CN213479113U - 一种便于拆检的斜齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆检的斜齿轮减速机，包括减速机壳体和壳盖，壳盖设置在减速机壳体的顶部，壳盖正面和背面顶端的两侧均固定连接有连接杆，减速机壳体正面和背面顶端的中部均固定连接有矩形板，两个矩形板的中部均开设有圆槽，两个圆槽的内部均设置有固定机构。该种便于拆检的斜齿轮减速机，通过固定机构，使人们可以通过转动两个转筒，四个螺纹杆可以在限位杆和限位槽的限制下随着两个转筒的转动而移动，使四个螺纹杆可以插入四个连接杆一侧的底部或者与连接杆分离，进而使壳盖可以轻松的固定在减速机壳体上或者与减速机壳体分离，方便了人们对减速机壳体的内部进行检修。

Description

一种便于拆检的斜齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，具体为一种便于拆检的斜齿轮减速机。

背景技术

减速箱被称之为减速机、减速器或传动箱，主要目的是降低电动机的输出或提高电动机的输出，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等。

目前，大多数的减速机壳体和壳盖多是通过多个螺栓进行固定，因此当人们需要对减速机的内部进行检修时，需要反复的转动多个螺栓，操作繁琐，不便于人们对减速机的内部进行检修。因此我们对此做出改进，提出一种便于拆检的斜齿轮减速机。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种便于拆检的斜齿轮减速机。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种便于拆检的斜齿轮减速机，包括减速机壳体和壳盖，所述壳盖设置在减速机壳体的顶部，所述壳盖正面和背面顶端的两侧均固定连接有连接杆，所述减速机壳体正面和背面顶端的中部均固定连接有矩形板，两个所述矩形板的中部均开设有圆槽，两个所述圆槽的内部均设置有固定机构，两个所述固定机构均由一个转筒、两个螺纹杆、四个限位槽和四个限位杆组成，四个所述连接杆之间设置有两个连接板，两个所述连接板的两端分别与四个连接杆一侧的顶端固定连接，两个所述连接板的中部均开设有方孔，两个所述方孔的内部均设置有夹持机构，两个所述夹持机构均由方杆、圆杆、夹环和弹簧组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述矩形板分别设置在四个连接杆之间，两个所述矩形板的两端分别与四个连接杆的一侧贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述转筒的外部分别与两个圆槽的内部滑动连接，两个所述转筒的顶部和底部分别穿过两个圆槽内部的顶端和底端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转筒内部的两端均开设有螺纹，且转筒内部两端的螺纹旋转方向相反，两个所述转筒内部的两端分别与四个螺纹杆的外部螺纹连接，四个所述螺纹杆的一端分别与四个连接杆一侧的底部穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，八个所述限位槽分别开设在四个螺纹杆的两侧，八个所述限位槽的内部分别与八个限位杆的一端固定连接，八个所述限位杆的另一端分别与四个圆槽内部两端的正面和背面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述方杆的外部分别与两个方孔的内部穿插连接，两个所述方杆的底端分别通过轴承与两个圆杆的顶端连接，两个所述圆杆的底端分别与两个夹环顶端的中部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述弹簧分别设置在两个圆杆的外部，两个所述弹簧的一端分别与两个连接板的底端贴合，两个所述弹簧的另一端分别与两个夹环的顶端贴合。

本实用新型的有益效果是：该种便于拆检的斜齿轮减速机，通过固定机构，使人们可以通过转动两个转筒，四个螺纹杆可以在限位杆和限位槽的限制下随着两个转筒的转动而移动，使四个螺纹杆可以插入四个连接杆一侧的底部或者与连接杆分离，进而使壳盖可以轻松的固定在减速机壳体上或者与减速机壳体分离，方便了人们对减速机壳体的内部进行检修。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种便于拆检的斜齿轮减速机的结构示意图；

图2是本实用新型一种便于拆检的斜齿轮减速机的图1中A处放大结构示意图；

图3是本实用新型一种便于拆检的斜齿轮减速机的图2中方杆连接结构示意图；

图4是本实用新型一种便于拆检的斜齿轮减速机的图2中转筒连接结构示意图；

图5是本实用新型一种便于拆检的斜齿轮减速机的图2中转筒侧视剖视结构示意图。

图中：1、减速机壳体；2、壳盖；3、连接杆；4、矩形板；5、连接板；6、圆槽；7、转筒；8、螺纹杆；9、限位槽；10、限位杆；11、方杆；12、圆杆；13、夹环；14、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型一种便于拆检的斜齿轮减速机，包括减速机壳体1和壳盖2，壳盖2设置在减速机壳体1的顶部，壳盖2正面和背面顶端的两侧均固定连接有连接杆3，减速机壳体1正面和背面顶端的中部均固定连接有矩形板4，两个矩形板4的中部均开设有圆槽6，两个圆槽6的内部均设置有固定机构，两个固定机构均由一个转筒7、两个螺纹杆8、四个限位槽9和四个限位杆10组成，四个连接杆3之间设置有两个连接板5，两个连接板5的两端分别与四个连接杆3一侧的顶端固定连接，两个连接板5的中部均开设有方孔，两个方孔的内部均设置有夹持机构，两个夹持机构均由方杆11、圆杆12、夹环13和弹簧14组成。

其中，两个矩形板4分别设置在四个连接杆3之间，两个矩形板4的两端分别与四个连接杆3的一侧贴合，保证了壳盖2盖在减速机壳体1顶部时，四个连接杆3受到两个矩形板4的限制，使壳盖2不能前后左右移动。

其中，两个转筒7的外部分别与两个圆槽6的内部滑动连接，两个转筒7的顶部和底部分别穿过两个圆槽6内部的顶端和底端，保证了人们可以通过转动转筒7伸出圆槽6的部分，使转筒7可以转动并带动螺纹杆8移动。

其中，转筒7内部的两端均开设有螺纹，且转筒7内部两端的螺纹旋转方向相反，两个转筒7内部的两端分别与四个螺纹杆8的外部螺纹连接，四个螺纹杆8的一端分别与四个连接杆3一侧的底部穿插连接，通过固定机构，使人们可以通过转动两个转筒7，四个螺纹杆8可以在限位杆10和限位槽9的限制下随着两个转筒7的转动而移动，使四个螺纹杆8可以插入四个连接杆3一侧的底部或者与连接杆3分离，进而使壳盖2可以轻松的固定在减速机壳体1上或者与减速机壳体1分离，方便了人们对减速机壳体1的内部进行检修。

其中，八个限位槽9分别开设在四个螺纹杆8的两侧，八个限位槽9的内部分别与八个限位杆10的一端固定连接，八个限位杆10的另一端分别与四个圆槽6内部两端的正面和背面固定连接，通过限位槽9和限位杆10的限制，使转筒7转动时，螺纹杆8只能移动而不能随着转筒7转动。

其中，两个方杆11的外部分别与两个方孔的内部穿插连接，两个方杆11的底端分别通过轴承与两个圆杆12的顶端连接，两个圆杆12的底端分别与两个夹环13顶端的中部固定连接，通过夹持机构，使人们可以通过拉动方杆11，使圆杆12和夹环13可以向上移动，夹环13与转筒7分离时，人们可以转动转筒7，并且当方杆11与方孔分离时，人们可以通过转动方杆11，使方杆11与方孔交叉错位，使方杆11无法缩入方孔的内部，使人们无需始终提拉方杆11，方便了人们操作。

其中，两个弹簧14分别设置在两个圆杆12的外部，两个弹簧14的一端分别与两个连接板5的底端贴合，两个弹簧14的另一端分别与两个夹环13的顶端贴合，通过弹簧14的弹力，使转筒7不需要转动时，夹环13可以向下移动夹住转筒7，使转筒7不能转动，防止减速机工作时产生的振动带动转筒7转动，进而使螺纹杆8松动。

工作时，当需要对减速机壳体1内的部件进行检修时，向上提拉两个方杆11，两个方杆11带动两个圆杆12和两个夹环13向上移动，两个夹环13与两个转筒7分离，当两个方杆11与两个方孔分离时转动两个方杆11，使两个方杆11与两个方孔交叉错位，使两个方杆11无法进入两个方孔的内部，转动两个转筒7，在限位槽9和限位杆10的限制下，四个螺纹杆8随着两个转筒7的转动而移动，四个螺纹杆8与四个连接杆3分离，将壳盖2与减速机壳体1分离，对减速机壳体1内的部件进行检修，检修完毕后，将壳盖2盖在减速机壳体1上，反向转动两个转筒7，使四个螺纹杆8分别插入四个连接杆3一侧的中部，转动两个方杆11，两个方杆11在两个弹簧14弹力的作用下移动，两个方杆11带动两个圆杆12和两个夹环13移动，两个夹环13夹住两个转筒7，使其不易转动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便于拆检的斜齿轮减速机，其特征在于，包括减速机壳体（1）和壳盖（2），所述壳盖（2）设置在减速机壳体（1）的顶部，所述壳盖（2）正面和背面顶端的两侧均固定连接有连接杆（3），所述减速机壳体（1）正面和背面顶端的中部均固定连接有矩形板（4），两个所述矩形板（4）的中部均开设有圆槽（6），两个所述圆槽（6）的内部均设置有固定机构，两个所述固定机构均由一个转筒（7）、两个螺纹杆（8）、四个限位槽（9）和四个限位杆（10）组成，四个所述连接杆（3）之间设置有两个连接板（5），两个所述连接板（5）的两端分别与四个连接杆（3）一侧的顶端固定连接，两个所述连接板（5）的中部均开设有方孔，两个所述方孔的内部均设置有夹持机构，两个所述夹持机构均由方杆（11）、圆杆（12）、夹环（13）和弹簧（14）组成。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆检的斜齿轮减速机，其特征在于，两个所述矩形板（4）分别设置在四个连接杆（3）之间，两个所述矩形板（4）的两端分别与四个连接杆（3）的一侧贴合。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆检的斜齿轮减速机，其特征在于，两个所述转筒（7）的外部分别与两个圆槽（6）的内部滑动连接，两个所述转筒（7）的顶部和底部分别穿过两个圆槽（6）内部的顶端和底端。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆检的斜齿轮减速机，其特征在于，所述转筒（7）内部的两端均开设有螺纹，且转筒（7）内部两端的螺纹旋转方向相反，两个所述转筒（7）内部的两端分别与四个螺纹杆（8）的外部螺纹连接，四个所述螺纹杆（8）的一端分别与四个连接杆（3）一侧的底部穿插连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆检的斜齿轮减速机，其特征在于，八个所述限位槽（9）分别开设在四个螺纹杆（8）的两侧，八个所述限位槽（9）的内部分别与八个限位杆（10）的一端固定连接，八个所述限位杆（10）的另一端分别与四个圆槽（6）内部两端的正面和背面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆检的斜齿轮减速机，其特征在于，两个所述方杆（11）的外部分别与两个方孔的内部穿插连接，两个所述方杆（11）的底端分别通过轴承与两个圆杆（12）的顶端连接，两个所述圆杆（12）的底端分别与两个夹环（13）顶端的中部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种便于拆检的斜齿轮减速机，其特征在于，两个所述弹簧（14）分别设置在两个圆杆（12）的外部，两个所述弹簧（14）的一端分别与两个连接板（5）的底端贴合，两个所述弹簧（14）的另一端分别与两个夹环（13）的顶端贴合。

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