CN213468480U - 一种车身涂装面漆后盖工装紧固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身涂装面漆后盖工装紧固结构，具有：车身后背门，其上设有锁孔；面漆后盖工装总成，其上设有连接板，连接板与车身后背门连接；定位螺柱，设置在连接板上，定位螺柱与锁孔适配；蝶形螺母和垫片，蝶形螺母和垫片固定连接，蝶形螺母与定位螺柱螺纹配合，车身后背门位于蝶形螺母与连接板之间，解决生产过程中车身后背门锁孔变形的问题，大大提高了面漆后盖工装总成在面对多车型不同车身后背门锁孔结构的适用性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车涂装技术领域，尤其涉及一种车身涂装面漆后盖工装紧固结构。
背景技术
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
为适应市场对汽车轻质化、低能耗及环保不断升级的要求，车身产品的钢板选型设计更倾向于轻薄化，涉及到工装定位安装板往往采用无加强板设计，这就导致薄钢板周边受力后发生变形现象。
涂装面漆后盖的工装通常安装在后背门上锁扣安装孔上，由于后背门上锁扣为单层钢板一次性冲压而成，工装安装后员工在操作过程中，因工装紧固件与车身工装孔接触面过小受力集中，导致后背门上锁扣周边变形，且变形量无法进行控制，进而导致总装锁体无法安装，影响总装后背门锁扣的安装。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高涂装车间面漆后盖工装紧固面防变形的能力的车身涂装面漆后盖工装紧固结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种车身涂装面漆后盖工装紧固结构，具有：
车身后背门，其上设有锁孔；
面漆后盖工装总成，其上设有连接板，所述连接板与所述车身后背门连接；
定位螺柱，设置在所述连接板上，所述定位螺柱与所述锁孔适配；
蝶形螺母和垫片，所述蝶形螺母和垫片固定连接，所述蝶形螺母与所述定位螺柱螺纹配合，所述车身后背门位于所述蝶形螺母与连接板之间。
所述蝶形螺母和垫片焊接。
所述连接板的两侧各设有一个定位螺柱，所述车身后背门上设有两个锁孔，两个定位螺柱分别对应两个锁孔。
所述面漆后盖工装总成还包括支架，所述支架与所述连接板通过铰链铰接。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，使用蝶形螺母和垫片后，经理论分析蝶形螺母、垫片、连接板与车身后背门之间的接触面增大近四倍，成功的解决了车身后背门锁孔周边变形的问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的车身涂装面漆后盖工装紧固结构的结构示意图；
图2为图1的车身涂装面漆后盖工装紧固结构的结构示意图；
图3为图1的车身涂装面漆后盖工装紧固结构的蝶形螺母总成的结构示意图；
图4为图1的车身涂装面漆后盖工装紧固结构的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、车身后背门，2、锁孔，3、面漆后盖工装总成，4、定位螺柱，5、蝶形螺母总成，6、蝶形螺母，7、垫片。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1，一种车身涂装面漆后盖工装紧固结构，具有：
车身后背门，其上设有锁孔；
面漆后盖工装总成，其上设有连接板，连接板与车身后背门连接；
定位螺柱，设置在连接板上，定位螺柱与锁孔适配；
蝶形螺母和垫片，蝶形螺母和垫片固定连接，蝶形螺母与定位螺柱螺纹配合，车身后背门位于蝶形螺母与连接板之间。
蝶形螺母和垫片焊接。
连接板的两侧各设有一个定位螺柱，车身后背门上设有两个锁孔，两个定位螺柱分别对应两个锁孔。
面漆后盖工装总成还包括支架，支架与连接板通过铰链铰接。
当车身在生产过程中，车身输送至预定工位，人工将车身后背门抬起，将面漆后盖工装总成安装在车身后背门上，面漆后盖工装定位螺柱定位在车身后背门锁孔上，然后将蝶形螺母总成与面漆后盖工装定位螺柱旋转紧固，进而达到将面漆后盖工装总成固定在车身后背门上，用于涂装后续工艺的操作使用。
在使用蝶形螺母总成后，经理论分析蝶形螺母总成与车身后背门之前的接触面增大近四倍，成功的解决了车身后背门锁孔周边变形的问题。
具体来说，可根据车身后盖的具体结构、后锁孔板厚度、后锁孔孔径、车身后盖重量及喷涂遮盖产品定义等，进一步的选择垫片的大小，车身后盖的厚度起到决定性作用，一般来说车身厚度均大于或等于1.5mm，有些车型的车型后盖的后锁孔板往往采用双层钢板，增加后锁孔板周边区域的强度，这样车身后盖工装在使用过程中，就不会出现后锁孔变形的问题。在对上述各个因素逐一评判后，可根据实际的状况进行选择垫片的大小及结构；
本支撑机构的原理在于通过蝶形螺母总成(蝶形螺母与垫片)的固定约束，实现面漆后盖工装总成与车身后背门锁孔的连接。在保证安装可靠性的前提下，可根据车身后背门锁孔结构、后锁孔板厚度、后锁孔孔径、车身后盖重量等因素的不同，灵活多变的解决生产过程中车身后背门锁孔变形的问题，大大提高了面漆后盖工装总成在面对多车型不同车身后背门锁孔结构的适用性。
采用上述的结构后，使用蝶形螺母和垫片后，经理论分析蝶形螺母、垫片、连接板与车身后背门之间的接触面增大近四倍，成功的解决了车身后背门锁孔周边变形的问题。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车身涂装面漆后盖工装紧固结构，其特征在于，具有：
车身后背门，其上设有锁孔；
面漆后盖工装总成，其上设有连接板，所述连接板与所述车身后背门连接；
定位螺柱，设置在所述连接板上，所述定位螺柱与所述锁孔适配；
蝶形螺母和垫片，所述蝶形螺母和垫片固定连接，所述蝶形螺母与所述定位螺柱螺纹配合，所述车身后背门位于所述蝶形螺母与连接板之间。
2.如权利要求1所述的车身涂装面漆后盖工装紧固结构，其特征在于，所述蝶形螺母和垫片焊接。
3.如权利要求2所述的车身涂装面漆后盖工装紧固结构，其特征在于，所述连接板的两侧各设有一个定位螺柱，所述车身后背门上设有两个锁孔，两个定位螺柱分别对应两个锁孔。
4.如权利要求3所述的车身涂装面漆后盖工装紧固结构，其特征在于，所述面漆后盖工装总成还包括支架，所述支架与所述连接板通过铰链铰接。
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