CN213442527U - 使用空心电机的动力转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种使用空心电机的动力转向架，涉及轨道交通驱动装置技术领域。其包括空心电机、空心轴及轮对，所述空心电机为套设在所述空心轴上的永磁电机，所述空心轴套设于所述轮对的车轴，所述空心轴呈锥形，所述空心轴的大径端与所述空心电机的动力输出端相连，空心轴的小径端与所述轮对的车轴相连。本实用新型实施例提供的使用空心电机的动力转向架，空心电机套设在轮对的车轴上直接驱动轮对，减轻了簧下质量，有助于提高车辆运行的临界速度；采用锥形的空心轴传递动力，确保空心电机与车轴之间有足够的孔径余量，减小车辆运行过程中振动对永磁电机的冲击，提高空心电机运动的平稳性。

Description

使用空心电机的动力转向架

技术领域

本实用新型涉及轨道交通驱动装置技术领域，尤其涉及一种使用空心电机的动力转向架。

背景技术

转向架是轨道交通车辆的核心关键部件，起到承载、导向、减振、牵引、制动等功能，对车辆的稳定性、舒适性、安全性等起到决定性的作用。

在动力分散式动车组中，动力转向架重量占车辆总重的比重较高，其重量大小对整车的轻量化影响较大。其中，转向架簧下质量的轻量化对脱轨系数、轮重减载率、临界速度等动力学指标的优化作用明显。动车组转向架采用两系弹簧悬挂系统，从轮对开始向上到一系悬挂装置以下部分的质量称为转向架的簧下质量。为减轻簧下质量，采用空心电机悬吊的方式实现驱动。其中，空心电机套设在轮对的车轴上，通过轴承将重量压在车轴上，该空心电机采用永磁电机，直接驱动轮对转动。该驱动方式中，增设的轴承加大了簧下质量，而且电机冲击振动较大，空心电机在剧烈振动下退磁严重，影响永磁电机的性能，导致长期使用过程中稳定性受到影响，只能适用于低速车辆。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种使用空心电机的动力转向架，用以解决现有技术中空心电机在振动下容易退磁稳定性差的缺陷。

本实用新型实施例提供一种使用空心电机的动力转向架，包括空心电机、空心轴及轮对，所述空心电机为套设在所述空心轴上的永磁电机，所述空心轴套设于所述轮对的车轴，所述空心轴呈锥形，所述空心轴的大径端与所述空心电机的动力输出端相连，空心轴的小径端与所述轮对的车轴相连。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，所述空心电机的外壳沿所述轮对轴向的长度为600mm±2mm，所述空心电机的直径为620mm±5mm。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，所述空心轴的大径与小径之和为所述轮对的车轴轴径的两倍。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，所述空心轴的中心线与所述轮对的车轴轴线重合。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，所述空心轴的大径端与所述空心电机通过六连杆机构传动连接，所述空心轴的小径端与所述轮对的车轴通过另一所述六连杆机构弹性连接。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，还包括电机传动盘，所述电机传动盘套接固定于所述空心电机的动力输出端，所述空心轴的大径端构造有连接盘，所述连接盘与所述电机传动盘通过所述六连杆机构相连。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，所述连接盘和所述电机传动盘分别包括三个支耳，每个所述支耳设有两个连接孔；所述六连杆机构顺次连接所述连接盘的一个支耳和与该支耳相邻的所述电机传动盘的支耳。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，还包括空心轴连接盘及传动盘，所述传动盘固定套接于所述轮对的车轴，所述空心轴的小径端构造有凸缘，所述凸缘的外径小于所述空心电机的内径，所述凸缘与所述空心轴连接盘固定连接，所述传动盘与所述空心轴连接盘通过所述六连杆机构相连。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，所述传动盘与所述空心轴连接盘的相对面分别设有凹槽，每一所述凹槽的槽壁周向均布设有三个支耳，六个所述支耳交错分布并通过所述六连杆机构相连。

本实用新型实施例提供的使用空心电机的动力转向架，空心电机套设在轮对的车轴上直接驱动轮对，减轻了簧下质量，有助于提高车辆运行的临界速度；采用锥形的空心轴传递动力，确保空心电机与车轴之间有足够的孔径余量，减小车辆运行过程中振动对永磁电机的冲击，提高空心电机运动的平稳性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种使用空心电机的动力转向架的局部剖视图；

图2是图1所示使用空心电机的动力转向架的分解图。

附图标记：

10、空心电机；20、空心轴；21、连接盘；22、凸缘；30、轮对；40、六连杆机构；50、电机传动盘；60、空心轴连接盘；70、传动盘。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”“第二”是为了清楚说明产品部件进行的编号，不代表任何实质性区别。“上”“下”“左”“右”的方向均以附图所示方向为准。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图2描述本实用新型实施例的使用空心电机的动力转向架的结构。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种使用空心电机的动力转向架，其包括空心电机10、空心轴20及轮对30。其中，空心电机10为套设在空心轴20上的永磁电机。空心轴20沿轴向设有通孔，空心轴20借助该通孔套设于轮对30的车轴。空心轴20呈锥形，空心轴20的大径端与空心电机10的动力输出端相连，空心轴20的小径端与轮对30的车轴相连。

本实用新型实施例提供的使用空心电机的动力转向架，采用锥形的空心轴20传递动力，确保空心电机10与车轴之间有足够的孔径余量，减小车辆运行过程中振动对永磁电机的冲击，提高空心电机运动的平稳性。另外，本实用新型实施例提供的动力转向架，空心电机10套设在轮对30的车轴上直接驱动轮对30，减轻了簧下质量，有助于提高车辆运行的临界速度。

其中，空心电机10的外壳沿轮对30轴向的长度为600mm±2mm，空心电机10的直径为620mm±5mm。在动力转向架结构中，轮对30两个车轮之间的空间有限，长600mm左右、直径630mm左右的空心电机10可以有效减小空间占用面积，为其他零部件的布设预留充足空间。

在上述任一实施例基础上，空心轴20的大径与小径之和为轮对30的车轴轴径的两倍，为空心电机10与车轴之间留存充足的空间余量。当轮对30发生振动时，借助空心轴20的传导作用，将振动传递至构架，减小对空心电机10的冲击。

其中，空心轴20的中心线与轮对30的车轴轴线重合。当然，空心轴20的中心线也可以与轮对30的车轴轴线平行。比如，空心轴20的中心线略偏移轮对30的车轴轴线。

在上述任一实施例基础上，空心轴20的大径端与空心电机10通过六连杆机构40传动连接，空心轴20的小径端与轮对30的车轴通过另一六连杆机构40弹性连接。在该实施例中，空心轴20的两端分别通过一个六连杆机构40与空心电机10和车轴柔性连接，隔离车轴传来的振动，降低振动对空心电机10的冲击。

在上述任一实施例的基础上，该使用空心电机的动力转向架还包括电机传动盘50，电机传动盘50套接固定于空心电机10的动力输出端。如图2所示，空心轴20的大径端构造有连接盘21，连接盘21与电机传动盘50通过六连杆机构40相连。其中，连接盘21的外径大于空心电机10的通孔孔径，借助六连杆机构40与电机传动盘50相连。

其中，如图2所示，连接盘21和电机传动盘50分别包括三个支耳，每个支耳设有两个连接孔。连接盘21的三个支耳与电机传动盘50的三个支耳交错分布，六连杆机构顺次连接连接盘21的一个支耳和与该支耳相邻的电机传动盘50的一个支耳。

另外，该使用空心电机的动力转向架还包括空心轴连接盘60及传动盘70。传动盘70固定套接于轮对30的车轴。如图2所示，空心轴20的小径端构造有凸缘22，凸缘22的外径小于空心电机10的内径，凸缘22与空心轴连接盘60固定连接，传动盘70与空心轴连接盘60通过六连杆机构40相连。其中，凸缘22方便与空心轴连接盘60相连。安装在传动盘70和空心轴连接盘60之间的六连杆机构40实现空心轴20与车轴之间的柔性连接，减小振动对空心电机10的冲击。

其中，传动盘70与空心轴连接盘60的相对面分别设有凹槽，每一凹槽的槽壁周向均布设有三个支耳，六个支耳交错分布并通过六连杆机构40相连。

本实用新型实施例提供的使用空心电机的动力转向架，锥形的空心轴20确保空心电机10与车轴之间有足够的空间余量，空心轴20两端分别通过一个六连杆机构40与车轴和空心电机10柔性连接，减小外部振动对空心电机10的影响。另外，本申请提供的动力转向架中，空心电机10套设在轮对30的车轴上，将空心电机10挂悬在构架，减小簧下质量，以便优化力学性能。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种使用空心电机的动力转向架，其特征在于，包括空心电机、空心轴及轮对，所述空心电机为套设在所述空心轴上的永磁电机，所述空心轴套设于所述轮对的车轴，所述空心轴呈锥形，所述空心轴的大径端与所述空心电机的动力输出端相连，所述空心轴的小径端与所述轮对的车轴相连。

2.根据权利要求1所述的使用空心电机的动力转向架，其特征在于，所述空心电机的外壳沿所述轮对轴向的长度为600mm±2mm，所述空心电机的直径为620mm±5mm。

3.根据权利要求1所述的使用空心电机的动力转向架，其特征在于，所述空心轴的大径与小径之和为所述轮对的车轴轴径的两倍。

4.根据权利要求1所述的使用空心电机的动力转向架，其特征在于，所述空心轴的中心线与所述轮对的车轴轴线重合。

5.根据权利要求1至4任一项所述的使用空心电机的动力转向架，其特征在于，所述空心轴的大径端与所述空心电机通过六连杆机构传动连接，所述空心轴的小径端与所述轮对的车轴通过另一所述六连杆机构弹性连接。

6.根据权利要求5所述的使用空心电机的动力转向架，其特征在于，还包括电机传动盘，所述电机传动盘套接固定于所述空心电机的动力输出端，所述空心轴的大径端构造有连接盘，所述连接盘与所述电机传动盘通过所述六连杆机构相连。

7.根据权利要求6所述的使用空心电机的动力转向架，其特征在于，所述连接盘和所述电机传动盘分别包括三个支耳，每个所述支耳设有两个连接孔；所述六连杆机构顺次连接所述连接盘的一个支耳和与该支耳相邻的所述电机传动盘的支耳。

8.根据权利要求6所述的使用空心电机的动力转向架，其特征在于，还包括空心轴连接盘及传动盘，所述传动盘固定套接于所述轮对的车轴，所述空心轴的小径端构造有凸缘，所述凸缘的外径小于所述空心电机的内径，所述凸缘与所述空心轴连接盘固定连接，所述传动盘与所述空心轴连接盘通过所述六连杆机构相连。

9.根据权利要求8所述的使用空心电机的动力转向架，其特征在于，所述传动盘与所述空心轴连接盘的相对面分别设有凹槽，每一所述凹槽的槽壁周向均布设有三个支耳，六个所述支耳交错分布并通过所述六连杆机构相连。

Images