CN213384669U - 动蹼式腰明轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动蹼式腰明轮，包括主轴、支撑环，支撑环套装并固定在主轴上，支撑环沿圆周方向分布有叶板，叶板固定在叶板轴上，叶板轴转动安装在支撑环上；主轴上套装有偏心盘，二者轴心之间有偏心距，偏心盘上套装有偏心盘套，二者同轴，偏心盘套沿圆周方向分布有长连杆，长连杆一端均与偏心盘套连接，其中一个长连杆与偏心盘套固定连接，其余长连杆与偏心盘套转动连接，长连杆另一端与短连杆一端转动连接，短连杆另一端固定在叶板轴上。本实用新型特点是：通过偏心盘及连杆结构，使叶板做小幅度摆动，使叶板入水角、出水角发生变化，减少叶板击水时带水现象，提高推进效率，使船的传动机构更简单，操作性更好，可实现原地360°回转。

Description

动蹼式腰明轮

技术领域

本实用新型涉及船用轮相关技术领域，具体涉及一种动蹼式腰明轮。

背景技术

大约在十九世纪初，蒸汽机的动力应用到了船上，相对应的推进器就是明轮，因它的形状像一个大车轮，故“轮船”的称呼由此而产生，半个多世纪以后，螺旋桨推进器诞生，并渐渐地代替了明轮推进器，但“轮船”的称谓被人们继续延用着；初期，螺旋桨推进器的研究和应用远不如明轮推进器，所以很长一段时间船舶运输无论是客轮还是货轮，基本上还是采用明轮推进器，因其结构简单和安装维护方便，所以明轮占据着主要市场；随着科技的进步和发展，螺旋桨推进的研究越来越深入，它以结构小巧、抗风浪能力强，龙其是推进效率远高于明轮装置，再加上柴油机动力大量被应用到船上，这样逼使明轮推进逐渐被淘汰了，我国在上世纪八十年代开始绝迹。

明轮推进在其发展中也经历了两个阶段：一是定蹼式明轮，初期，明轮结构十分简单只是以传动轴为圆心，放射状地安有若干叶板，跟随主轴旋转拨水而产生动力，这种结构虽然十分简单，但它有一个致命的缺点是，当叶板入水和出水时产生严重的击水和带水现象，这样的结果必然是消耗了大量能量，使其推进效率不高；二是动蹼式明轮，人们经过多年研究，设计了一种可以改变叶板入水角和出水角的动蹼式明轮，使上述缺点有所改善，也较大地提高了推进效率，而动蹼式明轮因其安装位置不同，又分为艉明轮和腰明轮两种，我国黑龙江水系早期的客船就设计成艉明轮，即明轮位于船艉部，顾名思义，腰明轮就是由两个推进器组成，安在船舶左右舷各一组。

但动蹼式明轮其原有设计却早已失传，我国所有船舶设计书刊上均无实据可查，某些杂志上也偶有介绍，但其形式上不一，构造也无具体设计参考，因此，需要设计一种可以改变叶板入水角、出水角的动蹼式腰明轮以用于实船建造或玩具模型中。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足问题，提供一种动蹼式腰明轮。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：动蹼式腰明轮，包括主轴、支撑环，所述支撑环套装并固定在主轴上，所述支撑环沿圆周方向分布有叶板，所述叶板固定在叶板轴上，所述叶板轴转动安装在支撑环上；所述主轴上套装有偏心盘，二者轴心之间有偏心距，所述偏心盘上套装有偏心盘套，二者同轴，所述偏心盘套沿圆周方向分布有与叶板数量相同的长连杆，所述长连杆一端均与偏心盘套连接，其中一个所述长连杆与偏心盘套固定连接，其余所述长连杆与偏心盘套转动连接，所述长连杆另一端与短连杆一端转动连接，所述短连杆另一端固定在叶板轴上。

所述主轴两端均安装有轴承，所述轴承通过轴承座安装在船体机构支架上，所述偏心盘固定在船体机构支架上。

所述偏心盘端面安装有盖板。

所述叶板轴上固定有铜套，所述短连杆另一端固定在铜套上。

所述支撑环包括两个套装在主轴上的大环，两个大环之间分布有中间小轴，所述中间小轴两端分别固定在对应端的大环上，所述大环内分布有辐条，所述大环通过辐条与辐条座连接，所述辐条座固定在主轴上，所述叶板位于两个大环之间，所述叶板轴两端分别安插在对应端的大环上。

所述辐条帽通过螺帽固定在主轴上。

本实用新型的特点是：通过偏心盘及连杆结构，使叶板可做小幅度摆动，通过叶板的摆动使叶板的入水角、出水角发生变化，从而减少叶板击水时带水现象，提高推进效率，使船的传动机构更简单，操作性更好，可实现原地360°回转。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

其中：1、主轴 2、联轴器 3、电机轴 4、轴承 5、轴承座 6、螺帽 7、辐条座8、辐条 9、大环 10、中间小轴 11、叶板 12、叶板轴 13、铜套 14、短连杆 15、长连杆 16、偏心盘套 17、偏心盘 18、盖板 19、船体机构支架。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型为一种动蹼式腰明轮，包括主轴1、支撑环，所述主轴1两端均安装有轴承4，所述轴承4通过轴承座5安装在船体机构支架19上，所述主轴1通过联轴器2与电机的电机轴3连接，所述主轴1随电机同步转动，所述支撑环套装并固定在主轴1上，所述支撑环随主轴1同步转动，所述支撑环包括两个套装在主轴1上的大环9，两个大环9之间分布有中间小轴10，所述中间小轴10两端分别固定在对应端的大环9上，通过中间小轴10将两个大环9连为一体，所述大环9内沿圆周方向分布有辐条8，所述大环9通过辐条8与辐条座7连接，所述辐条座7通过螺帽6固定在主轴1上，两个所述大环9之间沿圆周方向分布有叶板11，所述叶板11固定在叶板轴12上，所述叶板轴12两端分别安插在对应端的大环9的轴孔上，所述叶板轴12的轴线与主轴1的轴线同向；所述主轴1上套装有偏心盘17，二者轴心之间有偏心距，所述偏心盘17固定在船体机构支架19上，所述偏心盘17端面安装有盖板18，所述偏心盘17上套装有偏心盘套16，二者同轴，所述偏心盘套16沿圆周方向分布有与叶板11数量相同的长连杆15，所述长连杆15一端均与偏心盘套16连接，其中一个所述长连杆15与偏心盘套16固定连接，其余所述长连杆15与偏心盘套16转动连接，所述长连杆15另一端与短连杆14一端转动连接，所述短连杆14另一端通过铜套13固定在叶板轴12上，所述叶板11优选数量为6个，对应的叶板轴12、长连杆15、短连杆14、铜套13的数量也为6个，所述中间小轴14、每个大环9上的辐条8优选数量也为6个。

本实用新型工作原理如下：使用时，将两个本实用新型分别安装在船舶左右舷，电机启动，使主轴1带动支撑环随之转动，支撑环上的叶板11随之转动产生对水的动力，由于其中一个长连杆15是固定在偏心盘套16上的，因此支撑环的旋转动力可通过固定在偏心盘套16上的这个长连杆15传递给偏心盘套16，从而带动偏心盘套16转动，在支撑环和偏心盘套16的双重作用下，其余转动连接在偏心盘套16上的长连杆15做着复合运动，使叶板轴12在随支撑环做大圆周转动的同时又在其安插在支撑环的轴孔内做小角度摆动，从而带动叶板11做小角度摆动，叶板11摆幅的大小取决于以下两个因素：一是偏心盘17的直径与支撑环直径的比例，二是偏心距的数值，通过叶板11的摆动使叶板11的入水角、出水角发生变化，从而减少叶板11击水时带水现象，提高推进效率。

本实用新型可按比例放大或缩小应用于实船建造和玩具模型中，其可用于仿古型游览观光船，我国有很多浅水系和湖泊游览区，采用本实用新型这种船舶推进，仿古趣味十足，再加上取消柴油机动力，改用可充电蓄电池带动，直流电机，即节能又环保，而且采用腰明轮设计，又可以取消舵及轴系，使船的传动机构更简单，通过控制电机转速和转向来控制船的速度和方向，操纵性更好，船舶可在原地360°回转；本实用新型可用于浅河道作业船，我国浅水河道较多，受吃水限制螺旋桨船不易航行，本实用新型不受水深影响，且没有杂草杂物缠桨的问题，所以这些领域有很好的应用前景；本实用新型可以做成仿古玩具模型，供孩子们开发智力和玩耍；本实用新型可以做成稍大一点载人小船，供游览区家庭或个人实际操作游玩，增加旅游景区的游戏项目，一举多得。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.动蹼式腰明轮，其特征在于：包括主轴、支撑环，所述支撑环套装并固定在主轴上，所述支撑环沿圆周方向分布有叶板，所述叶板固定在叶板轴上，所述叶板轴转动安装在支撑环上；所述主轴上套装有偏心盘，二者轴心之间有偏心距，所述偏心盘上套装有偏心盘套，二者同轴，所述偏心盘套沿圆周方向分布有与叶板数量相同的长连杆，所述长连杆一端均与偏心盘套连接，其中一个所述长连杆与偏心盘套固定连接，其余所述长连杆与偏心盘套转动连接，所述长连杆另一端与短连杆一端转动连接，所述短连杆另一端固定在叶板轴上。

2.如权利要求1所述的动蹼式腰明轮，其特征在于：所述主轴两端均安装有轴承，所述轴承通过轴承座安装在船体机构支架上，所述偏心盘固定在船体机构支架上。

3.如权利要求1所述的动蹼式腰明轮，其特征在于：所述偏心盘端面安装有盖板。

4.如权利要求1所述的动蹼式腰明轮，其特征在于：所述叶板轴上固定有铜套，所述短连杆另一端固定在铜套上。

5.如权利要求1所述的动蹼式腰明轮，其特征在于：所述支撑环包括两个套装在主轴上的大环，两个大环之间分布有中间小轴，所述中间小轴两端分别固定在对应端的大环上，所述大环内分布有辐条，所述大环通过辐条与辐条座连接，所述辐条座固定在主轴上，所述叶板位于两个大环之间，所述叶板轴两端分别安插在对应端的大环上。

6.如权利要求5所述的动蹼式腰明轮，其特征在于：所述辐条帽通过螺帽固定在主轴上。

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