CN213412269U - 一种汽油链锯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽油链锯，旨在提供一种不仅能够减轻操作工人通过手拉起动器启动油锯的发动机时提供的拉力，降低启动油锯的工作强度；而且可以有效避免在发动机不工作后，因定密封球面与动密封球面处于分离状态，导致在外界粉尘进入，而影响发动机的使用寿命的问题的汽油链锯。它包括：油锯壳体；发动机；手拉起动器，手拉起动器包括起动手柄、设置在起动器壳体上的导向孔及设置在起动手柄的端部的导向轴，所述导向轴插设在导向孔内；释压阀装置，当起动手柄拉出，使导向轴与导向孔分离的过程中，所述释压阀装置自动开启，使发动机缸体内的气体能够通过释压阀装置排出，以减轻通过手拉起动器启动发动机时所需的拉力。

Description

一种汽油链锯

技术领域

本实用新型涉及一种链锯，具体涉及一种汽油链锯。

背景技术

目前的油锯通常采用手拉起动器启动发动机。手拉起动器主要包括起动手柄、拉绳、起动轮、回位弹簧等组成。实际操作中，操作者拉动起动手柄，驱动缠有起动拉绳的起动轮旋转，起动轮拨动与汽油机曲轴连接的起动拨盘，带动发动机的曲轴，使活塞作上运动，当活塞压缩到最顶端时，火花塞点火，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，从而发动机由静止状态过渡到工作状态。

当操作者拉动起动手柄，驱动缠有起动拉绳的起动轮旋转，带动发动机的曲轴，使活塞往上运动的过程中，活塞将压缩发动机缸体上方空气，因而，在通过手拉起动器启动发动机时，需要操作者提供较大的拉力，为操作者启动油锯带来不便。

为了解决这一问题，一些实用新型人在发动机缸体上设置了手动减压阀，在通过手拉起动器启动发动机之前，通过按压手动减压阀，来释放发动机缸体上方的压力，以减轻操作工人通过手拉起动器启动发动机时提供的拉力，降低启动油锯的工作强度；但其存在以下问题，该方案实现上述效果，则需要操作者在手拉起动器启动发动机之前，通过按压手动减压阀，来释放发动机缸体上方的压力；然后在通过手拉起动器启动发动机；然而在实际动发动机的过程中，操作者往往会因为各种原因（例如不了解该油锯的操作步骤，或者因为匆忙忘记，或者因操作习惯的原因），没有按压手动减压阀，而直接通过手拉起动器启动发动机，导致无法到达使起动力变小，起动更容易的效果。例如，中国专利公开号CN2874028，公开日2008年10月15日，实用新型创造的名称为发动机减压起动装置，该申请案就是通过在通过手拉起动器启动发动机之前，通过按压手动减压阀，来释放发动机缸体上方的压力，以减轻操作工人通过手拉起动器启动发动机时提供的拉力；该申请案就存在操作者往往会因为各种原因，没有按压手动减压阀，而直接通过手拉起动器启动发动机，导致无法到达使起动力变小，起动更容易的效果。

进一步的，为了解决在实际动发动机的过程中，操作者往往会因为各种原因，没有按压手动减压阀，而直接通过手拉起动器启动发动机，导致无法到达使起动力变小，起动更容易的效果的问题，实用新型人在2018年4月28日申请了，中国专利公开号CN108869136，实用新型创造的名称为易于人工启动的汽油链锯，该申请案虽然可以有效解决这一问题，但其需要自适应缸体与调压缸体配合完成，不仅存在结构复杂，生产难度大的问题；而且在实际应用过程中，会因为第一密封圈、第二密封圈、第一接口、第二接口、第三接口、连接管中任意一个部位发生泄漏，而使得在发动机不工作后，在预紧压缩弹簧的作用下使定密封球面与动密封球面保持分离状态，导致在外界粉尘进入，而影响发动机的使用寿命，甚至影响发动机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种不仅能够减轻操作工人通过手拉起动器启动发动机时提供的拉力，降低启动油锯的工作强度；而且可以有效避免在发动机不工作后，因定密封球面与动密封球面处于分离状态，导致在外界粉尘进入，而影响发动机的使用寿命的问题的汽油链锯的释压启动装置。

本实用新型的技术方案是：

一种汽油链锯，包括：油锯壳体；发动机，发动机位于油锯壳体内，汽油链锯的发动机包括发动机缸体、设置在发动机缸体内的活塞及设置在发动机缸体上的火花塞；手拉起动器，手拉起动器包括固定在油锯壳体上的起动器壳体、起动手柄、设置在起动器壳体上的导向孔及设置在起动手柄的端部的导向轴，所述导向轴插设在导向孔内；释压阀装置，释压阀装置与火花塞位于活塞的同一侧，在通过手拉起动器启动发动机时，当起动手柄拉出，使导向轴与导向孔分离的过程中，所述释压阀装置自动开启，使发动机缸体内的气体能够通过释压阀装置排出，以减轻通过手拉起动器启动发动机时所需的拉力。

释压阀装置包括释压缸体，释压缸体设置在发动机缸体上，释压缸体的第一端开口并与发动机缸体的内腔相连通，释压缸体的第二端位于发动机缸体的外侧，释压缸体的第二端设有与释压缸体同轴的导向通孔，导向通孔内设有滑动导杆，滑动导杆的第一端设有端面密封阀块，端面密封阀块位于的发动机缸体的内腔内，释压缸体的第一端的端面为定密封球面，端面密封阀块上设有与定密封球面配合的动密封球面，滑动导杆的第二端位于释压缸体的外侧，所述释压缸体的外侧面上并位于发动机缸体的外侧设有排气孔；所述油锯壳体上设有套筒过孔，所述释压阀装置还包括滑动套筒、位于滑动套筒内的预紧压缩弹簧及设置在起动手柄的外侧面上的环形凹槽，所述滑动套筒的第一端开口，滑动套筒的第二端封闭，所述滑动导杆的第二端由滑动套筒的第一端开口伸入到滑动套筒内，以使滑动套筒能够沿滑动导杆滑动，所述滑动套筒的第二端穿过套筒过孔并位于油锯壳体的外侧，所述滑动套筒的内壁上的轴向限位槽，所述滑动导杆的外面上设有与轴向限位槽配合的限位块，所述预紧压缩弹簧位于滑动套筒的第二端与滑动导杆的第二端之间，所述限位块在预紧压缩弹簧的作用下抵在轴向限位槽的一端上；当动密封球面与定密封球面紧密贴合后，所述滑动套筒的第二端伸入所述到环形凹槽内；在通过手拉起动器启动发动机时，当起动手柄拉出，使导向轴与导向孔分离的过程中，环形凹槽的侧壁将抵在滑动套筒的第二端上，并将滑动套筒往油锯壳体内推动，从而通过预紧压缩弹簧和滑动导杆带动端面密封阀块往发动机缸体内移动，以使定密封球面与动密封球面分离；从而使释压阀装置将自动开启，使发动机缸体内的气体能够通过释压阀装置排出，以减轻通过手拉起动器启动发动机时所需的拉力。

本方案的汽油链锯的具体启动过程如下：

操作者在通过手拉起动器启动发动机时，当操作者将起动手柄拉出，使导向轴与导向孔分离的过程中，环形凹槽的侧壁将抵在滑动套筒的第二端上，将滑动套筒往发动机缸体方向推动，从而通过滑动套筒、预紧压缩弹簧和滑动导杆带动端面密封阀块往发动机缸体内移动，以使定密封球面与动密封球面分离，从而使释压阀装置将自动开启，使发动机缸体内的气体能够通过释压阀装置排出；

接着，操作者拉动起动手柄，驱动缠有起动拉绳的起动轮旋转，带动发动机的曲轴，使活塞往上运动，压缩活塞上方空气；这个过程中，由于定密封球面与动密封球面分离，活塞上方的发动机缸体内的空气将通过调压缸体的第一端开口、调压缸体内腔与排气孔排出，从而极大的减小这个过程中发动机缸体的空气压缩比，从而有效的减轻操作工人通过手拉起动器启动发动机时提供的拉力；

当活塞压缩到最顶端时，火花塞点火，发动机缸体内气体爆燃，发动机缸体内压力突然增加，迫使端面密封阀块和滑动导杆外移，使定密封球面与动密封球面密封接触，从而保证发动机的正常工作。

当发动机启动后，操作者将起动手柄的导向轴插入导向孔内，在这个过程中，起动手柄的侧壁与滑动套筒的第二端接触，并将滑动套筒往发动机缸体方向推动，由于此时发动机缸体内压力高，滑动导杆保持不动，滑动套筒将进一步压缩预紧压缩弹簧，使起动手柄的导向轴能够再次顺利的插入导向孔内。当导向轴再次插设在导向孔内后，滑动套筒的第二端在预紧压缩弹簧的作用下再次伸入所述到环形凹槽内；以保证下一次启动发动机时，还可以起到减轻操作工人通过手拉起动器启动发动机时提供的拉力的作用。

而在汽油链锯停止工作后，由于滑动导杆和端面密封阀块不受外力作用，将端面密封阀块将保持动密封球面与定密封球面的密封接触状态，外界的粉尘无法通过释压缸体的第一端开口进入到发动机缸体内，从而有效避免在发动机不工作后，定密封球面与动密封球面分离，而导致在外界粉尘进入，而影响发动机的使用寿命的问题。

另一方面，本方案的释压启动装置中滑动套筒、预紧压缩弹簧和滑动导杆相当于带弹簧的伸缩杆，其结构简单，制作难度低。

作为优选，释压缸体的外侧面上设有与导向通孔相连通的径向安装孔，径向安装孔内设有球头弹簧柱塞，所述滑动导杆上设有环形卡槽，当动密封球面与定密封球面密封接触后，所述球头弹簧柱塞的球头卡入所述环形卡槽内。如此，在汽油链锯停止工作后，可以通过球头弹簧柱塞的球头与环形卡槽配合，来使动密封球面与定密封球面保持在密封接触的状态，从而进一步的避免在发动机不工作后，因定密封球面与动密封球面分离，而导致在外界粉尘进入，而影响发动机的使用寿命的问题。另一方面，在操作者在通过手拉起动器启动发动机时，当操作者将起动手柄拉出，使导向轴与导向孔分离的过程中，环形凹槽的侧壁将抵在滑动套筒的第二端上，将滑动套筒往发动机缸体方向推动，从而通过滑动套筒、预紧压缩弹簧和滑动导杆带动端面密封阀块往发动机缸体内移动，使球头弹簧柱塞的球头与环形卡槽分离，并使定密封球面与动密封球面分离，因而可以在不影响减轻操作工人通过手拉起动器启动发动机时提供的拉力，以降低启动油锯的工作强度的作用的情况下，提高在汽油链锯停止工作后，动密封球面与定密封球面保持密封接触状态的稳定性，避免外界粉尘进入，而影响发动机的使用寿命的问题。

作为优选，环形卡槽的横截面呈圆弧形。

作为优选，滑动套筒的第二端的端面上设有滚珠，当动密封球面与定密封球面紧密贴合后，所述滑动套筒的第二端的滚珠的一部分伸入所述到环形凹槽内。如此，在导向轴与导向孔分离或插入导向孔的过程中，将通过滑动套筒的第二端的滚珠与环形凹槽的侧壁接触，有利于实现导向轴与导向孔分离或插入导向孔。

作为优选，环形凹槽的横截面呈半圆形。

作为优选，起动手柄的端部设有导向圆台，所述导向轴设置在导向圆台的端部，且导向轴与导向圆台同轴，导向圆台的外径由导向轴往起动手柄方向逐渐增大。如此，在导向轴再次插设在导向孔内的过程中，将通过起动手柄的导向圆台的侧壁与滑动套筒的第二端接触，并将滑动套筒往发动机缸体方向推动，有利于推动滑动套筒，使导向轴顺利的插入导向孔内。

作为优选，滑动导杆的外侧面上设有环形挡块，环形挡块位于滑动套筒与释压缸体之间。

作为优选，滑动导杆水平分布，所述导向孔竖直分布。

作为优选，释压缸体水平分布。

作为优选，还包括安装底座，所述油锯壳体固定在安装底座上，所述发动机缸体固定在安装底座上。

作为优选，还包括启动手柄和握持手柄，启动手柄和握持手柄均固定在安装底座上，且汽油链锯的重心位于启动手柄与握持手柄之间。如此，有利于操作者通过启动手柄和握持手柄，来操作汽油链锯。

作为优选，安装底座为金属安装底座。如此，可以保证汽油链锯的整体结构稳定性。

作为优选，起动手柄位于启动手柄与握持手柄之间。

本实用新型的有益效果是：不仅能够减轻操作工人通过手拉起动器启动发动机时提供的拉力，降低启动油锯的工作强度；而且可以有效避免在发动机不工作后，因定密封球面与动密封球面处于分离状态，导致在外界粉尘进入，而影响发动机的使用寿命的问题。

附图说明

图1是本实用新型的汽油链锯的一种局部结构示意图。

图2是本实用新型的汽油链锯的发动机、手拉起动器与释压阀装置处的一种局部结构示意图。

图3是图2中A处的局部放大图。

图4是本实用新型的汽油链锯的导向轴与导向孔分离过程中的某一状态的一种局部结构示意图。

图中：

手拉起动器1，起动器壳体1.1，起动手柄1.2，导向孔1.3，导向轴1.4，导向圆台1.5；

释压阀装置2，释压缸体2.1，滑动导杆2.2，滑动套筒2.3，环形凹槽2.4，端面密封阀块2.5，动密封球面2.51，轴向限位槽2.6，限位块2.7，排气孔2.8，环形卡槽2.9，球头弹簧柱塞2.10，环形挡块2.11，预紧压缩弹簧2.12；

发动机3，发动机缸体3.1，活塞3.2，火花塞3.3；

油锯壳体4；

握持手柄5；

启动手柄6。

具体实施方式

为使本实用新型技术方案实施例目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施例的技术方案进行清楚地解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，而不是全部实施例。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本方案，而不能解释为对本实用新型方案的限制。

参照下面的描述和附图，将清楚本实用新型的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本实用新型的实施例中的一些特定实施方式来表示实施本实用新型的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本实用新型的实施例的范围不受此限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定，“若干”的含义是表示一个或者多个。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施例一：如图1 、图2所示，一种汽油链锯的释压启动装置，包括油锯壳体4、发动机3、手拉起动器1及释压阀装置2。

发动机3位于油锯壳体内。汽油链锯的发动机包括发动机缸体3.1、设置在发动机缸体内的活塞3.2及设置在发动机缸体上的火花塞3.3。

手拉起动器1包括固定在油锯壳体上的起动器壳体1.1、起动手柄1.2、设置在起动器壳体上的导向孔1.3及设置在起动手柄的端部的导向轴1.4。导向轴插设在导向孔内。本实施例中，手拉起动器的拉绳与导向轴相连接。

如图2 、图3所示，释压阀装置与火花塞位于活塞的同一侧，在通过手拉起动器启动发动机时，当起动手柄拉出，使导向轴与导向孔分离的过程中，所述释压阀装置自动开启，使发动机缸体内的气体能够通过释压阀装置排出，以减轻通过手拉起动器启动发动机时所需的拉力。

本实施例中，释压阀装置2包括释压缸体2.1、滑动套筒2.3、位于滑动套筒内的预紧压缩弹簧2.12及设置在起动手柄的外侧面上的环形凹槽2.4。

释压缸体2.1设置在汽油链锯的发动机缸体上，本实施例中，释压缸体与汽油链锯的发动机的火花塞3.3位于汽油链锯的发动机的活塞3.2的同一侧。释压缸体的第一端开口并与发动机缸体的内腔相连通，释压缸体的第二端位于发动机缸体的外侧。释压缸体的第二端设有与释压缸体同轴的导向通孔。导向通孔内设有滑动导杆2.2。滑动导杆的第一端设有端面密封阀块2.5。端面密封阀块位于的发动机缸体的内腔内。释压缸体的第一端的端面为定密封球面，端面密封阀块上设有与定密封球面配合的动密封球面2.51。滑动导杆的第二端位于释压缸体的外侧。释压缸体的外侧面上并位于发动机缸体的外侧设有排气孔2.8，排气孔与释压缸体的内腔相连通。

滑动套筒的第一端开口，滑动套筒的第二端封闭。滑动导杆的第二端由滑动套筒的第一端开口伸入到滑动套筒内，以使滑动套筒能够沿滑动导杆滑动。本实施例中，油锯壳体上还设有套筒过孔，滑动套筒的第二端穿过套筒过孔并位于油锯壳体的外侧。滑动套筒的内壁上的轴向限位槽2.6，滑动导杆的外面上设有与轴向限位槽配合的限位块2.7。预紧压缩弹簧2.12位于滑动套筒的第二端与滑动导杆的第二端之间。限位块在预紧压缩弹簧的作用下抵在轴向限位槽的一端上。

如图3所示，当动密封球面与定密封球面密封接触后，滑动套筒的第二端伸入所述到环形凹槽内。

如图4所示，在通过手拉起动器启动发动机时，当起动手柄拉出，使导向轴与导向孔分离的过程中，环形凹槽的侧壁将抵在滑动套筒的第二端上，并通过滑动套筒、预紧压缩弹簧和滑动导杆带动端面密封阀块往发动机缸体内移动，以使定密封球面与动密封球面分离；从而使释压阀装置将自动开启，使发动机缸体内的气体能够通过释压阀装置排出，以减轻通过手拉起动器启动发动机时所需的拉力。

本方案的汽油链锯的具体启动过程如下：

操作者在通过手拉起动器启动发动机时，当操作者将起动手柄拉出，使导向轴与导向孔分离的过程中，环形凹槽的侧壁将抵在滑动套筒的第二端上，将滑动套筒往发动机缸体方向推动，从而通过滑动套筒、预紧压缩弹簧和滑动导杆带动端面密封阀块往发动机缸体内移动，以使定密封球面与动密封球面分离；

接着，操作者拉动起动手柄，驱动缠有起动拉绳的起动轮旋转，带动发动机的曲轴，使发动机内活塞往上运动，压缩活塞上方空气；这个过程中，由于定密封球面与动密封球面分离，活塞上方的发动机缸体内的空气将通过调压缸体的第一端开口、调压缸体内腔与排气孔排出，从而极大的减小这个过程中发动机缸体的空气压缩比，从而有效的减轻操作工人通过手拉起动器启动发动机时提供的拉力；

当活塞压缩到最顶端时，火花塞点火，发动机缸体内气体爆燃，发动机缸体内压力突然增加，迫使端面密封阀块和滑动导杆外移，使定密封球面与动密封球面密封接触，从而保证发动机的正常工作。

当发动机启动后，操作者将起动手柄的导向轴插入导向孔内，在这个过程中，起动手柄的侧壁与滑动套筒的第二端接触，并将滑动套筒往发动机缸体方向推动，由于此时发动机缸体内压力高，滑动导杆保持不动，滑动套筒将进一步压缩预紧压缩弹簧，使起动手柄的导向轴能够再次顺利的插入导向孔内。当导向轴再次插设在导向孔内后，滑动套筒的第二端在预紧压缩弹簧的作用下再次伸入所述到环形凹槽内；以保证下一次启动发动机时，还可以起到减轻操作工人通过手拉起动器启动发动机时提供的拉力的作用。

另一方面，当汽油链锯停止工作后，由于滑动导杆和端面密封阀块不受外力作用，将端面密封阀块将保持动密封球面与定密封球面的密封接触状态，外界的粉尘无法通过释压缸体的第一端开口进入到发动机缸体内，从而有效避免在发动机不工作后，定密封球面与动密封球面分离，而导致在外界粉尘进入，而影响发动机的使用寿命的问题。

具体的，如图1所示，汽油链锯还包括安装底座（图中未示出）、启动手柄6和握持手柄5。油锯壳体固定在安装底座上，发动机缸体固定在安装底座上。启动手柄和握持手柄均固定在安装底座上。汽油链锯的重心位于启动手柄与握持手柄之间。如此，有利于操作者通过启动手柄和握持手柄，来操作汽油链锯。

进一步的，安装底座为金属安装底座。如此，可以保证汽油链锯的整体结构稳定性。当然安装底座也为塑料安装底座。

进一步的，如图1所示，起动手柄位于启动手柄与握持手柄之间。

进一步的，滑动导杆水平分布，当然，滑动导杆也可以倾斜分布；导向孔竖直分布，当然导向孔也可以倾斜分布；释压缸体水平分布，当然，释压缸体也可以倾斜分布。

进一步的，如图3所示，释压缸体的外侧面上设有与导向通孔相连通的径向安装孔，径向安装孔内设有球头弹簧柱塞2.10。滑动导杆上设有环形卡槽2.9。当动密封球面与定密封球面密封接触后，球头弹簧柱塞的球头卡入所述环形卡槽内。如此，在汽油链锯停止工作后，可以通过球头弹簧柱塞的球头与环形卡槽配合，来使动密封球面与定密封球面保持在密封接触的状态，从而进一步的避免在发动机不工作后，因定密封球面与动密封球面分离，而导致在外界粉尘进入，而影响发动机的使用寿命的问题。另一方面，在操作者在通过手拉起动器启动发动机时，当操作者将起动手柄拉出，使导向轴与导向孔分离的过程中，环形凹槽的侧壁将抵在滑动套筒的第二端上，将滑动套筒往发动机缸体方向推动，从而通过滑动套筒、预紧压缩弹簧和滑动导杆带动端面密封阀块往发动机缸体内移动，使球头弹簧柱塞的球头与环形卡槽分离，并使定密封球面与动密封球面分离，因而可以在不影响减轻操作工人通过手拉起动器启动发动机时提供的拉力，以降低启动油锯的工作强度的作用的情况下，提高在汽油链锯停止工作后，动密封球面与定密封球面保持密封接触状态的稳定性，避免外界粉尘进入，而影响发动机的使用寿命的问题。

进一步的，如图3所示，环形卡槽的横截面呈圆弧形。如此，有利于球头弹簧柱塞的球头卡入环形卡槽。

进一步的，如图3所示，滑动套筒的第二端的端面上设有滚珠2.13，当动密封球面与定密封球面紧密贴合后，滑动套筒的第二端的滚珠的一部分伸入所述到环形凹槽内。如此，在导向轴与导向孔分离或插入导向孔的过程中，将通过滑动套筒的第二端的滚珠与环形凹槽的侧壁接触，有利于实现导向轴与导向孔分离或插入导向孔。

进一步的，如图3所示，环形凹槽2.4的横截面呈半圆形。

如图3所示，起动手柄的端部设有导向圆台1.5，导向轴1.4设置在导向圆台的端部，且导向轴与导向圆台同轴。导向圆台的外径由导向轴往起动手柄方向逐渐增大。环形凹槽与导向轴位于导向圆台的两侧，导向圆台与起动手柄的外侧面平滑过渡连接。如此，在导向轴再次插设在导向孔内的过程中，将通过起动手柄的导向圆台的侧壁与滑动套筒的第二端接触，并将滑动套筒往发动机缸体方向推动，有利于推动滑动套筒，使导向轴顺利的插入导向孔内。

进一步的，如图3所示，滑动导杆的外侧面上设有环形挡块2.11，环形挡块位于滑动套筒与释压缸体之间。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽油链锯，包括:

油锯壳体；

发动机，发动机位于油锯壳体内，汽油链锯的发动机包括发动机缸体、设置在发动机缸体内的活塞及设置在发动机缸体上的火花塞；

手拉起动器，手拉起动器包括固定在油锯壳体上的起动器壳体、起动手柄、设置在起动器壳体上的导向孔及设置在起动手柄的端部的导向轴，所述导向轴插设在导向孔内；其特征是，还包括：

释压阀装置，释压阀装置与火花塞位于活塞的同一侧，在通过手拉起动器启动发动机时，当起动手柄拉出，使导向轴与导向孔分离的过程中，所述释压阀装置自动开启，使发动机缸体内的气体能够通过释压阀装置排出，以减轻通过手拉起动器启动发动机时所需的拉力。

2.根据权利要求1所述的一种汽油链锯，其特征是，所述释压阀装置包括释压缸体，释压缸体设置在发动机缸体上，释压缸体的第一端开口并与发动机缸体的内腔相连通，释压缸体的第二端位于发动机缸体的外侧，释压缸体的第二端设有与释压缸体同轴的导向通孔，导向通孔内设有滑动导杆，滑动导杆的第一端设有端面密封阀块，端面密封阀块位于的发动机缸体的内腔内，释压缸体的第一端的端面为定密封球面，端面密封阀块上设有与定密封球面配合的动密封球面，滑动导杆的第二端位于释压缸体的外侧，所述释压缸体的外侧面上并位于发动机缸体的外侧设有排气孔；

所述油锯壳体上设有套筒过孔，

所述释压阀装置还包括滑动套筒、位于滑动套筒内的预紧压缩弹簧及设置在起动手柄的外侧面上的环形凹槽，所述滑动套筒的第一端开口，滑动套筒的第二端封闭，所述滑动导杆的第二端由滑动套筒的第一端开口伸入到滑动套筒内，以使滑动套筒能够沿滑动导杆滑动，所述滑动套筒的第二端穿过套筒过孔并位于油锯壳体的外侧，所述滑动套筒的内壁上的轴向限位槽，所述滑动导杆的外面上设有与轴向限位槽配合的限位块，所述预紧压缩弹簧位于滑动套筒的第二端与滑动导杆的第二端之间，所述限位块在预紧压缩弹簧的作用下抵在轴向限位槽的一端上；

当动密封球面与定密封球面紧密贴合后，所述滑动套筒的第二端伸入所述到环形凹槽内；

在通过手拉起动器启动发动机时，当起动手柄拉出，使导向轴与导向孔分离的过程中，环形凹槽的侧壁将抵在滑动套筒的第二端上，并将滑动套筒往油锯壳体内推动，从而通过预紧压缩弹簧和滑动导杆带动端面密封阀块往发动机缸体内移动，以使定密封球面与动密封球面分离；从而使释压阀装置将自动开启，使发动机缸体内的气体能够通过释压阀装置排出，以减轻通过手拉起动器启动发动机时所需的拉力。

3.根据权利要求2所述的一种汽油链锯，其特征是，所述释压缸体的外侧面上设有与导向通孔相连通的径向安装孔，径向安装孔内设有球头弹簧柱塞，所述滑动导杆上设有环形卡槽，当动密封球面与定密封球面紧密贴合后，所述球头弹簧柱塞的球头卡入所述环形卡槽内。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽油链锯，其特征是，所述滑动套筒的第二端的端面上设有滚珠，当动密封球面与定密封球面紧密贴合后，所述滑动套筒的第二端的滚珠的一部分伸入所述到环形凹槽内。

5.根据权利要求4所述的一种汽油链锯，其特征是，所述环形凹槽的横截面呈半圆形。

6.根据权利要求2或3所述的一种汽油链锯，其特征是，所述起动手柄的端部设有导向圆台，所述导向轴设置在导向圆台的端部，且导向轴与导向圆台同轴，导向圆台的外径由导向轴往起动手柄方向逐渐增大。

7.根据权利要求1所述的一种汽油链锯，其特征是，还包括安装底座，所述发动机缸体固定在安装底座上。

8.根据权利要求7所述的一种汽油链锯，其特征是，还包括启动手柄和握持手柄，启动手柄和握持手柄均固定在安装底座上，且汽油链锯的重心位于启动手柄与握持手柄之间。

9.根据权利要求7所述的一种汽油链锯，其特征是，所述安装底座为金属安装底座。

10.根据权利要求7所述的一种汽油链锯，其特征是，所述起动手柄位于启动手柄与握持手柄之间。

Images