CN213476881U - 一种铁路建设用桩头处理机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路建设用桩头处理机，涉及桩头处理机技术领域，包括模块机架和连接轴，拉轴的下端固定连接有第一拉伸弹簧，固定块的一侧通过转轴转动连接有第一连接杆，固定轴的外表面转动连接有伸缩齿轮，第一齿条的外表面另一侧啮合连接有第二齿条，限位块的一侧面固定连接有第二拉伸弹簧。本实用新型通过设置拉轴、第一拉伸弹簧、固定块、第一连接杆和第二连接杆，方便连接轴在第一连接块和第二连接块上的拆装，进而方便各个模块之间的拆装，可在一定程度上提高拆装效率，通过设置伸缩齿轮、第一齿条、第二齿条、限位齿轮、限位块和第二拉伸弹簧，实现调节组合模块自身长度的目的，减小其使用局限性。

Description

一种铁路建设用桩头处理机

技术领域

本实用新型涉及桩头处理机技术领域，具体为一种铁路建设用桩头处理机。

背景技术

在高铁承台施工过程中，主要有以下施工步骤：施工准备→测量放样→基坑开挖→防排水施工→桩头处理→桩基检测→垫层施工→钢筋绑扎→模板安装→搭设砼浇筑设施→浇筑承台砼→砼养生、拆摸→基坑回填。桩基施工的时候为了保证桩头质量，在施工时要高出使用标高一定的距离，基坑开挖后截断这些高出部分。例如灌注桩：因为在灌注混凝土时，桩底的沉渣和灌注过程中泥浆中沉淀的杂质会在混凝土表面形成一定厚度，桩顶一定范围内为浮浆，或是水下砼浇筑时的泥浆、灰浆混合物，为了保证桩身砼强度需将上部的虚桩凿除，将桩顶标高以上的主筋(钢筋)露出来，进行桩基检测合格后，进行承台的施工。对桩头进行处理时一般采用桩头处理机(截桩机)进行处理，通过吊机将装置吊起，套在桩顶，进行液压挤压使水泥受压崩裂，实现凿除顶部工作。桩头处理机采用高度模块化组合，通过销轴联接模块，可以通过不同模块数量组合，截除一定范围内直径桩头。

目前，现有的铁路建设用桩头处理机的各个模块之间的拆装操作比较麻烦，拆装组合困难，间接增加后期使用成本，给操作人员增加劳动强度，而且桩头处理机的组合模块自身长度无法调节，只能通过增减模块的数量才能调整桩头处理机的处理直径，存在一定的使用局限性，还有改进空间，现有的铁路建设用桩头处理机存在各个模块之间的拆装操作比较麻烦以及组合模块自身长度无法调节的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路建设用桩头处理机，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括模块机架和连接轴，所述连接轴的内部滑动连接有拉轴，所述拉轴的下端固定连接有第一拉伸弹簧，所述拉轴的下侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧通过转轴转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离固定块的一端通过铰轴转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端通过转轴与连接轴转动连接，所述模块机架的内部转动连接有固定轴，所述固定轴的外表面转动连接有伸缩齿轮，所述伸缩齿轮的外表面一侧啮合连接有第一齿条，所述第一齿条的外表面另一侧啮合连接有第二齿条，所述固定轴的一端固定连接有限位齿轮，所述模块机架上表面通过转轴转动连接有限位块，所述限位块的一侧面固定连接有第二拉伸弹簧。

可选的，所述连接轴的上端固定连接有限位轴，所述限位轴的上表面固定连接有拉环，所述固定块的数量为两个，两个所述固定块呈对称分布，所述连接轴的外表面开设有收纳槽。

可选的，所述第一齿条的一端固定连接有第二连接块，所述第二齿条的一端固定连接有第一连接块，所述限位块的数量为两个。

可选的，所述第二连接块的内部开设有与连接轴相适配的第一连接孔，所述第一连接块的内部开设有与连接轴相适配的第二连接孔。

可选的，所述限位块的一侧固定连接有与限位齿轮相适配的限位齿牙，所述模块机架的数量为若干个，若干个模块机架呈环形阵列分布。

可选的，所述模块机架的上表面一侧固定连接有吊环，所述模块机架的一侧面固定连接有液压油缸，所述液压油缸的伸缩端固定连接有钎杆。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路建设用桩头处理机，具备以下有益效果：

1、该铁路建设用桩头处理机，通过设置拉轴、第一拉伸弹簧、固定块、第一连接杆和第二连接杆，向上拉动拉轴，可通过固定块带动第一连接杆和第二连接杆之间转动，并将两者收缩进连接轴内，向内挤压两侧第二连接杆也可使第一连接杆和第二连接杆收缩进连接轴内，方便连接轴在第一连接块和第二连接块上的拆装，进而方便各个模块之间的拆装，可在一定程度上提高拆装效率。

2、该铁路建设用桩头处理机，通过设置伸缩齿轮、第一齿条、第二齿条、限位齿轮、限位块和第二拉伸弹簧，推拉第一连接块和第二连接块其中的一个即可通过伸缩齿轮、第一齿条和第二齿条带动两者中的另一个伸缩，而且第二拉伸弹簧可拉动两侧的限位块将限位齿轮夹紧，从而将第一连接块和第二连接块固定，实现调节组合模块自身长度的目的，减小其使用局限性。

附图说明

图1为本实用新型俯视立体结构示意图；

图2为本实用新型连接轴正视立体结构示意图；

图3为本实用新型俯视剖视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、第一连接块；2、机架；3、液压油缸；4、固定轴；5、第二连接块；6、限位轴；7、拉环；8、吊环；9、钎杆；10、第一连接杆；11、第二连接杆；12、连接轴；13、第一拉伸弹簧；14、固定块；15、拉轴；16、第一齿条；17、伸缩齿轮；18、第二齿条；19、第二拉伸弹簧；20、限位块；21、限位齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路建设用桩头处理机，包括模块机架2和连接轴12，模块机架2的上表面一侧固定连接有吊环8，模块机架2的一侧面固定连接有液压油缸3，液压油缸3的伸缩端固定连接有钎杆9，连接轴12的内部滑动连接有拉轴15，拉轴15的下端固定连接有第一拉伸弹簧13，拉轴15的下侧固定连接有固定块14，连接轴12的上端固定连接有限位轴6，限位轴6的上表面固定连接有拉环7，固定块14的数量为两个，两个固定块14呈对称分布，连接轴12的外表面开设有收纳槽，固定块14的一侧通过转轴转动连接有第一连接杆10，第一连接杆10远离固定块14的一端通过铰轴转动连接有第二连接杆11，第二连接杆11远离第一连接杆10的一端通过转轴与连接轴12转动连接，模块机架2的内部转动连接有固定轴4，固定轴4的外表面转动连接有伸缩齿轮17，伸缩齿轮17的外表面一侧啮合连接有第一齿条16，第一齿条16的外表面另一侧啮合连接有第二齿条18，第一齿条16的一端固定连接有第二连接块5，第二齿条18的一端固定连接有第一连接块1，限位块20的数量为两个，第二连接块5的内部开设有与连接轴12相适配的第一连接孔，第一连接块1的内部开设有与连接轴12相适配的第二连接孔，固定轴4的一端固定连接有限位齿轮21，模块机架2上表面通过转轴转动连接有限位块20，限位块20的一侧固定连接有与限位齿轮21相适配的限位齿牙，模块机架2的数量为若干个，若干个模块机架2呈环形阵列分布，限位块20的一侧面固定连接有第二拉伸弹簧19。

使用时，通过向上拉动拉环7可带动拉轴15在连接轴12内部向上滑动，同时拉轴15可通过固定块14带动第一连接杆10的上端向上滑动，由于第一连接杆10和第二连接杆11通过铰轴铰接以及第二连接杆11的下端通过转轴与连接轴12转动连接，因此拉轴15上滑的同时可带动第一连接杆10和第二连接杆11之间相对转动并完全收缩进连接轴12的收纳槽内，继续向上拉动拉环7直到固定块14顶住连接轴12的内顶壁，即可继续拉动连接轴12从第一连接块1和第二连接块5上拔出，接着可将第一连接块1和第二连接块5分离，安装时，先将第一连接块1和第二连接块5的第二连接孔和第一对齐，然后将连接轴12插在连接孔内，在此过程中，第一连接块1的第二连接孔将挤压两侧的第二连接杆11，两侧第二连接杆11在带动第一连接杆10和第二连接杆11收缩进连接轴12内，当第一连接杆10和第二连接杆11穿过连接孔时，第一拉伸弹簧13通过向下拉动拉轴15使第一连接杆10和第二连接杆11从连接轴12内伸出，防止连接轴12从连接孔内脱出，方便对各个模块之间的拆装；推拉第一连接块1和第二连接块5其中的一个，由于第一齿条16和第二齿条18在伸缩齿轮17的两侧与其啮合连接，因此可通过伸缩齿轮17、第一齿条16和第二齿条18带动第一连接块1和第二连接块5中的另一个伸缩，调整到一个合适的长度后，第二拉伸弹簧19可拉动两侧的限位块20将限位齿轮21夹紧，从而通过固定轴4将伸缩齿轮17固定，最终通过第一齿条16和第二齿条18将第一连接块1和第二连接块5固定，实现对各个组合模块长度的调节。

综上，本实用新型通过设置拉轴15、第一拉伸弹簧13、固定块14、第一连接杆10和第二连接杆11，向上拉动拉轴15可通过固定块14带动第一连接杆10和第二连接杆11之间转动，并将两者收缩进连接轴12内，向内挤压两侧第二连接杆11也可使第一连接杆10和第二连接杆11收缩进连接轴12内，方便连接轴12在第一连接块1和第二连接块5上的拆装，进而方便各个模块之间的拆装，可在一定程度上提高拆装效率，通过设置伸缩齿轮17、第一齿条16、第二齿条18、限位齿轮21、限位块20和第二拉伸弹簧19，推拉第一连接块1和第二连接块5其中的一个即可通过伸缩齿轮17、第一齿条16和第二齿条18带动两者中的另一个伸缩，而且第二拉伸弹簧19可拉动两侧的限位块20将限位齿轮21夹紧，从而将第一连接块1和第二连接块5固定，实现调节组合模块自身长度的目的，减小其使用局限性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路建设用桩头处理机，包括模块机架(2)和连接轴(12)，其特征在于：所述连接轴(12)的内部滑动连接有拉轴(15)，所述拉轴(15)的下端固定连接有第一拉伸弹簧(13)，所述拉轴(15)的下侧固定连接有固定块(14)，所述固定块(14)的一侧通过转轴转动连接有第一连接杆(10)，所述第一连接杆(10)远离固定块(14)的一端通过铰轴转动连接有第二连接杆(11)，所述第二连接杆(11)远离第一连接杆(10)的一端通过转轴与连接轴(12)转动连接，所述模块机架(2)的内部转动连接有固定轴(4)，所述固定轴(4)的外表面转动连接有伸缩齿轮(17)，所述伸缩齿轮(17)的外表面一侧啮合连接有第一齿条(16)，所述第一齿条(16)的外表面另一侧啮合连接有第二齿条(18)，所述固定轴(4)的一端固定连接有限位齿轮(21)，所述模块机架(2)上表面通过转轴转动连接有限位块(20)，所述限位块(20)的一侧面固定连接有第二拉伸弹簧(19)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路建设用桩头处理机，其特征在于：所述连接轴(12)的上端固定连接有限位轴(6)，所述限位轴(6)的上表面固定连接有拉环(7)，所述固定块(14)的数量为两个，两个所述固定块(14)呈对称分布，所述连接轴(12)的外表面开设有收纳槽。

3.根据权利要求1所述的一种铁路建设用桩头处理机，其特征在于：所述第一齿条(16)的一端固定连接有第二连接块(5)，所述第二齿条(18)的一端固定连接有第一连接块(1)，所述限位块(20)的数量为两个。

4.根据权利要求3所述的一种铁路建设用桩头处理机，其特征在于：所述第二连接块(5)的内部开设有与连接轴(12)相适配的第一连接孔，所述第一连接块(1)的内部开设有与连接轴(12)相适配的第二连接孔。

5.根据权利要求1所述的一种铁路建设用桩头处理机，其特征在于：所述限位块(20)的一侧固定连接有与限位齿轮(21)相适配的限位齿牙，所述模块机架(2)的数量为若干个，若干个模块机架(2)呈环形阵列分布。

6.根据权利要求1所述的一种铁路建设用桩头处理机，其特征在于：所述模块机架(2)的上表面一侧固定连接有吊环(8)，所述模块机架(2)的一侧面固定连接有液压油缸(3)，所述液压油缸(3)的伸缩端固定连接有钎杆(9)。

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