CN213442271U - 一种车厢内支撑雨布的装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车厢内支撑雨布的装置，属于机车配套设备领域，包括设置于车厢厢体上侧的支撑杆，支撑杆的中部上表面竖直固设有抽拉杆，抽拉杆的顶端分别铰接有四根伸缩长杆和两根伸缩短杆，各伸缩长杆远离抽拉杆的一端均设置有夹持机构，夹持机构能够连接于车厢厢体的上端的四个拐角处，各伸缩短杆的远离第三抽拉杆的一端分别铰接于支撑杆的上侧两端。本申请设置的抽拉杆和伸缩长杆分别展开，然后进行固定，将雨布遮盖该装置，进而能够达到支撑雨布的作用，减小车厢顶部的雨布积水的几率，此设置操作简单，不占用空间。

Description

一种车厢内支撑雨布的装置

技术领域

本申请涉及机车配套设备领域，尤其是涉及一种车厢内支撑雨布的装置。

背景技术

货车是现代生活中经常使用的运输车辆，货车运输的货物多种多样，比如沙子、纸箱、煤炭和设备等，不同的货物需要不同的运输条件，通常货车的车厢上会遮盖雨布，应对长途运输货物的过程中出现下雨的情况。

现有相关技术使用的货车的车厢，通常车厢的外周面上固接有多个挂钩，然后将雨布遮盖在车厢上，然后使用绳子进行固定，将雨布与车厢紧密连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为当车厢盛的货物高于车厢的上侧周边时，雨布覆盖货物的顶部会出现多个凹部，这些凹部会积累雨水，当拆卸雨布时，雨水会不规律的洒落，进而造成不必要的麻烦。

实用新型内容

为了改善上述背景技术中指出的车厢顶部的雨布的积攒雨水的问题，本申请提供一种车厢内支撑雨布的装置。

本申请提供的一种车厢内支撑雨布的装置，采用如下的技术方案：

一种车厢内支撑雨布的装置，包括设置于车厢厢体上侧的支撑杆，所述支撑杆的中部上表面竖直固设有抽拉杆，所述抽拉杆的顶端分别铰接有四根伸缩长杆和两根伸缩短杆，各所述伸缩长杆远离抽拉杆的一端均设置有夹持机构，所述夹持机构能够连接于车厢厢体的上端的四个拐角处，各所述伸缩短杆的远离第三抽拉杆的一端分别铰接于支撑杆的上侧两端。

通过采用上述技术方案，将抽拉杆伸展开，然后将伸缩长杆也伸展开，同时将夹持机构安装于车厢厢体的上端的四个拐角处，然后将雨布遮盖在该装置上，同时使用拉绳固定雨布，由于该装置的支撑作用，使厢体的顶部不易存水，雨水顺着伸缩长杆的方向往下流，此装置操作简单，容易收纳，不占用空间。

可选的，所述伸缩长杆包括两长支杆，其中一所述长支杆能够插入另一长支杆内并进行滑移运动。

通过采用上述技术方案，将两长支杆伸展开，同时配合抽拉杆进行伸展，将伸缩长杆的夹持机构安装于车厢厢体的上端的四个拐角处，从而固定两长支杆。

可选的，所述伸缩短杆包括两短支杆，其中一所述短支杆能够插入另一短支杆内并进行滑移运动。

通过采用上述技术方案，伸缩短杆的设置辅助伸缩长杆支撑雨布，减小雨布的顶部储存积水的几率。

可选的，所述夹持机构包括两半圆环，一所述半圆环的一端铰接于长支杆的一端，且另一半圆环的一端固接于长支杆的一端，两所述半圆环远离长支杆的一端采用螺栓五和螺母连接。

通过采用上述技术方案，采用此结构连接长支杆与车厢厢体的上端的四个拐角处，连接结构牢固，而且方便拆卸。

可选的，所述两半圆环远离长支杆的一端均固接有凸块，所述凸块上均开设有通孔四，所述螺栓五的端部穿过通孔四并螺纹连接于螺母。

通过采用上述技术方案，将一半圆环穿过拉环，然后采用螺栓五和螺母连接于通孔四上，进行伸缩长杆的一端的固定。

可选的，所述抽拉杆包括第一抽拉杆、第二抽拉杆和第三抽拉杆，所述第一抽拉杆和第二抽拉杆的上侧均开设有通孔二，所述第二抽拉杆和第三抽拉杆的下侧开设有螺纹孔二，所述通孔二上设置有螺栓二。

通过采用上述技术方案，将第一抽拉杆、第二抽拉杆和第三抽拉杆全部伸展开，然后将螺栓二穿过通孔二并螺纹连接于螺纹孔二内。

可选的，所述支撑杆的两端下侧均固接有挡块，所述挡块上开设有通孔一，所述通孔一内螺纹连接有端部能够抵接于车厢厢体的螺栓一。

通过采用上述技术方案，采用螺栓一固定挡块，进一步固定支撑杆，同时支撑杆方便从厢体上拆卸下来。

可选的，两相邻所述伸缩长杆相互靠近的一侧铰接有连接杆，所述连接杆包括两连接支杆，两所述连接支杆相互靠近的一端采用球铰接。

通过采用上述技术方案，连接杆的设置进一步固定两伸缩长杆，同时起到支撑雨布的作用。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请设置的车厢支撑雨布的装置，将装置中的抽拉杆和伸缩杆分别展开，然后进行固定，将雨布遮盖该装置，进而能够达到支撑雨布的作用，同时可以调节抽拉杆的抽拉高度进行装置整体高度的调节，此设置操作简单，不占用空间。

2.本申请设置的夹持机构和拉环的设置，夹持机构包括两半圆环和凸块，使用螺栓将两半圆环固定，进而能够固定支杆，装置使用结束后进行收纳，收纳方法简单，收纳效率高。

附图说明

图1是本申请实施例的一种车厢内支撑雨布的装置的结构示意图。

图2是本申请实施例的一种车厢内支撑雨布的装置的凸显长支杆的结构示意图。

图3是图1中A的放大图。

图4是图2中B的放大图。

图5是图1中C的放大图。

附图标记说明：1、车厢厢体；11、支撑杆；12、挡块；121、通孔一；122、螺栓一；13、伸缩长杆；131、长支杆；132、螺栓三；14、伸缩短杆；141、短支杆；142、螺栓四；15、拉环；2、抽拉杆；21、第一抽拉杆；22、第二抽拉杆；221、螺栓二；23、第三抽拉杆；3、夹持机构；31、半圆环；32、凸块；33、螺栓五；34、螺母；35、连接杆；36、支撑块。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种车厢内支撑雨布的装置。

参照图1，车厢内支撑雨布的装置，包括设置于车厢厢体1的上侧的支撑杆11，支撑杆11的长度方向平行于车厢厢体1的宽度方向，支撑杆11的两端下侧均固接有挡块12，挡块12上均开设有贯穿挡块12的通孔一121，通孔一121的轴线方向平行于支撑杆11的长度方向，通孔一121内螺纹连接有螺栓一122，螺栓一122的端部能够抵接于车厢厢体1的外壁；

使用时，将支撑杆11的长度方向平行于车厢厢体1的宽度方向，同时，使两挡块12相互靠近的一侧抵接于车厢厢体1的外壁，然后拧紧螺栓一122进行支撑杆11的固定。

参照图1和图2，支撑杆11的中部上表面竖直固设有抽拉杆2，抽拉杆2包括由下往上依次设置的第一抽拉杆21、第二抽拉杆22和第三抽拉杆23，且第一抽拉杆21、第二抽拉杆22和第三抽拉杆23同轴线设置，第二抽拉杆22能够插入第一抽拉杆21内并进行滑移运动，第三抽拉杆23能够插入第二抽拉杆22并进行滑移运动；第一抽拉杆21和第二抽拉杆22的上侧均开设有通孔二，第二抽拉杆22和第三抽拉杆23的下侧均开设有螺纹孔二，螺纹孔二上螺纹连接有螺栓二221，将第一抽拉杆21、第二抽拉杆22和第三抽拉杆23全部伸展开，然后将螺栓二221穿过通孔二并螺纹连接于螺纹孔二内，进而能够固定第一抽拉杆21、第二抽拉杆22和第三抽拉杆23。

参照图1和图3，第三抽拉杆23的顶端分别铰接有四根伸缩长杆13和两根伸缩短杆14，四根伸缩长杆13的另一端均设置于车厢厢体1的四个拐角的上端；伸缩长杆13包括两同轴线设置的长支杆131，其中一长支杆131能够插入另一长支杆131内并进行滑移运动，两长支杆131相互靠近一端均开设有螺纹孔三，螺纹孔三内螺纹连接有螺栓三132，将两长支杆131伸展开，将螺栓三132螺纹连接于螺纹孔三内，从而固定两长支杆131；

本实施例中，车厢厢体1的各拐角的上端均固接有拉环15，各伸缩长杆13远离第三抽拉杆23的一端均设置有夹持机构3，夹持机构3包括两半圆环31，一半圆环31的一端铰接于长支杆131的一端，且另一半圆环31的一端固接于长支杆131的一端，两半圆环31远离长支杆131的一端均固接有凸块32，凸块32上均开设有通孔四，通孔四上穿设有螺栓五33，螺栓五33的端部螺纹连接有螺母34（参照图4），使用时，将一半圆环31穿过拉环15，然后采用螺栓五33和螺母34连接于通孔四上，进行伸缩长杆13的一端的固定；

两根伸缩短杆14的远离第三抽拉杆23的一端分别铰接于支撑杆11的上侧两端；伸缩短杆14包括两同轴线设置的短支杆141，其中一短支杆141能够插入另一短支杆141内并进行滑移运动，两短支杆141相互靠近一端均开设有螺纹孔四，螺纹孔四内螺纹连接有螺栓四142，将两短支杆141伸展开，将螺栓四142螺纹连接于螺纹孔四内，从而固定两短支杆141；

参照图1和图5，两相邻伸缩长杆13相互靠近的一侧设置有连接杆35，连接杆35包括两连接支杆，两连接支杆互远离的一端均铰接于伸缩长杆13，两连接支杆相互靠近的一端采用球铰接，连接杆35的设置进一步固定两伸缩长杆13，同时起到支撑雨布的作用。

具体实施时，首先将第一抽拉杆21、第二抽拉杆22和第三抽拉杆23依次伸展开，同时将螺栓二221穿过通孔二并螺纹连接于螺纹孔二内，进行抽拉杆2的固定，同时，两根伸缩短杆14随着抽拉杆2的伸展而伸展，使用将螺栓三132和螺栓四142分别螺纹连接于螺纹孔三和螺纹孔四内，从而固定伸缩长杆13和伸缩短杆14。

然后分别将四根伸缩长杆13伸展开，将夹持机构3安装于拉环15上，具体的操作是，将一半圆环31穿过拉环15，然后采用螺栓五33和螺母34连接于通孔四上，进行伸缩长杆13的一端的固定，然后螺栓三132螺纹连接于螺纹孔三内，从而固定两长支杆131，最后将雨布遮盖该装置，然后将雨布固定于车厢厢体上。

还可以根据工作人员不同的装置的高度的要求，进行调节抽拉杆2，满足不同高度的需求，当将雨布取下后，然后可以进行该装置的收纳工作。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车厢内支撑雨布的装置，其特征在于：包括设置于车厢厢体(1)上侧的支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的中部上表面竖直固设有抽拉杆(2)，所述抽拉杆(2)的顶端分别铰接有四根伸缩长杆(13)和两根伸缩短杆(14)，各所述伸缩长杆(13)远离抽拉杆(2)的一端均设置有夹持机构(3)，所述夹持机构(3)能够连接于车厢厢体(1)的上端的四个拐角处，各所述伸缩短杆(14)的远离第三抽拉杆(23)的一端分别铰接于支撑杆(11)的上侧两端。

2.根据权利要求1所述的一种车厢内支撑雨布的装置，其特征在于：所述伸缩长杆(13)包括两长支杆(131)，其中一所述长支杆(131)能够插入另一长支杆(131)内并进行滑移运动。

3.根据权利要求1所述的一种车厢内支撑雨布的装置，其特征在于：所述伸缩短杆(14)包括两短支杆(141)，其中一所述短支杆(141)能够插入另一短支杆(141)内并进行滑移运动。

4.根据权利要求1所述的一种车厢内支撑雨布的装置，其特征在于：所述夹持机构(3)包括两半圆环(31)，一所述半圆环(31)的一端铰接于长支杆(131)的一端，且另一半圆环(31)的一端固接于长支杆(131)的一端，两所述半圆环(31)远离长支杆(131)的一端采用螺栓五(33)和螺母(34)连接。

5.根据权利要求4所述的一种车厢内支撑雨布的装置，其特征在于：所述两半圆环(31)远离长支杆(131)的一端均固接有凸块(32)，所述凸块(32)上均开设有通孔四，所述螺栓五(33)的端部穿过通孔四并螺纹连接于螺母(34)。

6.根据权利要求1所述的一种车厢内支撑雨布的装置，其特征在于：所述抽拉杆(2)包括第一抽拉杆(21)、第二抽拉杆(22)和第三抽拉杆(23)，所述第一抽拉杆(21)和第二抽拉杆(22)的上侧均开设有通孔二，所述第二抽拉杆(22)和第三抽拉杆(23)的下侧开设有螺纹孔二，所述通孔二上设置有螺栓二(221)。

7.根据权利要求1所述的一种车厢内支撑雨布的装置，其特征在于：所述支撑杆(11)的两端下侧均固接有挡块(12)，所述挡块(12)上开设有通孔一(121)，所述通孔一(121)内螺纹连接有端部能够抵接于车厢厢体(1)的螺栓一(122)。

8.根据权利要求1所述的一种车厢内支撑雨布的装置，其特征在于：两相邻所述伸缩长杆(13)相互靠近的一侧铰接有连接杆(35)，所述连接杆(35)包括两连接支杆，两所述连接支杆相互靠近的一端采用球铰接。

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