CN213443140U - 飞机起落架气动压油装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了飞机起落架气动压油装置，包括主箱、油箱、电机、操作台和活动架，所述主箱的内底部固定连接有底座，所述底座的顶部对称固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的另一端固定连接在油箱的底部，所述油箱的内部设有吸油管，所述吸油管的另一端延伸至油箱的外部，并且固定连接在抽油泵底部，所述主箱的外顶部对称固定连接有固定块，两个所述固定块之间固定连接有一组滑轨，所述电机的两端安装有滚轮，所述滚轮和滑轨之间滑动连接。本实用新型通过滚轮、滑轨、电机、操作台、丝杠、活动架和转轴的结构设计，可以实现对于压油枪的高度以及压油的角度调节，代替手工托举压油的方式，省时省力，提高了工作效率。

Description

飞机起落架气动压油装置

技术领域

本申请涉及一种压油装置，具体是飞机起落架气动压油装置。

背景技术

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。

现有的飞机起落架压油装置需要手持进行操作，操作复杂，费时费力，长时间的托举容易造成疲劳，压油角度不可调节，并且装置在压油过程中可能由于操作失误造成燃油泄漏，滴落到装置表面以及浪费资源。因此，针对上述问题提出飞机起落架气动压油装置。

发明内容

飞机起落架气动压油装置，包括主箱、油箱、电机、操作台和活动架；

所述主箱的内底部固定连接有底座，所述底座的顶部对称固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的另一端固定连接在油箱的底部，所述油箱的内部设有吸油管，所述吸油管的另一端延伸至油箱的外部，并且固定连接在抽油泵底部，所述主箱的外顶部对称固定连接有固定块，两个所述固定块之间固定连接有一组滑轨，所述电机的两端安装有滚轮，所述滚轮和滑轨之间滑动连接，所述电机的输出端固定连接有丝杠，所述丝杠上活动套接有操作台，所述操作台的两端通过固定螺栓连接有活动架，所述固定螺栓依次插接在操作台和活动架上，所述活动架的另一端部活动连接有转轴，所述转轴的中部活动套接有压油枪，所述压油枪的中部位置固定连接有滴油收盘，所述滴油收盘的顶部开口处固定连接有过滤网。

进一步地，所述主箱的底部前后端分别对称安装有移动轮，所述移动轮共设置有四组。

进一步地，所述抽油泵的端部固定连接有连接导油软管，所述连接导油软管的另一端固定连接在压油枪的底部。

进一步地，所述油箱的一端安装有进油口,所述进油口延伸至主箱的外部。

进一步地，所述滴油收盘的底部一侧安装有油阀。

进一步地，所述活动架的端部活动套接在操作台的中部位置。

本申请的有益效果是：本申请提供了飞机起落架气动压油装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体剖面结构示意图；

图2为本申请一种实施例的滑轨连接处示意图；

图3为本申请一种实施例的活动架结构示意图。

图中：1、主箱，2、吸油管，3、移动轮，4、滚轮，5、抽油泵，6、底座，7、支撑弹簧，8、油箱，9、进油口，10、固定块，11、滑轨，12、电机，13、固定螺栓，14、操作台，15、丝杠，16、压油枪，17、过滤网，18、滴油收盘，19、油阀，20、活动架，21、转轴，22、连接导油软管。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，飞机起落架气动压油装置，包括主箱1、油箱8、电机12、操作台14和活动架20；

所述主箱1的内底部固定连接有底座6，所述底座6的顶部对称固定连接有支撑弹簧7，所述支撑弹簧7的另一端固定连接在油箱8的底部，所述油箱8的内部设有吸油管2，所述吸油管2的另一端延伸至油箱8的外部，并且固定连接在抽油泵5底部，所述主箱1的外顶部对称固定连接有固定块10，两个所述固定块10之间固定连接有一组滑轨11，所述电机12的两端安装有滚轮4，所述滚轮4和滑轨11之间滑动连接，所述电机12的输出端固定连接有丝杠15，所述丝杠15上活动套接有操作台14，所述操作台14的两端通过固定螺栓13连接有活动架20，所述固定螺栓13依次插接在操作台14和活动架20上，所述活动架20的另一端部活动连接有转轴21，所述转轴21的中部活动套接有压油枪16，所述压油枪16的中部位置固定连接有滴油收盘18，所述滴油收盘18的顶部开口处固定连接有过滤网17。

所述主箱1的底部前后端分别对称安装有移动轮3，所述移动轮3共设置有四组；所述抽油泵5的端部固定连接有连接导油软管22，所述连接导油软管22的另一端固定连接在压油枪16的底部；所述油箱8的一端安装有进油口9,所述进油口9延伸至主箱1的外部；所述滴油收盘18的底部一侧安装有油阀19；所述活动架20的端部活动套接在操作台14的中部位置。

本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，在使用该装置时，通过油箱8可以进行油的短暂储存，在对飞机的起落架进行压油时，通过将滚轮4在滑轨11之间滑动，可以调节电机12的位置，然后通过打开电机12的电源开关，根据起落架的高度，带动操作台14进行上下移动至合适的高度，然后将压油枪16插入起落架的接口进行压油，通过打开抽油泵5的开关，抽油泵5通过吸油管2将油箱8内部的储油进行压出，通过连接导油软管22和压油枪16的配合，压入起落架中，完成压油，可以通过轻微调节压油枪16的角度，防止出现油渗漏，通过过滤网17、滴油收盘18和油阀19的结构设计，可以对压油过程中可能产生的漏油进行回收，避免低落装置上造成清洗的困难以及资源的浪费。

本申请的有益之处在于：

1、本实用新型通过滚轮、滑轨、电机、操作台、丝杠、活动架和转轴的结构设计，可以实现对于压油枪的高度以及压油的角度调节，代替手工托举压油的方式，省时省力，提高了工作效率；

2、本实用新型通过底座、支撑弹簧、固定螺栓的结构设计，可以加强装置的稳定性能，并且通过过滤网、滴油收盘和油阀的结构设计，可以对压油过程中可能产生的漏油进行回收，避免低落装置上造成清洗的困难以及资源的浪费。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.飞机起落架气动压油装置，其特征在于：包括主箱(1)、油箱(8)、电机(12)、操作台(14)和活动架(20)；

所述主箱(1)的内底部固定连接有底座(6)，所述底座(6)的顶部对称固定连接有支撑弹簧(7)，所述支撑弹簧(7)的另一端固定连接在油箱(8)的底部，所述油箱(8)的内部设有吸油管(2)，所述吸油管(2)的另一端延伸至油箱(8)的外部，并且固定连接在抽油泵(5)底部，所述主箱(1)的外顶部对称固定连接有固定块(10)，两个所述固定块(10)之间固定连接有一组滑轨(11)，所述电机(12)的两端安装有滚轮(4)，所述滚轮(4)和滑轨(11)之间滑动连接，所述电机(12)的输出端固定连接有丝杠(15)，所述丝杠(15)上活动套接有操作台(14)，所述操作台(14)的两端通过固定螺栓(13)连接有活动架(20)，所述固定螺栓(13)依次插接在操作台(14)和活动架(20)上，所述活动架(20)的另一端部活动连接有转轴(21)，所述转轴(21)的中部活动套接有压油枪(16)，所述压油枪(16)的中部位置固定连接有滴油收盘(18)，所述滴油收盘(18)的顶部开口处固定连接有过滤网(17)。

2.根据权利要求1所述的飞机起落架气动压油装置，其特征在于：所述主箱(1)的底部前后端分别对称安装有移动轮(3)，所述移动轮(3)共设置有四组。

3.根据权利要求1所述的飞机起落架气动压油装置，其特征在于：所述抽油泵(5)的端部固定连接有连接导油软管(22)，所述连接导油软管(22)的另一端固定连接在压油枪(16)的底部。

4.根据权利要求1所述的飞机起落架气动压油装置，其特征在于：所述油箱(8)的一端安装有进油口(9),所述进油口(9)延伸至主箱(1)的外部。

5.根据权利要求1所述的飞机起落架气动压油装置，其特征在于：所述滴油收盘(18)的底部一侧安装有油阀(19)。

6.根据权利要求1所述的飞机起落架气动压油装置，其特征在于：所述活动架(20)的端部活动套接在操作台(14)的中部位置。

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