CN213478519U

CN213478519U - 一种集成链条腔的发动机布置结构

Info

Publication number: CN213478519U
Application number: CN202022203402.5U
Authority: CN
Inventors: 刘显宏; 蒙小聪; 董家枝; 覃海玉
Original assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Current assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority date: 2020-09-30
Filing date: 2020-09-30
Publication date: 2021-06-18
Anticipated expiration: 2030-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种集成链条腔的发动机布置结构，包括气缸体、气缸盖、气缸盖罩，气缸盖设置在气缸体上部，气缸盖罩设置于气缸盖的顶部，气缸体一侧设置有下链条腔，气缸盖与气缸体同侧设置有上链条腔，上链条腔与下链条腔相连通，所述下链条腔内设置有曲轴链轮，上链条腔内设置有凸轮轴链轮，曲轴链轮与凸轮轴链轮通过链条传动连接，链条分别贯穿上链条腔和下链条腔。本实用新型旨在解决现有柴油发动机采用齿轮室盖板、齿轮室形成一个大平面，对气缸体、气缸盖、气缸盖罩等进行密封，这种结构相对复杂，零件数量较多；而且一般通过一个比较大型的齿轮室或飞轮壳进行密封，存在T型密封结构密封难度大，容易渗油等问题。

Description

一种集成链条腔的发动机布置结构

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种集成链条腔的发动机布置结构。

背景技术

在全球飞速发展的柴油机市场，提高自主研发和自主制造能力是企业在日益激烈的竞争中取胜的关键环节。柴油机由于热效率高、比油耗低,在现代工业、农业、商业、军事等领域发挥着重要作用。柴油机的气缸盖与活塞顶组成燃烧室,是柴油机的不可或缺重要组成部分。气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度。

目前柴油机设计，采用链条传动、顶置式凸轮轴的设计，是一种比较普遍的方案。基本上采用齿轮室盖板、齿轮室形成一个大平面，对气缸体、气缸盖、气缸盖罩等进行密封，这种结构相对复杂，零件数量较多，且一般通过一个比较大型的齿轮室或飞轮壳进行密封，存在T型密封结构，而T型密封结构，密封难度大，容易渗油。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种集成链条腔的发动机布置结构，旨在解决现有柴油发动机上采用齿轮室盖板、齿轮室形成一个大平面，对气缸体、气缸盖、气缸盖罩等进行密封，这种结构相对复杂，零件数量较多；而且一般通过一个比较大型的齿轮室或飞轮壳进行密封，存在T型密封结构密封难度大，容易渗油等问题。

本实用新型采取以下技术方案实现上述目的：

一种集成链条腔的发动机布置结构，包括气缸体、气缸盖、气缸盖罩，所述气缸盖设置在气缸体上部，所述气缸盖罩设置于气缸盖的顶部，

所述气缸体一侧设置有下链条腔，所述气缸盖与气缸体同侧设置有上链条腔，所述上链条腔与下链条腔相连通，所述下链条腔内设置有曲轴链轮，所述上链条腔内设置有凸轮轴链轮，所述曲轴链轮与凸轮轴链轮通过链条传动连接，所述链条分别贯穿上链条腔和下链条腔，

所述上链条腔的外侧壁上设置有随型窗口，所述随型窗口的外侧设置有盖板，

所述气缸盖罩为类似倒置的凹字形罩子。

其进一步的方案为，所述上链条腔的四周侧壁与气缸盖是一体铸造成型。这样的设置可以减少零部件的数量，整体结构紧凑。

其进一步的方案为，所述随型窗口有2个以上。这样可以方便装拆链条两边导轨的安装螺栓。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供的一种集成链条腔的发动机布置结构，能够分别形成气缸体、气缸盖的密封面，形成单个面密封，密封效果大大提高，同时避免产生T型密封面结构，减少漏油。

2.本实用新型提供的一种集成链条腔的发动机布置结构，整体设计让位链条传动部件简单可靠，结构简单、易于推广。

附图说明

图1为：本实用新型所述一种集成链条腔的发动机布置结构的结构示意图。

图2为：本实用新型所述一种集成链条腔的发动机布置结构的链条腔体纵向剖视图。

图3为：本实用新型所述一种集成链条腔的发动机布置结构的气缸体俯视图。

图4为：本实用新型所述一种集成链条腔的发动机布置结构的气缸体俯视图A-A向剖视图。

图5为：本实用新型所述一种集成链条腔的发动机布置结构的气缸盖正视图。

图6为：本实用新型所述一种集成链条腔的发动机布置结构的气缸盖俯视图。

图7为：本实用新型所述一种集成链条腔的发动机布置结构的气缸盖罩图。

图中：1-气缸体；2-气缸盖；3-气缸盖罩；4-盖板；5-链条；6-曲轴链轮；7-凸轮轴链轮；8-链条动轨；9-固定螺栓；10-链条定轨；11-随型窗口；12-下链条腔；13-上链条腔。

具体实施方式

下面结合附图1至图7和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1至图7所示，为本实用新型的一个实施方式，提供一种集成链条腔的发动机布置结构，包括气缸体1、气缸盖2、气缸盖罩3，所述气缸盖2设置在气缸体1上部，所述气缸盖罩3设置于气缸盖2的顶部，

所述气缸体1一侧设置有下链条腔12，所述气缸盖2与气缸体1同侧设置有上链条腔13，所述上链条腔13与下链条腔12相连通，所述下链条腔12内设置有曲轴链轮6，所述上链条腔13内设置有凸轮轴链轮7，所述曲轴链轮6与凸轮轴链轮7通过链条5传动连接，所述链条5分别贯穿上链条腔13和下链条腔12，

所述上链条腔13的外侧壁上设置有随型窗口11，所述随型窗口11的外侧设置有盖板4，

所述气缸盖罩3为类似倒置的凹字形罩子。

如图1至图7所示，从下而上安装，依次为气缸体1、气缸盖2、气缸盖罩3，在气缸体1的一侧设置下链条腔12，气缸盖2一侧设置有上链条腔13，下链条腔12上链条腔13相连通，共同形成了链条5传动的通道，即在气缸体1内的曲轴的一端设置的曲轴链轮6，与安装在气缸盖2上的凸轮轴链轮7之间通过链条5传动连接，而在曲轴链轮6和凸轮轴链轮7之间的链条5上还设置有链条定轨10和链条动轨8进行辅助传动，且链条定轨10和链条动轨8都同时贯穿设置在上链条腔13和下链条腔12内，链条定轨10和链条动轨8均通过固定螺栓9固定在腔体内。这样一条狭长的链条传动的腔道，气缸体1的下链条腔12和气缸盖2的上链条腔13分别形成密封面，对发动机的整体的密封效果大大提高，同时避免产生T型密封面结构而漏油的情况。而链条传动中凸轮轴链轮7部分部件高出气缸盖2上部平面，则由气缸盖罩3进行密封，因而气缸盖罩3设置为内凹的罩子外形，避让链条传动部分，形成一个密闭的腔体，无需借用其它零件进行密封。而设计在上链条腔13侧壁上的随型窗口11，可以用来装拆固定螺栓9，在安装完毕后，窗口外面可以用盖板4进行密封。

本实用新型提供发动机布置结构，在链条传动的布置时，链条5、链条动轨8、链条定轨10等零件安装在气缸体1内，在气缸体1、气缸盖2上形成一条完整的链条传动通道结构，有很好的密封效果，而且结构设计简单，密封可靠，同时也保证了发动机结构强度的要求。

另一个实施方式，在上述实施方式的基础上，上链条腔13的四周侧壁与气缸盖2是一体铸造成型。这样的设置可以减少零部件的数量，整体结构紧凑。

在其他实施例中，所述随型窗口11有2个以上。这样可以更方便装拆链条5上的链条定轨10和链条动轨8的固定螺栓9。

本实用新型提供的一种集成链条腔的发动机布置结构，设计一条狭长的可以布置链条5的空腔的通道，通过该空腔的隔断使链条传动布置密封面一分为二，分别形成气缸体1、气缸盖2的密封面，形成单个面密封，密封效果大大提高，同时避免产生T型密封面结构，而且该布置结构简单，易于推广。

虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims

1.一种集成链条腔的发动机布置结构，其特征在于，包括气缸体、气缸盖、气缸盖罩，所述气缸盖设置在气缸体上部，所述气缸盖罩设置于气缸盖的顶部，

所述气缸盖罩为类似倒置的凹字形罩子。

2.根据权利要求1所述的集成链条腔的发动机布置结构，其特征在于，所述上链条腔的四周侧壁与气缸盖是一体铸造成型。

3.根据权利要求1所述的集成链条腔的发动机布置结构，其特征在于，所述随型窗口有2个以上。