CN213459937U - 一种新能源汽车电池箱 - Google Patents

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王竹林
潘雷
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    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱，包括外壳和导热板；外壳：上端为开放式结构，且外壳的内部表面贴合有内衬板，内衬板的内部表面呈线性阵列开设有导气槽，且内衬板的底板上表面中部开设有凹槽，内衬板的底板上表面前后两端的左右两侧分别安装有隔板，外壳的上端设置有盖板，且盖板的上表面左右两侧中部开设有安装槽；导热板：安装于内衬板的上表面中部所开设的凹槽内部，内部安装的内衬板能够有效缓解汽车晃动时电池所受到的震动，避免电池长期处于摇晃状态而影响其使用寿命，同时电池箱内部设置有液冷降温系统，能够有效防止汽车在使用时电池出现过热现象而发生意外，使电池的安全性较高。

Description

一种新能源汽车电池箱
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池箱。
背景技术
目前所使用在新能源汽车上的电池箱结构过于简单，由于没有设置减震结构导致车辆在抖动时会对电池箱内的电池操作损伤，降低了整个电池箱的使用寿命，并且这些电池箱没有有效的散热功能，使电池在长时间使用后易出现发烫或短路的情况，存在一定的安全隐患，同时也降低了整个电池箱的实用性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车电池箱，内部安装的内衬板能够有效缓解汽车晃动时电池所受到的震动，避免电池长期处于摇晃状态而影响其使用寿命，同时电池箱内部设置有液冷降温系统，能够有效防止汽车在使用时电池出现过热现象而发生意外，使电池的安全性较高，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱，包括外壳和导热板；
外壳：上端为开放式结构，且外壳的内部表面贴合有内衬板，内衬板的内部表面呈线性阵列开设有导气槽，且内衬板的底板上表面中部开设有凹槽，内衬板的底板上表面前后两端的左右两侧分别安装有隔板，外壳的上端设置有盖板，且盖板的上表面左右两侧中部开设有安装槽；
导热板：安装于内衬板的上表面中部所开设的凹槽内部，且导热板的上表面安装有与同侧的隔板之间空隙相对应的立板，导热板的上表面立板的上端安装有连接板，且连接板与盖板的上表面所开设的安装槽相对应，导热板、立板与连接板的内部设置有相互连通的蒸发管，且蒸发管的进液端连通膨胀阀的出液端，所述膨胀阀安装于外壳的右侧面上端前侧，膨胀阀的后侧设置有冷凝器，且膨胀阀的进液端连通冷凝器的出液端，冷凝器的后侧安装有压缩机，冷凝器的进液端连通压缩机的出液端，且压缩机的进液端与蒸发管的出液端相连通；
其中：压缩机的输入端电连接汽车中控系统的输出端。
进一步的，还包括消防泡沫箱和电磁阀，所述消防泡沫箱共设置有两个，两个消防泡沫箱分别安装于内衬板的内部底面左右两端，且消防泡沫箱的前后两端出料口处均设置有电磁阀，电磁阀的出料口与内衬板的内部表面所开设的导气槽相连通，且电磁阀的输入端电连接汽车中控系统的输出端。设置的消防泡沫箱能够在汽车发生意外导致电池组破裂时将电池箱的内部进行填充，隔绝氧气与电池内芯接触，从而避免出现火灾或爆炸等现象，进而达到提升汽车安全性的目的。
进一步的，还包括温度传感器，所述温度传感器共设置有六个，六个温度传感器分别呈线性阵列安装于导热板的前后两侧面，且温度传感器卡接于内衬板内部表面所开设的通风槽内部，温度传感器的上表面与电池组的下表面相接触，温度传感器双向电连接汽车中控系统。设置的温度传感器能够使汽车驾驶员更加直观的监测电池组的温度，避免汽车长时间驾驶或冷却系统出现故障而导致汽车损坏，从而避免意外事故的发生。
进一步的，还包括防护网，所述防护网安装于外壳的右侧面中部，且防护网将压缩机、冷凝器和膨胀阀覆盖。设置的防护网能够避免压缩机、冷凝器和膨胀阀受到磕碰而导致其损坏，从而保证汽车在使用时的安全性。
进一步的，还包括卡环，所述卡环安装于外壳的外环面上端，且卡环卡接于汽车主体框架内部。设置的卡环使汽车电池箱活动安装于汽车内部，方便工作人员对电池箱进行拆卸与安装，从而方便工作人员对汽车及汽车电池进行维护。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新能源汽车电池箱，具有以下好处：
1、内部安装的内衬板能够有效缓解汽车晃动时电池所受到的震动，避免电池长期处于摇晃状态而影响其使用寿命，同时电池箱内部设置有液冷降温系统，能够有效防止汽车在使用时电池出现过热现象而发生意外，使电池的安全性较高。
2、设置的消防泡沫箱能够在汽车发生意外导致电池组破裂时将电池箱的内部进行填充，隔绝氧气与电池内芯接触，从而避免出现火灾或爆炸等现象，进而达到提升汽车安全性的目的。
3、设置的温度传感器能够使汽车驾驶员更加直观的监测电池组的温度，避免汽车长时间驾驶或冷却系统出现故障而导致汽车损坏，从而避免意外事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型上侧剖面结构示意图。
图中：1外壳、2内衬板、3隔板、4导热板、5盖板、6连接板、7压缩机、8冷凝器、9膨胀阀、10消防泡沫箱、11电磁阀、12温度传感器、13防护网、14卡环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池箱，包括外壳1和导热板4；
外壳1：上端为开放式结构，且外壳1的内部表面贴合有内衬板2，内衬板2的内部表面呈线性阵列开设有导气槽，且内衬板2的底板上表面中部开设有凹槽，内衬板2的底板上表面前后两端的左右两侧分别安装有隔板3，外壳1的上端设置有盖板5，且盖板5的上表面左右两侧中部开设有安装槽；还包括消防泡沫箱10和电磁阀11，消防泡沫箱10共设置有两个，两个消防泡沫箱10分别安装于内衬板2的内部底面左右两端，且消防泡沫箱10的前后两端出料口处均设置有电磁阀11，电磁阀11的出料口与内衬板2的内部表面所开设的导气槽相连通，且电磁阀11的输入端电连接汽车中控系统的输出端。设置的消防泡沫箱10能够在汽车发生意外导致电池组破裂时将电池箱的内部进行填充，隔绝氧气与电池内芯接触，从而避免出现火灾或爆炸等现象，进而达到提升汽车安全性的目的。还包括卡环14，卡环14安装于外壳1 的外环面上端，且卡环14卡接于汽车主体框架内部。设置的卡环14使汽车电池箱活动安装于汽车内部，方便工作人员对电池箱进行拆卸与安装，从而方便工作人员对汽车及汽车电池进行维护。
导热板4：安装于内衬板2的上表面中部所开设的凹槽内部，且导热板4 的上表面安装有与同侧的隔板3之间空隙相对应的立板，导热板4的上表面立板的上端安装有连接板6，且连接板6与盖板5的上表面所开设的安装槽相对应，导热板4、立板与连接板6的内部设置有相互连通的蒸发管，且蒸发管的进液端连通膨胀阀9的出液端，膨胀阀9安装于外壳1的右侧面上端前侧，膨胀阀9的后侧设置有冷凝器8，且膨胀阀9的进液端连通冷凝器8的出液端，冷凝器8的后侧安装有压缩机7，冷凝器8的进液端连通压缩机7的出液端，且压缩机7的进液端与蒸发管的出液端相连通；还包括温度传感器 12，温度传感器12共设置有六个，六个温度传感器12分别呈线性阵列安装于导热板4的前后两侧面，且温度传感器12卡接于内衬板2内部表面所开设的通风槽内部，温度传感器12的上表面与电池组的下表面相接触，温度传感器12双向电连接汽车中控系统。设置的温度传感器12能够使汽车驾驶员更加直观的监测电池组的温度，避免汽车长时间驾驶或冷却系统出现故障而导致汽车损坏，从而避免意外事故的发生。还包括防护网13，防护网13安装于外壳1的右侧面中部，且防护网13将压缩机7、冷凝器8和膨胀阀9覆盖。设置的防护网13能够避免压缩机7、冷凝器8和膨胀阀9受到磕碰而导致其损坏，从而保证汽车在使用时的安全性。
其中：压缩机7的输入端电连接汽车中控系统的输出端。
在使用时：导热板4、导热板4上端立板与连接板6内部所设置的蒸发管将电池组运行时所产生的热量吸收，然后压缩机7将蒸发管内部冷却液抽出并通过冷凝器8的降温与膨胀阀9的重新压缩后排入蒸发管的进液端，以达到使冷却液往复循环的目的，从而保证对电池组的降温，当车辆产生晃动时，内衬板2及隔板3能够有效缓解电池的晃动，避免电池晃动幅度过大或电池经常性晃动而影响其使用寿命，当车辆出现意外而导致电池箱破损时，电磁阀11打开，消防泡沫箱10中的泡沫排出并将电池箱内部进行填充，避免电池内芯与空气接触而出现燃烧或爆炸等事故，从而加强汽车整体的安全性。
值得注意的是，本实施例中所公开的压缩机7选用广州市迥泽制冷设备有限公司的LA10-0200(E)型压缩机，电磁阀11选用宁波悦尔的DN08-50 型常闭防水电磁阀，温度传感器12选用深圳市利翔电子科技有限公司的K型热电偶温度传感器。汽车中控系统控制压缩机7、电磁阀11和温度传感器12 工作采用现有技术中常用的方法。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池箱，其特征在于：包括外壳(1)和导热板(4)；
外壳(1)：上端为开放式结构，且外壳(1)的内部表面贴合有内衬板(2)，内衬板(2)的内部表面呈线性阵列开设有导气槽，且内衬板(2)的底板上表面中部开设有凹槽，内衬板(2)的底板上表面前后两端的左右两侧分别安装有隔板(3)，外壳(1)的上端设置有盖板(5)，且盖板(5)的上表面左右两侧中部开设有安装槽；
导热板(4)：安装于内衬板(2)的上表面中部所开设的凹槽内部，且导热板(4)的上表面安装有与同侧的隔板(3)之间空隙相对应的立板，导热板(4)的上表面立板的上端安装有连接板(6)，且连接板(6)与盖板(5)的上表面所开设的安装槽相对应，导热板(4)、立板与连接板(6)的内部设置有相互连通的蒸发管，且蒸发管的进液端连通膨胀阀(9)的出液端，所述膨胀阀(9)安装于外壳(1)的右侧面上端前侧，膨胀阀(9)的后侧设置有冷凝器(8)，且膨胀阀(9)的进液端连通冷凝器(8)的出液端，冷凝器(8)的后侧安装有压缩机(7)，冷凝器(8)的进液端连通压缩机(7)的出液端，且压缩机(7)的进液端与蒸发管的出液端相连通；
其中：压缩机(7)的输入端电连接汽车中控系统的输出端。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：还包括消防泡沫箱(10)和电磁阀(11)，所述消防泡沫箱(10)共设置有两个，两个消防泡沫箱(10)分别安装于内衬板(2)的内部底面左右两端，且消防泡沫箱(10)的前后两端出料口处均设置有电磁阀(11)，电磁阀(11)的出料口与内衬板(2)的内部表面所开设的导气槽相连通，且电磁阀(11)的输入端电连接汽车中控系统的输出端。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：还包括温度传感器(12)，所述温度传感器(12)共设置有六个，六个温度传感器(12)分别呈线性阵列安装于导热板(4)的前后两侧面，且温度传感器(12)卡接于内衬板(2)内部表面所开设的通风槽内部，温度传感器(12)的上表面与电池组的下表面相接触，温度传感器(12)双向电连接汽车中控系统。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：还包括防护网(13)，所述防护网(13)安装于外壳(1)的右侧面中部，且防护网(13)将压缩机(7)、冷凝器(8)和膨胀阀(9)覆盖。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：还包括卡环(14)，所述卡环(14)安装于外壳(1)的外环面上端，且卡环(14)卡接于汽车主体框架内部。
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