CN213407538U - 电力机车的阻燃式电气控制柜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电力机车的阻燃式电气控制柜，包括机车电器控制柜本体，所述机车电器控制柜本体的顶部可拆卸固定安装有阻燃剂储存单元；所述机车电器控制柜本体的侧壁上镂空设置有若干排喷管探入孔；本实用新型的结构简单，一旦内部起火机车电器控制柜本体的内部发生火灾，阻燃剂会自动释放，为救火工作争取时间。
Description
技术领域
本实用新型属于电力机车领域。
背景技术
电力机车的电气控制柜的内从着火到工作人员赶来的这段时间很可能造成火势蔓延，因此，需要设计一种一旦着火后会主动释放阻燃剂的控制柜。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种能主动阻燃的电力机车的阻燃式电气控制柜。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的电力机车的阻燃式电气控制柜，包括机车电器控制柜本体，所述机车电器控制柜本体的顶部可拆卸固定安装有阻燃剂储存单元；所述机车电器控制柜本体的侧壁上镂空设置有若干排喷管探入孔；
机车电器控制柜本体的两侧对称分布有若干根阻燃剂金属导管，各所述阻燃剂金属导管的上端均连通所述阻燃剂储存单元的阻燃剂导出端；所述阻燃剂金属导管上还一体化连通连接水平的阻燃剂喷管，每一个所述阻燃剂喷管均对应有一个所述喷管探入孔，各所述阻燃剂喷管均穿过所对应的喷管探入孔，从而使各所述阻燃剂喷管的喷射端均通过喷管探入孔伸入所述机车电器控制柜本体的内部；所述阻燃剂喷管的喷射端还封堵设置有易熔盖帽。
进一步的，所述易熔盖帽为PE或PP材质，PE或PP材质遇到明火后会迅速软化或熔化。
进一步的，所述阻燃剂储存单元内储存的阻燃剂为七氯丙烷。
进一步的，所述阻燃剂喷管靠近出口的一段为螺纹段，所述易熔盖帽包括筒形盖壁和圆盘盖顶，所述筒形盖壁的内螺纹与所述阻燃剂喷管的螺纹段螺纹配合；所述阻燃剂喷管内为阻燃液通道，所述阻燃液通道内内设置有密封活塞，所述密封活塞与圆盘盖顶之间形成弹簧腔，所述弹簧腔内设置有弹簧，所述弹簧的两端弹性顶压所述密封活塞和圆盘盖顶；所述密封活塞在弹簧的弹力与阻燃液通道内的七氯丙烷液压力的综合作用下保持平衡。
进一步的，所述阻燃剂储存单元为箱形结构，所述阻燃剂储存单元为箱形结构的两侧对称一体化设置有两固定座，所述固定座通过螺栓与所述机车电器控制柜本体的顶部壁体螺纹锁紧配合。
可选的，筒形盖壁与圆盘盖顶的连接处形成一圈环壁，所述环壁的内壁贴合有环状的金属镁带。
有益效果：本实用新型的结构简单，一旦内部起火机车电器控制柜本体的内部发生火灾，阻燃剂会自动释放，为救火工作争取时间。
附图说明
附图1为本装置的整体结构示意图；
附图2为本装置的整体立体结构示意图；
附图3为本装置的阻燃剂的管路示意图；
附图4在附图2的基础上隐去阻燃剂管路后的结构示意图；
附图5为阻燃剂喷管剖视图；
附图6为环状的金属镁带结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至6所示的电力机车的阻燃式电气控制柜，包括机车电器控制柜本体1，机车电器控制柜本体1的顶部可拆卸固定安装有阻燃剂储存单元8，本实施例的阻燃剂储存单元8内储存的阻燃剂为七氯丙烷；本实施例的阻燃剂储存单元8为箱形结构，阻燃剂储存单元8为箱形结构的两侧对称一体化设置有两固定座6，固定座6通过螺栓7 与机车电器控制柜本体1的顶部壁体螺纹锁紧配合，从而实现可拆卸；
本实施例的机车电器控制柜本体1的侧壁2上镂空设置有若干排喷管探入孔3；机车电器控制柜本体1的两侧对称分布有若干根阻燃剂金属导管5，各阻燃剂金属导管5 的上端均连通阻燃剂储存单元8的阻燃剂导出端(阻燃剂导出端可以根据情况设置合适的减压阀)；阻燃剂金属导管5上还一体化连通连接水平的阻燃剂喷管4，每一个阻燃剂喷管4均对应有一个喷管探入孔3，各阻燃剂喷管4均穿过所对应的喷管探入孔3，从而使各阻燃剂喷管4的喷射端均通过喷管探入孔3伸入机车电器控制柜本体1的内部；阻燃剂喷管4的喷射端还封堵设置有易熔盖帽9。
易熔盖帽9为PE或PP材质，PE或PP材质遇到明火后会迅速软化或熔化；以PE (聚乙烯)材质为例，PE(聚乙烯)材质的熔点大致范围是132-135℃；而着火位置的温度会立刻上升至超过300℃，因此一旦机车电器控制柜本体1内部发生着火的情况易熔盖帽9会迅速软化或熔化；
阻燃剂喷管4靠近出口的一段为螺纹段17，易熔盖帽9包括筒形盖壁19和圆盘盖顶15，筒形盖壁19的内螺纹18与阻燃剂喷管4的螺纹段17螺纹配合；阻燃剂喷管4 内为阻燃液通道11，阻燃液通道内11内设置有密封活塞12，密封活塞12与圆盘盖顶 15之间形成弹簧腔14，弹簧腔14内设置有弹簧13，弹簧13的两端弹性顶压密封活塞12和圆盘盖顶15；密封活塞12在弹簧13的弹力与阻燃液通道11内的七氯丙烷液压力的综合作用下保持平衡；当机车电器控制柜本体1内部发生火灾时，易熔盖帽9四周的温度会立刻上升至超过300℃，这时易熔盖帽9的圆盘盖顶15会迅速软化或熔化，而软化或熔化的圆盘盖顶15失去了对弹簧13的承托作用，弹簧13迅速将软化或熔化后的易熔盖帽9推开脱落，这时弹簧13的弹性内应力被释放，这时密封活塞12失去了弹簧的顶压力后，如图5，阻燃液通道11内的七氯丙烷液压力将密封活塞12向外推出，使阻燃液通道11完全畅通，这时阻燃液通道11内的七氯丙烷液迅速释放到机车电器控制柜本体1内部，进而起到主动阻燃的效果。
以下为本方案的可选，可不选的进一步优化结构(具体效果和安全性还要进一步的验证)：
筒形盖壁19与圆盘盖顶15的连接处形成一圈环壁16，环壁16的内壁贴合有环状的金属镁带10；环状的金属镁带10起到保险的作用，发生火灾时，如果易熔盖帽9的四周温度极度不均衡(这种情况极少)，有可能造成圆盘盖顶15无法完全熔化脱落的情况，这时有可能造成密封活塞12无法向外推出，这时由于金属镁带10是环状的，而且金属镁带10是可燃物，只要金属镁带10的某一处被点燃，整个金属镁带10会快速局部稳定燃烧一圈，从而使至少整个环壁16会被主动加热一圈，这时圆盘盖顶15会稳定脱落。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.电力机车的阻燃式电气控制柜，其特征在于：包括机车电器控制柜本体(1)，所述机车电器控制柜本体(1)的顶部可拆卸固定安装有阻燃剂储存单元(8)；所述机车电器控制柜本体(1)的侧壁(2)上镂空设置有若干排喷管探入孔(3)；
机车电器控制柜本体(1)的两侧对称分布有若干根阻燃剂金属导管(5)，各所述阻燃剂金属导管(5)的上端均连通所述阻燃剂储存单元(8)的阻燃剂导出端；所述阻燃剂金属导管(5)上还一体化连通连接水平的阻燃剂喷管(4)，每一个所述阻燃剂喷管(4)均对应有一个所述喷管探入孔(3)，各所述阻燃剂喷管(4)均穿过所对应的喷管探入孔(3)，从而使各所述阻燃剂喷管(4)的喷射端均通过喷管探入孔(3)伸入所述机车电器控制柜本体(1)的内部；所述阻燃剂喷管(4)的喷射端还封堵设置有易熔盖帽(9)。
2.根据权利要求1所述的电力机车的阻燃式电气控制柜，其特征在于：所述易熔盖帽(9)为PE或PP材质。
3.根据权利要求2所述的电力机车的阻燃式电气控制柜，其特征在于：所述阻燃剂储存单元(8)内储存的阻燃剂为七氯丙烷。
4.根据权利要求3所述的电力机车的阻燃式电气控制柜，其特征在于：所述阻燃剂喷管(4)靠近出口的一段为螺纹段(17)，所述易熔盖帽(9)包括筒形盖壁(19)和圆盘盖顶(15)，所述筒形盖壁(19)的内螺纹(18)与所述阻燃剂喷管(4)的螺纹段(17)螺纹配合；所述阻燃剂喷管(4)内为阻燃液通道(11)，所述阻燃液通道内(11)内设置有密封活塞(12)，所述密封活塞(12)与圆盘盖顶(15)之间形成弹簧腔(14)，所述弹簧腔(14)内设置有弹簧(13)，所述弹簧(13)的两端弹性顶压所述密封活塞(12)和圆盘盖顶(15)；所述密封活塞(12)在弹簧(13)的弹力与阻燃液通道(11)内的七氯丙烷液压力的综合作用下保持平衡。
5.根据权利要求4所述的电力机车的阻燃式电气控制柜，其特征在于：所述阻燃剂储存单元(8)为箱形结构，所述阻燃剂储存单元(8)为箱形结构的两侧对称一体化设置有两固定座(6)，所述固定座(6)通过螺栓(7)与所述机车电器控制柜本体(1)的顶部壁体螺纹锁紧配合。
6.根据权利要求4所述的电力机车的阻燃式电气控制柜，其特征在于：筒形盖壁(19)与圆盘盖顶(15)的连接处形成一圈环壁(16)，所述环壁(16)的内壁贴合有环状的金属镁带(10)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113382610A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-09-10 | 武汉铁路职业技术学院 | 电力机车的自动化电气控制柜与工作方法 |
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2020
- 2020-08-05 CN CN202021601268.8U patent/CN213407538U/zh not_active Expired - Fee Related
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