CN213473274U - 一种方向盘及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种方向盘及车辆，所述方向盘包括方向盘本体、第一按键手柄以及第二按键手柄，所述第一按键手柄和所述第二按键手柄用于操作目标设备；在第一状态下，所述第一按键手柄与所述方向盘本体的一端卡接，所述第二按键手柄与所述方向盘本体的另一端卡接；在第二状态下，所述第一按键手柄和所述第二按键手柄均与所述方向盘本体分离，且所述第一按键手柄与所述第二按键手柄卡接。本实用新型实施例的方向盘中的第一按键手柄和第二按键手柄可以分别与方向盘本体卡接，第一按键手柄也可以与第二按键手柄卡接，从而可以满足用户不同场景的使用需求。

Description

一种方向盘及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种方向盘及车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展，越来越多的车辆的方向盘上设置有常用的按键，以实现对车载音响等进行控制。

现有的方向盘上集成的传统的按键只能实现切换音乐、调整车载音响的音量、接打电话等基础功能。但是，现在的车机功能越来越丰富，例如，智能车机的酷玩游戏、无人机与车机互联、无人机操控等，现有的按键集成于方向盘上，无法适应用户不同场景的使用需求，导致用户使用体验差。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种方向盘及车辆，以解决现有方向盘上的按键手柄无法适应不同场景的使用需求的问题。

为了解决上述问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供一种方向盘，所述方向盘包括方向盘本体、第一按键手柄以及第二按键手柄，所述第一按键手柄和所述第二按键手柄用于操作目标设备；

在第一状态下，所述第一按键手柄与所述方向盘本体的一端卡接，所述第二按键手柄与所述方向盘本体的另一端卡接；

在第二状态下，所述第一按键手柄和所述第二按键手柄均与所述方向盘本体分离，且所述第一按键手柄与所述第二按键手柄卡接。

第二方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括上述的方向盘。

在本实用新型实施例中，方向盘包括方向盘本体、第一按键手柄以及第二按键手柄，第一按键手柄和第二按键手柄用于操作目标设备。在第一状态下，第一按键手柄与方向盘本体的一端卡接，第二按键手柄与方向盘本体的另一端卡接；在第二状态下，第一按键手柄和第二按键手柄均与方向盘本体分离，且第一按键手柄与第二按键手柄卡接。可见，本实用新型实施例的方向盘，在第二状态下，第一按键手柄和第二按键手柄可以与方向盘本体分离，且分离后的第一按键手柄可以和第二按键手柄卡接形成可移动的按键手柄，可移动的按键手柄可以在车辆后排使用，也可以在车辆外部使用，按键手柄可以用于操作车机的多媒体系统、车机的游戏，也可以用于操作无人机等目标设备。当然，在第一状态下，第一按键手柄和第二按键手柄也可以分别与方向盘本体卡接，既可以便于驾驶员在驾驶过程中操作车辆的多媒体系统，也可以在第一按键手柄和第二按键手柄未使用时便于携带。因此，本实用新型实施例的方向盘中的第一按键手柄和第二按键手柄可以满足用户不同场景的使用需求，提升用户的使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本实用新型实施例的一种方向盘的爆炸图；

图2表示本实用新型实施例的一种方向盘的装配图；

图3表示本实用新型实施例的一种第一按键手柄和第二按键手柄的装配图一；

图4表示本实用新型实施例的一种第一按键手柄和第二按键手柄的装配图二；

图5表示本实用新型实施例的一种方向盘在第一按键手柄处的剖视图；

图6表示本实用新型实施例的一种方向盘在第二按键手柄处的剖视图；

图7表示本实用新型实施例的一种第一按键手柄的爆炸图；

图8表示本实用新型实施例的一种第二按键手柄的结构示意图；

图9表示本实用新型实施例的一种第一按键手柄和第二按键手柄装配后的剖视图；

图10表示本实用新型实施例的一种第一按键手柄的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

参照图1至图3，示出了本实用新型实施例的一种方向盘，具体可以包括如下结构：

方向盘本体10、第一按键手柄21以及第二按键手柄22，所述第一按键手柄21和所述第二按键手柄22用于操作目标设备；

在第一状态下，所述第一按键手柄21与所述方向盘本体10的一端卡接，所述第二按键手柄22与所述方向盘本体10的另一端卡接；

在第二状态下，所述第一按键手柄21和所述第二按键手柄22均与所述方向盘本体10分离，且所述第一按键手柄21与所述第二按键手柄22卡接。

具体而言，如图1所示，本实用新型实施例提供的方向盘包括方向盘本体10、第一按键手柄21以及第二按键手柄22，第一按键手柄21和第二按键手柄22用于操作目标设备，其中，目标设备可以为车辆的车机、无人机等，本实用新型实施例对此不做限定。

在第一状态下，如图2所示，第一按键手柄21可以与方向盘本体10的一端卡接，第二按键手柄22可以与方向盘本体10的另一端卡接，例如，在第一按键手柄21和第二按键手柄22上设置卡槽，方向盘本体10上设置卡扣，通过卡槽与卡扣卡接，实现第一按键手柄21与方向盘本体10的卡接，以及第二按键手柄22与方向盘本体的卡接。当然，第一按键手柄21和第二按键手柄22也可以与方向盘本体通过探针、触点等方式接触，实现第一按键手柄21、第二按键手柄22与车辆的车机的通讯连接，一方面，车机通过探针或触点可以为第一按键手柄21或第二按键手柄22中内置的电池充电，另一方面，驾驶员通过操控第一按键手柄21和第二按键手柄22可以控制车机的多媒体系统的音响、语音以及影像等功能，也可以与车辆的电子控制单元通讯以实现对车机的其他系统的控制，例如，仪表、自适应巡航系统功能项的设定。当然，第一按键手柄21和第二按键手柄22也可以与车机或车辆的其他模块通过蓝牙等射频信号进行无线连接，从而实现与车机或其他模块的通讯，本实用新型实施例对此不做限定。

在第二状态下，第一按键手柄21和第二按键手柄22均与方向盘本体10分离，即第一按键手柄21和第二按键手柄22可以从方向盘本体10上拆卸下来，且拆卸下来的第一按键手柄21和第二按键手柄22可以卡接，从而组装形成可移动的按键手柄，如图3所示。第一按键手柄21和第二按键手柄22组装形成的按键手柄，也可以通过蓝牙等射频信号与车机或其他模块实现通讯连接，例如，用户通过操控按键手柄，可以操控车机上的游戏，也可以操控无人机，当然，在车辆行驶过程中，位于车辆后排的用户也可以通过操控按键手柄对车机进行控制。从而，可以满足用户多种场景的使用需求，可以有效提升用户的使用体验。当然，在按键手柄处于未使用状态时，也可以将第一按键手柄21和第二按键手柄22分别安装在方向盘本体10上，以便于携带。

在本实用新型实施例中，方向盘包括方向盘本体、第一按键手柄以及第二按键手柄，第一按键手柄和第二按键手柄用于操作目标设备。在第一状态下，第一按键手柄与方向盘本体的一端卡接，第二按键手柄与方向盘本体的另一端卡接；在第二状态下，第一按键手柄和第二按键手柄均与方向盘本体分离，且第一按键手柄与第二按键手柄卡接。可见，本实用新型实施例的方向盘，在第二状态下，第一按键手柄和第二按键手柄可以与方向盘本体分离，且分离后的第一按键手柄可以和第二按键手柄卡接形成可移动的按键手柄，可移动的按键手柄可以在车辆后排使用，也可以在车辆外部使用，按键手柄可以用于操作车辆的多媒体系统、车机的游戏，也可以用于操作无人机等目标设备。当然，在第一状态下，第一按键手柄和第二按键手柄也可以分别与方向盘本体卡接，既可以便于驾驶员在驾驶过程中操作车辆的多媒体系统，也可以在第一按键手柄和第二按键手柄未使用时便于携带。因此，本实用新型实施例的方向盘中的第一按键手柄和第二按键手柄可以满足用户不同场景的使用需求，提升用户的使用体验。

可选地，参照图1、图2和图4，所述方向盘本体10上设置有第一容纳槽11和第二容纳槽12；

所述第一容纳槽11的侧壁设置有第一弹性卡扣13，所述第二容纳槽12的侧壁设置有第二弹性卡扣，所述第一按键手柄21设置有第一卡槽211，所述第二按键手柄22设置有第二卡槽221；

在所述第一状态下，所述第一按键手柄21嵌设于所述第一容纳槽11内，所述第一弹性卡扣13与所述第一卡槽211卡接，所述第二按键手柄22嵌设于所述第二容纳槽12内，所述第二弹性卡扣与所述第二卡槽221卡接。

具体而言，如图1所示，方向盘本体10上设置有第一容纳槽11和第二容纳槽12。其中，第一容纳槽11的侧壁设置有第一弹性卡扣13，第二容纳槽12的侧壁设置有第二弹性卡扣，第一按键手柄21设置有第一卡槽211，第二按键手柄22设置有第二卡槽221。在第一状态下，第一按键手柄21嵌设于第一容纳槽11内，第一弹性卡扣13与第一卡槽211卡接，在第一按键手柄21需要从第一容纳槽11中取出时，第一弹性卡扣13可以收缩使得第一弹性卡扣13与第一卡槽211分离，可以使得第一按键手柄21与第一容纳槽11实现可拆卸连接。

可以理解的是，第二按键手柄22嵌设于第二容纳槽12内时，第二弹性卡扣可以与第二卡槽221卡接，也可以实现第二按键手柄22与第二容纳槽的可拆卸连接。其中，第一容纳槽11的形状尺寸与第一按键手柄21的形状尺寸一致，可以使得第一按键手柄21可以完全嵌设于第一容纳槽11中，且可以使得第一按键手柄21上安装按键的平面与方向盘本体10的表面齐平，从而可以提升方向盘的表面平整度，仅有按键凸出于方向盘本体10的表面，可以强化按键的导向作用，使得用户可以快速准确地找到按键的位置。当然，第二容纳槽12的形状尺寸也与第二按键手柄22的形状尺寸一致。

可选地，参照图1、图5和图6，所述第一弹性卡扣13包括第一锁止按键131、锁止滑块132以及第一弹性件133；

所述第一弹性件133的一端与所述第一容纳槽11的侧壁固定连接，所述第一弹性件133的另一端与所述锁止滑块132连接，所述锁止滑块132用于与所述第一卡槽211卡接；

所述锁止滑块132设置有第一斜面，所述第一锁止按键131与所述第一斜面接触，在所述第一锁止按键131受到按压的情况下，所述锁止滑块132与所述第一卡槽211分离。

具体而言，如图1所示，第一弹性卡扣13包括第一锁止按键131、锁止滑块132以及第一弹性件133，第一弹性件133可以为弹簧。所述第一弹性件133的一端与所述第一容纳槽11的侧壁固定连接，第一弹性件133的另一端与锁止滑块132连接。当然，第一容纳槽11的侧壁也可以设置第一开孔111，如图5所示，第一弹性件133固定于第一开孔111内，锁止滑块132穿设第一开孔111，第一开孔111可以用于引导锁止滑块132沿第一开孔111的深度方向滑动，从而可以准确控制锁止滑块132的滑动方向。

锁止滑块132设置有第一斜面，第一锁止按键131与第一斜面接触。当然，方向盘本体10上可以设置第二开孔14，第二开孔14可以与第一开孔111连通，以使得第一锁止按键131可以穿设第二开孔14，并与锁止滑块132的第一斜面接触。在第一锁止按键131受到按压的情况下，锁止滑块132的第一斜面受到垂直于第一斜面的压力，该压力可分解为竖直方向的分压力和指向第一弹性件133的分压力，其中，指向第一弹性件133的分压力推动锁止滑块132沿压缩第一弹性件133的方向滑动，使得锁止滑块132可以与第一卡槽211分离。此时，撤销作用于第一锁止按键131上的压力，第一弹性件133恢复弹性形变而推动锁止滑块132滑动，从而，可以实现第一弹性卡扣13的伸缩运动，可以使得第一按键手柄21与第一容纳槽11实现可拆卸连接。而且，本实用新型实施例的第一弹性卡扣13结构简单，易于操作。

可以理解的是，如图6所示，第二弹性卡扣可以与第一弹性卡扣的结构一致，第二容纳槽用于装配第二弹性卡扣的结构可以与第一容纳槽的第一开孔、第二开孔的结构一致，从而可以使得第二按键手柄22与第二容纳槽12实现可拆卸连接。本实用新型实施例对此不再赘述。

可选地，所述第一容纳槽11的底部还设置有第二弹性件；

在所述第一锁止按键131受到按压的情况下，所述第二弹性件用于将所述第一按键手柄21从所述第一容纳槽11中弹出。

具体而言，第一容纳槽11的底部还设置有第二弹性件，在第一锁止按键131受到按压的情况下，锁止滑块132与第一卡槽211分离，解除锁止滑块132对第一按键手柄21的约束力。此时，第二弹性件恢复弹性形变，可以为第一按键手柄21提供弹力，以使得第一按键手柄21易于从第一容纳槽11中弹出。因此，在拆卸第一按键手柄21时，可以易于取出第一按键手柄21。

可选地，参照图4至图6，所述第一容纳槽11的底部设置有弹性探针112，所述第一按键手柄21设置有探针槽212；

在所述第一状态下，所述弹性探针112与所述探针槽212连接，所述第一按键手柄21与所述目标设备通讯连接。

具体而言，如图5所示，第一容纳槽11的底部设置有弹性探针112，如图4所示，第一按键手柄21设置有探针槽212。在第一状态下，如图5所示，第一按键手柄21嵌设于第一容纳槽11内，可以使得弹性探针112与探针槽212连接，从而，可以实现第一按键手柄21与目标设备通讯连接。其中，目标设备可以为车辆的车机、无人机等。第一按键手柄21与目标设备通讯连接，既可以为第一按键手柄21内置的电池充电，又可以通过操作第一按键手柄21控制车机的多媒体系统、车机的游戏以及无人机等。可以理解的是，如图4和图6所示，第二容纳槽12的底部也可以设置弹性探针，第二按键手柄21也可以设置探针槽，弹性探针与探针槽连接，也可以实现第二按键手柄21与目标设备的通讯连接。

可选地，参照图3、图7和图8，所述第一按键手柄21的侧壁开设有第三卡槽213，所述第二按键手柄22的侧壁设置有第三卡扣222；

在所述第二状态下，所述第三卡槽213与所述第三卡扣222卡接，所述第一按键手柄21与所述第二按键手柄22卡接。

具体而言，如图7所示，第一按键手柄21的侧壁开设有第三卡槽213，如图8所示，第二按键手柄22的侧壁设置有第三卡扣222。在第二状态下，第三卡槽213与第三卡扣222卡接，使得第一按键手柄21与第二按键手柄22卡接，第一按键手柄21与第二按键手柄22卡接后如图3所示。本实用新型实施例的第一按键手柄21与第二按键手柄22的卡接结构简单，易于操作，当然，本领域技术人员可以根据实际情况设定第一按键手柄21与第二按键手柄22的卡接结构，本实用新型实施例对此不做限定。

可选地，参照图7至图10，所述第一按键手柄21包括互锁止滑块214、第三弹性件215、弹簧压片216以及第二锁止按键217；

所述第三卡槽213相对的两个侧壁设有安装孔2131，每个所述安装孔2131内嵌设一个所述弹簧压片216，所述弹簧压片216与所述互锁止滑块214通过所述第三弹性件215连接，两个所述互锁止滑块214在所述第三卡槽213内形成互锁止卡槽，所述互锁止卡槽用于与所述第三卡扣222卡接；

所述互锁止滑块214的端部设置有第二斜面，所述第二锁止按键217的端部设置于两个所述第二斜面之间，并与两个所述第二斜面均接触，在所述第二锁止按键217受到按压的情况下，所述互锁止滑块214与所述第三卡扣222分离。

具体而言，如图7所示，第一按键手柄21包括互锁止滑块214、第三弹性件215、弹簧压片216以及第二锁止按键217。如图7所示，第三卡槽213相对的两个侧壁分别设有一个安装孔2131，每个安装孔2131中嵌设一个弹簧压片216，弹簧压片216可以与第三卡槽213的侧壁固定连接或可拆卸连接。如图9所示，一个弹簧压片216与一个互锁止滑块214通过第三弹性件215连接，第三弹性件215可以是弹簧，弹簧压片216可以穿设安装孔2131，使得互锁止滑块214可以放置于第三卡槽213内。两个互锁止滑块214在第三卡槽213内形成互锁止卡槽，如图9所示，互锁止卡槽用于与第三卡扣222卡接。其中，互锁止滑块的端部可以设置限位凹槽2141，使得两个互锁止滑块214形成的互锁止卡槽的两端可以分别具有一个限位凹槽2141，如图8所示，第三卡扣222的两端可以设置两个凸块结构2221，在第三卡扣222与互锁止卡槽卡接时，凸块结构2221可以放置于限位凹槽2141内，以实现互锁止卡槽对第三卡扣222的扣合作用。

互锁止滑块214的端部设置有第二斜面，第二锁止按键217的端部设置于两个第二斜面之间，且与两个第二斜面均接触。当然，所述第一按键手柄21可以开设第三开孔218，第三开孔218可以与第三卡槽213连通，如图10所示，第二锁止按键217穿设第三开孔218，并设置于两个第二斜面之间。在第二锁止按键217受到按压的情况下，互锁止滑块214的第二斜面受到垂直于第二斜面的压力作用，该压力可以分解为竖直方向的第一分压力，和指向与互锁止滑块214连接的第三弹性件215的第二分压力，第二分压力可以驱动互锁止滑块214朝压缩第三弹性件215的方向滑动。如图10所示，两个互锁止滑块214朝相互远离的方向滑动，可以使得互锁止卡槽与第三卡扣222分离，从而第二按键手柄22与第一按键手柄21可以分离。因此，可以实现第一按键手柄21与第二按键手柄22的可拆卸连接。本实用新型实施例提供的第一按键手柄21与第二按键手柄22的连接结构简单，操作便利。

可选地，参照图7和图9，所述弹簧压片216的侧面设置有限位柱2161；

所述第三弹性件215套设于所述限位柱2161上，所述第三弹性件215的一端与所述弹簧压片216固定连接，所述第三弹性件215的另一端与所述互锁止滑块214抵接。

具体而言，如图7所示，弹簧压片216的侧面设置有限位柱2161，如图9所示，第三弹性件215套设于限位柱2161上，第三弹性件215的一端与弹簧压片216固定连接，第三弹性件215的另一端与互锁止滑块214抵接。第三弹性件215可以是弹簧，弹簧套设于限位柱2161上，可以限制弹簧的运动方向，使得弹簧沿限位柱2161的轴线方向伸缩运动。从而，在弹簧恢复弹性形变时，弹簧可以推动互锁止滑块214沿限位柱2161的轴线方向运动，避免互锁止滑块214在滑动过程中产生位置的偏移。

可选地，参照图7和图9，所述弹簧压片216与所述安装孔2131通过螺钉连接。

具体而言，如图7和图9所示，弹簧压片216与安装孔2131通过螺钉连接。通过螺钉将弹簧压片216连接到安装孔2131上，一方面，该结构安装简单，易于操作；另一方面，可以实现弹簧压片216与安装孔2131的可拆卸连接，可以在互锁止滑块214或第三弹性件215损坏时，便于更换互锁止滑块214或第三弹性件215。从而，可以降低第一按键手柄21的使用成本，提升第一按键手柄21的安装效率。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括前述的方向盘。

具体而言，本实用新型实施例提供一种车辆，包括前述的方向盘。车辆上可以包括音响、语音、影像等车载多媒体系统，车载娱乐系统，车身控制器等目标设备，第一按键手柄21和第二按键手柄22可以分别与方向盘本体10可拆卸连接，第一按键手柄21和第二按键手柄22可以与目标设备通讯连接，例如，通过探针、触点连接，或通过射频信号无线连接。而且，第一按键手柄21和第二按键手柄22也可以与方向盘本体10分离，第一按键手柄21和第二按键手柄22重新组装形成可移动的按键手柄，按键手柄还可以实现车辆与无人机的通讯连接。

在本实用新型实施例中，第一按键手柄和第二按键手柄可以与方向盘本体可拆卸连接，可以便于驾驶员在车辆行驶过程中对车辆的车机等目标设备进行控制，也可以便于携带第一按键手柄和第二按键手柄。第一按键手柄和第二按键手柄可以与方向盘本体分离，第一按键手柄和第二按键手柄卡接形成可移动的按键手柄，用户可以在车辆后排操作目标设备，也可以在车辆外部操作目标设备。从而，可以满足用户在不同场景下对车辆中目标设备的控制，可以提升用户的使用体验。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种方向盘，其特征在于，所述方向盘包括方向盘本体、第一按键手柄以及第二按键手柄，所述第一按键手柄和所述第二按键手柄用于操作目标设备；

在第一状态下，所述第一按键手柄与所述方向盘本体的一端卡接，所述第二按键手柄与所述方向盘本体的另一端卡接；

在第二状态下，所述第一按键手柄和所述第二按键手柄均与所述方向盘本体分离，且所述第一按键手柄与所述第二按键手柄卡接。

2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘本体上设置有第一容纳槽和第二容纳槽；

所述第一容纳槽的侧壁设置有第一弹性卡扣，所述第二容纳槽的侧壁设置有第二弹性卡扣，所述第一按键手柄设置有第一卡槽，所述第二按键手柄设置有第二卡槽；

在所述第一状态下，所述第一按键手柄嵌设于所述第一容纳槽内，所述第一弹性卡扣与所述第一卡槽卡接，所述第二按键手柄嵌设于所述第二容纳槽内，所述第二弹性卡扣与所述第二卡槽卡接。

3.根据权利要求2所述的方向盘，其特征在于，所述第一弹性卡扣包括第一锁止按键、锁止滑块以及第一弹性件；

所述第一弹性件的一端与所述第一容纳槽的侧壁固定连接，所述第一弹性件的另一端与所述锁止滑块连接，所述锁止滑块用于与所述第一卡槽卡接；

所述锁止滑块设置有第一斜面，所述第一锁止按键与所述第一斜面接触，在所述第一锁止按键受到按压的情况下，所述锁止滑块与所述第一卡槽分离。

4.根据权利要求3所述的方向盘，其特征在于，所述第一容纳槽的底部还设置有第二弹性件；

在所述第一锁止按键受到按压的情况下，所述第二弹性件用于将所述第一按键手柄从所述第一容纳槽中弹出。

5.根据权利要求2所述的方向盘，其特征在于，所述第一容纳槽的底部设置有弹性探针，所述第一按键手柄设置有探针槽；

在所述第一状态下，所述弹性探针与所述探针槽连接，所述第一按键手柄与所述目标设备通讯连接。

6.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述第一按键手柄的侧壁开设有第三卡槽，所述第二按键手柄的侧壁设置有第三卡扣；

在所述第二状态下，所述第三卡槽与所述第三卡扣卡接，所述第一按键手柄与所述第二按键手柄卡接。

7.根据权利要求6所述的方向盘，其特征在于，所述第一按键手柄包括互锁止滑块、第三弹性件、弹簧压片以及第二锁止按键；

所述第三卡槽相对的两个侧壁设有安装孔，每个所述安装孔内嵌设一个所述弹簧压片，所述弹簧压片与所述互锁止滑块通过所述第三弹性件连接，两个所述互锁止滑块在所述第三卡槽内形成互锁止卡槽，所述互锁止卡槽用于与所述第三卡扣卡接；

所述互锁止滑块的端部设置有第二斜面，所述第二锁止按键的端部设置于两个所述第二斜面之间，并与两个所述第二斜面均接触，在所述第二锁止按键受到按压的情况下，所述互锁止滑块与所述第三卡扣分离。

8.根据权利要求7所述的方向盘，其特征在于，所述弹簧压片的侧面设置有限位柱；

所述第三弹性件套设于所述限位柱上，所述第三弹性件的一端与所述弹簧压片固定连接，所述第三弹性件的另一端与所述互锁止滑块抵接。

9.根据权利要求7所述的方向盘，其特征在于，所述弹簧压片与所述安装孔通过螺钉连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的方向盘。

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