CN213413886U - 一种便于不锈钢管卸料的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及不锈钢管生产技术领域，尤其是一种便于不锈钢管卸料的装置，包括转运推车的车体，所述车体包括车架和设置在车架两长边侧的转轴一，两个转轴一分别于车架的对应侧转动连接，两个转轴一上分别均匀固定设置有多根相同的档杆，两个所述的转轴一上分别均匀设置有多个齿轮一，所述驱动机构包括转轴二、驱动电机、减速机和齿轮二，转轴二转动安装在车架底部，齿轮二固定设置在转轴二上，且齿轮二的数量与对应侧的齿轮一数量一致，转轴一上的齿轮一与转轴二上的齿轮二一一对应啮合，驱动电机和减速机分别安装在车架的底部，且驱动电机的转动轴与减速机的输入端连接，减速机的输出端与转轴二连接，本实用新型方便不锈钢管从推车上卸料。
Description
技术领域
本实用新型涉及不锈钢管生产技术领域，具体领域为一种便于不锈钢管卸料的装置。
背景技术
不锈钢管加工中，对于长条管状不锈钢管生产后进行集中转移到仓储位置进行堆放，但是目前的转移工具为传统推车，放置一定数量的不锈钢管后，由推车运输到指定位置，然后通过行吊机构将不锈钢管从推车上取下后放置到指定堆放位置，但是在行吊转运过程中，因不锈钢管为悬空状态，使得转运不便，且出现晃动时易造成对周边设备或人员造成碰撞伤害。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于不锈钢管卸料的装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于不锈钢管卸料的装置，包括转运推车的车体，所述车体包括车架和设置在车架两长边侧的转轴一，两个转轴一分别于车架的对应侧转动连接，两个转轴一上分别均匀固定设置有多根相同的档杆，且每个转轴一上的多根档杆均为同一排列方向设置，两个所述的转轴一上分别均匀设置有多个齿轮一，所述车架上对应于每侧的转轴一处分别设置有驱动机构，所述驱动机构包括转轴二、驱动电机、减速机和齿轮二，转轴二转动安装在车架底部，齿轮二固定设置在转轴二上，且齿轮二的数量与对应侧的齿轮一数量一致，转轴一上的齿轮一与转轴二上的齿轮二一一对应啮合，驱动电机和减速机分别安装在车架的底部，且驱动电机的转动轴与减速机的输入端连接，减速机的输出端与转轴二连接。
优选的，所述车架上还设置有控制器，控制器的输出端分别与两个驱动电机的控制端连接。
优选的，所述转轴一位于车架的侧面下方，档杆呈竖直设置时，档杆的侧面与车架的侧面抵触，档杆与车架上平面之间呈垂直设置。
优选的，所述减速机设置在转轴二的中部位置处，转轴二贯穿减速机的输出端后，减速机的输出端位于转轴二的中部位置与转轴二固定连接。
优选的，所述车架的侧面对应于档杆处设置有缓冲橡胶一。
优选的，所有档杆的顶部均设置有缓冲橡胶二。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过车架两侧的档杆和转轴一设置，并通过驱动机构带动转轴一的转动，使得能够实现车架每侧的档杆为竖直状态和倾斜状态，竖直状态时方便对不锈钢管进行装载，倾斜状态时方便对不锈钢管进行卸料；
通过驱动机构的设置，方便了机械化调整档杆的具体位置，提高操作效率；
多组啮合的齿轮一与齿轮二能够进一步提高转轴一和档杆在车架上的结构稳定性，避免受力不均匀导致档杆无法进行有效的不锈钢管阻挡作业；
通过缓冲橡胶一的设置，能够避免档杆长时间碰撞车架导致车架和档杆受损的情况；
通过缓冲橡胶二的设置，能够对档杆的顶部进行保护，在档杆倾斜向下时，档杆接触地面，通过缓冲橡胶二能够避免档杆与地面之间出现磨损。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图。
图中：1、车架；2、转轴一；3、档杆；4、齿轮一；5、转轴二；6、驱动电机；7、减速机；8、齿轮二；9、控制器；10、缓冲橡胶一；11、缓冲橡胶二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至2，本实用新型提供一种技术方案：一种便于不锈钢管卸料的装置，包括转运推车的车体，所述车体包括车架和设置在车架两长边侧的转轴一，两个转轴一分别于车架的对应侧转动连接，两个转轴一上分别均匀固定设置有多根相同的档杆，且每个转轴一上的多根档杆均为同一排列方向设置，两个所述的转轴一上分别均匀设置有多个齿轮一，所述车架上对应于每侧的转轴一处分别设置有驱动机构，所述驱动机构包括转轴二、驱动电机、减速机和齿轮二，转轴二转动安装在车架底部，齿轮二固定设置在转轴二上，且齿轮二的数量与对应侧的齿轮一数量一致，转轴一上的齿轮一与转轴二上的齿轮二一一对应啮合，驱动电机和减速机分别安装在车架的底部，且驱动电机的转动轴与减速机的输入端连接，减速机的输出端与转轴二连接。
所述车架上还设置有控制器，控制器的输出端分别与两个驱动电机的控制端连接。
所述转轴一位于车架的侧面下方，档杆呈竖直设置时，档杆的侧面与车架的侧面抵触，档杆与车架上平面之间呈垂直设置。
所述减速机设置在转轴二的中部位置处，转轴二贯穿减速机的输出端后，减速机的输出端位于转轴二的中部位置与转轴二固定连接。
所述车架的侧面对应于档杆处设置有缓冲橡胶一。
所有档杆的顶部均设置有缓冲橡胶二。
通过本技术方案，在需要装载不锈钢管时，通过操控控制器，使得通过控制器控制驱动电机转动，然后驱动电机联动减速机、并通过减速机带动转轴二转动，转轴二通过相互啮合的齿轮二和齿轮一带动转轴一转动，转轴一带动档杆朝向车架方向靠近，并在档杆与车架之间呈垂直后控制驱动电机停止运行，同时在车架两侧的档杆均呈竖直设置后与车架之间形成用于放置不锈钢管的围栏，然后将不锈钢管放置到车架上，在车架上放满后，工人推动车体移动到指定仓储位置，然后再通过控制器控制靠近仓储位置侧的驱动电机转动，使得该侧的转轴一带动档杆向下倾斜，并在档杆倾斜到接触到地面后，控制驱动电机停止运行，将不锈钢管从该侧卸料后完成不锈钢管的装卸过程；然后根据上述步骤进行下一次的装载卸料流程。
另外在大批量生产过程中，需要大量运输不锈钢管时，可以通过控制驱动电机转动一定圈数，使得转轴一转动一定角度，档杆呈向上倾斜设置，使得车架两侧的档杆配合呈V形设置，方便增加车架上不锈钢管的装载量。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于不锈钢管卸料的装置，包括转运推车的车体，其特征在于：所述车体包括车架和设置在车架两长边侧的转轴一，两个转轴一分别于车架的对应侧转动连接，两个转轴一上分别均匀固定设置有多根相同的档杆，且每个转轴一上的多根档杆均为同一排列方向设置，两个所述的转轴一上分别均匀设置有多个齿轮一，所述车架上对应于每侧的转轴一处分别设置有驱动机构，所述驱动机构包括转轴二、驱动电机、减速机和齿轮二，转轴二转动安装在车架底部，齿轮二固定设置在转轴二上，且齿轮二的数量与对应侧的齿轮一数量一致，转轴一上的齿轮一与转轴二上的齿轮二一一对应啮合，驱动电机和减速机分别安装在车架的底部，且驱动电机的转动轴与减速机的输入端连接，减速机的输出端与转轴二连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于不锈钢管卸料的装置，其特征在于：所述车架上还设置有控制器，控制器的输出端分别与两个驱动电机的控制端连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于不锈钢管卸料的装置，其特征在于：所述转轴一位于车架的侧面下方，档杆呈竖直设置时，档杆的侧面与车架的侧面抵触，档杆与车架上平面之间呈垂直设置。
4.根据权利要求1所述的一种便于不锈钢管卸料的装置，其特征在于：所述减速机设置在转轴二的中部位置处，转轴二贯穿减速机的输出端后，减速机的输出端位于转轴二的中部位置与转轴二固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于不锈钢管卸料的装置，其特征在于：所述车架的侧面对应于档杆处设置有缓冲橡胶一。
6.根据权利要求1所述的一种便于不锈钢管卸料的装置，其特征在于：所有档杆的顶部均设置有缓冲橡胶二。
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