CN213473004U - 后背门护板总成、后背门和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种后背门护板总成、后背门和车辆，所述后背门护板总成包括后背门护板和后背门锁盖板，所述后背门护板上设置有朝向所述后背门锁盖板沿X向延伸的支撑凸起，该支撑凸起支撑于所述后背门锁盖板的中间部分，所述后背门锁盖板的上端部和所述后背门锁盖板的下端部分别与所述后背门护板可分离地配合，所述下端部能够在沿X向的外力的作用下以所述支撑凸起为支点绕与Y向平行的水平轴线转动，以使得所述上端部与所述后背门护板脱离配合。通过上述技术方案，本公开提供的后背门护板总成能够解决后背门锁盖板拆卸不便的问题。

Description

后背门护板总成、后背门和车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种后背门护板总成、后背门和车辆。

背景技术

在车辆中通常配备有背门应急开启装置，该背门应急开启装置设置后背门护板与后背门之间并且由后背门锁维修盖板所覆盖，在车辆发生侧翻、碰撞等紧急情况时，车内被困人员能够在取下后背门锁维修盖板后操作该背门应急开启装置而打开背门，实现逃生。

在相关技术中，后背门锁维修盖板的上端部设计为一字槽结构并通过卡接结构与后背门护板连接，在需要将后背门锁维修盖板取下时，操作者使用平头螺丝刀将后背门锁维修板从后背门护板上撬下。而在紧急情况发生时，很难找到合适的工具取下后背门锁维修板，这无疑会导致被困人员被困时间增长，从而浪费非常宝贵的逃生时间。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种后背门护板总成，该后背门护板总成能够解决后背门锁盖板拆卸不便的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种后背门护板总成，所述后背门护板总成包括后背门护板和后背门锁盖板，所述后背门护板上设置有朝向所述后背门锁盖板沿X向延伸的支撑凸起，该支撑凸起支撑于所述后背门锁盖板的中间部分，所述后背门锁盖板的上端部和所述后背门锁盖板的下端部分别与所述后背门护板可分离地配合，所述下端部能够在沿X向的外力的作用下以所述支撑凸起为支点绕与Y向平行的水平轴线转动，以使得所述上端部与所述后背门护板脱离配合。

可选地，所述上端部与所述支撑凸起之间在Z向上的距离小于所述下端部与所述支撑凸起之间在Z向上的距离。

可选地，所述上端部设置有卡接结构，该卡接结构包括弹性卡舌，所述后背门护板开设有开口槽，所述弹性卡舌通过该开口槽可释放地配合于所述后背门护板。

可选地，所述上端部设置有限位结构，所述限位结构包括Y向限位结构和Z向限位结构，所述Y向限位结构和所述Z向限位结构分别用于限制所述后背门锁盖板在Y向和Z向上的移动。

可选地，所述Y向限位结构包括第一限位板，所述第一限位板的数量为两个，两个所述第一限位板分别位于所述弹性卡舌的左侧和右侧，并且分别具有在Y向上的第一配合面，所述第一配合面止挡于所述开口槽。

可选地，所述Z向限位结构包括第二限位板，所述第二限位板的数量为两个，两个所述第二限位板分别位于所述弹性卡舌的左侧和右侧，并且分别具有在Z向上的第二配合面，所述第二配合面止挡于在所述开口槽。

可选地，所述下端部设置有支撑座和连接于所述支撑座的弹性凸起，所述后背门护板的下部开设有避让口，所述支撑座通过所述弹性凸起支撑配合在所述避让口中，所述弹性凸起能够在所述外力的作用下发生弹性形变而通过所述避让口。

可选地，所述支撑座连接有定位为沿Z向倾斜向下延伸的止挡板，所述止挡板用于止挡所述后背门锁盖板在X向上的移动。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种后背门，该后背门包括后背门主体和上述后背门护板总成，该后背门护板总成与所述后背门主体连接。

在上述技术方案的基础上，本公开再提供一种车辆，该车辆包括上述后背门。

通过上述技术方案，在车辆发生例如侧翻、碰撞等紧急情况时，车内被困人员通过向后背门盖板的下端部施加沿X向的外力，后背门锁盖板在X向的外力的作用下以支撑凸起为支点绕与Y向平行的水平轴线转动，使得上端部与后背门护板脱离配合，这样，能够不需要借助任何工具而非常便捷地将后背门锁盖板从后背门护板上拆下，这样，车内被困人员不需要在拆卸后背门锁盖板的操作上浪费较多的时间，为车辆被困人员节省了逃生所需的时间，有利于车内被困人员快速地从车辆中逃出。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开实施例提供的后背门护板总成的立体结构示意图；

图2是本公开实施例提供的后背门护板总成中的后背门护板的立体结构示意图；

图3是本公开实施例提供的后背门护板总成中后背门锁盖板的立体结构示意图；

图4是本公开实施例提供的后背门护板总成的结构示意图；

图5是沿图4中A-A线剖切的剖视图；

图6是沿图4中B-B线剖切的剖视图。

附图标记说明

1、后背门护板；11、开口槽；12、避让口；13、支撑凸起；2、后背门锁盖板；21、上端部；22、下端部；23、弹性卡舌；231、第一加强筋；24、第一限位板；241、第一配合面；25、第二限位板；251、第二配合面；26、支撑座；261、第二加强筋；27、弹性凸起；28、止挡板；3、逃生标识；4、按压标识。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以车辆为基础进行定义的，定义车辆的XYZ坐标系，其中，X为车辆的纵向方向，对应前、后方位，Y为车辆的横向方向，对应左、右方位，Z为车辆的垂向方向，对应上、下方位；以驾驶员位于驾驶位置为基准，驾驶员所面向的方位为前方，反方向为后方，驾驶员的左手所在的方位为左方，反方向为右方，驾驶员的头部所在的方位为上方，反向为下方，对应到附图中可以参考所标示的方位坐标系。此外，本公开所使用的术语“第一”、“第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。

根据本公开的具体实施方式，参考图1至图6中所示，提供一种后背门护板总成，该后背门护板总成包括后背门护板1和后背门锁盖板2，所述后背门护板1上设置有朝向所述后背门锁盖板2沿X向延伸的支撑凸起13，该支撑凸起13支撑于所述后背门锁盖板2的中间部分，所述后背门锁盖板2的上端部21和所述后背门锁盖板2的下端部22分别与所述后背门护板1可分离地配合，所述下端部22能够在沿X向的外力的作用下以所述支撑凸起13为支点绕与Y向平行的水平轴线转动，以使得所述上端部21与所述后背门护板1脱离配合。

通过上述技术方案，在车辆发生例如侧翻、碰撞等紧急情况时，车内被困人员通过向后背门盖板的下端部22施加沿X向的外力，后背门锁盖板2在X向的外力的作用下以支撑凸起13为支点绕与Y向平行的水平轴线转动，使得上端部21与后背门护板1脱离配合，这样，能够不需要借助任何工具而非常便捷地将后背门锁盖板2从后背门护板1上拆下，这样，车内被困人员不需要在拆卸后背门锁盖板2的操作上浪费较多的时间，为车辆被困人员节省了逃生所需的时间，有利于车内被困人员快速地从车辆中逃出。

在本公开提供的具体实施方式中，后背门锁盖板2自身可以构造为杠杆件，上端部21对应于杠杆件的阻力臂，下端部22对应于杠杆件的动力臂，阻力臂小于动力臂，即所述上端部21与所述支撑凸起13之间在Z向上的距离小于所述下端部22与所述支撑凸起13之间在Z向上的距离，这样，操作者使用较小的力就能够使得后背门锁盖板2以所述支撑凸起13为支点绕与Y向平行的水平轴线转动，操作更加省力，有利于在发生紧急情况下快速打开后背门。

本公开提供的具体实施方式中，上端部21可以以任意合适的方式与后背门护板1可分离地配合，例如，可以通过离合结构，上端部21通过该离合结构建立或解除与后背门护板1的连接，这样，操作者能够根据需要可选择地操作离合结构，以能够在车辆发生紧急情况下或者在后背门锁发生故障/损坏时，将后背门锁盖板2从后背门护板1上拆卸下来，进而打开后背门逃生或者对后背门锁维修/更换。

可选择地，所述上端部21设置有卡接结构，该卡接结构包括弹性卡舌23，所述后背门护板1开设有开口槽11，所述弹性卡舌23通过该开口槽11可释放地配合于所述后背门护板1，也就是说，在后背门锁盖板2处于安装状态时，弹性卡舌23受力发生弹性形变后而穿过所述开口槽11并在不受力时恢复弹性形变而与后背门护板1相配合，并且通过弹性卡舌23与后背门护板1的配合能够限制后背门锁盖板2相对于后背门护板1在X向上的移动，这样，能够可靠地连接后背门锁盖板2和后背门护板1；在需要将后背门锁盖板2从后背门护板1上拆卸下来时，弹性卡舌23能够与后背门护板1脱离配合后而能够从开口槽11中离开，以实现后背门锁盖板2与后背门护板1的分离。

其中，例如图3中所示，可以在弹性卡舌23的底部设置第一加强筋231，增强弹性卡舌23的结构强度，该第一加强筋231可以以任意合适的方式构造，例如三角形、长条形等，对此，本公开不作具体限制。

此外，通过上述卡接结构，后背门锁盖板2上不需要设置用于人手操作后背门锁盖板2拆下的空间，因此，能够不影响车内的外观，具有美观性。

在本公开提供的具体实施方式中，所述上端部21设置有限位结构，所述限位结构包括Y向限位结构和Z向限位结构，所述Y向限位结构和所述Z向限位结构分别用于限制所述后背门锁盖板2在Y向和Z向上的移动，因此，能够将后背门锁盖板2牢靠地连接在后背门护板1上。

其中，限位结构可以以任意合适的方式构造，例如相配合连接销和连接孔、相配合的连接块和连接凹槽等。

可选择地，参考图3所示，所述Y向限位结构可以包括第一限位板24，所述第一限位板24的数量为两个，两个所述第一限位板24分别位于所述弹性卡舌23的左侧和右侧，并且分别具有在Y向上的第一配合面241，所述第一配合面241止挡于所述开口槽11。

可选择地，参考图3所示，所述Z向限位结构包括第二限位板25，所述第二限位板25的数量为两个，两个所述第二限位板25分别位于所述弹性卡舌23的左侧和右侧，并且分别具有在Z向上的第二配合面251，所述第二配合面251止挡于在所述开口槽11。

在本公开提供的具体实施方式中，所述下端部22可以设置有支撑座26和连接于所述支撑座26的弹性凸起27，所述后背门护板1的下部开设有避让口12，所述支撑座26通过所述弹性凸起27支撑配合在所述避让口12中，以将后背门锁盖板2保持在安装状态下，在车辆发生紧急情况时，所述弹性凸起27能够在所述外力的作用下发生弹性形变而通过所述避让口12，通过这种设计，使得后背门锁盖板2能够绕以所述支撑凸起13为支点绕与Y向平行的水平轴线转动，进而使得所述上端部21与所述后背门护板1脱离配合。其中，通过支撑座26的设置能够向后背门锁盖板2提供支撑，防止后背门锁盖板2发生凹陷。此外，例如图3中所示，支撑座26设置有第二加强筋261，增强支撑座26的结构强度，该第二加强筋261可以以任意合适的方式构造，例如三角形、长条形等，对此，本公开不作具体限制。

其中，为了限制下端部22在X向上相对于后背门护板1的移动，参考图1和图5中所示，所述支撑座26连接有定位为沿Z向倾斜向下延伸的止挡板28，所述止挡板28用于止挡所述后背门锁盖板2在X向上的移动，以将后背门锁盖板2可靠地保持在安装状态下。

本公开提供的具体实施方式中，为了便于乘客识别查找背门应急开启装置的位置，后背门锁盖板2上设置有逃生标识3。此外，位于便于车内被困人员准确地找准施力位置，后背门锁盖板2上还设置有按压标识4，如图4中所示。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种后背门，该后背门包括后背门主体和上述后背门护板总成，该后背门护板总成与所述后背门主体连接。

在上述技术方案的基础上，本公开再提供一种车辆，该车辆包括上述后背门。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种后背门护板总成，其特征在于，所述后背门护板总成包括后背门护板(1)和后背门锁盖板(2)，所述后背门护板(1)上设置有朝向所述后背门锁盖板(2)沿X向延伸的支撑凸起(13)，该支撑凸起(13)支撑于所述后背门锁盖板(2)的中间部分，所述后背门锁盖板(2)的上端部(21)和所述后背门锁盖板(2)的下端部(22)分别与所述后背门护板(1)可分离地配合，所述下端部(22)能够在沿X向的外力的作用下以所述支撑凸起(13)为支点绕与Y向平行的水平轴线转动，以使得所述上端部(21)与所述后背门护板(1)脱离配合。

2.根据权利要求1所述的后背门护板总成，其特征在于，所述上端部(21)与所述支撑凸起(13)之间在Z向上的距离小于所述下端部(22)与所述支撑凸起(13)之间在Z向上的距离。

3.根据权利要求1所述的后背门护板总成，其特征在于，所述上端部(21)设置有卡接结构，该卡接结构包括弹性卡舌(23)，所述后背门护板(1)开设有开口槽(11)，所述弹性卡舌(23)通过该开口槽(11)可释放地配合于所述后背门护板(1)。

4.根据权利要求3所述的后背门护板总成，其特征在于，所述上端部(21)设置有限位结构，所述限位结构包括Y向限位结构和Z向限位结构，所述Y向限位结构和所述Z向限位结构分别用于限制所述后背门锁盖板(2)在Y向和Z向上的移动。

5.根据权利要求4所述的后背门护板总成，其特征在于，所述Y向限位结构包括第一限位板(24)，所述第一限位板(24)的数量为两个，两个所述第一限位板(24)分别位于所述弹性卡舌(23)的左侧和右侧，并且分别具有在Y向上的第一配合面(241)，所述第一配合面(241)止挡于所述开口槽(11)。

6.根据权利要求4所述的后背门护板总成，其特征在于，所述Z向限位结构包括第二限位板(25)，所述第二限位板(25)的数量为两个，两个所述第二限位板(25)分别位于所述弹性卡舌(23)的左侧和右侧，并且分别具有在Z向上的第二配合面(251)，所述第二配合面(251)止挡于在所述开口槽(11)。

7.根据权利要求1所述的后背门护板总成，其特征在于，所述下端部(22)设置有支撑座(26)和连接于所述支撑座(26)的弹性凸起(27)，所述后背门护板(1)的下部开设有避让口(12)，所述支撑座(26)通过所述弹性凸起(27)支撑配合在所述避让口(12)中，所述弹性凸起(27)能够在所述外力的作用下发生弹性形变而通过所述避让口(12)。

8.根据权利要求7所述的后背门护板总成，其特征在于，所述支撑座(26)连接有定位为沿Z向倾斜向下延伸的止挡板(28)，所述止挡板(28)用于止挡所述后背门锁盖板(2)在X向上的移动。

9.一种后背门，该后背门包括后背门主体，其特征在于，所述后背门还包括根据权利要求1-8中任一项所述的后背门护板总成，该后背门护板总成与所述后背门主体连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求9所述的后背门。

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