CN213502287U - 用于轨道车辆的卷帘装置、车体及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供用于轨道车辆的卷帘装置、车体及轨道车辆。用于轨道车辆的卷帘装置包括卷轴，卷轴的两端适于安装于轨道车辆的墙体，卷轴上套设有套管，套管内设有降噪管；卷簧，卷簧绕设于卷轴，且卷簧的两端分别与卷轴以及套管连接；卷帘本体，卷帘本体的第一端卷设于套管，且卷帘本体由金属材料制成；换向件，换向件的外周面与卷帘本体抵接，以使卷帘本体换向。该卷帘装置能够降低套管在转动过程中的噪音；能够使得卷簧在其自身扭紧力的作用下能够自动收卷，进而能够带动套管转动并将卷帘本体收起；能够使得自然下垂的一端所受的重力与卷帘本体的第一端受到的扭紧力形成自平衡系统，使得卷帘本体能够悬停在任意位置。

Description

用于轨道车辆的卷帘装置、车体及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及用于轨道车辆的卷帘装置、车体及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆在运营期间，考虑到在日照充足等实际运营环境中，需要轨道车辆的墙体能够实现阻挡日照的效果。而且，在一些特殊区域，由于乘坐轨道车辆的人员较多，容易发生拥挤，这就容易对车辆的墙体产生较大的冲击，这就需要在轨道车辆的墙体内侧设置一种即能够实现遮阳，同时还兼具防护作用的设备。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于轨道车辆的卷帘装置，不仅能够悬停在任意位置实现遮阳，还能够兼具防护的作用。

本实用新型还提出一种车体。

本实用新型还提出一种轨道车辆。

根据本实用新型实施例的一种用于轨道车辆的卷帘装置，包括：

卷轴，所述卷轴的两端适于安装于轨道车辆的墙体，所述卷轴上套设有套管，所述套管内设有降噪管；

卷簧，所述卷簧绕设于所述卷轴，且所述卷簧的两端分别与所述卷轴以及所述套管连接；

卷帘本体，所述卷帘本体的第一端卷设于所述套管，且所述卷帘本体由金属材料制成；

换向件，所述换向件的外周面与所述卷帘本体抵接，以使所述卷帘本体换向。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：

导轨，沿所述卷帘本体的宽度方向，所述导轨设置在所述卷帘本体的两侧，且所述导轨沿所述卷帘本体的高度方向延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述导轨上开设有导槽，所述导槽的开口朝向所述卷帘本体；所述导轨上设置有滑轮，所述滑轮设置于所述导轨的顶部，或者所述滑轮沿所述导轨的高度方向间隔设置。

根据本实用新型的一个实施例，还包括拉杆组件，所述拉杆组件包括：

拉杆本体，所述拉杆本体连接于所述卷帘本体的第二端，所述拉杆本体上开设有把手孔；

密封条，设置于所述拉杆本体的底部且沿所述拉杆本体的长度方向延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述卷帘本体包括多个卷帘条，所述卷帘条上设置有挂钩，相邻两个所述卷帘条之间通过所述挂钩连接；

或者相邻两个所述卷帘条之间通过插条连接。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：

安装座，所述安装座适于安装于轨道车辆的墙体，所述卷轴以及所述换向件安装于所述安装座。

根据本实用新型的一个实施例，所述换向件为换向轮或者换向辊，所述换向轮或者所述换向辊可转动地连接于所述安装座。

根据本实用新型的一个实施例，所述换向件的外周面设置有耐磨层，所述卷帘本体的表面粘接有网格布。

本实用新型实施例还提供一种车体，包括墙体以及如前所述的用于轨道车辆的卷帘装置，所述用于轨道车辆的卷帘装置可拆卸地安装于所述墙体。

本实用新型实施例还提供一种轨道车辆，包括如前所述的用于轨道车辆的卷帘装置或者如前所述的车体。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

本实用新型实施例提供的用于轨道车辆的卷帘装置，通过在套管内设置降噪管，能够降低套管在转动过程中的噪音。通过在卷轴与套管之间设置卷簧，使得卷簧在其自身扭紧力的作用下能够自动收卷，进而能够带动套管转动并将卷帘本体收起。卷帘本体的第一端卷设在套管上并受到卷簧的扭紧力，卷帘本体的另一端绕过换向件后自然下垂，这样一来，自然下垂的一端所受的重力与卷帘本体的第一端受到的扭紧力就形成了自平衡系统，使得卷帘本体能够悬停在任意位置。由此，当需要遮阳时，只需要将卷帘本体下拉即可。而且，由于采用金属材料制成了卷帘本体，还使得该卷帘本体具有防护作用，一定程度上能够对墙体实现保护。

进一步地，本实用新型实施例提供的车体，通过在墙体上安装如前所述的卷帘装置，不仅能够起到遮阳防晒的作用，同时还能够对墙体起到保护的作用。

更进一步地，本实用新型实施例提供的轨道车辆，通过设置如前所述的车体或者如前所述的卷帘装置，能够提高轨道车辆的安全性，保证了车内设备的正常使用。

除了上述所描述的本实用新型解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本实用新型的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的用于轨道车辆的卷帘装置的一个角度的示意性结构图；

图2是本实用新型实施例提供的用于轨道车辆的卷帘装置的另一个角度的示意性结构图。

附图标记：

100、套管；102、卷帘本体；104、换向件；106、导轨；108、滑轮；110、拉杆本体；112、把手孔；114、密封条；116、卷帘条；118、安装座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图1至图2所示，根据本实用新型实施例的一种用于轨道车辆的卷帘装置，包括卷轴、卷簧、卷帘本体102以及换向件104；其中卷轴的两端适于安装于轨道车辆的墙体，卷轴上套设有套管100，套管100内设有降噪管；卷簧绕设于卷轴，且卷簧的两端分别与卷轴以及套管100连接；卷帘本体102的第一端卷设于套管100，且卷帘本体102由金属材料制成；换向件104的外周面与卷帘本体102抵接，以使卷帘本体102换向。

本实用新型实施例提供的用于轨道车辆的卷帘装置，通过在套管100内设置降噪管，能够降低套管100在转动过程中的噪音。通过在卷轴与套管100之间设置卷簧，使得卷簧在其自身扭紧力的作用下能够自动收卷，进而能够带动套管100转动并将卷帘本体102收起。卷帘本体102的第一端卷设在套管100上并受到卷簧的扭紧力，卷帘本体102的另一端绕过换向件104后自然下垂，这样一来，自然下垂的一端所受的重力与卷帘本体102的第一端受到的扭紧力就形成了自平衡系统，使得卷帘本体102能够悬停在任意位置。由此，当需要遮阳时，只需要将卷帘本体102下拉即可。而且，由于采用金属材料制成了卷帘本体102，还使得该卷帘本体102具有防护作用，一定程度上能够对墙体实现保护。

具体来说，卷轴的两端固定连接于墙体上，在卷轴上套设有套管100，也即，套管100可相对于卷轴转动。其中，套管100可以使用铝合金材料制成，这样就使得套管100具备了重量轻便，强度高的优点。在套管100内部，套有一根降噪管，例如PC管，这样就降低了套管100在转动过程中的噪音。

在卷轴上绕设有卷簧，其中，卷簧的数量可根据该卷帘装置的大小确定。下面以设置一个卷簧为例，卷簧的一端与卷轴固定连接，卷簧的另一端与套管100连接。这样一来，当套管100相对于卷轴转动时，能够同步带动卷簧旋紧或者旋松。

卷帘本体102用以实现遮阳及防护的作用，其中，卷帘本体102的第一端卷设于套管100并能够随着套管100的转动而卷设在套管100上。卷帘本体102的另一端绕过换向件104后自然下垂，如此一来，当乘客拉拽卷帘本体102的另一端时，能够将卷帘本体102向下拉动实现遮阳的目的。此外，本实用新型实施例中，卷帘本体102由金属材料制成，例如铝合金等，这就使得该卷帘本体102还兼具防护的作用，能够对墙体起到保护的作用。

结合上述的卷簧而言，当乘客拉动卷帘本体102时，卷帘本体102向下，此时，卷簧逐渐被旋紧；当乘客向上抬起卷帘本体102时，卷簧逐渐旋松。在这一过程中，由于卷帘本体102的第一端卷设在套管100上并受到卷簧的扭紧力，卷帘本体102的另一端绕过换向件104后自然下垂，这样一来，自然下垂的一端所受的重力与卷帘本体102的第一端受到的扭紧力就形成了自平衡系统，使得卷帘本体102能够悬停在任意位置。

根据本实用新型的一个实施例，还包括导轨106，沿卷帘本体102的宽度方向，导轨106设置在卷帘本体102的两侧，且导轨106沿卷帘本体102的高度方向延伸；导轨106上开设有导槽，导槽的开口朝向卷帘本体102。

为了保证拉动卷帘本体102的过程中，卷帘本体102的稳定性，沿着卷帘本体102的宽度方向分别在卷帘本体102的两侧设置有导轨106；其中导轨106沿着卷帘本体102的高度方向延伸。

在导轨106上开设有导槽以使导槽能够卡接于卷帘本体102的两侧，也即，卷帘本体102的两侧卡接于导槽中以通过导槽完成对卷帘本体102的导向。

此外，为了进一步地提升卷帘本体102拉动过程中的便捷性，在导轨106上设置有滑轮108。例如，滑轮108可以设置于导轨106的顶部，以使得卷帘本体102能够更加顺利的滑入导槽中；或者滑轮108也可以为多个，多个滑轮108沿导轨106的高度方向间隔设置，这样可以减小卷帘本体102在导槽中滑动时的摩擦力。

根据本实用新型的一个实施例，还包括拉杆组件，拉杆组件包括拉杆本体110和密封条114；其中，拉杆本体110连接于卷帘本体102的第二端，拉杆本体110上开设有把手孔112；密封条114设置于拉杆本体110的底部且沿拉杆本体110的长度方向延伸。

通过在卷帘本体102的第二端设置拉杆组件，使得乘客能够更加方便拉动卷帘本体102。其中的拉杆本体110可由金属型材制成，拉杆本体110沿着卷帘本体102的宽度方向连接在卷帘本体102的第二端。在拉杆本体110上还开设有把手孔112，乘客可将手插入该把手孔112中完成对卷帘本体102的拉拽。

在拉杆本体110的边缘，沿着拉杆本体110的长度方向，还粘接有密封条114，通过在拉杆本体110的边缘粘接密封条114，使得拉杆本体110的边缘能够适应墙体的边缘。举例来说，当墙体的边缘凹凸不平时，通过密封条114的弹性形变，可以使得密封条114能够自适应该凹凸不平的边缘，进一步地提升了该卷帘本体102的可适用范围。

在本实用新型实施例中，卷帘本体102由多个卷帘条116相互拼接形成，其中，相邻两个卷帘条116之间可以通过以下两种方式连接：

一、每个卷帘条116上均设置有挂钩，也即，相邻两个卷帘条116之间通过挂钩彼此钩设连接，相应的，在每个卷帘条116上还设置有与挂钩对应的挂孔；

二、相邻两个卷帘条116之间通过非金属材料制成的插条彼此连接，也即，插条的上下两侧可以设置一个插槽，相应的，在卷帘条116上可以设置于插槽插接配合的插块，当插块插入插槽中就能够将相邻两个卷帘条116彼此连接。

根据本实用新型的一个实施例，还包括安装座118，安装座118适于安装于轨道车辆的墙体，卷轴以及换向件104安装于安装座118。

在本实用新型实施例中，在墙体上还安装有安装座118，其中，安装座118与墙体可以通过螺栓等连接件可拆卸地实现连接。上文所述的卷轴以及换向件104均连接于安装座118，需要说明的是，卷轴与安装座118之间为固定连接，换向件104与安装座118之间为可转动地连接。也即，由于需要安装卷轴，因而，本实用新型实施例中的安装座118为两个，且对应地安装在墙体上。

在本实用新型实施例中，换向件104为换向轮或者换向辊，换向轮或者换向辊可转动地连接于安装座118。

当换向件104为换向轮时，可以在两个安装座118上分别安装一个换向轮，以通过换向轮的外圆面完成对卷帘本体102的换向；当换向件104为换向辊时，换向辊的两端可分别安装在两个安装座118上，以通过换向辊的外周面完成对卷帘本体102的换向。

根据本实用新型的一个实施例，换向件104的外周面设置有耐磨层，卷帘本体102的表面粘接有网格布。通过耐磨层与网格布的接触能够使得换向件104起到对卷帘本体102的换向，同时还能够减小二者之间的摩擦力。

本实用新型实施例还提供一种车体，包括墙体以及如前所述的用于轨道车辆的卷帘装置，用于轨道车辆的卷帘装置可拆卸地安装于墙体。

本实用新型实施例提供的车体，通过在墙体上安装如前所述的卷帘装置，不仅能够起到遮阳防晒的作用，同时还能够对墙体起到保护的作用。

本实用新型实施例还提供一种轨道车辆，包括如前所述的用于轨道车辆的卷帘装置或者如前所述的车体。

本实用新型实施例提供的轨道车辆，通过设置如前所述的车体或者如前所述的卷帘装置，能够提高轨道车辆的安全性，保证了车内设备的正常使用。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (10)

1.一种用于轨道车辆的卷帘装置，其特征在于，包括：

卷轴，所述卷轴的两端适于安装于轨道车辆的墙体，所述卷轴上套设有套管，所述套管内设有降噪管；

卷簧，所述卷簧绕设于所述卷轴，且所述卷簧的两端分别与所述卷轴以及所述套管连接；

卷帘本体，所述卷帘本体的第一端卷设于所述套管，且所述卷帘本体由金属材料制成；

换向件，所述换向件的外周面与所述卷帘本体抵接，以使所述卷帘本体换向。

2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的卷帘装置，其特征在于，还包括：

导轨，沿所述卷帘本体的宽度方向，所述导轨设置在所述卷帘本体的两侧，且所述导轨沿所述卷帘本体的高度方向延伸。

3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的卷帘装置，其特征在于，所述导轨上开设有导槽，所述导槽的开口朝向所述卷帘本体；所述导轨上设置有滑轮，所述滑轮设置于所述导轨的顶部，或者所述滑轮沿所述导轨的高度方向间隔设置。

4.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的卷帘装置，其特征在于，还包括拉杆组件，所述拉杆组件包括：

拉杆本体，所述拉杆本体连接于所述卷帘本体的第二端，所述拉杆本体上开设有把手孔；

密封条，设置于所述拉杆本体的底部且沿所述拉杆本体的长度方向延伸。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于轨道车辆的卷帘装置，其特征在于，所述卷帘本体包括多个卷帘条，所述卷帘条上设置有挂钩，相邻两个所述卷帘条之间通过所述挂钩连接；

或者相邻两个所述卷帘条之间通过插条连接。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的用于轨道车辆的卷帘装置，其特征在于，还包括：

安装座，所述安装座适于安装于轨道车辆的墙体，所述卷轴以及所述换向件安装于所述安装座。

7.根据权利要求6所述的用于轨道车辆的卷帘装置，其特征在于，所述换向件为换向轮或者换向辊，所述换向轮或者所述换向辊可转动地连接于所述安装座。

8.根据权利要求7所述的用于轨道车辆的卷帘装置，其特征在于，所述换向件的外周面设置有耐磨层，所述卷帘本体的表面粘接有网格布。

9.一种车体，其特征在于，包括墙体以及如权利要求1至8中任一项所述的用于轨道车辆的卷帘装置，所述用于轨道车辆的卷帘装置可拆卸地安装于所述墙体。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的用于轨道车辆的卷帘装置或者如权利要求9所述的车体。

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