CN213416741U - 铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜，从上至下依次包括：第一聚酯薄膜层，第一聚酯薄膜层的上端面包覆隔离层，下端面涂抹着色层；复合胶黏层，上端面与第一聚酯薄膜层粘合，下端面包覆第二聚酯薄膜层；第二聚酯薄膜层，第二聚酯薄膜层上端面包覆第一阻燃胶黏层，下端面包覆第二阻燃胶黏层；胶面保护膜，胶面保护膜贴在第二阻燃胶黏层的下端面；阻燃电芯贴膜的厚度为50～200um。本实用新型的铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜解决了动力电池外壳边角处粘贴防弹开性，同时具有优异的阻燃性能，提升了电池使用过程的安全性。

Description

铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜

技术领域

本实用新型涉及保护膜技术领域，尤其涉及一种铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜。

背景技术

随着全球各国对新能源汽车的推广力度加大，而锂离子动力电池的巡航里程不断增加，能量密度提高，导致动力电池可能存在发热，漏电流的安全隐患。在动力电池的组装生产过程中，如果绝缘胶带性能不好，将会发生漏电、引起线路短路、造成火灾，危及人身安全，虽然使用现有的绝缘胶带已经很少会出现以上情况，但是现有的绝缘胶带易破，需要缠上多层才能起到绝缘保护作用，耐高温性、阻燃性也较差。因此开发一款安全可靠的高阻燃等级、高绝缘性的封装粘贴膜(胶带)极为重要。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜。

为了解决上述问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜，从上至下依次包括:

第一聚酯薄膜层，所述第一聚酯薄膜层的上端面包覆隔离层，下端面涂抹着色层；

复合胶黏层，所述复合胶黏层上端面与所述第一聚酯薄膜层粘合，下端面包覆第二聚酯薄膜层；

第二聚酯薄膜层，所述第二聚酯薄膜层上端面包覆第一阻燃胶黏层，下端面包覆第二阻燃胶黏层；

胶面保护膜，所述胶面保护膜贴在所述第二阻燃胶黏层的下端面；

所述阻燃电芯贴膜的厚度为50～200um。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一聚酯薄膜层、第二聚酯薄膜层的厚度为12-50μm。

根据本实用新型的一些实施例，所述着色层为油墨，厚度1～30um。

根据本实用新型的一些实施例，所述隔离层为UV固化的非硅隔离剂涂层，厚度为0.2～2.0um。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一阻燃胶黏层为含磷氮类无卤阻燃剂的饱和聚酯胶，厚度为5～50um，所述第二阻燃胶黏层为含无卤阻燃微球阻燃剂的聚丙酸酯胶，厚度为5～50um。

根据本实用新型的一些实施例，所述复合胶黏层为聚丙酸酯胶，厚度为 5～50um。

根据本实用新型的一些实施例，所述胶面保护膜为单面涂硅的PET离型膜，厚度为15～75um。

一种铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜的制备过程，包括以下步骤：

步骤一：将隔离层涂布在第一聚酯薄膜层的上端面，再将着色层涂布在第一聚酯薄膜层的下端面，然后置于80～120℃下，保温固化1～10min；

步骤二：将第一阻燃胶黏层涂布第二聚酯薄膜层的上端面，将第二阻燃胶黏层涂布第二聚酯薄膜层的下端面，然后置于80～130℃下干燥，保温固化1～20 min；

步骤三：将第一聚酯薄膜层和第二聚酯薄膜层用复合胶黏层进行贴合；

步骤四：再将胶面保护膜与第二阻燃胶黏层的下端面进行贴合，最后获得八层结构的动力电池用高粘性的阻燃绝缘型粘贴膜。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过实用新型的实践了解到。

有益效果：

本实用新型的铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜解决了动力电池外壳边角处粘贴防弹开性，同时具有优异的阻燃性能，提升了电池使用过程的安全性。通过对PET保护膜添加第一阻燃胶黏剂层和第二阻燃胶黏剂层、复合胶黏层，三者的共同作用下，有效调控制动力电池在使用过程的热量平衡，在高温高压的环境下，不易出现过热或过冷现象，确保PET保护膜长期具有优良的贴合性能。还有即使金属电极被压到包装铝箔上，也可避免造成短路而使电池报废的现象，同时还可避免动力电池电芯出现燃烧与爆炸的现象。聚酯薄膜层在两层阻燃胶黏剂层之间有利缓冲电池内部在外部热量的冲击，确保阻燃电芯贴膜安全和使用性能。

附图说明

本实用新型的附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的动力电池用高粘性的阻燃绝缘型粘贴膜的剖切结构示意图；

附图标记：隔离层100、第一聚酯薄膜层200、着色层300、复合胶黏层400、第一阻燃粘着层500、第二聚酯薄膜层600、第二阻燃粘着层700、胶面保护膜 800。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右和中等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。在仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，安装和连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的动力电池用高粘性的阻燃绝缘型粘贴膜，从上至下依次包括:第一聚酯薄膜层200，所述第一聚酯薄膜层200的上端面包覆隔离层100，下端面涂抹着色层300；复合胶黏层400，所述复合胶黏层 400上端面与第一聚酯薄膜层200粘合，下端面包覆第二聚酯薄膜层600；第二聚酯薄膜层600，所述第二聚酯薄膜层600上端面包覆第一阻燃胶黏层500，下端面包覆第二阻燃胶黏层700；胶面保护膜800，所述胶面保护膜800贴在所述第二阻燃胶黏层700的下端面；所述阻燃绝缘型粘贴膜的厚度为50～200um。

动力电池用高粘性的阻燃绝缘型粘贴膜的制备过程：包括以下步骤：

步骤一：将隔离层100涂布在第一聚酯薄膜层200的上端面，再将着色层 300涂布在第一聚酯薄膜层200的下端面，然后置于100～110℃下，保温固化8 min；

步骤二：将第一阻燃胶黏层500涂布第二聚酯薄膜层600的上端面，将第二阻燃胶黏层700涂布第二聚酯薄膜层600的下端面，然后置于110～105℃下干燥，保温固化10min；

步骤三：将第一聚酯薄膜层200和第二聚酯薄膜层600用复合胶黏层400 进行贴合；

步骤四：再将胶面保护膜800与第二阻燃胶黏层700的下端面进行贴合，最后获得八层结构的动力电池用高粘性的阻燃绝缘型粘贴膜。

由于第一聚酯薄膜层200和第二聚酯薄膜层600具有耐高温和低温的特性，以及第一阻燃胶黏层500和第二阻燃胶黏层700具有一定阻燃的效果，能有效地调控制动力电池在使用过程的热量平衡，进而达到不易出现过热或过冷现象，确保PET保护膜长期具有优良的贴合性能。具体地，隔离层100为非硅隔离剂涂层，第一阻燃胶黏层500和第二阻燃胶黏层700都为无卤微球阻燃剂、聚丙酸酯压敏胶混合构筑的涂层，复合胶黏层400为聚丙酸酯胶，胶面保护膜为单面涂硅的PET离型膜，即整个阻燃绝缘型粘贴膜上端面是非硅隔离剂，下端面是涂硅的PET离型膜，具有耐高温性能、耐化学腐蚀、耐溶剂的特性的同时，还具有阻燃性和耐电性。

根据本实用新型的一些实施例，第一聚酯薄膜层、第二聚酯薄膜层的颜色为透明、白色、蓝色、黑色、黄色或绿色中的一种，厚度为12-50m。

根据本实用新型的一些实施例，着色层为油墨，颜色为白色、蓝色、黑色、黄色或绿色中的一种，厚度1～30um。

根据本实用新型的一些实施例，隔离层为UV固化的非硅隔离剂涂层，厚度为0.2～2.0um。

根据本实用新型的一些实施例，第一阻燃胶黏层为含磷氮类无卤阻燃剂的饱和聚酯胶，厚度为5～50um，第二阻燃胶黏层为含无卤阻燃微球阻燃剂的聚丙酸酯胶，厚度为5～50um。

根据本实用新型的一些实施例，复合胶黏层为聚丙酸酯胶，厚度为5～50um。

根据本实用新型的一些实施例，胶面保护膜为单面涂硅的PET离型膜，厚度为15～75um。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”或、“可以想到的是”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜，其特征在于：从上至下依次包括：

第一聚酯薄膜层(200)，所述第一聚酯薄膜层(200)的上端面包覆隔离层(100)，下端面涂抹着色层(300)；

复合胶黏层(400)，所述复合胶黏层(400)上端面与第一聚酯薄膜层(200)粘合，下端面包覆第二聚酯薄膜层(600)；

第二聚酯薄膜层(600)，所述第二聚酯薄膜层(600)上端面包覆第一阻燃胶黏层(500)，下端面包覆第二阻燃胶黏层(700)；

胶面保护膜(800)，所述胶面保护膜(800)贴在所述第二阻燃胶黏层(700)的下端面；

所述阻燃电芯贴膜的厚度为50～200um。

2.根据权利要求1所述铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜，其特征在于：所述第一聚酯薄膜层(200)、所述第二聚酯薄膜层(600)的厚度为12-50um。

3.根据权利要求1所述铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜，其特征在于：所述着色层(300)为油墨，厚度1～30um。

4.根据权利要求1所述铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜，其特征在于：所述隔离层(100)为UV固化的非硅隔离剂涂层，厚度为0.2～2.0um。

5.根据权利要求1所述铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜，其特征在于：所述第一阻燃胶黏层(500)为含磷氮类无卤阻燃剂的饱和聚酯胶，厚度为5～50um。

6.根据权利要求1所述铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜，其特征在于：所述第二阻燃胶黏层(700)为含无卤阻燃剂的聚丙酸酯胶，厚度为5～50um。

7.根据权利要求1所述铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜，其特征在于：所述复合胶黏层(400)为聚丙酸酯胶，厚度为5～50um。

8.根据权利要求1所述铝壳动力电池用高强度阻燃电芯贴膜，其特征在于：所述胶面保护膜(800)为单面涂硅的PET离型膜，厚度为15～75um。

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