CN213383783U - 一种节能式汽车调温调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种节能式汽车调温调节装置，属于汽车空调技术领域，包括壳体，所述壳体的表面安装有百叶窗，所述壳体安装有百叶窗的一面的相对面连通于外界，所述壳体连通于外界的一面粘接有硅胶垫。本装置通过第一拨杆在第二滑动槽内部带动第一连接杆移动，通过第一连接杆带动第一调节叶片转动，通过第二拨杆在第一滑动槽的内部带动第二连接杆移动，通过第二连接杆带动第二调节叶片转动，使得第一调节叶片和第二调节叶片能够在0°～90°的范围内转动，通过第一调节叶片和第二调节叶片对汽车空调吹出的风的阻挡实现对风口大小的调节，提高了驾驶员和乘客的舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体为一种节能式汽车调温调节装置。
背景技术
汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作；
现有的汽车空调在进行使用的过程中，是通过出风口的百叶窗来调节吹出的风向，却无法调节吹出的风口大小，需要进行整体调节风速，如果风速过小，车内的调温过程就会变慢，降低驾驶员和乘客的舒适感。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种节能式汽车调温调节装置，通过第一拨杆在第二滑动槽内部带动第一连接杆移动，通过第一连接杆带动第一调节叶片转动，通过第二拨杆在第一滑动槽的内部带动第二连接杆移动，通过第二连接杆带动第二调节叶片转动，使得第一调节叶片和第二调节叶片能够在0°～90°的范围内转动，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能式汽车调温调节装置，包括壳体，所述壳体的表面安装有百叶窗，所述壳体安装有百叶窗的一面的相对面连通于外界，所述壳体连通于外界的一面粘接有硅胶垫，所述硅胶垫的表面开设有进风通道；
所述壳体内腔的顶部设置有第一调节机构，所述壳体内腔的底部焊接有支撑块，所述支撑块的顶部设置有第二调节机构；
所述第一调节机构包括第二滑动槽、第一调节叶片、第一连接杆和第一拨杆，所述壳体的内壁转动连接有三组第一调节叶片，所述第一连接杆铰接于三组第一调节叶片的侧面，所述第一调节叶片的侧面焊接有第一拨杆，所述壳体的表面开设有第二滑动槽，所述第一拨杆卡合于第二滑动槽的内壁；
所述第二调节机构包括第一滑动槽、第二拨杆、第二连接杆和第二调节叶片，所述壳体的内壁转动连接有两组第二调节叶片，所述第二连接杆铰接于两组第二调节叶片的侧面，所述第二调节叶片的侧面焊接有第二拨杆，所述壳体的表面开设有第一滑动槽，所述第二拨杆卡合于第一滑动槽的内壁；
相邻两组所述第一调节叶片之间设置有一组第二调节叶片。
优选的，所述壳体的表面一体成型有安装座，所述安装座的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺丝。
优选的，所述壳体内腔的顶部与支撑块的表面固定有挡边，所述第一调节叶片和第二调节叶片与挡边相接触。
优选的，所述壳体内腔的底部固定有干燥盒，所述壳体的表面开设有凹槽，所述凹槽设置于干燥盒的上方。
优选的，所述壳体的内部焊接有过滤网，所述过滤网设置于百叶窗与第一调节机构之间。
优选的，所述第一拨杆与第二拨杆的一端焊接有拨动块，所述拨动块的侧面开设有防滑花纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本装置通过第一拨杆在第二滑动槽内部带动第一连接杆移动，通过第一连接杆带动第一调节叶片转动，通过第二拨杆在第一滑动槽的内部带动第二连接杆移动，通过第二连接杆带动第二调节叶片转动，使得第一调节叶片和第二调节叶片能够在0°～90°的范围内转动，通过第一调节叶片和第二调节叶片对汽车空调吹出的风的阻挡实现对风口大小的调节，提高了驾驶员和乘客的舒适感。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为本实用新型第一调节机构的主体结构示意图；
图3为本实用新型第二调节机构的主体结构示意图。
图中：1、壳体；2、过滤网；3、百叶窗；4、第一滑动槽；5、第二滑动槽；6、挡边；7、安装座；8、硅胶垫；9、支撑块；10、干燥盒；11、固定螺丝；12、第一调节叶片；13、第一连接杆；14、第一拨杆；15、第二拨杆；16、第二连接杆；17、第二调节叶片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种节能式汽车调温调节装置，包括壳体1；
壳体1的表面安装有百叶窗3，壳体1安装有百叶窗3的一面的相对面连通于外界，壳体1连通于外界的一面粘接有硅胶垫8，硅胶垫8的表面开设有进风通道，壳体1的表面一体成型有安装座7，安装座7的表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺丝11，螺纹连接的连接强度高，结构简单，便于装卸；
壳体1内腔的顶部设置有第一调节机构，壳体1内腔的底部焊接有支撑块9，支撑块9的顶部设置有第二调节机构，壳体1内腔的顶部与支撑块9的表面固定有挡边6，第一调节叶片12和第二调节叶片17与挡边6相接触，目的是对第一调节叶片12和第二调节叶片17进行限位；
第一调节机构包括第二滑动槽5、第一调节叶片12、第一连接杆13和第一拨杆14，壳体1的内壁转动连接有三组第一调节叶片12，第一连接杆13铰接于三组第一调节叶片12的侧面，第一调节叶片12的侧面焊接有第一拨杆14，壳体1的表面开设有第二滑动槽5，第一拨杆14卡合于第二滑动槽5的内壁，第一拨杆14在第二滑动槽5的内壁移动，通过第一拨杆14带动第一连接杆13移动，第一连接杆13带动三组第一调节叶片12转动；
第二调节机构包括第一滑动槽4、第二拨杆15、第二连接杆16和第二调节叶片17，壳体1的内壁转动连接有两组第二调节叶片17，第二连接杆16铰接于两组第二调节叶片17的侧面，第二调节叶片17的侧面焊接有第二拨杆15，壳体1的表面开设有第一滑动槽4，第二拨杆15卡合于第一滑动槽4的内壁，第二拨杆15在第一滑动槽4的内壁移动，相邻两组第一调节叶片12之间设置有一组第二调节叶片17，通过第二拨杆15带动第二连接杆16移动，第二连接杆16带动两组第二调节叶片17转动，通过间隔排列的第一调节叶片12和第二调节叶片17对汽车空调吹出的风进行阻挡，使汽车空调吹出的风在壳体1内部行走的路径为折线形路径，有效减小风口；
第一拨杆14与第二拨杆15的一端焊接有拨动块，拨动块的侧面开设有防滑花纹，目的是增大与手部的摩擦，便于移动拨动块，壳体1内腔的底部固定有干燥盒10，壳体1的表面开设有凹槽，凹槽设置于干燥盒10的上方，目的是对汽车空调吹出的风进行干燥，防止因空气中水分过多而影响驾驶员和乘客的驾驶和乘坐；
壳体1的内部焊接有过滤网2，过滤网2设置于百叶窗3与第一调节机构之间，可以对汽车空调吹出的风进行过滤，防止大颗粒灰尘进入车内，壳体1内腔的底部靠近过滤网的一侧可以放置集尘盒，用于收集灰尘。
工作原理：使用时，将壳体1粘接有硅胶垫8的一面通过固定螺丝11螺纹连接在汽车空调出风口的表面，汽车空调吹出的风通过进风通道到达壳体1内部时，会被间隔排列的第一调节叶片12和第二调节叶片17阻挡，使风口减小，然后通过百叶窗3排出到车内，如果风口较小，移动拨动块，使第一拨杆14在第二滑动槽5的内壁移动，第二拨杆15在第一滑动槽4的内壁移动，从而分别通过第一拨杆14带动第一连接杆13移动，第一连接杆13带动三组第一调节叶片12转动；通过第二拨杆15带动第二连接杆16移动，第二连接杆16带动两组第二调节叶片17转动，使得第一调节叶片12和第二调节叶片17对汽车空调吹出的风阻挡作用减小，使风口增大。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种节能式汽车调温调节装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的表面安装有百叶窗(3)，所述壳体(1)安装有百叶窗(3)的一面的相对面连通于外界，所述壳体(1)连通于外界的一面粘接有硅胶垫(8)，所述硅胶垫(8)的表面开设有进风通道；
所述壳体(1)内腔的顶部设置有第一调节机构，所述壳体(1)内腔的底部焊接有支撑块(9)，所述支撑块(9)的顶部设置有第二调节机构；
所述第一调节机构包括第二滑动槽(5)、第一调节叶片(12)、第一连接杆(13)和第一拨杆(14)，所述壳体(1)的内壁转动连接有三组第一调节叶片(12)，所述第一连接杆(13)铰接于三组第一调节叶片(12)的侧面，所述第一调节叶片(12)的侧面焊接有第一拨杆(14)，所述壳体(1)的表面开设有第二滑动槽(5)，所述第一拨杆(14)卡合于第二滑动槽(5)的内壁；
所述第二调节机构包括第一滑动槽(4)、第二拨杆(15)、第二连接杆(16)和第二调节叶片(17)，所述壳体(1)的内壁转动连接有两组第二调节叶片(17)，所述第二连接杆(16)铰接于两组第二调节叶片(17)的侧面，所述第二调节叶片(17)的侧面焊接有第二拨杆(15)，所述壳体(1)的表面开设有第一滑动槽(4)，所述第二拨杆(15)卡合于第一滑动槽(4)的内壁；
相邻两组所述第一调节叶片(12)之间设置有一组第二调节叶片(17)。
2.根据权利要求1所述的一种节能式汽车调温调节装置，其特征在于：所述壳体(1)的表面一体成型有安装座(7)，所述安装座(7)的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺丝(11)。
3.根据权利要求1所述的一种节能式汽车调温调节装置，其特征在于：所述壳体(1)内腔的顶部与支撑块(9)的表面固定有挡边(6)，所述第一调节叶片(12)和第二调节叶片(17)与挡边(6)相接触。
4.根据权利要求1所述的一种节能式汽车调温调节装置，其特征在于：所述壳体(1)内腔的底部固定有干燥盒(10)，所述壳体(1)的表面开设有凹槽，所述凹槽设置于干燥盒(10)的上方。
5.根据权利要求1所述的一种节能式汽车调温调节装置，其特征在于：所述壳体(1)的内部焊接有过滤网(2)，所述过滤网(2)设置于百叶窗(3)与第一调节机构之间。
6.根据权利要求1所述的一种节能式汽车调温调节装置，其特征在于：所述第一拨杆(14)与第二拨杆(15)的一端焊接有拨动块，所述拨动块的侧面开设有防滑花纹。
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| CN202022074833.6U CN213383783U (zh) | 2020-09-21 | 2020-09-21 | 一种节能式汽车调温调节装置 |
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2020
- 2020-09-21 CN CN202022074833.6U patent/CN213383783U/zh active Active
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