CN213401311U - 新能源汽车蓄电池组的散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车蓄电池组的散热装置，蓄电池组的上端固定装配有辅助散热盖板，辅助散热盖板上表面装配有传导散热结构，辅助散热盖板包括固定装配于蓄电池组上表面的护罩，护罩外侧壁装配有风力散热装置，蓄电池组上表面固定装配有接线柱防护罩结构，且蓄电池组的接线柱位于接线柱防护罩结构内；方案采用传导散热结构配合风力散热装置进行多重散热，提高散热效果；方案采用进线导向槽对连接接线柱的导线进行导向，避免进线的混乱，减少对散热效果的影响；方案采用接线柱防护罩结构对接线柱进行保护，避免接线柱直接暴露在空气中，减少接线柱处的腐蚀，同时防护罩采用铝合金材质，对接线柱处的热量进行散热。

Description

新能源汽车蓄电池组的散热装置

技术领域

本实用新型涉及散热装置技术领域，具体为新能源汽车蓄电池组的散热装置。

背景技术

新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

但是目前市场上的新能源汽车蓄电池组的散热装置在使用时仍然存在缺陷，例如，蓄电池的接线柱仍会与环境中的空气相接触，致使蓄电池组易被环境中的有害气体腐蚀，进而影响蓄电池组的使用寿命，此外，蓄电池组接线柱处容易发热，容易主线虚接的问题，同时混乱的连接线也影响散热效果，为了解决上述问题，我们提出了新能源汽车蓄电池组的散热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车蓄电池组的散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车蓄电池组的散热装置，包括蓄电池组，所述蓄电池组的上端固定装配有辅助散热盖板，所述辅助散热盖板上表面装配有传导散热结构，所述辅助散热盖板包括固定装配于蓄电池组上表面的护罩，所述护罩外侧壁装配有风力散热装置，所述护罩前后侧壁均匀开设有进线孔，所述护罩顶面固定装配有延伸至蓄电池组上表面的进线导向槽，且进线导向槽与进线孔前后一一对应，所述蓄电池组上表面固定装配有接线柱防护罩结构，且蓄电池组的接线柱位于接线柱防护罩结构内。

优选的，所述风力散热装置包括嵌入装配于护罩前壁的风扇，且风扇与蓄电池组电连接，所述护罩的左右侧壁均匀开设有散热孔，且散热孔内壁固定装配有防尘网。

优选的，所述接线柱防护罩结构包括套接于接线柱上端的防护罩，横列所述防护罩的数量为诶三个，相邻所述防护罩之间留有通气间隙，所述防护罩前后侧壁下边缘固定装配有耳板，所述耳板通过螺钉螺接于蓄电池组上。

优选的，所述传导散热结构包括通过双面胶层粘贴于护罩上表面的铝合金散热板，所述护罩上表面均匀开设有细孔，所述铝合金散热板底面均匀一体成型有导热柱，所述导热柱下端贯穿细孔与防护罩上表面贴合。

与现有技术相比，本方案设计了新能源汽车蓄电池组的散热装置，具有下述有益效果：

(1)方案采用传导散热结构配合风力散热装置进行多重散热，提高散热效果。

(2)方案采用进线导向槽对连接接线柱的导线进行导向，避免进线的混乱，减少对散热效果的影响。

(3)方案采用接线柱防护罩结构对接线柱进行保护，避免接线柱直接暴露在空气中，减少接线柱处的腐蚀，同时防护罩采用铝合金材质，对接线柱处的热量进行散热。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中辅助散热盖板内边结构示意图。

图3为本实用新型中传导散热结构处结构示意图。

图中：1蓄电池组、2辅助散热盖板、21护罩、22风力散热装置、221风扇、222散热孔、223防尘网、23进线孔、24进线导向槽、25接线柱防护罩结构、251防护罩、252通气间隙、253耳板、3传导散热结构、31铝合金散热板、32细孔、33导热柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：新能源汽车蓄电池组的散热装置，包括蓄电池组1，蓄电池组1的上端固定装配有辅助散热盖板2，辅助散热盖板2上表面装配有传导散热结构3，辅助散热盖板2包括固定装配于蓄电池组1上表面的护罩21，护罩21外侧壁装配有风力散热装置22，护罩21前后侧壁均匀开设有进线孔23，护罩21顶面固定装配有延伸至蓄电池组1上表面的进线导向槽24，且进线导向槽24与进线孔23前后一一对应，蓄电池组1上表面固定装配有接线柱防护罩结构25，且蓄电池组1的接线柱位于接线柱防护罩结构25内。

通过传导散热结构3配合风力散热装置22进行多重散热，提高散热效果，通过辅助散热盖板2对蓄电池组1进行辅助散热，对蓄电池1组的接线柱处进行保护和散热。

风力散热装置22包括嵌入装配于护罩21前壁的风扇221，且风扇221与蓄电池组1电连接，护罩21的左右侧壁均匀开设有散热孔222，且散热孔222内壁固定装配有防尘网223。

风扇221工作向护罩21内吹风，冷风从散热孔22处排出，冷风流过通气间隙处，提高对防护罩251的风力散热效果，防尘网223阻碍外界灰尘的进入。

接线柱防护罩结构25包括套接于接线柱上端的防护罩251，横列防护罩251的数量为诶三个，相邻防护罩251之间留有通气间隙252，防护罩251前后侧壁下边缘固定装配有耳板253，耳板253通过螺钉螺接于蓄电池组1上。

通过耳板253和螺钉进行固定的方式方便在维修时的拆卸，通过接线柱防护罩结构25对接线柱进行保护，避免接线柱直接暴露在空气中，减少接线柱处的腐蚀，同时防护罩251采用铝合金材质，对接线柱处的热量进行散热。

传导散热结构3包括通过双面胶层粘贴于护罩21上表面的铝合金散热板31，护罩21上表面均匀开设有细孔32，铝合金散热板31底面均匀一体成型有导热柱33，导热柱33下端贯穿细孔32与防护罩251上表面贴合，通过导热柱33将防护罩251上的热量导至铝合金散热板31处，将热量散热至外部。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.新能源汽车蓄电池组的散热装置，包括蓄电池组(1)，其特征在于：所述蓄电池组(1)的上端固定装配有辅助散热盖板(2)，所述辅助散热盖板(2)上表面装配有传导散热结构(3)，所述辅助散热盖板(2)包括固定装配于蓄电池组(1)上表面的护罩(21)，所述护罩(21)外侧壁装配有风力散热装置(22)，所述护罩(21)前后侧壁均匀开设有进线孔(23)，所述护罩(21)顶面固定装配有延伸至蓄电池组(1)上表面的进线导向槽(24)，且进线导向槽(24)与进线孔(23)前后一一对应，所述蓄电池组(1)上表面固定装配有接线柱防护罩结构(25)，且蓄电池组(1)的接线柱位于接线柱防护罩结构(25)内。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车蓄电池组的散热装置，其特征在于：所述风力散热装置(22)包括嵌入装配于护罩(21)前壁的风扇(221)，且风扇(221)与蓄电池组(1)电连接，所述护罩(21)的左右侧壁均匀开设有散热孔(222)，且散热孔(222)内壁固定装配有防尘网(223)。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车蓄电池组的散热装置，其特征在于：所述接线柱防护罩结构(25)包括套接于接线柱上端的防护罩(251)，横列所述防护罩(251)的数量为诶三个，相邻所述防护罩(251)之间留有通气间隙(252)，所述防护罩(251)前后侧壁下边缘固定装配有耳板(253)，所述耳板(253)通过螺钉螺接于蓄电池组(1)上。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车蓄电池组的散热装置，其特征在于：所述传导散热结构(3)包括通过双面胶层粘贴于护罩(21)上表面的铝合金散热板(31)，所述护罩(21)上表面均匀开设有细孔(32)，所述铝合金散热板(31)底面均匀一体成型有导热柱(33)，所述导热柱(33)下端贯穿细孔(32)与防护罩(251)上表面贴合。

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