CN213502688U - 一种车篮与车篮支架安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车篮与车篮支架安装结构。其特征在于所述车篮的一侧设置锁止扣，所述车篮支架上方设置有与所述锁止扣相配合的安全锁；所述车篮底部设置限位块一和限位块二，所述车篮支架下方设置有与所述限位块一相配合的限位孔一、与限位块二相配合的限位孔二；所述车篮放置在车篮支架上，限位块一插入限位孔一、限位块二插入限位孔二内，下压车篮则车篮的锁止扣就被安全锁锁止。本实用新型结构简单，按压车篮则锁头发生转动，锁止槽就会将锁止扣锁在安全锁的本体内，非常便捷，且锁止后车篮在车篮支架上非常牢固，不会发生脱落。

Description

一种车篮与车篮支架安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种车篮与车篮支架安装结构。

背景技术

车篮给自行车、电动车车主存放物品带来了诸多方便，也给电动车、自行车的造型增添了几分美感。一般电动车、自行车的车篮都是利用固定片配合螺栓螺母将车篮固定在前车架上，这种车篮的缺点是车篮不能单独拿下来使用，因此设计一种可拆卸、能够与车架完美结合的车篮与车篮支架的安装结构是非常必要的。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车篮与车篮支架安装结构的技术方案。

所述的一种车篮与车篮支架安装结构，其特征在于所述车篮的一侧设置锁止扣，所述车篮支架上方设置有与所述锁止扣相配合的安全锁；所述车篮底部设置限位块一和限位块二，所述车篮支架下方设置有与所述限位块一相配合的限位孔一、与限位块二相配合的限位孔二；所述车篮放置在车篮支架上，限位块一插入限位孔一、限位块二插入限位孔二内，下压车篮则车篮的锁止扣就被安全锁锁止。

所述的一种车篮与车篮支架安装结构，其特征在于所述安全锁包括本体、锁头、锁止块和开锁杆，本体上设置能够露出锁头的缺口，锁头与锁止块相配合，锁止块与开锁杆相配合。

所述的一种车篮与车篮支架安装结构，其特征在于所述锁头上设置锁止槽、锁止齿和限位齿，锁止槽与锁止扣相配合，所述锁止块上设置锁止钩，锁止钩与锁止齿和限位齿相配合；所述开锁杆与锁止块接触面为斜面，按压开锁杆能够带动锁止块发生转动。

所述的一种车篮与车篮支架安装结构，其特征在于所述安全锁还包括锁芯，锁芯动作能够对开锁杆进行限位。

所述的一种车篮与车篮支架安装结构，其特征在于所述开锁杆上设置复位弹簧。

所述的一种车篮与车篮支架安装结构，其特征在于所述锁头与锁止块之间设置拉簧。

本实用新型结构简单，将车篮放置在车篮支架上时，限位块一插入限位孔一、限位块二插入限位孔二内，车篮上的锁止扣正对安全锁的锁止槽，按压车篮则锁头发生转动，锁止槽就会将锁止扣锁在安全锁的本体内，非常便捷，且锁止后车篮在车篮支架上非常牢固，不会发生脱落；需要取出时，按压开锁杆，开锁杆会推动锁止块转动，锁止块的锁止钩就会从锁头的锁止齿脱离，在拉簧作用下锁头转动复位，锁止钩与限位齿啮合；为了增加安全性，安全锁上还可以设置锁芯，通过钥匙的转动控制锁芯的舌头与开锁杆的间距，从而实现防盗效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为图2中A部放大图；

图4为安全锁的结构示意图一；

图5为安全锁的结构示意图二；

图6为安全锁的结构示意图三；

图中：1-车篮，2-车篮支架，3-安全锁，4-限位块一，5-限位块二，6-本体，7-锁头，8-锁止块，9-开锁杆，10-锁芯，11-锁止槽，12-锁止齿，13-限位齿，14-限位档杆，15-锁止钩，16-倒钩，17-拉簧,18-锁止扣。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明：

一种车篮与车篮支架安装结构，在车篮1的一侧设置锁止扣18，车篮支架2上方设置有与锁止扣18相配合的安全锁3；车篮1底部设置限位块一4和限位块二5，车篮支架下方设置有与限位块一相配合的限位孔一、与限位块二相配合的限位孔二，当车篮放置在车篮支架上，限位块一插入限位孔一、限位块二插入限位孔二内，下压车篮则车篮的锁止扣18就被安全锁3锁止。

安全锁3包括本体6、锁头7、锁止块8和开锁杆9，本体上设置能够露出锁头7的缺口，锁头7与锁止块8相配合，锁止块7与开锁杆9相配合；锁头7上设置锁止槽11、锁止齿12和限位齿13，锁止槽11与锁止扣18相配合，锁头7转动带动锁止槽11转动，受本体折叠起到对锁止扣的锁止效果，锁止块8上设置锁止钩15，锁止钩15与锁止齿12和限位齿13相配合，锁头对锁止扣锁止时，锁止钩与锁止齿配合，锁头对锁止扣解锁时，锁止钩与限位齿配合。

为了保证锁头复位时不会转动过大角度，锁头7上设置限位档杆14，保证最大复位角度。

开锁杆9与锁止块8接触面为斜面，按压开锁杆能够带动锁止块发生转动，安全锁还包括锁芯10，锁芯10的舌头动作能够对开锁杆进行限位。

为了保证操作后能够自动复位，在开锁杆上设置复位弹簧，按压开锁杆后，复位弹簧会让开锁杆复位；在锁头与锁止块之间设置拉簧17，保证二者之间有力的作用，有利于开锁时锁头转动复位。

为了保证开锁杆有效复位，开锁杆9上设置倒钩16，限定复位的最大位置。

本实用新型结构简单，将车篮放置在车篮支架上时，限位块一插入限位孔一、限位块二插入限位孔二内，车篮上的锁止扣正对安全锁的锁止槽，按压车篮则锁头发生转动，锁止槽就会将锁止扣锁在安全锁的本体内，非常便捷，且锁止后车篮在车篮支架上非常牢固，不会发生脱落；需要取出时，按压开锁杆，开锁杆会推动锁止块转动，锁止块的锁止钩就会从锁头的锁止齿脱离，在拉簧作用下锁头转动复位，锁止钩与限位齿啮合；为了增加安全性，安全锁上还可以设置锁芯，通过钥匙的转动控制锁芯的舌头与开锁杆的间距，从而实现防盗效果。

Claims (6)

1.一种车篮与车篮支架安装结构，其特征在于所述车篮的一侧设置锁止扣，所述车篮支架上方设置有与所述锁止扣相配合的安全锁；所述车篮底部设置限位块一和限位块二，所述车篮支架下方设置有与所述限位块一相配合的限位孔一、与限位块二相配合的限位孔二；所述车篮放置在车篮支架上，限位块一插入限位孔一、限位块二插入限位孔二内，下压车篮则车篮的锁止扣就被安全锁锁止。

2.根据权利要求1所述的一种车篮与车篮支架安装结构，其特征在于所述安全锁包括本体、锁头、锁止块和开锁杆，本体上设置能够露出锁头的缺口，锁头与锁止块相配合，锁止块与开锁杆相配合。

3.根据权利要求2所述的一种车篮与车篮支架安装结构，其特征在于所述锁头上设置锁止槽、锁止齿和限位齿，锁止槽与锁止扣相配合，所述锁止块上设置锁止钩，锁止钩与锁止齿和限位齿相配合；所述开锁杆与锁止块接触面为斜面，按压开锁杆能够带动锁止块发生转动。

4.根据权利要求2所述的一种车篮与车篮支架安装结构，其特征在于所述安全锁还包括锁芯，锁芯动作能够对开锁杆进行限位。

5.根据权利要求3所述的一种车篮与车篮支架安装结构，其特征在于所述开锁杆上设置复位弹簧。

6.根据权利要求3所述的一种车篮与车篮支架安装结构，其特征在于所述锁头与锁止块之间设置拉簧。

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