CN213510964U - 一种发动机辅助系统与一种甲醇发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机辅助系统与一种甲醇发动机，包括储气罐、干燥气管路、控制阀，所述储气罐通过所述干燥气管路连接于节气门后的进气管，所述干燥气管路中设置有所述控制阀。本方案通过使用车载储气罐内的高压干燥空气在发动机停机之前进行稀燃燃烧一段时间，即可降低进气管中的水蒸气含量，解决了甲醇发动机在低温环境中的喷嘴结冰问题，使甲醇发动机顺利实现冷起动。本方案对发动机系统的改动较小，增加部件较少，具有结构简单、容易布置、操作方便等优点。本实用新型还公开了一种包括上述发动机辅助系统的甲醇发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机辅助系统与一种甲醇发动机。
背景技术
目前，点燃式甲醇发动机采用燃料进气道低压喷射方式，低温条件下使用汽油辅助起动，甲醇喷嘴和汽油喷嘴布置在进气管上。发动机停机后长时间放置于-25℃以下的环境中，排气管路中的大量燃烧产物水蒸气从EGR(Exhaust Gas Recirculation，废气再循环系统)管路进入到进气管路中，随着温度的降低，水蒸气在甲醇喷嘴和汽油喷嘴头部冷凝进而结冰堵塞喷孔，造成发动机起动困难。
因此，如何解决甲醇发动机在低温环境中喷嘴结冰的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机辅助系统，该辅助系统能够解决甲醇发动机在低温环境中的喷嘴结冰问题，使甲醇发动机顺利实现冷起动。本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述发动机辅助系统的甲醇发动机。
为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种发动机辅助系统，包括储气罐、干燥气管路、控制阀，所述储气罐通过所述干燥气管路连接于节气门后的进气管，所述干燥气管路中设置有所述控制阀。
优选地，上述发动机辅助系统还包括连接于所述储气罐的干燥罐以及连接于所述干燥罐的空压机。
优选地，上述发动机辅助系统还包括用于控制所述控制阀开启时间的定时控制装置。
优选地，所述定时控制装置连接于发动机控制器，所述定时控制装置用于控制所述控制阀开启时间以及在所述控制阀关闭后通过所述发动机控制器控制发动机停机。
优选地，所述定时控制装置用于在控制所述控制阀开启的时间内控制节气门保持关闭状态。
优选地，所述控制阀为节流阀。
优选地，所述定时控制装置连接有用于检测环境空气湿度的湿度传感器，所述定时控制装置用于在控制所述控制阀开启的时间内且环境湿度大于等于预设湿度值时控制所述节气门保持关闭状态。
优选地，所述定时控制装置连接于车速传感器，所述定时控制装置用于在车速为0时控制所述控制阀开启预设时间。
优选地，所述定时控制装置用于控制所述控制阀开启3～5分钟。
本实用新型提供的发动机辅助系统，包括储气罐、干燥气管路、控制阀，所述储气罐通过所述干燥气管路连接于节气门后的进气管，所述干燥气管路中设置有所述控制阀。
本方案的工作原理如下：在发动机停机之前，用户通过打开控制阀，将车载储气罐中的高压干燥空气通入到发动机进气管中，使发动机在空气过量的情况下燃烧一段时间，降低燃烧产物中水蒸气的含量，同时也降低了进气管中燃料喷嘴周围的水蒸气含量，最后再停机。本方案通过使用车载储气罐内的高压干燥空气在发动机停机之前进行稀燃燃烧一段时间，即可降低进气管中的水蒸气含量，解决了甲醇发动机在低温环境中的喷嘴结冰问题，使甲醇发动机顺利实现冷起动。本方案对发动机系统的改动较小，增加部件较少，具有结构简单、容易布置、操作方便等优点。
本实用新型还提供了一种包括上述发动机辅助系统的甲醇发动机。该甲醇发动机产生的有益效果的推导过程与上述发动机辅助系统带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施例中的发动机辅助系统的布置示意图。
图1中的各个附图标记的含义如下：
1-空压机、2-干燥罐、3-储气罐、4-控制阀、5-节气门、6-干燥气管路、7-进气管、8-EGR管、9-排气管、10-发动机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1，图1为本实用新型具体实施例中的发动机辅助系统的布置示意图。本实用新型提供了一种发动机辅助系统，包括储气罐3、干燥气管路6、控制阀4，储气罐3通过干燥气管路6连接于节气门5后的进气管7，干燥气管路6中设置有控制阀4。
本方案的工作原理如下：在发动机10停机之前，用户通过打开控制阀4，将车载的储气罐3中的高压干燥空气通入到发动机进气管7中，使发动机10在空气过量的情况下燃烧一段时间(控制过量空气系数在1.2～2.0之间，使发动机10在稀燃状态下燃烧3～5min)，降低燃烧产物中水蒸气的含量，这样可以降低排气管9中的水蒸气含量，使得EGR管8通入进气管7中的废气的水含量也随之降低，同时也降低了进气管7中燃料喷嘴周围的水蒸气含量，最后再停机。本方案通过使用车载储气罐3内的高压干燥空气在发动机10停机之前进行稀燃燃烧一段时间，即可降低进气管7中的水蒸气含量，解决了甲醇发动机在低温环境中的喷嘴结冰问题，使甲醇发动机顺利实现冷起动。本方案对发动机系统的改动较小，增加部件较少，具有结构简单、容易布置、操作方便等优点。
优选地，上述发动机辅助系统还包括连接于储气罐3的干燥罐2以及连接于干燥罐2的空压机1。空压机1从增压器前端的进气管7取气，对空气加压后，通过干燥罐2进行干燥，得到高压干燥空气并在储气罐3中存储，储气罐3还用于整车制动等其他功能需求。
需要说明的是，本方案中的控制阀4可以通过用户手动控制开启时间，也可以通过设计控制装置来控制该控制阀4的开启时间。优选地，上述发动机辅助系统还包括用于控制上述控制阀4开启时间的定时控制装置。具体的，该定时控制装置可以采用现有的时间继电器，或采用现有的发动机控制器(ECU)等直接进行控制，以实现控制阀4在需要开启的时候保持开启状态预设时间。
优选地，定时控制装置连接于发动机控制器，定时控制装置用于控制该控制阀4的开启时间以及在控制阀4关闭后通过发动机控制器控制发动机10停机。如此设置，当用户需要停机时可以通过定时控制装置和发动机控制器一同实现发动机10先怠速运行一段时间再停机，怠速运行时间内则通过该发动机辅助系统降低进气管7内的水蒸气含量，具体的，用户启动定时控制装置动作后，控制阀4保持开启状态预设时间(例如3分钟)，在此过程中，发动机控制器可以控制发动机10运行在怠速工况，当预设时间到达后，定时控制装置复位，控制阀4关闭，同时发动机控制器控制发动机10停机。
优选地，定时控制装置用于在控制该控制阀4开启的时间内控制节气门5保持关闭状态。如此设置，在发动机辅助系统运行的过程中，可以关闭节气门5，从而仅允许储气罐3中的干燥空气通入到进气管7中，进一步加速了水蒸气的减少。
需要说明的是，本方案中的控制阀4可以采用电磁阀、电动阀或气动阀，为了使控制阀4实现流量调节功能，优选地，本方案中的控制阀4为节流阀。
优选地，定时控制装置连接有用于检测环境空气湿度的湿度传感器，定时控制装置用于在控制上述控制阀4开启的时间内且环境湿度大于等于预设湿度值时控制节气门5保持关闭状态。如此设置，当外部环境空气湿度大于等于预设湿度值时，说明经空滤器、增压器、中冷器后进入进气管7中的空气水含量较高，即，不利于本方案发动机辅助系统进行干燥控制，需要将节气门5关闭，因此，本方案通过实时检测外部环境的空气湿度来控制节气门5的开闭，可以实现进一步的精细化调节。
优选地，定时控制装置连接于车速传感器，定时控制装置用于在车速为0时控制上述控制阀4开启预设时间。当车速传感器检测到车速为0时，车辆处于停止状态，说明用户有可能存在停机需求，此时，通过开启控制阀4进行干燥控制预设时间，使得用户在停机时可以保证进气管7内的水含量降低至目标值，避免喷嘴在寒冷环境中结冰。
优选地，在发动机10停机之前，定时控制装置用于控制该控制阀4开启3～5分钟。即，本方案优选控制发动机10进行稀燃燃烧3～5分钟后再停机。
本实用新型还提供了一种包括上述发动机辅助系统的甲醇发动机。该甲醇发动机产生的有益效果的推导过程与上述发动机辅助系统带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种发动机辅助系统，其特征在于，包括储气罐(3)、干燥气管路(6)、控制阀(4)，所述储气罐(3)通过所述干燥气管路(6)连接于节气门(5)后的进气管(7)，所述干燥气管路(6)中设置有所述控制阀(4)。
2.根据权利要求1所述的发动机辅助系统，其特征在于，还包括连接于所述储气罐(3)的干燥罐(2)以及连接于所述干燥罐(2)的空压机(1)。
3.根据权利要求1所述的发动机辅助系统，其特征在于，还包括用于控制所述控制阀(4)开启时间的定时控制装置。
4.根据权利要求3所述的发动机辅助系统，其特征在于，所述定时控制装置连接于发动机控制器，所述定时控制装置用于控制所述控制阀(4)的开启时间以及在所述控制阀(4)关闭后通过所述发动机控制器控制发动机停机。
5.根据权利要求3所述的发动机辅助系统，其特征在于，所述定时控制装置用于在控制所述控制阀(4)开启的时间内控制所述节气门(5)保持关闭状态。
6.根据权利要求5所述的发动机辅助系统，其特征在于，所述控制阀(4)为节流阀。
7.根据权利要求5所述的发动机辅助系统，其特征在于，所述定时控制装置连接有用于检测环境空气湿度的湿度传感器，所述定时控制装置用于在控制所述控制阀(4)开启的时间内且环境湿度大于等于预设湿度值时控制所述节气门(5)保持关闭状态。
8.根据权利要求3所述的发动机辅助系统，其特征在于，所述定时控制装置连接于车速传感器，所述定时控制装置用于在车速为0时控制所述控制阀(4)开启预设时间。
9.根据权利要求3～8中任一项所述的发动机辅助系统，其特征在于，所述定时控制装置用于控制所述控制阀(4)开启3～5分钟。
10.一种甲醇发动机，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的发动机辅助系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022335534.3U CN213510964U (zh) | 2020-10-19 | 2020-10-19 | 一种发动机辅助系统与一种甲醇发动机 |
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| CN202022335534.3U CN213510964U (zh) | 2020-10-19 | 2020-10-19 | 一种发动机辅助系统与一种甲醇发动机 |
Publications (1)
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| CN213510964U true CN213510964U (zh) | 2021-06-22 |
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| CN202022335534.3U Active CN213510964U (zh) | 2020-10-19 | 2020-10-19 | 一种发动机辅助系统与一种甲醇发动机 |
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| CN (1) | CN213510964U (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113586207A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-11-02 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种乘用车发动机冷启动排气处理系统以及处理方法 |
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2020
- 2020-10-19 CN CN202022335534.3U patent/CN213510964U/zh active Active
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| CN113586207A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-11-02 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种乘用车发动机冷启动排气处理系统以及处理方法 |
| CN113586207B (zh) * | 2021-06-30 | 2022-11-15 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种乘用车发动机冷启动排气处理系统以及处理方法 |
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