CN213393459U - 一种减速机用防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种减速机用防护结构，涉及减速机领域，包括减速机外壳和输出连接法兰，所述减速机外壳的四角处套接固定有防护结构。本实用新型中，防护结构由角套、防护弹簧、连接直角板和连接泡沫胶一组成，将角套套接在减速机外壳的凸角上，使减速机外壳凸角与连接直角接触，通过表面粘接的连接泡沫胶一粘接固定，其它七个防护结构同理安装，当减速机外壳凸角处受到撞击后，连接直角板受到冲击对九个防护弹簧挤压，九个防护弹簧通过反弹将冲击力抵消，有益效果是通过将防护结构内部海绵替换成防护替换，使其防撞击性能提高，受到较轻撞击时可将其抵消，保护减速机外壳凸角不会变形和破损。

Description

一种减速机用防护结构

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，尤其涉及一种减速机用防护结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。通过减速机用防护结构对减速机壳体四角处进行防护。

但是由于现有的减速机用防护结构安装在减速机壳体四角处，通过防护外壳和内部填充海绵进行防撞保护，对撞击防护的效果相对较差，且防护结构只对减速机四角处进行防护，而减速机外壳角边处同样容易受到碰撞，降低减速机外壳的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机用防护结构，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种减速机用防护结构，包括减速机外壳和输出连接法兰，所述减速机外壳的四角处套接固定有防护结构，所述防护结构包括角套、防护弹簧、连接直角板和连接泡沫胶一，所述角套的内左端均匀连接有防护弹簧，所述防护弹簧的另一端连接有连接直角板，所述连接直角板的右端胶水粘接有连接泡沫胶一，所述两个防护结构之间位于减速机外壳的下端镶嵌固定有角边防护装置，所述角边防护装置包括连接泡沫胶二、直角防护板和防撞橡胶垫，所述直角防护板的前中端胶水连接有防撞橡胶垫，所述防撞橡胶垫的上方位于直角防护板的前端上侧胶水粘接有连接泡沫胶二，所述直角防护板通过连接泡沫胶二与减速机外壳的角边处粘接固定，所述减速机外壳的上侧设置有电机法兰，所述电机法兰的外侧边缘镶嵌有橡胶垫圈，所述电机法兰的中部设置有电机轴孔，所述减速机外壳的左端连接有输出连接法兰。

优选的，所述角边防护装置设置有十个，且十个所述角边防护装置安装在减速机外壳的十个角边上防护。

优选的，所述防护结构设置有八个，且八个所述防护结构安装在减速机外壳的八个凸角处进行防护。

优选的，所述直角防护板呈直角形状，将减速机外壳的角边包裹，受到撞击时，通过直角防护板防护，再通过防撞橡胶垫降低冲击力度。

优选的，所述角套通过连接直角板上的连接泡沫胶一与减速机外壳凸角处粘接固定，所述连接直角板呈三角形，与套接的减速机外壳的凸角相贴合。

优选的，所述防护弹簧设置有九个，当减速机外壳凸角处受到撞击后，连接直角板受到冲击对九个防护弹簧挤压，九个防护弹簧通过反弹将冲击力抵消。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，防护结构由角套、防护弹簧、连接直角板和连接泡沫胶一组成，将角套套接在减速机外壳的凸角上，使减速机外壳凸角与连接直角接触，通过表面粘接的连接泡沫胶一粘接固定，其它七个防护结构同理安装，当减速机外壳凸角处受到撞击后，连接直角板受到冲击对九个防护弹簧挤压，九个防护弹簧通过反弹将冲击力抵消，有益效果是通过将防护结构内部海绵替换成防护替换，使其防撞击性能提高，受到较轻撞击时可将其抵消，保护减速机外壳凸角不会变形和破损。

本实用新型中，角边防护装置由连接泡沫胶二、直角防护板和防撞橡胶垫组成，直角防护板内端安装防撞橡胶垫，徒手抓住直角防护板将其与减速机外壳角边接触，使其防撞橡胶垫与减速机外壳角边接触，并通过连接泡沫胶二粘接固定，其它九个角边防护装置同理操作，当将减速机外壳的角边受到碰撞时，通过直角防护板防护，再通过防撞橡胶垫降低冲击力度，有益效果是通过角边防护装置将减速机外壳上的十个角边包裹，使其受到碰撞时可进行防护，将碰撞产生的冲击力抵消，保护减速机外壳完好，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种减速机用防护结构的减速机整体结构示意图；

图2为本实用新型一种减速机用防护结构的角边防护装置立体结构示意图；

图3为本实用新型一种减速机用防护结构的防护结构结构示意图；

附图标记：1、电机轴孔；2、电机法兰；3、橡胶垫圈；4、减速机外壳；5、防护结构；6、角边防护装置；7、输出连接法兰；51、角套；52、防护弹簧；53、连接直角板；54、连接泡沫胶一；61、连接泡沫胶二；62、直角防护板；63、防撞橡胶垫。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

一种减速机用防护结构，包括减速机外壳4和输出连接法兰7，减速机外壳4的四角处套接固定有防护结构5，防护结构5设置有八个，且八个防护结构5安装在减速机外壳4的八个凸角处进行防护，其中通过防护结构5将减速机外壳4凸角防护，使其受到撞击时可将撞击产生的冲击力抵消，防护结构5包括角套51、防护弹簧52、连接直角板53和连接泡沫胶一54，角套51通过连接直角板53上的连接泡沫胶一54与减速机外壳4凸角处粘接固定，连接直角板53呈三角形，与套接的减速机外壳4的凸角相贴合，其中连接直角板53呈三角形将减速机外壳4凸角包裹，使其保护充分，角套51的内左端均匀连接有防护弹簧52，防护弹簧52设置有九个，当减速机外壳4凸角处受到撞击后，连接直角板53受到冲击对九个防护弹簧52挤压，九个防护弹簧52通过反弹将冲击力抵消，防护弹簧52的另一端连接有连接直角板53，连接直角板53的右端胶水粘接有连接泡沫胶一54。

一种减速机用防护结构，包括两个防护结构5之间位于减速机外壳4的下端镶嵌固定有角边防护装置6，角边防护装置6设置有十个，且十个角边防护装置6安装在减速机外壳4的十个角边上防护，其中通过十个角边防护装置6使减速机外壳4角边受到碰撞时可保护碰撞位置不会变形和破损，角边防护装置6包括连接泡沫胶二61、直角防护板62和防撞橡胶垫63，直角防护板62呈直角形状，将减速机外壳4的角边包裹，受到撞击时，通过直角防护板62防护，再通过防撞橡胶垫63降低冲击力度，其中徒手抓住直角防护板62将其与减速机外壳4角边接触，使其防撞橡胶垫63与减速机外壳4角边接触，并通过连接泡沫胶二61粘接固定，直角防护板62的前中端胶水连接有防撞橡胶垫63，防撞橡胶垫63的上方位于直角防护板62的前端上侧胶水粘接有连接泡沫胶二61，直角防护板62通过连接泡沫胶二61与减速机外壳4的角边处粘接固定。

一种减速机用防护结构，包括减速机外壳4的上侧设置有电机法兰2，电机法兰2的外侧边缘镶嵌有橡胶垫圈3，电机法兰2的中部设置有电机轴孔1，减速机外壳4的左端连接有输出连接法兰7。

工作原理：在本实用新型安装完成后，在需要使用时，通过防护结构5对减速机外壳4防护，将角套51套接在减速机外壳4的凸角上，使减速机外壳4凸角与连接直角接触，通过表面粘接的连接泡沫胶一54粘接固定，其它七个防护结构5同理安装，再将角边防护装置6安装在减速机外壳4的角边上，直角防护板62内端安装防撞橡胶垫63，徒手抓住直角防护板62将其与减速机外壳4角边接触，使其防撞橡胶垫63与减速机外壳4角边接触，并通过连接泡沫胶二61粘接固定，减速机运输过程中发生时，当减速机外壳4凸角处受到撞击后，连接直角板53受到冲击对九个防护弹簧52挤压，九个防护弹簧52通过反弹将冲击力抵消，当将减速机外壳4的角边受到碰撞时，通过直角防护板62防护，再通过防撞橡胶垫63降低冲击力度，最后将减速机进行安装，电机法兰2中的电机轴孔1插入电机转轴，在将电机法兰2与电机连接法兰螺栓固定，通过橡胶垫圈3保持密封，输出连接法兰7与传达机构连接。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种减速机用防护结构，包括减速机外壳(4)和输出连接法兰(7)，其特征在于：所述减速机外壳(4)的四角处套接固定有防护结构(5)，所述防护结构(5)包括角套(51)、防护弹簧(52)、连接直角板(53)和连接泡沫胶一(54)，所述角套(51)的内左端均匀连接有防护弹簧(52)，所述防护弹簧(52)的另一端连接有连接直角板(53)，所述连接直角板(53)的右端胶水粘接有连接泡沫胶一(54)，所述两个防护结构(5)之间位于减速机外壳(4)的下端镶嵌固定有角边防护装置(6)，所述角边防护装置(6)包括连接泡沫胶二(61)、直角防护板(62)和防撞橡胶垫(63)，所述直角防护板(62)的前中端胶水连接有防撞橡胶垫(63)，所述防撞橡胶垫(63)的上方位于直角防护板(62)的前端上侧胶水粘接有连接泡沫胶二(61)，所述直角防护板(62)通过连接泡沫胶二(61)与减速机外壳(4)的角边处粘接固定，所述减速机外壳(4)的上侧设置有电机法兰(2)，所述电机法兰(2)的外侧边缘镶嵌有橡胶垫圈(3)，所述电机法兰(2)的中部设置有电机轴孔(1)，所述减速机外壳(4)的左端连接有输出连接法兰(7)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机用防护结构，其特征在于：所述角边防护装置(6)设置有十个，且十个所述角边防护装置(6)安装在减速机外壳(4)的十个角边上。

3.根据权利要求1所述的一种减速机用防护结构，其特征在于：所述防护结构(5)设置有八个。

4.根据权利要求1所述的一种减速机用防护结构，其特征在于：所述直角防护板(62)呈直角形状，将减速机外壳(4)的角边包裹。

5.根据权利要求1所述的一种减速机用防护结构，其特征在于：所述角套(51)通过连接直角板(53)上的连接泡沫胶一(54)与减速机外壳(4)凸角处粘接固定，所述连接直角板(53)呈三角形，与套接的减速机外壳(4)的凸角相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种减速机用防护结构，其特征在于：所述防护弹簧(52)设置有九个。

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