CN213403034U - 一种车载主机多频段检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载主机多频段检测工装，包括若干个不同频段的数传电台、电台频段选择开关、处理单元、LED显示屏和电源模块，所述电台频段选择开关分别与所述电源模块和若干个数传电台电连接，所述电源模块与所述处理单元电连接；所述处理单元与所述数传电台通信连接，每个数传电台通过相应频点的天线与车载主机的数传电台通信连接；所述电源模块根据所述电台频段选择开关的选择状态向被选数传电台供电；所述处理单元，通过被选数传电台向车载主机的数传电台发送检测数据，以及接收响应数据，并判断响应数据是否正常；所述LED显示屏与所述处理单元连接，显示所述处理单元的判断结果。

Description

一种车载主机多频段检测工装

技术领域

本实用新型涉及一种车载主机多频段检测工装，具体的说，涉及了一种车载主机多频段检测工装。

背景技术

STP系统是调车安全防护的辅助设备，通过其地面和车载设备将获取的集中联锁车站调车作业相关信号、道岔、轨道电路区段信息进行处理，车地采用无线通信方式，通过列车运行监控装置（LKJ），实现对调车机车信号显示和车列速度监控。而车载主机是用来接收车载应答定位器接收模块的信息，与地面主机进行无线通信，执行信息计算及处理，向LKJ发送调车机车信号和监控信息并接收其相关信息的车载设备。车载主机是STP系统的重要设备之一，该检测工装的质量直接影响着系统能否正常运行。由于STP系统车载通信采用数传电台进行通信，目前，数传电台常用的频段包括150MHZ、160MHZ、200MHZ、400MHZ等四个频段，每个频段的电台的频点可调范围是有限的。如200MHZ的数传电台主要频段为220-230MHZ，每个不同的频段需要配置不同的数传电台。因此，车载主机也包括四个不同的频段型号。对于车载主机来说，在基本的调试环节，要对两路CAN接口、一路RS485接口、两路RS232接口、电台收发等内容进行检测。传统的调试和检验是通过车载主机内部的测试程序与外面一台工控机进行通信，看收发的数据是否正常。对于电台功能的调试则需根据不同的需要搭建相应频段的电台进行测试，但由于存在四种不同型号的电台、电台对应的天线也必须是相应的频点，每次调试检验都需要进行环境的搭建和配置，费时费力，而且时有发生电台和天线不配套等原因影响调试和检验的效果。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种车载主机多频段检测工装。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车载主机多频段检测工装，包括若干个不同频段的数传电台、电台频段选择开关、处理单元、LED显示屏和电源模块，

所述电台频段选择开关分别与所述电源模块和若干个数传电台电连接，所述电源模块与所述处理单元电连接；所述处理单元与所述数传电台通信连接，每个数传电台通过相应频点的天线与车载主机的数传电台通信连接；

所述电源模块根据所述电台频段选择开关的选择状态向被选数传电台供电；所述处理单元，通过被选数传电台向车载主机的数传电台发送检测数据，以及接收响应数据，并判断响应数据是否正常；

所述LED显示屏与所述处理单元连接，显示所述处理单元的判断结果。

基于上述，所述电台频段选择开关为多选一转换开关，所述多选一转换开关的动触点连接所述电源模块的正电源端，所述多选一转换开关的多个静触点分别对应连接多个数传电台的正电源端，多个数传电台的负电源端分别连接所述电源模块的负电源端。

基于上述，还包括通信检测接口，所述处理单元与所述通信检测接口通信连接，通过所述通信检测接口向车载主机的通信端口发送检测数据，以及接收响应数据，并判断响应数据是否正常。

基于上述，还包括数传电台检测按键和通信检测按键，所述数传电台检测按键通过按键接口芯片与所述处理单元通信连接，以向所述处理单元发送数传电台检测指令；所述通信检测检测按键通过按键接口芯片与所述处理单元通信连接，以向所述处理单元发送通信检测检测指令。

基于上述，若干个不同频段的数传电台包括150M电台、160M电台、200M电台和400M电台，相应频点的天线对应为150M天线、160M天线、200M天线和400M天线，所述通信检测接口包括CAN检测口、车载打印机检测口和查询主机检测口；所述通信检测按键包括CAN检测按键、车载打印机检测按键和查询主机检测按键。

基于上述，所述电源模块包括电源输入线、AC220V转DC110V高频开关电路以及DC110V转DC24V开关电路，所述电源输入线与所述AC220V转DC110V高频开关电路连接，用于向所述AC220V转DC110V高频开关电路供电；所述AC220V转DC110V高频开关电路，用于将所述电源输入线输入的AC220V电压转换为110V直流；所述DC110V转DC24V开关电路与所述AC220V转DC110V高频开关电路连接，用于将DC110V转换为DC24V进行输出。

基于上述，还包括DC110V输出接口，所述DC110V输出接口与所述AC220V转DC110V高频开关电路连接，用于对外输出DC110V电压。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型集成四个频段的数传电台，在调试和检验过程中，仅需要将转换开关转至相应的频段既可接通相应的数传电台。同时，该检测工装集成有CAN通信、RS485通信、RS232通信发送接收验证功能，通过按不同键即可不同的通信端口的检测，检测正常后绿色指示灯亮起，检测异常红色报警灯亮起。通过该检测工装可以实现车载主机的自动化调试和检测，省时少力。该检测工装提供有DC110V电源输出，方便为车载主机供电。该检测工装除了在生产调试和检验环节使用外，还可以直接作为客户的检测工装使用，如现场车载主机发生异常生，可通过该检测工装检测相关通信接口和数传电台是否正常。

附图说明

图1是本实用新型实施例的内部结构示意图。

图2是本实用新型的通信原理图。

图3是本实用新型的供电原理图。

图4是本实用新型实施例2的内部结构示意图。

图5是本实用新型的外部结构示意图。

图6是本实用新型检测工装与车载主机连接示意图。

图中：1. 外壳；2. 150M天线；3. 160M天线；4. 200M天线；5. 400M天线；6.CAN检测口；7. 车载打印机检测口；8. 查询主机检测口；9. DC110V输出接口；10.LED显示屏；11.查询主机检测按键；12.车载打印机检测按键；13.CAN检测按键；14.数传电台检测按键；15.设备控制开关；16.电台频段选择开关；17.电源输入线。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

实施例1

本实用新型提供一种车载主机多频段检测工装，如图1所示，包括若干个不同频段的数传电台、电台频段选择开关16、处理单元、LED显示屏10和电源模块，具体的，如图2所示，所述处理单元分别与所述数传电台并联通信，每个数传电台通过相应频点的天线与车载主机的数传电台通信连接。

具体的，若干个不同频段的数传电台包括150M电台、160M电台、200M电台和400M电台；相应频点的天线对应为150M天线2、160M天线3、200M天线4和400M天线5。

所述电源模块与所述处理单元电连接，以向所述处理单元供电；优选的，所述电源模块包括电源输入线17、AC220V转DC110V高频开关电路以及DC110V转DC24V开关电路，所述电源输入线与所述AC220V转DC110V高频开关电路连接，用于向所述AC220V转DC110V高频开关电路供电；所述AC220V转DC110V高频开关电路，用于将所述电源输入线输入的AC220V电压转换为110V直流；所述DC110V转DC24V开关电路与所述AC220V转DC110V高频开关电路连接，用于将DC110V转换为DC24V进行输出。

所述电源模块还通过所述电台频段选择开关16与若干个数传电台电连接，根据所述电台频段选择开关16的选择状态选择目标数传电台进行供电；如图3所示，所述电台频段选择开关16为多选一转换开关，所述多选一转换开关的动触点连接所述电源模块的正电源端，所述多选一转换开关的多个静触点分别对应连接多个数传电台的正电源端，多个数传电台的负电源端分别连接所述电源模块的负电源端。

所述处理单元通过所述被选数传电台、相应频点的天线与车载主机的数传电台通信连接，通过被选数传电台向车载主机的数传电台发送检测数据，以及接收响应数据，并判断响应数据是否正常；

所述LED显示屏10与所述处理单元连接，以显示所述处理单元的判断结果。

优选的，所述处理单元选用PC104嵌入式主板PCM-3587或PCM-3588。

所述检测工装的工作原理时：

在进行车载主机的160M数传电台的检测时，所述电台频段选择开关16的旋转指向160M数传电台状态，此时，所述电源模块向所述160M数传电台供电；所述处理单元通过所述160M数传电台以及与所述160M数传电台对应连接的160M天线3向车载主机的160M数传电台发送电台数据，车载主机的160M数传电台接收到电台数据后，进行计时，若一段时间如200ms内未收到新的电台数据，则原包转发接收的电台数据。所述处理单元接收车载主机返回的电台数据后，通过校验接收的电台数据与发送的电台数据是否一致来检测车载主机的160M数传电台是否正常。

150M电台、200M电台和400M电台的检测原理与160M数传电台的检测原理相同。

在具体实施过程中，所述车载主机多频段检测工装还包括设备控制开关15，所述设备控制开关15串联在所述电源模块和所述处理单元之间，按下所述设备控制开关15，所述电源模块向所述处理单元供电。

在具体实施过程中，所述车载主机多频段检测工装还设置有检测指示灯，所述检测指示灯与所述处理单元连接，根据判断结果进行颜色指示。例如检测正常后绿色指示灯亮起，检测异常红色报警灯亮起。通过检测指示灯可以直观的获得对应的判断结果。

实施例2

本实施例与实施例1的区别之处在于：如图4所示，所述车载主机多频段检测工装还包括通信检测接口，所述处理单元与所述通信检测接口通信连接，通过所述通信检测接口向车载主机的通信端口发送检测数据，以及接收响应数据，并判断响应数据是否正常。

优选的，所述通信检测接口包括CAN检测口6、车载打印机检测口7和查询主机检测口8；

使用时，令所述CAN检测口6与车载主机的CAN通信端口连接，令所述车载打印机检测口7与车载主机的车载打印机的通信端口连接，令所述查询主机检测口8与车载主机的查询主机通信端口连接，优选的，所述车载打印机检测口7为RS485通信端口，所述查询主机检测口8为RS232通信端口。

在进行车载主机的CAN通信接口的检测时，所述处理单元通过CAN检测口6向车载主机的CAN通信接口发送CAN数据，车载主机的CAN通信接口接收到CAN数据后，立刻进行原CAN数据的转发。所述处理单元接收车载主机返回的CAN数据后，通过校验接收的CAN数据与发送的CAN数据是否一致来检测车载主机的CAN通信接口是否正常。

车载主机的车载打印机检测口7和查询主机检测口8的检测原理相同。

需要说明的是，由于存在车载主机的通信接口的检测和车载主机的数传电台的检测，因此需要设置不同的检测按键，以启动车载主机的通信接口的检测或车载主机的数传电台的检测；

具体的，本实施例所述的检测工装还包括数传电台检测按键14和通信检测按键，所述数传电台检测按键14通过按键接口芯片与所述处理单元通信连接，以向所述处理单元发送数传电台检测指令；所述通信检测检测按键通过按键接口芯片与所述处理单元通信连接，以向所述处理单元发送通信检测检测指令。优选的，所述通信检测按键包括CAN检测按键13、车载打印机检测按键12和查询主机检测按键11。

例如，在所述数传电台检测按键14被按下时，会向所述处理单元发送相应的状态信号，所述处理单元接收到状态信号后，会根据所述数传电台检测按键14的状态信号启动数传电台校验程序，进行相应的数据发送处理和接收检验处理。

在所述CAN检测按键13被按下时，会向所述处理单元发送相应的状态信号，所述处理单元接收到状态信号后，会根据所述CAN检测按键13的状态信号启动CAN通信校验程序，进行相应的数据发送处理和接收检验处理。

在所述车载打印机检测按键12被按下时，会向所述处理单元发送相应的状态信号，所述处理单元接收到状态信号后，会根据所述车载打印机检测按键12的状态信号启动车载打印机通信校验程序，进行相应的数据发送处理和接收检验处理。

在所述查询主机检测按键11被按下时，会向所述处理单元发送相应的状态信号，所述处理单元接收到状态信号后，会根据所述查询主机检测按键11的状态信号启动查询主机通信校验程序，进行相应的数据发送处理和接收检验处理。

实施例3

本实施例与实施例1的区别在于：所述车载主机多频段检测工装还包括DC110V输出接口9，所述DC110V输出接口9与所述AC220V转DC110V高频开关电路连接，用于对外输出DC110V电压。

该检测工装提供有DC110V电源输出，方便为车载主机供电。

实施例4

本实施例提供一种具体安装结构，如图5所示，还包括外壳1，所述电台频段选择开关16和所述设备控制开关15设置在所述外壳1正面上，四种不同频点的天线、所述通信检测接口和所述DC110V输出接口设置在所述外壳1顶部，所述LED显示屏10和所述检测按键设置在所述外壳1正面上；所述电源模块、所述处理单元和所述数传电台设置在所述外壳1内部。

如图6所示，本实用新型检测工装与车载主机连接示意图。

本实用新型具有以下优点：

1.该检测工装具备多频段电台切换功能，能够极大的方便调试和检验人员对车载主机物理通信的检测。

2.该检测工装不但可以满足设备的出厂检验、还可用于用户对车载主机的状态进行检测。

3.该检测工装集成的电源模块可以向外输出DC110V电源，同时，再加上配套线缆，检测车载主机时，仅需带一个裸机即可完成检测，省时省力。

4.该检测工装具备LED显示功能，在调试和检验的过程中，可以直观看到检测是正常。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种车载主机多频段检测工装，其特征在于：包括若干个不同频段的数传电台、电台频段选择开关、处理单元、LED显示屏和电源模块，

所述电台频段选择开关分别与所述电源模块和若干个数传电台电连接，所述电源模块与所述处理单元电连接；所述处理单元与所述数传电台通信连接，每个数传电台通过相应频点的天线与车载主机的数传电台通信连接；

所述电源模块根据所述电台频段选择开关的选择状态向被选数传电台供电；所述处理单元，通过被选数传电台向车载主机的数传电台发送检测数据，以及接收响应数据，并判断响应数据是否正常；

所述LED显示屏与所述处理单元连接，显示所述处理单元的判断结果。

2.根据权利要求1所述的车载主机多频段检测工装，其特征在于：所述电台频段选择开关为多选一转换开关，所述多选一转换开关的动触点连接所述电源模块的正电源端，所述多选一转换开关的多个静触点分别对应连接多个数传电台的正电源端，多个数传电台的负电源端分别连接所述电源模块的负电源端。

3.根据权利要求1或2所述的车载主机多频段检测工装，其特征在于：还包括通信检测接口，所述处理单元与所述通信检测接口通信连接，通过所述通信检测接口向车载主机的通信端口发送检测数据，以及接收响应数据，并判断响应数据是否正常。

4.根据权利要求3所述的车载主机多频段检测工装，其特征在于：还包括数传电台检测按键和通信检测按键，所述数传电台检测按键通过按键接口芯片与所述处理单元通信连接，以向所述处理单元发送数传电台检测指令；所述通信检测检测按键通过按键接口芯片与所述处理单元通信连接，以向所述处理单元发送通信检测检测指令。

5.根据权利要求4所述的车载主机多频段检测工装，其特征在于：若干个不同频段的数传电台包括150M电台、160M电台、200M电台和400M电台，相应频点的天线对应为150M天线、160M天线、200M天线和400M天线，所述通信检测接口包括CAN检测口、车载打印机检测口和查询主机检测口；所述通信检测按键包括CAN检测按键、车载打印机检测按键和查询主机检测按键。

6.根据权利要求5所述的车载主机多频段检测工装，其特征在于：还设置有检测指示灯，所述检测指示灯与所述处理单元连接，根据判断结果进行颜色指示。

7.根据权利要求5所述的车载主机多频段检测工装，其特征在于：所述电源模块包括电源输入线、AC220V转DC110V高频开关电路以及DC110V转DC24V开关电路，所述电源输入线与所述AC220V转DC110V高频开关电路连接，用于向所述AC220V转DC110V高频开关电路供电；所述AC220V转DC110V高频开关电路，用于将所述电源输入线输入的AC220V电压转换为110V直流；所述DC110V转DC24V开关电路与所述AC220V转DC110V高频开关电路连接，用于将DC110V转换为DC24V进行输出。

8.根据权利要求7所述的车载主机多频段检测工装，其特征在于：还包括设备控制开关，所述设备控制开关串联在所述电源模块和所述处理单元之间，按下所述设备控制开关，所述电源模块向所述处理单元供电。

9.根据权利要求7所述的车载主机多频段检测工装，其特征在于：还包括DC110V输出接口，所述DC110V输出接口与所述AC220V转DC110V高频开关电路连接，用于对外输出DC110V电压。

10.根据权利要求9所述的车载主机多频段检测工装，其特征在于：还包括外壳，所述电台频段选择开关和所述设备控制开关设置在所述外壳正面上，四种不同频点的天线、所述通信检测接口和所述DC110V输出接口设置在所述外壳顶部，所述LED显示屏和所述检测按键设置在所述外壳正面上；所述电源模块、所述处理单元、和所述数传电台设置在所述外壳内部。

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