CN213377466U - 一种飞机桨叶加工用表面处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机桨叶加工用表面处理装置，腔体固定设在工作台顶端，喷涂机构的喷涂头设在腔体内部；腔体内顶部通过轴承转动连接有竖直的第一转动杆，第一转动杆的下端固定设有下端开口的固定框，固定框内滑动连接有活动杆，活动杆的下端延伸出固定框，活动杆下端固定设有固定块，固定块的正下方设有转轴；腔体内顶部还固定设有干燥框，干燥框内部设有竖直的第二转动杆，第二转动杆的下端固定设有多个扇叶，扇叶的下方设有加热棒，第一转动杆外壁和第二转动杆外壁均固定设有齿轮，两个所述齿轮相互啮合。本实用新型能够在喷涂之前清理桨叶表面的灰尘，提高喷涂效果，喷涂后直接将其进行干燥，提高生产效率，整体喷涂均匀性好。

Description

一种飞机桨叶加工用表面处理装置

技术领域

本实用新型实施例涉及飞机桨叶加工技术领域，具体涉及一种飞机桨叶加工用表面处理装置。

背景技术

飞机桨叶一般采用金属材质，比如铝合金材料锻压成毛坯后加工制成，是主要的承力部件，为了防止桨叶腐蚀，飞机桨叶在加工的时候需要在其表层喷涂一定厚度耐高温、耐腐蚀的材料。人工喷涂的质量难以控制，生产效率低；大部分现有喷涂装置均将飞机桨叶固定，控制喷涂头运动进行喷涂，导致喷涂不均匀，而且喷涂后还需要将其送到干燥装置去干燥，增大工作量，降低生产效率。

发明内容

为此，本实用新型提供一种飞机桨叶加工用表面处理装置，能够在喷涂之前清理桨叶表面的灰尘，提高喷涂效果，喷涂后直接将其进行干燥，提高生产效率，整体喷涂均匀性好，解决了现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种飞机桨叶加工用表面处理装置，包括工作台、腔体和喷涂机构，所述腔体固定设在工作台顶端，所述喷涂机构设在腔体外顶端，喷涂机构的喷涂头设在腔体内部；所述腔体外顶端设有电机，所述腔体内顶部通过轴承转动连接有竖直的第一转动杆，所述第一转动杆的下端固定设有下端开口的固定框，所述固定框内滑动连接有活动杆，活动杆的下端延伸出固定框，所述活动杆上端与固定框内顶壁之间设有弹簧，所述活动杆下端固定设有固定块，固定块的正下方设有转轴，转轴下端与工作台通过轴承转动连接；所述腔体内顶部还固定设有干燥框，所述干燥框和喷涂头对称设于第一转动杆的两侧；所述干燥框内部设有竖直的第二转动杆，所述第二转动杆上端贯穿腔体顶部并与腔体顶部通过轴承转动连接，第二转动杆的下端固定设有多个扇叶，扇叶的下方设有加热棒，加热棒与干燥框的内壁固定连接；所述第一转动杆外壁和第二转动杆外壁均固定设有齿轮，两个所述齿轮相互啮合，所述第一转动杆顶端与电机的输出轴固定连接。

进一步的，所述喷涂机构包括喷涂箱，所述喷涂箱固定设在腔体外顶端，所述喷涂箱设在电机一侧，所述腔体外顶端固定设有液压泵，所述液压泵的进液端通过进液管与喷涂箱连通，所述液压泵的出液端通过出液管与喷涂管连通，所述喷涂管设在腔体内部，所述喷涂管底端固定设有多个喷涂头。

进一步的，所述固定框的外部设有环形的筒体，筒体与固定框外壁密封连接，筒体顶部设有两个竖直伸缩运动的电动伸缩杆，固定块的两侧壁分别通过L型连接杆与对应电动伸缩杆的伸缩头固定连接。

进一步的，所述腔体的一侧壁设有出口，出口处安装有密封门。

进一步的，所述干燥框底端开设有透气口，所述透气口设在加热棒底部。

进一步的，所述腔体底部的工作台上开设有收集口。

进一步的，所述工作台底端固定设有收集箱，所述收集箱设在收集口底部，所述收集箱底端固定设有排液管，所述排液管上设有第一阀门。

进一步的，所述喷涂箱侧壁设有加液管，所述加液管上设有第二阀门。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型通过电机的输出轴带动第一转动杆转动，第一转动杆带动固定框、活动杆和固定块转动，固定块带动飞机桨叶转动，通过齿轮带动第二转动杆转动，第二转动杆带动扇叶转动，扇叶吹出的风将桨叶表面的灰尘吹干净，提高喷涂效果；开启液压泵并使加热棒加热，耐高温、防腐蚀材料从喷涂箱中流到进液管，再经过液压泵流到出液管，然后流到喷涂管，再从喷涂头中喷涂到桨叶表面，随着飞机桨叶的转动，材料均匀的喷涂在飞机桨叶表面；扇叶转动产生的风经过加热棒的加热变成热风，热风经过透气口吹到飞机桨叶表面，将飞机桨叶上的耐高温、防腐蚀材料进行干燥，提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的整体结构示意图。

图2为本实用新型提供的整体俯视剖视结构示意图。

图3为本实用新型提供的干燥框俯视剖视结构示意图。

图4为本实用新型提供的喷涂管和喷涂头立体结构示意图。

图5为本实用新型提供的固定框、活动杆和固定块立体结构示意图。

图中：1工作台、2腔体、3出口、4喷涂箱、5电机、6第一转动杆、7固定框、8弹簧、9活动杆、10固定块、11干燥框、12第二转动杆、13齿轮、14扇叶、15加热棒、16液压泵、17进液管、18出液管、19喷涂管、20喷涂头、21转轴、22透气口、23收集口、24收集箱、25排液管、26加液管。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种飞机桨叶加工用表面处理装置，包括工作台1、腔体2和喷涂机构，腔体2固定设在工作台1顶端，喷涂机构设在腔体2外顶端，喷涂机构的喷涂头20设在腔体2内部；所述腔体2外顶端设有电机5，所述腔体2内顶部通过轴承转动连接有竖直的第一转动杆6，所述第一转动杆6的下端固定设有下端开口的固定框7，所述固定框7内滑动连接有活动杆9，活动杆9的下端延伸出固定框7，所述活动杆9上端与固定框7内顶壁之间设有弹簧8，所述活动杆9下端固定设有固定块10，固定块10的正下方设有转轴21，转轴21下端与工作台1通过轴承转动连接，便于固定飞机桨叶并随着飞机桨叶一起转动。第一转动杆6顶端与电机5的输出轴固定连接；活动杆9通过径向延伸的凸起与固定框7内壁滑动连接，使得活动杆9能够在固定框7内上下滑动，同时活动杆9能够随固定框7一起转动。

腔体2内顶部还固定设有干燥框11，所述干燥框11和喷涂头20对称设于第一转动杆6的两侧；干燥框11内部设有竖直的第二转动杆12，第二转动杆12上端贯穿腔体2顶部并与腔体2顶部通过轴承转动连接，第二转动杆12的下端固定设有多个扇叶14，扇叶14的下方设有加热棒15，加热棒15与干燥框11的内壁固定连接；第一转动杆6和第二转动杆12的外部均固定设有齿轮13，两个所述齿轮13相互啮合；通过一个电机5带动第一转动杆6和第二转动杆12同时转动。

喷涂机构包括喷涂箱4，所述喷涂箱4固定设在腔体2外顶端，所述喷涂箱4设在电机5一侧，所述腔体2外顶端固定设有液压泵16，所述液压泵16的进液端通过进液管17与喷涂箱4连通，所述液压泵16的出液端通过出液管18与喷涂管19连通，所述喷涂管19设在腔体2内部，所述喷涂管19底端固定设有多个喷涂头20，喷涂头20的喷涂面能够覆盖飞机桨叶旋转面的半径。

干燥框11底端开设有透气口22，所述透气口22设在加热棒15底部，便于扇叶14产生的风通过；腔体2底部的工作台1上开设有收集口23，便于滴落的材料通过。

工作台1底端固定设有收集箱24，所述收集箱24设在收集口23底部，所述收集箱24底端固定设有排液管25，所述排液管25一端与收集箱24内部相连通，所述排液管25上设有第一阀门，便于收集滴落的材料。

喷涂箱4另一侧固定设有加液管26，所述加液管26一端与喷涂箱4内部相连通，所述加液管26上设有第二阀门，便于向喷涂箱4内部加入耐高温、防腐蚀材料。

固定框7的外部设有筒体，筒体与固定框7外壁密封连接，筒体顶部设有两个竖直运动的电动伸缩杆，固定块10的两侧壁分别通过L型连接杆与对应电动伸缩杆的伸缩头固定连接，第一转动杆6为空心结构，电动伸缩杆的线路从第一转动杆6的中心引出，通过电动伸缩杆控制固定块10上下运动。腔体2的内部侧壁安装有机械手，腔体2的一侧壁设有出口3，出口3处安装有密封门。

实施场景具体为：向上推动固定块10，固定块10带动活动杆9向上运动，活动杆9压缩弹簧8，将飞机桨叶的旋转中心安装到转轴21上，然后松开固定块10，弹簧8在自身弹力作用下回弹，弹簧8带动活动杆9和固定块10向下运动，固定块10卡住飞机桨叶并将其固定在转轴21上，依靠弹簧8弹力将飞机桨叶固定，飞机桨叶的数量一般为2-8个；启动电机5，电机5的输出轴带动第一转动杆6转动，第一转动杆6带动固定框7、活动杆9和固定块10转动，固定块10带动飞机桨叶转动，第一转动杆6带动齿轮13转动，齿轮13带动第二转动杆12转动，第二转动杆12带动扇叶14转动，扇叶14产生的风从透气口22吹出，风吹在飞机桨叶上，将飞机桨叶表面的灰尘吹干净；然后开启液压泵16和加热棒15，耐高温、防腐蚀材料从喷涂箱4中流到进液管17，再经过液压泵16流到出液管18，然后流到喷涂管19，再从喷涂头20中喷涂到飞机桨叶表面，随着飞机桨叶的转动，材料均匀的喷涂在飞机桨叶表面，当飞机桨叶转动到透气口22的底部时，扇叶14转动产生的风经过加热棒15的加热变成热风，热风经过透气口22吹到飞机桨叶表面，将飞机桨叶上的耐高温、防腐蚀材料进行干燥。喷涂完成后，控制机械手夹住桨叶，控制电动伸缩杆的伸缩头收缩，带动固定块10向上运动，打开密封门，机械手带动桨叶移动，将桨叶从出口3移出腔体2；控制电动伸缩杆伸缩、控制机械手夹持桨叶的结构均为本领域已知。喷涂过程中滴落的材料经过收集口23落入到收集箱24的内部，进行统一回收，本实用新型通过设置扇叶14和加热棒15可以将飞机桨叶表面的灰尘提前清理掉，使得喷涂效果更好，喷涂后直接将其进行干燥，省去了下一步的工作，给工人减少了工作量，且整体喷涂均匀性好。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种飞机桨叶加工用表面处理装置，其特征在于：包括工作台（1）、腔体（2）和喷涂机构，所述腔体（2）固定设在工作台（1）顶端，所述喷涂机构设在腔体（2）外顶端，喷涂机构的喷涂头（20）设在腔体（2）内部；所述腔体（2）外顶端设有电机（5），所述腔体（2）内顶部通过轴承转动连接有竖直的第一转动杆（6），所述第一转动杆（6）的下端固定设有下端开口的固定框（7），所述固定框（7）内滑动连接有活动杆（9），活动杆（9）的下端延伸出固定框（7），所述活动杆（9）上端与固定框（7）内顶壁之间设有弹簧（8），所述活动杆（9）下端固定设有固定块（10），固定块（10）的正下方设有转轴（21），转轴（21）下端与工作台（1）通过轴承转动连接；所述腔体（2）内顶部还固定设有干燥框（11），所述干燥框（11）和喷涂头（20）对称设于第一转动杆（6）的两侧；所述干燥框（11）内部设有竖直的第二转动杆（12），所述第二转动杆（12）上端贯穿腔体（2）顶部并与腔体（2）顶部通过轴承转动连接，第二转动杆（12）的下端固定设有多个扇叶（14），扇叶（14）的下方设有加热棒（15），加热棒（15）与干燥框（11）的内壁固定连接；所述第一转动杆（6）外壁和第二转动杆（12）外壁均固定设有齿轮（13），两个所述齿轮（13）相互啮合，所述第一转动杆（6）顶端与电机（5）的输出轴固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机桨叶加工用表面处理装置，其特征在于：所述喷涂机构包括喷涂箱（4），所述喷涂箱（4）固定设在腔体（2）外顶端，所述喷涂箱（4）设在电机（5）一侧，所述腔体（2）外顶端固定设有液压泵（16），所述液压泵（16）的进液端通过进液管（17）与喷涂箱（4）连通，所述液压泵（16）的出液端通过出液管（18）与喷涂管（19）连通，所述喷涂管（19）设在腔体（2）内部，所述喷涂管（19）底端固定设有多个喷涂头（20）。

3.根据权利要求1所述的一种飞机桨叶加工用表面处理装置，其特征在于：所述固定框（7）的外部设有环形的筒体，筒体与固定框（7）外壁密封连接，筒体顶部设有两个竖直伸缩运动的电动伸缩杆，固定块（10）的两侧壁分别通过L型连接杆与对应电动伸缩杆的伸缩头固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种飞机桨叶加工用表面处理装置，其特征在于：所述腔体（2）的一侧壁设有出口（3），出口（3）处安装有密封门。

5.根据权利要求1所述的一种飞机桨叶加工用表面处理装置，其特征在于：所述干燥框（11）底端开设有透气口（22），所述透气口（22）设在加热棒（15）底部。

6.根据权利要求1所述的一种飞机桨叶加工用表面处理装置，其特征在于：所述腔体（2）底部的工作台（1）上开设有收集口（23）。

7.根据权利要求6所述的一种飞机桨叶加工用表面处理装置，其特征在于：所述工作台（1）底端固定设有收集箱（24），所述收集箱（24）设在收集口（23）底部，所述收集箱（24）底端固定设有排液管（25），所述排液管（25）上设有第一阀门。

8.根据权利要求2所述的一种飞机桨叶加工用表面处理装置，其特征在于：所述喷涂箱（4）侧壁设有加液管（26），所述加液管（26）上设有第二阀门。

Images