CN213508160U - 一种市政公路桥梁用限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于安全设施技术领域，尤其为一种市政公路桥梁用限高装置，包括限高杆杆体，所述限高杆杆体的上端从下至上依次平行设置有一号警示条带、二号警示条带和三号警示条带，所述一号警示条带、二号警示条带和三号警示条带的两端均固定有卡合柱，所述限高杆杆体的上端两侧均设置有卡合筒，所述卡合筒与卡合柱相互卡合，所述限高杆杆体的两侧均设置有标示牌，所述限高杆杆体的两侧位于标示牌的上端均设置有上压杆，所述上压杆的底端面一侧左右两端均固定有上卡板，所述限高杆杆体的两侧位于标示牌的底端均设置有下压杆，所述下压杆的上端面一侧左右两端均固定有下卡板，本限高装置中标示牌安拆更换便捷，且不易脱出掉落，操作简单便捷。

Description

一种市政公路桥梁用限高装置

技术领域

本实用新型属于安全设施技术领域，具体涉及一种市政公路桥梁用限高装置。

背景技术

近年来，随着我国经济的高速发展，公路和桥梁的交通运输量也在不断增大，目前，有不少车辆违章超载超高，公路和桥梁不堪重负，路面和桥面遭到严重损坏，每年给国家造成数千亿损失，目前，为了解决上述中的问题，会在道路或桥梁上安设限高装置，例如限高杆，来限制车辆的装载高度，但是，现有的限高杆在使用过程中还存在以下问题；限高杆固定于路面或桥面上，对于远处的车辆驾驶员来说，固定式的限高杆相对为静止物体，对于驾驶员所带来的动态视觉效果相对较弱，可观察性不强；同时，限高杆上通常会安设有用于道路或桥梁相关信息以及限高高度的标示，这些标示牌大多通过固定螺栓进行固定连接，安拆较为不便，且螺母松动会使标示牌掉落砸伤路人。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种市政公路桥梁用限高装置，具有操作简单和使用便捷的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政公路桥梁用限高装置，包括限高杆杆体，所述限高杆杆体的上端从下至上依次平行设置有一号警示条带、二号警示条带和三号警示条带，所述一号警示条带、二号警示条带和三号警示条带的两端均固定有卡合柱，所述限高杆杆体的上端两侧均设置有卡合筒，所述卡合筒与卡合柱相互卡合，所述限高杆杆体的两侧均设置有标示牌，所述限高杆杆体的两侧位于标示牌的上端均设置有上压杆，所述上压杆的底端面一侧左右两端均固定有上卡板，所述限高杆杆体的两侧位于标示牌的底端均设置有下压杆，所述下压杆的上端面一侧左右两端均固定有下卡板。

作为本实用新型的一种市政公路桥梁用限高装置优选技术方案，所述标示牌为金属构件且为圆形结构，所述上压杆和下压杆均为金属构件为均为弧形结构，所述上压杆和下压杆呈对称设置且均与限高杆杆体固定连接，所述上压杆的底端面与标示牌的上端面挤压贴合，所述下压杆的上端面与标示牌的底端面挤压贴合。

作为本实用新型的一种市政公路桥梁用限高装置优选技术方案，所述上卡板和下卡板均为金属构件且均为弧形结构，所述上卡板和下卡板均呈对称设置，所述上卡板和下卡板的内表面均与标示牌的外表面相互贴合。

作为本实用新型的一种市政公路桥梁用限高装置优选技术方案，所述卡合筒的一侧开设有开槽，所述一号警示条带、二号警示条带和三号警示条带均穿过开槽。

作为本实用新型的一种市政公路桥梁用限高装置优选技术方案，所述卡合筒的上端套合连接有筒帽，所述筒帽为橡胶构件。

作为本实用新型的一种市政公路桥梁用限高装置优选技术方案，所述限高杆杆体的上端面两侧均固定有加高支座，所述卡合筒与加高支座固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在使用时，通过限高杆杆体上部的飘动的一号警示条带、二号警示条带和三号警示条带增加动态效果，使得限高杆杆体易于被远处的驾驶员提早观察到，同时，通过卡合柱和卡合筒相互卡合，便于一号警示条带、二号警示条带和三号警示条带的安拆更换，操作简单，使用便捷；在使用时，相对下压杆掰动上压杆，将标示牌卡于上压杆与下压杆之间并位于上卡板和下卡板的内侧，通过上压杆、下压杆、上卡板和下卡板，使得标示牌安拆更换便捷，且不易脱出掉落，结构简单，使用便捷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的卡合筒连接结构示意图；

图3为本实用新型中的卡合筒连接内部剖视结构示意图；

图4为本实用新型中的卡合柱与卡合筒连接俯视结构示意图；

图5为本实用新型中的标示牌连接结构示意图；

图中：1、限高杆杆体；2、一号警示条带；3、二号警示条带；4、三号警示条带；5、加高支座；6、卡合筒；7、筒帽；8、上压杆；9、下压杆；10、上卡板；11、下卡板；12、标示牌；13、开槽；14、卡合柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种市政公路桥梁用限高装置，包括限高杆杆体1，限高杆杆体1的上端从下至上依次平行设置有一号警示条带2、二号警示条带3和三号警示条带4，一号警示条带2、二号警示条带3 和三号警示条带4的两端均固定有卡合柱14，限高杆杆体1的上端两侧均设置有卡合筒6，卡合筒6与卡合柱14相互卡合，限高杆杆体1的两侧均设置有标示牌12，限高杆杆体1的两侧位于标示牌12的上端均设置有上压杆8，上压杆8 的底端面一侧左右两端均固定有上卡板10，限高杆杆体1的两侧位于标示牌12 的底端均设置有下压杆9，下压杆9的上端面一侧左右两端均固定有下卡板11，本实施例中，限高杆杆体1的使用可参考现有的金属U形限高杆，标示牌12的使用可参考现有的金属圆形标示牌12，在使用时，通过限高杆杆体1上部的飘动的一号警示条带2、二号警示条带3和三号警示条带4增加动态效果，使得限高杆杆体1易于被远处的驾驶员提早观察到，同时，通过卡合柱14和卡合筒6 相互卡合，便于一号警示条带2、二号警示条带3和三号警示条带4的安拆更换，操作简单，使用便捷；在使用时，相对下压杆9掰动上压杆8，将标示牌12卡于上压杆8与下压杆9之间并位于上卡板10和下卡板11的内侧，通过上压杆8、下压杆9、上卡板10和下卡板11，使得标示牌12安拆更换便捷，且不易脱出掉落，结构简单，使用便捷。

具体的，标示牌12为金属构件且为圆形结构，上压杆8和下压杆9均为金属构件为均为弧形结构，上压杆8和下压杆9呈对称设置且均与限高杆杆体1固定连接，上压杆8的底端面与标示牌12的上端面挤压贴合，下压杆9的上端面与标示牌12的底端面挤压贴合，本实施例中，上压杆8和下压杆9均为金属弧形，可弹性掰动，为压持件，上卡板10和下卡板11均为金属弧形，且一处上压杆8上设有两处上卡板10，一处下压杆9上设有两处下卡板11，为卡合件，通过上述结构便于标示牌12的安拆更换，且不易脱出掉落。

具体的，上卡板10和下卡板11均为金属构件且均为弧形结构，上卡板10 和下卡板11均呈对称设置，上卡板10和下卡板11的内表面均与标示牌12的外表面相互贴合。

具体的，卡合筒6的一侧开设有开槽13，一号警示条带2、二号警示条带3 和三号警示条带4均穿过开槽13，本实施例中，加高支座5为金属柱形，卡合筒6为金属柱形筒，为卡合件，且一侧开设有用于一号警示条带2、二号警示条带3和三号警示条带4穿过的开槽13，筒帽7为橡胶圆形帽，卡合柱14为金属柱形，且卡合件，且用于一号警示条带2、二号警示条带3和三号警示条带4端头的共同连接，一号警示条带2、二号警示条带3和三号警示条带4均为方形牛津布条，且其表面呈阶段式绘制有红、黄、白三种反光色。

具体的，卡合筒6的上端套合连接有筒帽7，筒帽7为橡胶构件。

具体的，限高杆杆体1的上端面两侧均固定有加高支座5，卡合筒6与加高支座5固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，相对下压杆9 向上掰动上压杆8，将标示牌12卡于上压杆8与下压杆9之间并位于上卡板10 和下卡板11的内侧，通过上压杆8和下压杆9使得标示牌12不易活动脱出，通过上卡板10和下卡板11，防止上压杆8和下压杆9之间的标示牌12受力水平转动，将一号警示条带2、二号警示条带3和三号警示条带4两端的卡合柱14卡于卡合筒6的内部，一号警示条带2、二号警示条带3和三号警示条带4均穿过开槽13，将筒帽7套于卡合筒6的上端，防止卡合筒6内部的卡合柱14上下活动，通过加高支座5抬高卡合筒6以及一号警示条带2、二号警示条带3和三号警示条带4相对限高杆杆体1的高度，使得飘动状态下的一号警示条带2、二号警示条带3和三号警示条带4更容易被观察到。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政公路桥梁用限高装置，其特征在于包括限高杆杆体(1)，所述限高杆杆体(1)的上端从下至上依次平行设置有一号警示条带(2)、二号警示条带(3)和三号警示条带(4)，所述一号警示条带(2)、二号警示条带(3)和三号警示条带(4)的两端均固定有卡合柱(14)，所述限高杆杆体(1)的上端两侧均设置有卡合筒(6)，所述卡合筒(6)与卡合柱(14)相互卡合，所述限高杆杆体(1)的两侧均设置有标示牌(12)，所述限高杆杆体(1)的两侧位于标示牌(12)的上端均设置有上压杆(8)，所述上压杆(8)的底端面一侧左右两端均固定有上卡板(10)，所述限高杆杆体(1)的两侧位于标示牌(12)的底端均设置有下压杆(9)，所述下压杆(9)的上端面一侧左右两端均固定有下卡板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种市政公路桥梁用限高装置，其特征在于：所述标示牌(12)为金属构件且为圆形结构，所述上压杆(8)和下压杆(9)均为金属构件为均为弧形结构，所述上压杆(8)和下压杆(9)呈对称设置且均与限高杆杆体(1)固定连接，所述上压杆(8)的底端面与标示牌(12)的上端面挤压贴合，所述下压杆(9)的上端面与标示牌(12)的底端面挤压贴合。

3.根据权利要求1所述的一种市政公路桥梁用限高装置，其特征在于：所述上卡板(10)和下卡板(11)均为金属构件且均为弧形结构，所述上卡板(10)和下卡板(11)均呈对称设置，所述上卡板(10)和下卡板(11)的内表面均与标示牌(12)的外表面相互贴合。

4.根据权利要求1所述的一种市政公路桥梁用限高装置，其特征在于：所述卡合筒(6)的一侧开设有开槽(13)，所述一号警示条带(2)、二号警示条带(3)和三号警示条带(4)均穿过开槽(13)。

5.根据权利要求4所述的一种市政公路桥梁用限高装置，其特征在于：所述卡合筒(6)的上端套合连接有筒帽(7)，所述筒帽(7)为橡胶构件。

6.根据权利要求1所述的一种市政公路桥梁用限高装置，其特征在于：所述限高杆杆体(1)的上端面两侧均固定有加高支座(5)，所述卡合筒(6)与加高支座(5)固定连接。

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