CN213423351U - 铁路自动化系统的测试平台组件及测试平台 - Google Patents
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Abstract
铁路自动化系统的测试平台组件，包括两组机柜(10)、两个多功能车辆总线(20)以及一个列车总线(30)。各组机柜用于可拆装地安装铁路自动化系统的一个车辆单元的数个功能部件。两个多功能车辆总线一一对应地设置于两组机柜，设置于各组机柜的多功能车辆总线用于将安装于该组机柜的车辆单元的数个功能部件通信连接。列车总线将两个多功能车辆总线通信连接。借助该测试平台组件能够模拟列车的环境对铁路自动化系统的功能部件进行测试，测试结果更加可靠。本实用新型还提供了具有上述测试平台组件的测试平台。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测试平台组件，尤其是一种用于铁路自动化系统的测试平台组件。本实用新型还涉及具有上述测试平台组件的测试平台。
背景技术
铁路自动化系统，例如西门子SIBAS32系统在使用过程能够对部件进行诊断并在部件出现问题时报故障，被报故障的部件会被返厂进行测试维修。通常大部分的诊断故障由外部使用环境影响产生，部件本身故障的几率很低，因此列车的生产厂家和运营商投入了大量不必要的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种测试平台组件，能够借助其模拟列车的环境对铁路自动化系统的功能部件进行测试，测试结果更加可靠。
本实用新型的另一目的是提供一种测试平台，能够模拟列车的环境对铁路自动化系统的功能部件进行测试，测试结果更加可靠。
本实用新型提供了一种铁路自动化系统的测试平台组件，包括两组机柜、两个多功能车辆总线以及一个列车总线。各组机柜用于可拆装地安装铁路自动化系统的一个车辆单元的数个功能部件。两个多功能车辆总线一一对应地设置于两组机柜，设置于各组机柜的多功能车辆总线用于将安装于该组机柜的车辆单元的数个功能部件通信连接。列车总线将两个多功能车辆总线通信连接。
本实用新型提供的测试平台组件，包括两组机柜，各组机柜用于可拆装地安装铁路自动化系统的一个车辆单元的数个功能部件，借此模拟铁路自动化系统在列车上的安装方式。设置于各组机柜的多功能车辆总线用于将安装于该组机柜的车辆单元的数个功能部件通信连接，列车总线将两个多功能车辆总线通信连接，借此模拟铁路自动化系统在列车的通信连接方式。两个车辆单元的数个功能部件能够借助该测试平台组件模拟列车的环境，在执行测试程序后得到的结果更加可靠。
在测试平台组件的再一种示意性实施方式中，各组机柜能够用于可拆装地安装两个中央控制单元、一个牵引控制单元、两个人机接口单元、一个Sibas klip station(分布式)输入输出旁路模块、至少一个MVB(多功能车辆总线)Compact(MVB紧凑式)I/O输入输出模块以及至少一个MVB Compact Pt100(MVB紧凑式温度)输入输出模块。
在测试平台组件的又一种示意性实施方式中，各组机柜具有两个机柜。借此能够减轻各机柜的体积和重量，同时便于各车辆单元的数个功能部件的通信连接。
在测试平台组件的另一种示意性实施方式中，各组机柜中的一个机柜能够用于可拆装地安装两个人机接口单元。便于在测试过程中操作和观察人机接口单元
在测试平台组件的另一种示意性实施方式中，多功能车辆总线和列车总线分别包括至少一个具有插头的第一电缆，多功能车辆总线和列车总线各自在机柜之间通过第二电缆连接。借此能够模仿列车车厢之间的通信连接方式。并且具有插头的第一电缆和第二电缆便于各机柜断开连接并单独挪动。
在测试平台组件的另一种示意性实施方式中，测试平台组件还包括至少一个电源模块，其能够分别为车辆单元的功能部件提供220V交流电源、110V直流电源和24V直流电源。借此便于使用。
本实用新型还提供了一种测试平台，包括一个铁路自动化系统以及一个上述的测试平台组件。铁路自动化系统包括两个车辆单元，各车辆单元包括数个功能部件。各车辆单元的数个功能部件可拆装地安装于一组机柜，设置于各组机柜的多功能车辆总线将安装于该组机柜的车辆单元的数个功能部件通信连接。
在测试平台的再一种示意性实施方式中，功能部件用于被相同的被测功能部件替换，并且在替换后铁路自动化系统能够运行测试程序。
在测试平台的又一种示意性实施方式中，各车辆单元的数个功能部件包括两个中央控制单元、一个牵引控制单元、两个人机接口单元、一个Sibas klip station输入输出旁路模块、至少一个MVB Compact I/O输入输出模块以及至少一个MVB Compact Pt100输入输出模块。
附图说明
以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。
图1为用于说明测试平台组件的一种示意性实施方式的分解结构示意图。
图2为用于说明测试平台组件的另一种示意性实施方式的分解结构示意图。
标号说明
10 机柜
20 多功能车辆总线
22 第一电缆
30 列车总线
32 第二电缆
40 电源模块
51 中央控制单元
52 牵引控制单元
53 人机接口单元
54 Sibas klip station输入输出旁路模块
55 MVB Compact I/O输入输出模块
56 MVB Compact Pt100输入输出模块
具体实施方式
为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。
在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。
图1为用于说明测试平台组件的一种示意性实施方式的分解结构示意图。参照图1，测试平台组件包括两组机柜10、两个多功能车辆总线20以及一个列车总线30。
在示意性实施方式中，各组机柜10包括两个机柜10，图1中左侧的两个机柜10为一组，右侧的两个机柜10为一组。各组机柜10用于可拆装地安装铁路自动化系统的一个车辆单元的数个功能部件。将各车辆单元的数个功能部件可拆装地安装于两个机柜10能够减轻各机柜10的体积和重量，同时便于各车辆单元的数个功能部件的通信连接。然而并不限于此，在其他示意性实施方式中，可以根据测试中各车辆单元的功能部件的数量对各组机柜10的数量进行调整。
在示意性实施方式中，各组机柜10能够用于可拆装地安装两个中央控制单元51、一个牵引控制单元52、两个人机接口单元53、一个Sibas klip station输入输出旁路模块54、三个MVB Compact I/O输入输出模块55以及两个MVB Compact Pt100输入输出模块56。虽然示意性实施方式中各组机柜10上安装的MVB Compact I/O输入输出模块55的数量为三个，MVB Compact Pt100输入输出模块56的数量为两个，然而并不限于此，在其他示意性实施方式中，各组机柜10上可以根据测试的需求增加或减少MVB Compact I/O输入输出模块55和MVB Compact Pt100输入输出模块56的数量。
两个多功能车辆总线20一一对应地设置于两组机柜10，设置于各组机柜10的多功能车辆总线20用于将安装于该组机柜10的车辆单元的数个功能部件通信连接。列车总线30将两个多功能车辆总线20通信连接。安装于两组机柜的铁路自动化系统能够运行测试程序。
本实用新型提供的测试平台组件，包括两组机柜10，各组机柜10用于可拆装地安装铁路自动化系统的一个车辆单元的数个功能部件，借此模拟铁路自动化系统在列车上的安装方式。设置于各组机柜10的多功能车辆总线20用于将安装于该组机柜10的车辆单元的数个功能部件通信连接，列车总线30将两个多功能车辆总线20通信连接，借此模拟铁路自动化系统在列车上的通信连接方式。两个车辆单元的数个功能部件能够借助该测试平台组件模拟列车的环境，在执行测试程序后得到的结果更加可靠。
在示意性实施方式中，参照图1，各组机柜10中的一个机柜10能够用于可拆装地安装两个人机接口单元53。借此各车辆单元的两个人机接口单元53能够安装于一个机柜10，便于在测试过程中操作和观察人机接口单元53。
在示意性实施方式中，参照图1，测试平台组件还包括至少一个电源模块40，其能够分别为车辆单元的功能部件提供220V交流电源、110V直流电源和24V直流电源。借此便于使用。
图2为用于说明测试平台组件的另一种示意性实施方式的分解结构示意图。参照图2，其与图1所示的测试平台组件相同或相似之处不再赘述，其区别在于各多功能车辆总线20 包括一个具有插头的第一电缆22，多功能车辆总线20在左侧的两个机柜10之间以及右侧的两个机柜10之间分别通过第一电缆22连接。列车总线30包括一个具有插头的第二电缆32，列车总线30在中间的两个机柜10之间通过第二电缆32连接。多功能车辆总线20 和列车总线30在机柜10之间分别通过具有插头的第一电缆22和第二电缆32连接，能够模仿列车车厢之间的通信连接方式。并且具有插头的第一电缆22和第二电缆32便于各机柜10断开连接并单独挪动。
本实用新型还提供了一种测试平台，参照图2，测试平台包括一个铁路自动化系统以及一个上述的测试平台组件。铁路自动化系统包括两个车辆单元，各车辆单元包括数个功能部件。在示意性实施方式中，各车辆单元的数个功能部件包括两个中央控制单元51、一个牵引控制单元52、两个人机接口单元53、一个Sibas klip station输入输出旁路模块54、三个MVB Compact I/O输入输出模块55以及两个MVB Compact Pt100输入输出模块56。各车辆单元的数个功能部件可拆装地安装于一组机柜10，设置于各组机柜10的多功能车辆总线20将安装于该组机柜10的车辆单元的数个功能部件通信连接。各车辆单元的功能部件用于被相同的被测功能部件替换，并且在替换后铁路自动化系统能够运行测试程序对被测功能部件进行测试。该测试平台能够模拟列车的环境对铁路自动化系统的功能部件进行测试，测试结果更加可靠。
虽然示意性实施方式中各车辆单元包括的MVB Compact I/O输入输出模块55的数量为三个，MVB Compact Pt100输入输出模块56的数量为两个，然而并不限于此，在其他示意性实施方式中，各车辆单元包括的MVB Compact I/O输入输出模块55和MVB CompactPt100输入输出模块56的数量可以根据实际测试需要进行调整。
应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.铁路自动化系统的测试平台组件，其特征在于，包括：
两组机柜(10)，各组所述机柜(10)用于可拆装地安装所述铁路自动化系统的一个车辆单元的数个功能部件；
两个多功能车辆总线(20)，两个所述多功能车辆总线(20)一一对应地设置于两组所述机柜(10)，设置于各组所述机柜(10)的所述多功能车辆总线(20)用于将安装于该组机柜(10)的所述车辆单元的所述数个功能部件通信连接；以及
一个列车总线(30)，其将所述两个多功能车辆总线(20)通信连接。
2.如权利要求1所述的测试平台组件，其特征在于，各组所述机柜(10)能够用于可拆装地安装两个中央控制单元、一个牵引控制单元、两个人机接口单元、一个Sibas klipstation输入输出旁路模块、至少一个MVB Compact I/O输入输出模块以及至少一个MVBCompact Pt100输入输出模块。
3.如权利要求2所述的测试平台组件，其特征在于，各组所述机柜(10)具有两个所述机柜(10)。
4.如权利要求3所述的测试平台组件，其特征在于，各组所述机柜(10)中的一个机柜(10)能够用于可拆装地安装两个人机接口单元。
5.如权利要求4所述的测试平台组件，其特征在于，所述多功能车辆总线(20)和所述列车总线(30)分别包括至少一个具有插头的电缆，所述多功能车辆总线(20)和所述列车总线(30)各自在所述机柜(10)之间通过所述电缆连接。
6.如权利要求1所述的测试平台组件，其特征在于，所述测试平台组件还包括至少一个电源模块(40)，其能够分别为所述车辆单元的功能部件提供220V交流电源、110V直流电源和24V直流电源。
7.测试平台，其特征在于，包括：
一个铁路自动化系统，其包括两个车辆单元，各所述车辆单元包括数个功能部件；以及
一个如权利要求1至6所述的测试平台组件，各所述车辆单元的所述数个功能部件可拆装地安装于一组所述机柜(10)，设置于各组所述机柜(10)的所述多功能车辆总线(20)将安装于该组机柜(10)的所述车辆单元的所述数个功能部件通信连接。
8.如权利要求7所述的测试平台，其特征在于，所述功能部件用于被相同的被测功能部件替换，并且在替换后所述铁路自动化系统能够运行测试程序。
9.如权利要求7所述的测试平台，其特征在于，各所述车辆单元的所述数个功能部件包括两个中央控制单元(51)、一个牵引控制单元(52)、两个人机接口单元(53)、一个Sibasklip station输入输出旁路模块(54)、至少一个MVB Compact I/O输入输出模块(55)以及至少一个MVB Compact Pt100输入输出模块(56)。
Priority Applications (1)
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| CN202022063988.XU CN213423351U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 铁路自动化系统的测试平台组件及测试平台 |
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| CN202022063988.XU Active CN213423351U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 铁路自动化系统的测试平台组件及测试平台 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-09-18 CN CN202022063988.XU patent/CN213423351U/zh active Active
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