CN213413715U - 一种汽车梅花扣紧固保险杠 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车梅花扣紧固保险杠，包括连接车体的固定板和安装于固定板上的对接板，所述固定板和对接板间至少具有一对彼此紧贴的安装面，所述对接板的安装面上开设有通孔，通孔穿过有柱状的梅花扣，梅花扣内部中空、顶部包括若干插入所述通孔并抵顶通孔内壁的弹性扣体，所述固定板的安装面上固定有接插件，接插件插入所述梅花扣内部并被所述弹性扣体夹固。本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车梅花扣紧固保险杠设计巧妙，结构简单，通过设置可预安装的梅花扣代替螺丝紧固，使保险杠组件便于连接固定，既保证紧固、不滑扣，又组装简便节省了大量组装工时，产生了直接经济效益。

Description

一种汽车梅花扣紧固保险杠

技术领域

本申请涉及一种保险杠，尤其是涉及一种汽车梅花扣紧固保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

保险杠卡扣是连接车体与保险杠、保险杠各组件之间的重要部件，其作用是增强保险杠的固定性，多为塑料制作而成。目前，现有的汽车保险杠卡扣多属于一次性用品，其连接时的固定效果较差。而螺丝紧固件采用螺丝分别将卡扣紧固在两保险杠组件上，再将两件组件以卡扣相扣的方式结合紧固，两件分别打螺丝费既费时，而且卡扣易松动造成两件组装不紧、松动，达不到技术要求，生产效率很低。汽车行驶时容易出现震动分离的现象，从而造成卡扣固定保险杠的效果失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为解决现有技术中汽车保险杠紧固能力的不足，从而提供一种组装便利、紧固和防震效果好的汽车梅花扣紧固保险杠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车梅花扣紧固保险杠，包括连接车体的固定板和安装于固定板上的对接板，所述固定板和对接板间至少具有一对彼此紧贴的安装面，所述对接板的安装面上开设有通孔，通孔穿过有柱状的梅花扣，梅花扣内部中空、顶部包括若干插入所述通孔并抵顶通孔内壁的弹性扣体，所述固定板的安装面上固定有接插件，接插件插入所述梅花扣内部并被所述弹性扣体夹固。

在其中一个实施例中，所述弹性扣体顶端设有倒钩，倒钩扣合在所述对接板上的安装面上。

在其中一个实施例中，所述对接板上的安装面与所述倒钩间还设有垫片。

在其中一个实施例中，所述弹性扣体的数量为四个。

在其中一个实施例中，所述接插件顶部为与所述梅花扣内部中空相适应的圆台形。

在其中一个实施例中，所述接插件顶部中央开设有凹槽。

在其中一个实施例中，所述梅花扣为金属材质。

在其中一个实施例中，所述接插件至少部分具有磁性。

在其中一个实施例中，所述接插件顶部内设有磁铁。

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车梅花扣紧固保险杠设计巧妙，结构简单，通过设置可预安装的梅花扣代替螺丝紧固，使保险杠组件便于连接固定，既保证紧固、不滑扣，又组装简便节省了大量组装工时，产生了直接经济效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请的技术方案进一步说明。

图1是本申请实施例的汽车梅花扣紧固保险杠结构示意图；

图2是本申请实施例的汽车梅花扣紧固保险杠局部结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请的技术方案。

请参考图1和图2，一种汽车梅花扣紧固保险杠，包括连接车体的固定板1和安装于固定板1上的对接板2，其中，上述固定板1指与车体直接固定的保险杠一部分的组件，对接板2指其他需要与固定板1装配固定的其他组件。固定板1和对接板2间至少具有一对彼此紧贴的安装面，固定板1和对接板2上分别具有的对应的多个安装面，可使紧固点不只一个，使紧固不易松动。对接板2的安装面上开设有通孔，在固定板1和对接板2拼接之前，通孔穿过有柱状的梅花扣3，完成预安装。梅花扣3内部中空、顶部包括若干插入通孔并抵顶通孔内壁的弹性扣体4，弹性扣体4的共同形成的虚拟外径略大于通孔使得抵顶发生，并产生相应的力使梅花扣3在固定板1内相对固定。固定板1的安装面上固定有接插件5，接插件5插入梅花扣3内部并被弹性扣体4夹固，即接插件5至少顶部部分外径略大于受通孔挤压后弹性扣体4的共同形成的虚拟内径。

为了进一步使梅花扣3固定在固定板1上，在其中一个实施例中，弹性扣体4顶端设有倒钩，倒钩扣合在对接板2上的安装面上，当接插件5时，防止梅花扣3受力松脱。

为了保护保险杠产品的安装面，在其中一个实施例中，对接板2上的安装面与倒钩间还设有垫片，防止倒钩产生划痕，并可增大倒钩与安装面的紧固力。

在其中一个实施例中，弹性扣体4的数量为四个，彼此对称分布。

在其中一个实施例中，接插件5顶部为与梅花扣3内部中空相适应的圆台形，接插件5由顶部开始插入梅花扣3上若干弹性扣体4间。

在其中一个实施例中，接插件5顶部中央开设有凹槽。

在其中一个实施例中，梅花扣3为金属材质。

为了增强吸紧力，并便于在安装时对准安装部位，在其中一个实施例中，接插件5至少部分具有磁性。

在其中一个实施例中，接插件5顶部内设有磁铁。

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车梅花扣紧固保险杠设计巧妙，结构简单，通过设置可预安装的梅花扣代替螺丝紧固，使保险杠组件便于连接固定，既保证紧固、不滑扣，又组装简便节省了大量组装工时，产生了直接经济效益。

以上述依据本申请的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项申请技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项申请的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种汽车梅花扣紧固保险杠，其特征在于，包括连接车体的固定板和安装于固定板上的对接板，所述固定板和对接板间至少具有一对彼此紧贴的安装面，所述对接板的安装面上开设有通孔，通孔穿过有柱状的梅花扣，梅花扣内部中空、顶部包括若干插入所述通孔并抵顶通孔内壁的弹性扣体，所述固定板的安装面上固定有接插件，接插件插入所述梅花扣内部并被所述弹性扣体夹固。

2.根据权利要求1所述的汽车梅花扣紧固保险杠，其特征在于，所述弹性扣体顶端设有倒钩，倒钩扣合在所述对接板上的安装面上。

3.根据权利要求2所述的汽车梅花扣紧固保险杠，其特征在于，所述对接板上的安装面与所述倒钩间还设有垫片。

4.根据权利要求1所述的汽车梅花扣紧固保险杠，其特征在于，所述弹性扣体的数量为四个。

5.根据权利要求1所述的汽车梅花扣紧固保险杠，其特征在于，所述接插件顶部为与所述梅花扣内部中空相适应的圆台形。

6.根据权利要求5所述的汽车梅花扣紧固保险杠，其特征在于，所述接插件顶部中央开设有凹槽。

7.根据权利要求1所述的汽车梅花扣紧固保险杠，其特征在于，所述梅花扣为金属材质。

8.根据权利要求7所述的汽车梅花扣紧固保险杠，其特征在于，所述接插件至少部分具有磁性。

9.根据权利要求8所述的汽车梅花扣紧固保险杠，其特征在于，所述接插件顶部内设有磁铁。

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