CN213510782U - 油底壳及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种油底壳及发动机。本实用新型提供的油底壳包括油底壳本体和加机油管，加机油管倾斜设置在油底壳本体的外侧，油液能够通过加机油管加注至油底壳本体中；加机油管包括带有刻度线的透明管体，透明管体的第一端与油底壳本体固定连接，透明管体的第二端延伸至油底壳本体的顶部外侧。本实用新型提供的油底壳使用便利，且能够准确、直观地观察到机油的油液变化情况，使得本实用新型提供的油底壳具有较好的使用性能。

Description

油底壳及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种油底壳及发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，比如，内燃机通常是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机一般包括曲柄连杆机构和润滑系统等，其中，润滑系统包括曲轴箱等部件，而油底壳为曲轴箱的下半部，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。因此，油底壳在润滑系统中起着重要作用。

目前，内燃机中的油底壳一般包括油底壳本体、加机油管和油标尺，其中，加机油管和油标尺均为金属件，加机油管和油标尺独立设置在油底壳本体的侧方，且加机油管和油标尺与油底壳本体之间均设有密封件，如果需要向油底壳内加注机油时，通过加机油管向油底壳本体内加注机油，当加注一段时间之后，需要将油标尺取出，以观察油底壳内的机油加注情况。

因此，现有的油底壳在对机油进行加注时，使用步骤较为繁琐，且难以准确、直观地观察油液的液位变化情况，使得油底壳的使用性能较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种油底壳及发动机，本实用新型提供的油底壳使用便利，且能够准确、直观地观察到机油的油液变化情况，使得本实用新型提供的油底壳具有较好的使用性能。

一方面，本实用新型提供一种油底壳，包括油底壳本体和加机油管，加机油管倾斜设置在油底壳本体的外侧，油液能够通过加机油管加注至油底壳本体中；加机油管包括带有刻度线的透明管体，透明管体的第一端与油底壳本体固定连接，透明管体的第二端延伸至油底壳本体的顶部外侧。

可选的，在本实用新型提供的油底壳中，加机油管还包括盖体，盖体可拆卸地设置在透明管体的第二端上。

可选的，在本实用新型提供的油底壳中，加机油管还包括密封件，密封件的第一端嵌设在透明管体的第二端上，密封件的第二端伸入盖体内。

可选的，在本实用新型提供的油底壳中，密封件为密封圈，密封圈为矩形密封圈或O形密封圈。

可选的，在本实用新型提供的油底壳中，盖体通过螺纹和透明管体的第二端旋合。

可选的，在本实用新型提供的油底壳中，透明管体还包括设置在透明管体第二端上的钢丝螺套，以在透明管体第二端的侧壁上形成内螺纹，盖体通过钢丝螺套与透明管体的第二端旋合。

可选的，在本实用新型提供的油底壳中，透明管体为透明塑料管。

可选的，在本实用新型提供的油底壳中，刻度线包括最高液位线和最低液位线。

可选的，在本实用新型提供的油底壳中，透明管体的第一端与油底壳本体之间通过焊接的方式连接。

第二方面，本实用新型提供一种发动机，包括润滑系统，润滑系统包括曲轴箱，曲轴箱底部的至少部分包括上述的油底壳。

本实用新型提供一种油底壳及发动机，本实用新型提供的油底壳包括油底壳本体和加机油管，加机油管倾斜设置在油底壳本体的外侧，油液能够通过加机油管加注至油底壳本体中；加机油管包括带有刻度线的透明管体，透明管体的第一端与油底壳本体固定连接，透明管体的第二端延伸至油底壳本体的顶部外侧。本实用新型提供的油底壳使用便利，且能够准确、直观地观察到机油的油液变化情况，使得本实用新型提供的油底壳具有较好的使用性能。

本实用新型的构造以及它的其他实用新型目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的油底壳的主视图；

图2为现有的油底壳的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的油底壳的结构示意图；

图4为图3沿A-A向的剖视图。

附图标记说明：

1、10-油底壳本体；

2、20-加机油管；

21-透明管体；

211-钢丝螺套；

22-盖体；

221-盖板；

2211-缺口；

222-连接套；

23-密封件；

30-油标尺。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的优选实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，比如，内燃机通常是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机一般包括曲柄连杆机构和润滑系统等，其中，润滑系统包括曲轴箱等部件，而油底壳为曲轴箱的下半部，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。因此，油底壳在润滑系统中起着重要作用。

图1为现有的油底壳的主视图。图2为现有的油底壳的俯视图。

如图1和图2所示，现有的油底壳一般包括油底壳本体10、加机油管20和油标尺30，其中，加机油管20和油标尺30均为金属件，加机油管20和油标尺30独立设置在油底壳本体10的侧方，且加机油管20和油标尺30与油底壳本体10之间均设有密封件，如果需要向油底壳10内加注机油时，通过加机油管20向油底壳本体10内加注机油，当加注一段时间之后，需要将油标尺30取出，以观察油底壳内的机油加注情况。

因此，现有的油底壳存在如下缺陷：

一、现有的油底壳在对机油进行加注时，使用步骤较为繁琐，且难以准确、直观地观察油液的液位变化情况，使得油底壳的使用性能较差；

二、现有的油底壳中，加机油管和油标尺单独设置，因此，在加机油管的固定孔处和游标卡尺的固定孔处均需要设置密封件，从而使得油底壳的密封环节多，导致漏油风险增大，且会使得油底壳的制造成本较高、油底壳的生产速度较慢；

三、现有的油底壳中，加机油管和油标尺均为金属件，因此，使得油底壳整体具有较大的质量。

由此，本实用新型提供一种油底壳及发动机，能够克服上述缺陷。

图3为本实用新型实施例提供的油底壳的结构示意图。图4为图3沿A-A向的剖视图。

如图3和图4所示，本实用新型实施例提供一种油底壳，包括油底壳本体1和加机油管2，加机油管2倾斜设置在油底壳本体1的外侧，油液能够通过加机油管2加注至油底壳本体1中；加机油管2包括带有刻度线的透明管体21，透明管体21的第一端与油底壳本体1固定连接，透明管体21的第二端延伸至油底壳本体1的顶部外侧。

在本实施例提供的油底壳中，由于加机油管2包括带有刻度线的透明管体21，因此，在对油底壳本体1内进行油液的加注时，可以在对油液进行加注的过程中便可以观察到油底壳本体1内的液位情况，使得本实施例提供的油底壳在使用过程中较为便利，此外，与现有的加机油管20和油标尺30单独设置的油底壳相比，本实施例提供的油底壳的制造工序较为简便，从而能够加快对本实施例提供的油底壳的生产制造。

进一步地，在本实施例提供的油底壳中，加机油管2还包括盖体22，盖体22可拆卸地设置在透明管体21的第二端上。

在本实施例的具体的实施方式中，盖体22包括一体连接的盖板221和连接套222，盖板221位于透明管体21的第二端外，连接套222伸入透明管体21内，与透明管体21可拆卸连接，以将盖体22可拆卸地设置在透明管体21的第二端上。

为了便于对盖体22进行装、拆，在本实施例中，盖板221的外周上开设有多个间隔分布的缺口2211。这样，当操作者需要对盖体22进行装、拆时，使操作者的手指部位与缺口2211对准，便可以对盖体22进行操作。

当需要对本实施例提供的油底壳的油底壳本体1内加注机油时，首先，将盖体22从透明管体21上拆下，通过透明管体21向油底壳本体1内加注机油，并观察透明管体21内的液位的变化，当透明管体21内的液位到达预设的液位线时，停止向油底壳本体1内加注机油。

为了提升加机油管2的密封性，防止油液发生泄漏，在本实施例中，加机油管2还包括密封件23，密封件23的第一端嵌设在透明管体21的第二端上，密封件23的第二端伸入盖体22内，具体的，密封件23的第二端伸入盖板221内。

这样，不仅能够提升加机油管2的密封性，而且，与现有的油底壳的多密封环节相比，本实施例提供的油底壳只需要对盖体22和透明管体21之间进行一道密封即可，降低本实施例提供的油底壳的制造成本，加快本实施例提供的油底壳的生产速度。

在一些可选的实施方式中，密封件23为密封圈，密封圈为矩形密封圈或O形密封圈。

需要说明的是，此处的矩形密封圈或O形密封圈指的是密封圈的外轮廓形状为矩形或圆形，而密封圈本身具有的内孔为圆孔。

在一些实施例中，密封圈由橡胶制成。需要说明的是，只要能够保证盖体22和透明管体21之间的密封性能的密封圈均可实现本实施例的目的，在此，对密封圈的材质不作具体限制。

为了便于进一步对盖体22进行装、拆，在本实施例中，盖体22通过螺纹和透明管体21的第二端旋合，具体是，连接套222通过螺纹和透明管体21的第二端旋合。这样，在对盖体22进行装、拆时，只需对盖板221进行旋紧或拧松即可。

在本实施例的具体的实施方式中，透明管体21还包括设置在透明管体21第二端上的钢丝螺套211，以在透明管体21第二端的侧壁上形成内螺纹，盖体22通过钢丝螺套211与透明管体21的第二端旋合，具体是，连接套222通过钢丝螺套211与透明管体21的第二端旋合。通过在透明管体21第二端的侧壁上设置钢丝螺套211，能够提高连接强度，从而使得透明管体21与盖体22之间连接地更加牢靠，防止油液发生泄漏。

为了减小本实施例提供的油底壳的质量，在本实施例中，透明管体21为透明塑料管。由于本实施例中的透明管体21由塑料制成，因此，能够减小本实施例提供的油底壳的质量。

在本实施例中，刻度线包括最高液位线和最低液位线。这样，通过设置最高液位线和最低液位线，在对机油进行加注的过程中，可以控制机油的加注量，防止油底壳本体1内的油液过少或过多，而影响对本实施例提供的油底壳的使用。

为了使透明管体21与油底壳本体1之间连接地更为可靠，在本实施例中，透明管体21的第一端与油底壳本体1之间通过焊接的方式连接。

在本实施例的具体的实施方式中，透明管体21与油底壳本体1之间采用摩擦焊的焊接方式进行连接，以使得透明管体21在压力作用下发生塑性变形后与油底壳本体1进行连接。需要说明的是，只要是能够实现透明管体21与油底壳本体1之间可靠连接的焊接方式均能够实现本实施例的目的，在此，对透明管体21与油底壳本体1之间的焊接方式不作具体限制。

在本实施例提供的油底壳中，当需要对油底壳本体1内加注机油时，首先，手持盖体22，对盖体22进行拧松，将盖体22从透明管体21的第二端拿下，通过透明管体21向油底壳本体1内加注机油，在加注机油的过程中，可以通过透明管体21上的刻度线观察到油底壳本体1内的机油加注情况，当油底壳本体1内的机油加注到预设液位时，停止向油底壳本体1内加注机油，之后，手持盖体22，将盖体22放置在透明管体21的第二端上，拧紧盖体22，则完成对机油的加注。

本实施例提供的油底壳包括油底壳本体和加机油管，加机油管倾斜设置在油底壳本体的外侧，油液能够通过加机油管加注至油底壳本体中；加机油管包括带有刻度线的透明管体，透明管体的第一端与油底壳本体固定连接，透明管体的第二端延伸至油底壳本体的顶部外侧。本实施例提供的油底壳使用便利，且能够准确、直观地观察到机油的油液变化情况，使得本实施例提供的油底壳具有较好的使用性能。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种发动机，包括润滑系统，润滑系统包括曲轴箱，曲轴箱底部的至少部分包括上述的油底壳。

需要说明的是，油底壳的具体结构和原理等以在上述实施例中具体叙述过，在此，不作赘述。此外，发动机上的其他部件为发动机的常规部件，在此，也不作赘述。

本实施例提供的发动机，包括润滑系统，润滑系统包括曲轴箱，曲轴箱底部的至少部分包括油底壳，油底壳包括油底壳本体和加机油管，加机油管倾斜设置在油底壳本体的外侧，油液能够通过加机油管加注至油底壳本体中；加机油管包括带有刻度线的透明管体，透明管体的第一端与油底壳本体固定连接，透明管体的第二端延伸至油底壳本体的顶部外侧。本实施例提供的油底壳使用便利，且能够准确、直观地观察到机油的油液变化情况，使得本实施例提供的油底壳具有较好的使用性能，从而使得本实施例提供的发动机具有较好的使用性能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种油底壳，其特征在于，包括油底壳本体和加机油管，所述加机油管倾斜设置在所述油底壳本体的外侧，油液能够通过所述加机油管加注至所述油底壳本体中；所述加机油管包括带有刻度线的透明管体，所述透明管体的第一端与所述油底壳本体固定连接，所述透明管体的第二端延伸至所述油底壳本体的顶部外侧。

2.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述加机油管还包括盖体，所述盖体可拆卸地设置在所述透明管体的第二端上。

3.根据权利要求2所述的油底壳，其特征在于，所述加机油管还包括密封件，所述密封件的第一端嵌设在所述透明管体的第二端上，所述密封件的第二端伸入所述盖体内。

4.根据权利要求3所述的油底壳，其特征在于，所述密封件为密封圈，所述密封圈为矩形密封圈或O形密封圈。

5.根据权利要求2-4任一项所述的油底壳，其特征在于，所述盖体通过螺纹和所述透明管体的第二端旋合。

6.根据权利要求5所述的油底壳，其特征在于，所述透明管体还包括设置在所述透明管体第二端上的钢丝螺套，以在所述透明管体第二端的侧壁上形成内螺纹，所述盖体通过所述钢丝螺套与所述透明管体的第二端旋合。

7.根据权利要求6所述的油底壳，其特征在于，所述透明管体为透明塑料管。

8.根据权利要求7所述的油底壳，其特征在于，所述刻度线包括最高液位线和最低液位线。

9.根据权利要求8所述的油底壳，其特征在于，所述透明管体的第一端与所述油底壳本体之间通过焊接的方式连接。

10.一种发动机，其特征在于，包括润滑系统，所述润滑系统包括曲轴箱，所述曲轴箱底部的至少部分包括权利要求1-9任一项所述的油底壳。

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