CN213500314U - 一种开口碳纤维轮圈的成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种开口碳纤维轮圈的成型模具，包括上模、下模、设于上模和下模之间的环形中模，所述中模的内侧面嵌设有具有胎槽造型的环形硅胶条，合模时，所述上模、下模、硅胶条配合围成一个用于轮圈成型的环形模穴。本实用新型开口碳纤维轮圈的成型模具，利用带有胎槽造型的硅胶条与中模来代替现有堆叠的三片滑块来成型轮圈的胎槽，一方面省去了预型后从轮圈上拆卸硅胶条的工序，节省了作业时间，提高了生产效率；另一方面减少了产品在生产过程中的不良与报废，提升了产品品质；此外，中模的特殊设计可减少资源的浪费，降低成本。

Description

一种开口碳纤维轮圈的成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体而言，涉及一种开口碳纤维轮圈的成型模具。

背景技术

传统的碳纤维开口轮圈的制作工艺包括以下工序：采用具有胎槽造型的硅胶条预型出轮圈的胎槽造型，预型完成后将硅胶条自轮圈上取出，而预型后的轮圈则放入成型模具经过高温、高压使树脂热固化定型，最终制做出碳纤维轮圈，其中，如图1所示，成型模具内由三片堆叠而成的滑块来成型轮圈的胎槽。以上制作工艺存在以下缺陷：预型用有胎槽造型的硅胶条和成型模具内的三片滑块存在差异，预型后的轮圈拆卸完硅胶条再入模到三片滑块的成型模具后，预型好的胎槽会改变原有的形状，使成型出的轮圈胎槽出现折痕或者胎唇缺胶等不良，影响产品品质或造成产品报废，增加生产成本，延误出货交期。鉴于此，本申请发明人发明了一种开口碳纤维轮圈的成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可提高生产效率、提高产品品质的开口碳纤维轮圈的成型模具。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种开口碳纤维轮圈的成型模具，包括上模、下模、设于上模和下模之间的环形中模，所述中模的内侧面嵌设有具有胎槽造型的环形硅胶条，合模时，所述上模、下模、硅胶条配合围成一个用于轮圈成型的环形模穴。

进一步地，所述中模由多个依次连接固定的弧形条构成。

进一步地，所述弧形条的个数为4个。

进一步地，每个所述弧形条所对应的圆心角的角度均为90度。

进一步地，所述中模的内侧面设有安装凸台，所述硅胶条的外侧面上对应设有与所述安装凸台匹配安装的安装槽，所述硅胶条的内侧面设有所述胎槽造型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型开口碳纤维轮圈的成型模具，利用带有胎槽造型的硅胶条与中模来代替现有堆叠的三片滑块来成型轮圈的胎槽，省去了预型后从轮圈上拆卸硅胶条的工序，节省了作业时间，提高了生产效率；

2、在模具中运用硅胶条代替三片滑块来成型胎槽，保证了轮圈上预型后的胎槽造型与成型模具中的胎槽成型结构完全匹配，不会因前后的结构形状的差异而导致产品变形，从而减少了产品在生产过程中的不良与报废，提升了产品品质，同时缩短了生产周期。此外，硅胶条代替三片滑块还有有效提高碳纤维轮圈胎槽的光滑度和平整度，保证产品品质；

3、本实用新型中模与现有三片成型滑块相比，可降低其品质，从而简化其工艺，降低其成本；而中模的多段弧形条设计，且每段弧形条所对应的圆心角的角度为90度，当部分中模损坏时，只需替换损坏部分而无需整个更换整个中模，使得每个弧形条具有一定通用性，同时可减少资源的浪费，降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是现有碳纤维轮圈成型模具图；

图2是本实用新型模具示意图；

图3是本实用新型模具剖视示意图；

图4是本实用新型中模示意图。

主要元件符号说明

10-上模，

20-下模，

30-中模，31-弧形条，

40-硅胶条，

50-轮圈。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

参照图2至图4所示，本实用新型公开了一种开口碳纤维轮圈的成型模具，包括上模10、下模20、设于上模10和下模20之间的中模30，所述中模30呈环形，包括内侧面及外侧面，其内侧面上嵌设有具有胎槽造型的环形硅胶条40，具体的，所述中模30的内侧面设有安装凸台，该安装凸台沿着中模30内侧面延伸呈圆形，其横截面呈梯形，所述硅胶条40的一侧（外侧）对应设有与所述安装凸台匹配安装的安装槽，其另一侧（内侧）设计有胎槽造型，合模时，所述上模10、下模20、硅胶条40配合围成一个用于轮圈50成型的环形模穴，碳纤维轮圈50在该环形模穴中经过高温、高压使树脂热固化定型，其中，碳纤维轮圈50的胎槽面由硅胶条40上的胎槽造型来成型定型。

所述中模30包括多个依次连接固定的弧形条31，具体的，所述弧形条31的个数为4个，且每个所述弧形条31所对应的圆心角的角度均为90度。由环形的中模30代替现有三片堆叠的滑块，使得成型模具的整体结构更加简洁、紧凑，同时，为了保证轮圈50的品质，对现有的三片成型滑块的品质要求极高（如：成型滑块之间接触面的表面平整度、相互配合度等），而本实用新型中模30则无此顾虑，以此可降低其品质，从而简化其工艺，降低其成本；而中模30的多段弧形条31设计，且每段弧形条31所对应的圆心角的角度为90度，当部分中模30损坏时，只需替换损坏部分而无需整个更换整个中模30，使得每个弧形条31具有一定通用性，同时可减少资源的浪费，降低成本。

具体的运用于生产制作碳纤维轮圈50工艺中，在卷制轮圈50预型品时，利用具有轮圈50胎槽造型的硅胶条40作为预型芯轴使用，即利用硅胶条40上的胎槽造型预型出碳纤维轮圈50的胎槽，预型完成后，无需将硅胶条40拆卸，而直接将预型好的轮圈50及硅胶条40一起放入成型模具，其中，硅胶条40的上的安装槽直接与中模30上的安装凸台匹配安装，合模后，轮圈50则直接嵌设于上模10、下模20、硅胶条40之间（即环形模穴），再经过高温、高压使树脂热固化定型，最终制做出碳纤维轮圈50产品。此工艺与现有工艺相比，免去了拆卸硅胶条40的工序，节省了作业时间，提高了生产效率，而在模具中运用硅胶条40代替三片滑块来成型胎槽，保证了轮圈50上预型后的胎槽造型与成型模具中的胎槽成型结构完全匹配，不会因为前后的结构形状的差异而导致产品变形，从而减少了产品在生产过程中的不良与报废，提升了产品品质，同时缩短了生产周期。此外，硅胶条40代替三片滑块还有有效提高碳纤维轮圈50胎槽的光滑度和平整度，保证产品品质。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种开口碳纤维轮圈的成型模具，其特征在于，包括上模、下模、设于上模和下模之间的环形中模，所述中模的内侧面嵌设有具有胎槽造型的环形硅胶条，合模时，所述上模、下模、硅胶条配合围成一个用于轮圈成型的环形模穴，所述中模由多个依次连接固定的弧形条构成。

2.根据权利要求1所述的开口碳纤维轮圈的成型模具，其特征在于：所述弧形条的个数为4个。

3.根据权利要求2所述的开口碳纤维轮圈的成型模具，其特征在于：每个所述弧形条所对应的圆心角的角度均为90度。

4.根据权利要求1所述的开口碳纤维轮圈的成型模具，其特征在于：所述中模的内侧面设有安装凸台，所述硅胶条的外侧面上对应设有与所述安装凸台匹配安装的安装槽，所述硅胶条的内侧面设有所述胎槽造型。

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