳尼龙导油管的外半径与标准的相比偏大或因剪切接驳尼龙导油管时使得管口变形，也可以顺利地从防漏部件的下端插入防漏部件内并横穿整个防漏部件。而且，即使接驳尼龙导油管穿过整个防漏部件，也能由主油管道出油管口处的限位部进行限位，使得工作人员进行油路管道接驳时能准确地控制接驳尼龙导油管插入主油管道内的深度。

3、卡件通过卡套套在接驳尼龙导油管与主油管道出油管口接驳该端的管口内，用于扩宽接驳尼龙导油管与主油管道出油管口接驳该端管口的口径，避免了因剪切接驳尼龙导油管时使得管口变形而导致的油管堵塞。还有的是，卡件卡头的外半径大于接驳尼龙导油管的内半径，而小于接驳尼龙导油管的外半径，既能使得卡件卡固在接驳尼龙导油管管口处，又能使得接驳尼龙导油管套有卡件的该端能顺利地穿过防漏部件的上端口。

4、接驳尼龙导油管锁紧时，防漏部件“梯形”的斜度与主油管道出油管口内的防漏斜部贴合，从而达到防漏的效果。

5、油路管道接驳预安装时，可先把防漏部件放置于主油管道出油管口内，然后通过锁紧部件将防漏部件预固定在主油管道内。当油路管道接驳安装时，只需将套有卡件的接驳尼龙导油管插入主油管道出油管口内，并用扳手将锁紧部件扭紧即可，从而大幅度提高油路管道接驳安装的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的服务作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例一种油路管道接驳结构的立体图；

图2为现有技术中防漏部件A的示意图；

图3为本实施例一种油路管道接驳结构中防漏部件的示意图；

图4为现有技术中锁紧部件的示意图；

图5为本实施例一种油路管道接驳结构中锁紧部件的示意图；

图6为本实施例一种油路管道接驳结构中主油管道的示意图；

图7为本实施例一种油路管道接驳结构预安装时的示意图；

图8为本实施例一种油路管道接驳结构安装时防漏部件、锁紧部件、接驳尼龙导油管以及卡件四者配合的示意图(省略了主油管道)；

图9为本实施例一种油路管道接驳结构中防漏部件、锁紧部件、接驳尼龙导油管以及卡件四者分解时的示意图。

附图标记：

1-主油管道；2-限位部；3-防漏部件；4-锁紧部件；5-接驳尼龙导油管；6- 加强筋；7-安装部；8-防漏斜部；9-卡件；9-1-卡头；9-2-卡套。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种油路管道接驳结构，包括主油管道1、防漏部件3、锁紧部件4、接驳尼龙导油管5以及卡件9。

其中，如图6所示，主油管道1设有三个出油管口，每个出油管口从里往外分别设有限位部2和防漏斜部8，邻近的出油管口之间一体成型有连接彼此的加强筋6，并排的出油管口两端设有安装部7，该安装部7开有方便将油路管道接驳结构安装在机床上的安装孔，安装孔的延伸方向既垂直于主油管道1的延伸方向又垂直于出油管口的延伸方向。

如图3所示，本实施例中的防漏部件3为上端呈“梯形”而下端呈“柱形”的左右对称结构，且开有贯穿其上下两端的贯穿孔，该贯穿孔的半径从上端往下端逐渐增大，处于上端顶部的半径仍大于接驳尼龙导油管5的外半径。

如图5所示，本实施例中的锁紧部件4的上端呈圆柱状，下端呈六角螺母状，且开有贯穿其上下两端的通孔；圆柱状外围设有螺纹，锁紧部件4通过该螺纹与主油管道1螺纹连接，将防漏部件3预固定在主油管道1出油管口内。

本实施例中，卡件9由卡头9-1和卡套9-2组成，其通过卡套9-2套在接驳尼龙导油管5与主油管道1接驳该端的管口内，通过卡头9-1和接驳尼龙导油管 5与主油管道1接驳该端的管口截面抵触；卡套9-2用于扩宽接驳尼龙导油管5 与主油管道1接驳该端管口的口径；卡头9-1用于卡件9卡固在该管口处，卡头 9-1的外半径大于接驳尼龙导油管5的内半径，而小于接驳尼龙导油管5的外半径。

本实施例具体的工作原理如下：

油路管道接驳预安装时，先把防漏部件3放置于主油管道1出油管口内，防漏部件3上端“梯形”的斜度与主油管道1内的防漏斜部8适配，然后，通过锁紧部件4将防漏部件3预固定在主油管道1出油管口内。

该过程，由于将原有如图2所示的上下左右对称结构的防漏部件A改造为上端呈“梯形”而下端呈“柱形”的左右对称结构，另外，对于与防漏部件3匹配，用于固定防漏部件3的锁紧部件4，其上端面为平面，无需另外加设斜坡，使得加工简单化的同时，又能降低生产成本。还有的是，左右对称结构的防漏部件3 能容易地分辨出其首和尾(呈“梯形”的上端为首，呈“柱形”的下端为尾)，大大提高装配效率。

当油路管道接驳安装时，将套有卡件9的接驳尼龙导油管5的该端插入主油管道1出油管口内，插入过程中，该端先后经过锁紧部件4的通孔以及防漏部件 3的贯穿孔，直至触碰到主油管道1内的限位部2，插入的深度由主油管道1内的限位部2进行限制。

当接驳尼龙导油管5套有卡件9的该端触碰到主油管道1内的限位部2后，用扳手将锁紧部件4扭紧，使得锁紧部件4给防漏部件3一个往里推的力，而防漏部件3在该推力以及主油管道1出油管口防漏斜部8的作用下，其“梯形”上端发生小度变形，从而挤压穿过防漏部件3贯穿孔的接驳尼龙导油管5，最后接驳尼龙导油管5在该挤压力以及卡件9卡套9-2的配合下锁定在主油管道1出油管口内。

在油路管道接驳安装的过程中，卡件9通过卡套9-2套在接驳尼龙导油管5 与主油管道1出油管口接驳该端的管口内，用于扩宽接驳尼龙导油管5与主油管道1出油管口接驳该端管口的口径，避免了因剪切接驳尼龙导油管5时使得管口变形而导致的油管堵塞。还有的是，卡件9卡头9-1的外半径大于接驳尼龙导油管5的内半径，而小于接驳尼龙导油管5的外半径，既能使得卡件9卡固在接驳尼龙导油管5管口处，又能使得接驳尼龙导油管5套有卡件9的该端能顺利地穿过防漏部件3的上端口。

另外，由于贯穿防漏部件3上下两端的贯穿孔的半径从上端往下端逐渐增大，处于下端底部的半径大于接驳尼龙导油管5的外半径，处于上端顶部的半径仍大于接驳尼龙导油管5的外半径，使得即使现剪切得到的接驳尼龙导油管5的外半径与标准的相比偏大或因剪切接驳尼龙导油管5时使得管口变形，也可以顺利地从防漏部件3的下端插入防漏部件3内并横穿整个防漏部件3。而且，即使接驳尼龙导油管5穿过整个防漏部件，也能由主油管道1出油管口处的限位部2进行限位，使得工作人员进行油路管道接驳时能准确地控制接驳尼龙导油管5插入主油管道1内的深度。

本实施例可先进行预安装，装配部分组件，最后再进行完整的安装工序，使得油路管道接驳安装的效率得到大幅度提高。

以上所述之实施例子只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种油路管道接驳结构，其特征在于，包括主油管道(1)、防漏部件(3)、锁紧部件(4)、接驳尼龙导油管(5)以及卡件(9)；

其中，所述主油管道(1)出油管口处，从里往外分别设有限位部(2)和防漏斜部(8)；

所述防漏部件(3)为上端呈“梯形”而下端呈“柱形”的左右对称结构，且其开有贯穿其上下两端的贯穿孔；防漏部件(3)放置于主油管道(1)内，其“梯形”的斜度与主油管道(1)内的防漏斜部(8)适配；

所述锁紧部件(4)的上端呈圆柱状，下端呈六角螺母状，且开有贯穿其上下两端的通孔；

所述圆柱状外围设有螺纹，锁紧部件(4)通过该螺纹与主油管道(1)螺纹连接，将防漏部件(3)预固定在主油管道(1)出油管口内；

所述卡件(9)由卡头(9-1)和卡套(9-2)组成，其通过卡套(9-2)套在接驳尼龙导油管(5)与主油管道(1)接驳该端的管口内，通过卡头(9-1)和接驳尼龙导油管(5)与主油管道(1)接驳该端的管口截面抵触；卡套(9-2)用于扩宽接驳尼龙导油管(5)与主油管道(1)接驳该端管口的口径；卡头(9-1)用于卡件(9)卡固在该管口处；

套有卡件(9)的接驳尼龙导油管(5)的一端先后经过锁紧部件(4)的通孔以及防漏部件(3)的贯穿孔，从而插入主油管道(1)的出油管口内；接驳尼龙导油管(5)插入的深度由主油管道(1)内的限位部(2)进行限制；

接驳尼龙导油管(5)锁紧时，防漏部件(3)“梯形”的斜度与主油管道(1)出油管口内的防漏斜部(8)贴合，锁紧部件(4)的上端面与防漏部件(3)“柱形”下端的底平面触碰限位，从而固定防漏部件(3)的位置。

2.根据权利要求1所述的一种油路管道接驳结构，其特征在于，所述锁紧部件(4)的上端面为平面，与防漏部件(3)“柱形”下端的底平面匹配。

3.根据权利要求1所述的一种油路管道接驳结构，其特征在于，贯穿所述防漏部件(3)上下两端的贯穿孔的半径从上端往下端逐渐增大，处于上端顶部的半径仍大于接驳尼龙导油管(5)的外半径。

4.根据权利要求1所述的一种油路管道接驳结构，其特征在于，所述卡头(9-1)的外半径大于接驳尼龙导油管(5)的内半径，而小于接驳尼龙导油管(5)的外半径。

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