CN213510913U - 一种新型的摩托车活塞环 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及活塞环技术领域，尤其是一种新型的摩托车活塞环，针对现有技术中摩托车活塞环中的气环密封性差的问题，现提出如下方案，其包括气环，气环包括第一环体和第二环体，第一环体和第二环体之间设有多个弧形段，第一环体的一侧设有第一环形凸条和第二环形凸条，第二环体的一侧设有第三环形凸条、第四环形凸条和第五环形凸条，第二环体上设有多个固定件，多个弧形段之间相互配合形成一个环形封闭圈，多个弧形段的两侧均分别开设有第一环形凹槽和二环形凹槽。本实用新型解决了现有技术中摩托车活塞环中的气环密封性差的问题。

Description

一种新型的摩托车活塞环

技术领域

本实用新型涉及活塞环领域，尤其是一种新型的摩托车活塞环。

背景技术

活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种:压缩环和机油环，压缩环又称气环，气环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体，它被装配到剖面与其相应的环形槽内，往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

在现有技术中，气环的安装过程为：先对气环施加一个张力，使其环内径变大，然后将内环从活塞的一端套入并使其进入到活塞外侧与气环相对应的槽沟中，这种方式在对气环施加张力的过程中，会使得气环发生形变，以至于气环与活塞上的槽沟不吻合，从而导致密封性差；另外，气环直接与活塞接触，这使得气环在长期的往复运动中，局部因为受力不均匀而发生形变，导致气环的密封性降低，从而造成在活塞的往复运动中，燃烧室内的可燃混合气体漏出的较多，造成较大的能量损失，为此，本实用新型提出的一种新型的摩托车活塞环。

实用新型内容

本实用新型提出的一种新型的摩托车活塞环，解决了现有技术中摩托车活塞环中的气环密封性差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型的摩托车活塞环，包括气环，所述气环包括第一环体和第二环体，所述第一环体和第二环体之间设有多个弧形段；

所述第一环体的一侧设有第一环形凸条和第二环形凸条；

所述第二环体的一侧设有第三环形凸条、第四环形凸条和第五环形凸条，所述第四环形凸条位于第三环形凸条和第五环形凸条之间，所述第四环形凸条和第五环形凸条之间设有多个固定件；

所述第一环形凸条位于第三环形凸条和第四环形凸条之间；

多个所述弧形段之间相互配合形成一个环形封闭圈，多个所述弧形段靠近第一环体的一侧均开设有第一环形凹槽，多个所述弧形段的另一侧均开设有第二环形凹槽；

所述第二环形凸条位于第一环形凹槽中，所述第五环形凸条位于第二环形凹槽中。

进一步地，多个所述弧形段的一端均设有插块，多个所述弧形段的另一端均开设有插槽，一个弧形段上的插块位于另一弧形段上的插槽中，所述插槽和插块相适配。

进一步地，所述弧形段的外弧面侧均开设有多个第一凹孔，所述第一凹孔中均设有第一弹簧和限位柱，所述第一弹簧均位于限位柱的一端与第一凹孔的底部之间，所述限位柱的另一端均延伸至第一凹孔的外部，所述限位柱的另一端均穿过第四环形凸条和第一环形凸条。

进一步地，多个所述固定件均包括固定柱和螺栓，所述固定柱的一端均与第二环体固定连接，所述固定柱的一端均开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽中均设有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二环体的一端均设有挡片，所述挡片远离第二弹簧的一侧均固定连接有连接柱，所述连接柱远离第二弹簧的一端均延伸至固定柱的外部，所述连接柱的外侧均呈正六边形，所述螺栓与连接柱的一端螺纹连接。

进一步地，所述第一环体的一侧开设有与连接柱相对应的限位通孔，所述限位通孔与连接柱相适配，所述连接柱的一端穿过限位通孔并延伸至第一环体的外部，所述螺栓包括螺帽，所述螺帽靠近第一环体的一侧开设有环形凹孔。

进一步地，所述第一环体、第二环体和弧形段三者之间相接触的面均为磨砂面。

本实用新型的有益效果：

本实用新型改变了现有技术中的气环安装方式，达到了在活塞的往复运动中，气环(第一环体和第二环体)受力均匀的目的，解决了现有技术中摩托车活塞环中的气环密封性差的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用的爆炸图；

图3为本实用新型的底部爆炸图；

图4为本实用新型的下环体内部结构的俯视图；

图5为本实用新型的固定件的爆炸图。

图中标号：1第一环体、2限位通孔、3插槽、4第一环形凹槽、5第一凹孔、6第一弹簧、7限位柱、8插块、9固定件、10第三环形凸条、11第一环形凸条、12第二环体、13第四环形凸条、14第二环形凸条、15弧形段、16第二环形凹槽、17螺栓、18环形凹孔、19 连接柱、20挡片、21第二弹簧、22固定柱、23圆形凹槽、24第五环形凸条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种新型的摩托车活塞环，包括气环，气环包括第一环体1和第二环体12，第一环体1和第二环体12之间设有多个弧形段15；

第一环体1和第二环体12的内径均大于活塞的外径；

第一环体1的一侧设有第一环形凸条11和第二环形凸条14，第一环形凸条11和第二环形凸条14均与第一环体1固定连接；

第二环体12的一侧固定连接有第三环形凸条10、第四环形凸条 13和第五环形凸条24，第四环形凸条13位于第三环形凸条10和第五环形凸条24之间；

当第一环体1和第二环体12相结合时，第一环形凸条11位于第三环形凸条10和第四环形凸条13之间；

在一些场景下，第一环形凸条11靠近第二环体12的一侧与第二环体12相贴合，且第一环形凸条11和第二环体12相接触的一侧均为磨砂面，第一环形凸条11的两侧环面分别与第三环形凸条10和第四环形凸条13的一侧环面相贴合，且第一环形凸条11的两侧环面与第三环形凸条10和第四环形凸条13的一侧环面均为磨砂面。

第四环形凸条13和第五环形凸条24之间设有多个固定件9，多个固定件9用来固定连接第一环体1和第二环体12；

多个固定件9均包括固定柱22和螺栓17，固定柱22的一端均与第二环体12固定连接，固定柱22的一端均开设有圆形凹槽23，圆形凹槽23中均设有第二弹簧21，第二弹簧21远离第二环体12的一端均设有挡片20，挡片20远离第二弹簧21的一侧均固定连接有连接柱19，连接柱19远离第二弹簧21的一端均延伸至固定柱22的外部，连接柱19的外侧均呈正六边形；

第一环体1的一侧开设有与连接柱19相对应的限位通孔2，限位通孔2与连接柱19相适配，连接柱19的一端穿过限位通孔2并延伸至第一环体1的外部，第一环体1的一侧设有螺栓17，螺栓17包括螺帽，螺帽靠近第一环体1的一侧开设有环形凹孔18，螺栓17与连接柱19的一端螺纹连接；

第二弹簧21始终处于压缩状态，当需要将第一环体1和第二环体12相固定时，在第二弹簧21的弹性作用下，挡片20位于圆形凹槽23中，并与圆形凹槽23的上底面相接触，连接柱19的一部分被顶出圆形凹槽23，使得连接柱19的一端穿过限位通孔2并延伸至第一环体1的外部，然后将螺栓17拧入连接柱19中，在螺帽的底面与第一环体1相接触时，停止拧螺栓17，此时，连接柱19的一端位于螺帽的环形凹孔18中，第一环体1和第二环体12被固定在一起。

在一些场景下，固定件9的数量可以但不局限于两个。

多个弧形段15靠近第一环体1的一侧均开设有第一环形凹槽4，多个弧形段15的另一侧均开设有第二环形凹槽16；

当第一环体1和第二环体12相结合时，第二环形凸条14位于第一环形凹槽4中，第五环形凸条24位于第二环形凹槽16中；

在一些场景下，第二环形凸条14与第一环形凹槽4相适配，且第二环形凸条14与第一环形凸条11相接触的面均为磨砂面。

多个弧形段15之间相互配合形成一个环形封闭圈，多个弧形段 15的一端均设有插块8，多个弧形段15的另一端均开设有插槽3，一个弧形段15上的插块8位于另一弧形段15上的插槽3中，插槽3 和插块8相适配，插槽3和插块8之间相接触的面均为磨砂面；

弧形段15的外弧面侧均开设有多个第一凹孔5，第一凹孔5中均设有第一弹簧6和限位柱7，第一弹簧6均位于限位柱7的一端与第一凹孔5的底部之间；

第四环形凸条13和第一环形凸条11的环面均开设有与限位柱7 相适配的孔，当第一环体1和第二环体12相结合时，限位柱7的另一端均延伸至第一凹孔5的外部，限位柱7的另一端均穿过第四环形凸条13和第一环形凸条11上的孔；

此处，限位柱7的作用是将多个弧形段15与第四环形凸条13和第一环形凸条11的固定住，从而将多个弧形段15相结合形成的环形密闭圈与第一环体1和第二环体12固定住。

在一些场景下，如图所示，弧形段15的数目可以但不局限于4 个。

工作原理：在安装气环时，先将第二环体12套入活塞中，然后将多个弧形段15围在活塞的槽沟中，使弧形段15的内弧面与槽沟的侧壁相贴合，并使得每个弧形段15的插块8位于另一个弧形段15的插槽3中，将弧形段15围成一个环形密闭圈；

然后，将第二环体12与多个弧形段15相结合形成的环形密闭圈相贴合，使得第五环形凸条24位于第二环形凹槽16中，此时，限位柱7的一端与第四环形凸条13的内环面相接触，第一凹孔5中的第一弹簧6处于压缩状态；

接着，将第一环体1套入活塞中，并使第一环形凸条11与第三环形凸条10和第四环形凸条13相贴合、第二环形凸条14与第一环形凸条11相贴合，此时，连接柱19位于固定柱22的圆形凹槽23中，第二弹簧21处于压缩状态，连接柱19的一端与第一环体1相接触, 第一环体1的开口处于第二环体12的开口处相互错开；

最后转动多个弧形段15相结合形成的环形密闭圈，使得限位柱 7在第一弹簧6弹力作用下，穿过第四环形凸条13和第一环形凸条 11的环面上的孔，从而将弧形段15与第一环体1和第二环体12固定在一起，从而使得弧形段15与第一环体1和第二环体12相互之间均匀接触，达到了在活塞的往复运动中，气环第一环体1和第二环体 12受力均匀的目的，从而解决了气环在长期的往复运动中，局部因为受力不均匀而发生形变，导致气环的密封性降低的问题；

与此同时，在第二弹簧21的弹力作用下，连接柱19的一端穿过第一环体1上的限位通孔2，并延伸至第一环体1的外部，将螺栓17 拧入连接柱19中，在螺帽的底面与第一环体1相接触时，停止拧螺栓17，此时，连接柱19的一端位于螺帽的环形凹孔18中，第一环体1和第二环体12被固定在一起；

通过以上安装方式以及结构设计，避免了现有技术中对气环施加张力的安装过程，从而避免了气环发生形变，以至于气环与活塞上的槽沟不吻合，从而导致密封性差的问题。

由于第一环体、第二环体、第一环形凸条、第二环形凸条、第三环形凸条、第四环形凸条、第五环形凸条、插块和插槽相互之间接触的部分均为磨砂面，而磨砂面是经过磨砂处理后的面，磨砂面上有细微凹凸，使得两面之间的闭合性比普通的两个平面闭合性高，从而更进一步的提高了气环的密封性；

综上所述，本实用新型解决了现有技术中摩托车活塞环中的气环密封性差的问题。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，也不指代各个技术特征出现的先后顺序。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型的摩托车活塞环，包括气环，其特征在于：所述气环包括第一环体(1)和第二环体(12)，所述第一环体(1)和第二环体(12)之间设有多个弧形段(15)；

所述第一环体(1)的一侧设有第一环形凸条(11)和第二环形凸条(14)；

所述第二环体(12)的一侧设有第三环形凸条(10)、第四环形凸条(13)和第五环形凸条(24)，所述第四环形凸条(13)位于第三环形凸条(10)和第五环形凸条(24)之间，所述第四环形凸条(13)和第五环形凸条(24)之间设有多个固定件(9)；

所述第一环形凸条(11)位于第三环形凸条(10)和第四环形凸条(13)之间；

多个所述弧形段(15)之间相互配合形成一个环形封闭圈，多个所述弧形段(15)靠近第一环体(1)的一侧均开设有第一环形凹槽(4)，多个所述弧形段(15)的另一侧均开设有第二环形凹槽(16)；

所述第二环形凸条(14)位于第一环形凹槽(4)中，所述第五环形凸条(24)位于第二环形凹槽(16)中。

2.根据权利要求1所述的一种新型的摩托车活塞环，其特征在于，多个所述弧形段(15)的一端均设有插块(8)，多个所述弧形段(15)的另一端均开设有插槽(3)，一个弧形段(15)上的插块(8)位于另一弧形段(15)上的插槽(3)中，所述插槽(3)和插块(8)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种新型的摩托车活塞环，其特征在于，所述弧形段(15)的外弧面侧均开设有多个第一凹孔(5)，所述第一凹孔(5)中均设有第一弹簧(6)和限位柱(7)，所述第一弹簧(6)均位于限位柱(7)的一端与第一凹孔(5)的底部之间，所述限位柱(7)的另一端均延伸至第一凹孔(5)的外部，所述限位柱(7)的另一端均穿过第四环形凸条(13)和第一环形凸条(11)。

4.根据权利要求3所述的一种新型的摩托车活塞环，其特征在于，多个所述固定件(9)均包括固定柱(22)和螺栓(17)，所述固定柱(22)的一端均与第二环体(12)固定连接，所述固定柱(22)的一端均开设有圆形凹槽(23)，所述圆形凹槽(23)中均设有第二弹簧(21)，所述第二弹簧(21)远离第二环体(12)的一端均设有挡片(20)，所述挡片(20)远离第二弹簧(21)的一侧均固定连接有连接柱(19)，所述连接柱(19)远离第二弹簧(21)的一端均延伸至固定柱(22)的外部，所述连接柱(19)的外侧均呈正六边形，所述螺栓(17)与连接柱(19)的一端螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型的摩托车活塞环，其特征在于，所述第一环体(1)的一侧开设有与连接柱(19)相对应的限位通孔(2)，所述限位通孔(2)与连接柱(19)相适配，所述连接柱(19)的一端穿过限位通孔(2)并延伸至第一环体(1)的外部，所述螺栓(17)包括螺帽，所述螺帽靠近第一环体(1)的一侧开设有环形凹孔(18)。

6.根据权利要求1所述的一种新型的摩托车活塞环，其特征在于，所述第一环体(1)、第二环体(12)和弧形段(15)三者之间相接触的面均为磨砂面。

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