CN213384605U - 一种便于调节的自行车前叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于调节的自行车前叉，包括前叉主体和车首竖杆，所述前叉主体中心处开设有第一穿孔，所述车首竖杆活动连接于所述第一穿孔内，所述车首竖杆底部固定连接有下固定块，且车首竖杆表面固定套设有上固定块，所述上固定块内对立固定嵌设有两组轴承，所述前叉主体内开设有第二穿孔。该便于调节的自行车前叉通过设置第一穿孔实现前叉主体与车首竖管的连接，通过设置第二穿孔实现调节筒的连接，从而通过转动调节筒可对上固定块与车首竖杆实现同步高度调节作用，通过加固孔与加固杆实现调节筒、下固定块与车首竖杆的固定连接，该便于调节的自行车前叉操作简单，便于对车首竖管进行高度调节，通过弹簧具有减震作用，适用性广。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车前叉技术领域，具体为一种便于调节的自行车前叉。
背景技术
前叉--自行车舒适度的决定性灵魂零件。前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
前叉通常与车把龙头及车首竖杆进行连接，由于人群的使用习惯的不同，或因为人群身高因素的影响，需要对车首竖杆进行高度调节，现有技术中通常需要借助扳手等工具进行调节，调节步骤较为繁琐。
现有公开的一种自行车前叉，申请号CN201320217664.4，通过设置竖管、左叉体、右叉体和肋片，一体成型的自行车前叉制作过程中不会产生偏位，拥有更高的精度；肋片可承受较强的撞击力，提高了前叉的强度，但是该自行车前叉存在高度调节不便的问题，针对现有技术的不足，现设计一种便于调节的自行车前叉。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于调节的自行车前叉，以解决上述背景技术中提出的现有的自行车前叉存在高度调节不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种便于调节的自行车前叉，包括前叉主体和车首竖杆，所述前叉主体中心处开设有第一穿孔，所述车首竖杆活动连接于所述第一穿孔内，所述车首竖杆底部固定连接有下固定块，且车首竖杆表面固定套设有上固定块，所述上固定块内对立固定嵌设有两组轴承，所述前叉主体内开设有第二穿孔，所述第二穿孔内连接有调节筒，所述下固定块内开设有加固孔，所述加固孔内连接有加固杆，所述加固杆底部固定连接有旋钮，且前叉主体顶部对立固定连接有两组缓冲弹簧，且调节筒表面活动套设有调节环。
优选的，所述第二穿孔共设有两组，且两组第二穿孔对立设置于第一穿孔两侧。
优选的，所述调节筒表面设有螺纹，所述第二穿孔内壁面设有与调节筒表面相咬合的螺纹槽，且两组调节筒分别固定穿设于两组轴承内圈中。
优选的，所述加固孔共设有两组，且两组加固孔与两组第二穿孔的上下位置分别相对应，所述加固杆表面设有螺纹，所述加固孔内壁面、调节筒内壁面均设有与加固杆表面相咬合的螺纹槽。
优选的，所述缓冲弹簧套设于调节筒表面，所述调节环位于轴承下方，且调节环位于缓冲弹簧上方，且调节环内壁面设有与调节筒表面相咬合的螺纹槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于调节的自行车前叉通过设置第一穿孔实现前叉主体与车首竖管的连接，通过设置第二穿孔实现调节筒的连接，从而通过转动调节筒可对上固定块与车首竖杆实现同步高度调节作用，通过加固孔与加固杆实现调节筒、下固定块与车首竖杆的固定连接，该便于调节的自行车前叉操作简单，便于对车首竖管进行高度调节，通过弹簧具有减震作用，适用性广。
附图说明
图1为本实用新型一种便于调节的自行车前叉正面结构剖视图；
图2为本实用新型一种便于调节的自行车前叉正面结构示意图；
图3为本实用新型一种便于调节的自行车前叉的上固定块俯视结构示意图。
图中：1、前叉主体，2、车首竖杆，3、第一穿孔，4、下固定块，5、上固定块，6、轴承，7、第二穿孔，8、调节筒，9、加固孔，10、加固杆，11、缓冲弹簧，12、调节环，13、旋钮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节的自行车前叉，包括前叉主体1和车首竖杆2，前叉主体1中心处开设有第一穿孔3，车首竖杆2活动连接于第一穿孔3内，车首竖杆2底部固定连接有下固定块4，且车首竖杆2表面固定套设有上固定块5，上固定块5内对立固定嵌设有两组轴承6，前叉主体1内开设有第二穿孔7，第二穿孔7共设有两组，且两组第二穿孔7对立设置于第一穿孔3两侧，第二穿孔7内连接有调节筒8，调节筒8表面设有螺纹，第二穿孔7内壁面设有与调节筒8表面相咬合的螺纹槽，且两组调节筒8分别固定穿设于两组轴承6内圈中，通过螺纹结构实现第二穿孔7与调节筒8的连接，从而在转动调节筒8时，通过轴承6的作用，可实现调节筒8、上固定块5与车首竖杆2同步的高度调节作用，下固定块4内开设有加固孔9，加固孔9内连接有加固杆10，加固杆10底部固定连接有旋钮13，通过旋钮13便于控制加固杆10，加固孔9共设有两组，且两组加固孔9与两组第二穿孔7的上下位置分别相对应，加固杆10表面设有螺纹，加固孔9内壁面、调节筒8内壁面均设有与加固杆10表面相咬合的螺纹槽，通过旋钮13便于控制加固杆10，通过加固杆10连接在加固孔9与调节筒8内，可实现下固定块4、车首竖杆2、调节筒8与前叉主体1的固定连接，且前叉主体1顶部对立固定连接有两组缓冲弹簧11，且调节筒8表面活动套设有调节环12，缓冲弹簧11套设于调节筒8表面，调节环12位于轴承6下方，且调节环12位于缓冲弹簧11上方，且调节环12内壁面设有与调节筒8表面相咬合的螺纹槽，这样可通过旋转调节环12使其底部与缓冲弹簧11相接触，从而缓冲弹簧11对调节环12与调节筒8具有弹性作用，进而可起到对车首竖杆2的减震作用。
工作原理：在使用该便于调节的自行车前叉时，通过螺纹结构实现第二穿孔7与调节筒8的连接，从而在转动调节筒8时，通过轴承6的作用，可实现调节筒8、上固定块5与车首竖杆2同步的高度调节作用，以此通过两组调节筒8相应的转动，将车首竖杆2调节至合适的高度，接着将加固杆10连接在加固孔9与调节筒8内，实现下固定块4、车首竖杆2、调节筒8与前叉主体1的固定连接，最后将调节环12旋转至其底部与缓冲弹簧11相接触，从而缓冲弹簧11对调节环12与调节筒8具有弹性作用，进而可起到对车首竖杆2的减震作用，以上为本便于调节的自行车前叉工作过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种便于调节的自行车前叉，包括前叉主体(1)和车首竖杆(2)，所述前叉主体(1)中心处开设有第一穿孔(3)，所述车首竖杆(2)活动连接于所述第一穿孔(3)内，其特征在于：所述车首竖杆(2)底部固定连接有下固定块(4)，且车首竖杆(2)表面固定套设有上固定块(5)，所述上固定块(5)内对立固定嵌设有两组轴承(6)，所述前叉主体(1)内开设有第二穿孔(7)，所述第二穿孔(7)内连接有调节筒(8)，所述下固定块(4)内开设有加固孔(9)，所述加固孔(9)内连接有加固杆(10)，所述加固杆(10)底部固定连接有旋钮(13)，且前叉主体(1)顶部对立固定连接有两组缓冲弹簧(11)，且调节筒(8)表面活动套设有调节环(12)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的自行车前叉，其特征在于：所述第二穿孔(7)共设有两组，且两组第二穿孔(7)对立设置于第一穿孔(3)两侧。
3.根据权利要求2所述的一种便于调节的自行车前叉，其特征在于：所述调节筒(8)表面设有螺纹，所述第二穿孔(7)内壁面设有与调节筒(8)表面相咬合的螺纹槽，且两组调节筒(8)分别固定穿设于两组轴承(6)内圈中。
4.根据权利要求2所述的一种便于调节的自行车前叉，其特征在于：所述加固孔(9)共设有两组，且两组加固孔(9)与两组第二穿孔(7)的上下位置分别相对应，所述加固杆(10)表面设有螺纹，所述加固孔(9)内壁面、调节筒(8)内壁面均设有与加固杆(10)表面相咬合的螺纹槽。
5.根据权利要求3所述的一种便于调节的自行车前叉，其特征在于：所述缓冲弹簧(11)套设于调节筒(8)表面，所述调节环(12)位于轴承(6)下方，且调节环(12)位于缓冲弹簧(11)上方，且调节环(12)内壁面设有与调节筒(8)表面相咬合的螺纹槽。
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2020
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