CN213365966U - 一种用于地铁线路标识牌的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了标识牌安装结构领域的一种用于地铁线路标识牌的安装结构，包括安装主体，安装主体的两侧固定连接有固定条，安装主体和固定条之间均开设有限位槽，限位槽内均活动连接有标识牌，安装主体的顶端固定连接有顶板，顶板的顶端固定连接有支柱，支柱的顶端固定连接有第一安装板，第一安装板的两端均旋转连接有第二安装板，第一安装板与第二安装板上均开设有膨胀螺栓孔，第一安装板的两端设有旋转轴，旋转轴的两端固定连接有旋转轴承座，旋转轴承座的一侧固定连接在第一安装板上，旋转轴的中间位置旋转连接有旋转环，旋转环的一侧固定连接在第二安装板上，本实用新型能够在不平整的建筑顶端进行安装，同时能够方便对标识牌进行更换。

Description

一种用于地铁线路标识牌的安装结构

技术领域

本实用新型涉及标识牌安装结构领域，具体是一种用于地铁线路标识牌的安装结构。

背景技术

地铁内的线路较为复杂，不是经常乘坐的人很容易将线路搞混淆，因此需要在地铁内设置标识牌，帮助人们找到正确的路线。

现有的技术中，地铁标识牌大多数是通过水平顶板的螺栓孔固定在建筑的顶端，但是顶端有时不是平面结构，而是带有许多装饰花纹，导致标识牌安装不便，同时现有的技术中，当路线发生变动后，需要对标识牌进行更换，许多标识牌为一体结构，导致无法对标识牌的内容进行更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁线路标识牌的安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于地铁线路标识牌的安装结构，包括安装主体，所述安装主体的两侧固定连接有固定条，所述安装主体和固定条之间均开设有限位槽，多个所述限位槽内活动连接有标识牌，所述安装主体的顶端固定连接有顶板，所述顶板的顶端固定连接有多个支柱，多个所述支柱的顶端固定连接有第一安装板，多个所述第一安装板的两端均旋转连接有第二安装板，所述第一安装板与第二安装板上均开设有膨胀螺栓孔，所述第一安装板的两端设有旋转轴，所述旋转轴的两端固定连接有旋转轴承座，所述旋转轴承座的一侧固定连接在第一安装板上，所述旋转轴的中间位置旋转连接有旋转环，所述旋转环的一侧固定连接在第二安装板上。

作为本实用新型进一步的方案：多个所述固定条靠近安装主体的一侧开设有第一弹簧槽，所述安装主体的两侧开设有多个第二弹簧槽，所述标识牌上开设有定位孔，所述第一弹簧槽、第二弹簧槽和定位孔相配合，所述固定条上开设有活动孔，所述活动孔与第一弹簧槽相连通，所述活动孔内活动连接有拉杆，所述拉杆靠近安装主体的一端固定连接有限位板，所述拉杆的另一端固定连接有把手，所述拉杆的周围绕设有弹簧，当线路发生改变的时候，方便对所述标识牌进行更换。

作为本实用新型再进一步的方案：多个所述标识牌的底端通过螺钉固定连接在安装主体的两侧，多个所述螺钉的另一端旋转连接有螺栓，对所述标识牌的底端进行固定，加固所述标识牌的固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位槽为T形槽，所述标识牌的顶端固定连接有T形凸起，所述T形槽与T形凸起相配合，对所述标识牌的位置进行限位，在固定之前能够防止所述标识牌掉落。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧的两端固定连接有定位块，所述弹簧的两端通过定位块分别固定连接在限位板上和第一弹簧槽远离安装主体的一端，防止所述弹簧在使用过程中发生位移。

作为本实用新型再进一步的方案：所述旋转轴承座上均固定连接有限位块，对所述第二安装板的翻转位置进行限位，所述第二安装板的最大翻转角度为90°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过在第一安装板的两侧旋转连接有第二安装板，旋转轴承座上固定连接有限位块，第二安装板可以绕旋转轴旋转，第二安装板的最大旋转角度为90°，当建筑的订端不是平面时，可以使第二安装板旋转到合适角度，通过第二安装板进行标识牌的安装，达到了方便安装的效果。

2、本实用新型中，通过在标识牌上开设有定位孔，与第一弹簧槽和第二弹簧槽相配合，第一弹簧槽上活动连接有拉杆，在拉杆的周围设有弹簧，拉动拉杆，限位板带动弹簧压缩，可将标识牌放入限位槽内，然后松开拉杆，弹簧恢复，限位板位于第二弹簧槽内，完成标识牌的固定，解决了标识牌内容无法更换的问题，达到方便安装拆卸标识牌的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为图1中A处的局部结构示意图；

图4为图2中B处的局部结构示意图。

图中：1、安装主体；2、固定条；3、限位槽；4、标识牌；5、顶板；6、支柱；7、第一安装板；8、第二安装板；9、膨胀螺栓孔；10、旋转环；11、旋转轴承座；12、限位块；13、第一弹簧槽；14、定位孔；15、第二弹簧槽；16、活动孔；17、拉杆；18、把手；19、限位板；20、弹簧；21、螺钉；22、螺栓；23、旋转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于地铁线路标识牌的安装结构，包括安装主体1，安装主体1的两侧固定连接有固定条2，安装主体1和固定条2之间均开设有限位槽3，多个限位槽3内活动连接有标识牌4，安装主体1的顶端固定连接有顶板5，顶板5的顶端固定连接有多个支柱6，多个支柱6的顶端固定连接有第一安装板7，多个第一安装板7的两端均旋转连接有第二安装板8，第一安装板7与第二安装板8上均开设有膨胀螺栓孔9，第一安装板7的两端设有旋转轴23，旋转轴23的两端固定连接有旋转轴承座11，旋转轴承座11的一侧固定连接在第一安装板7上，旋转轴23的中间位置旋转连接有旋转环10，旋转环10的一侧固定连接在第二安装板8上。

其中，多个固定条2靠近安装主体1的一侧开设有第一弹簧槽13，安装主体1的两侧开设有多个第二弹簧槽15，标识牌4上开设有定位孔14，第一弹簧槽13、第二弹簧槽15和定位孔14相配合，固定条2上开设有活动孔16，活动孔16与第一弹簧槽13相连通，活动孔16内活动连接有拉杆17，拉杆17靠近安装主体1的一端固定连接有限位板19，拉杆17的另一端固定连接有把手18，拉杆17的周围绕设有弹簧20，当线路发生改变的时候，方便对标识牌4进行更换；多个标识牌4的底端通过螺钉21固定连接在安装主体1的两侧，多个螺钉21的另一端旋转连接有螺栓22，对标识牌4的底端进行固定，加固标识牌4的固定；限位槽3为T形槽，标识牌4的顶端固定连接有T形凸起，T形槽与T形凸起相配合，对标识牌4的位置进行限位，在固定之前能够防止标识牌4掉落；弹簧20的两端固定连接有定位块，弹簧20的两端通过定位块分别固定连接在限位板19上和第一弹簧槽13远离安装主体1的一端，防止弹簧20在使用过程中发生位移；旋转轴承座11上均固定连接有限位块12，对第二安装板8的翻转位置进行限位，第二安装板8的最大翻转角度为90°。

本实用新型的工作原理是：使用时，首先将标识牌4安装在限位槽3内，拉动拉杆17远离安装主体1的一端的把手18，拉杆17的另一端固定连接有限位板19，拉杆17带动限位板19对弹簧20进行压缩，将标识牌4放入限位槽3内，限位槽3为T形槽，标识牌4的顶端固定连接有T形凸起，T形槽与T形凸起相配合，对标识牌4的位置进行限位，在固定之前能够防止标识牌4掉落，标识牌4上开设有定位孔14，使第一弹簧槽13、第二弹簧槽15和定位孔14相配合，然后松开把手18，弹簧20恢复，使限位板19位于第二弹簧槽15内，弹簧20的两端固定连接有定位块，弹簧20的两端通过定位块分别固定连接在限位板19上和第一弹簧槽13远离安装主体1的一端，防止弹簧20在使用过程中发生位移，标识牌4的底端通过螺钉21固定连接在安装主体1的两侧，多个螺钉21的另一端旋转连接有螺栓22，对标识牌4的底端进行固定，加固标识牌4的固定，然后通过安装板将本实用新型安装在建筑的顶端，当建筑顶端平整时，通过第一安装板7和第二安装板8上的膨胀螺栓孔9进行固定，当建筑顶端不平整的时候，将第二安装板8绕旋转轴23旋转，旋转轴23的两端固定连接有旋转轴承座11，旋转轴承座11的一侧固定连接在第一安装板7上，旋转轴承座11上均固定连接有限位块12，对第二安装板8的翻转位置进行限位，第二安装板8的最大翻转角度为90°，将第二安装板8翻转至合适的角度，通过第二安装板8上的膨胀螺栓孔9对本实用新型进行固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于地铁线路标识牌的安装结构，包括安装主体(1)，其特征在于：所述安装主体(1)的两侧固定连接有固定条(2)，所述安装主体(1)和固定条(2)之间均开设有限位槽(3)，多个所述限位槽(3)内活动连接有标识牌(4)，所述安装主体(1)的顶端固定连接有顶板(5)，所述顶板(5)的顶端固定连接有多个支柱(6)，多个所述支柱(6)的顶端固定连接有第一安装板(7)，多个所述第一安装板(7)的两端均旋转连接有第二安装板(8)，所述第一安装板(7)与第二安装板(8)上均开设有膨胀螺栓孔(9)，所述第一安装板(7)的两端设有旋转轴(23)，所述旋转轴(23)的两端固定连接有旋转轴承座(11)，所述旋转轴承座(11)的一侧固定连接在第一安装板(7)上，所述旋转轴(23)的中间位置旋转连接有旋转环(10)，所述旋转环(10)的一侧固定连接在第二安装板(8)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁线路标识牌的安装结构，其特征在于：多个所述固定条(2)靠近安装主体(1)的一侧开设有第一弹簧槽(13)，所述安装主体(1)的两侧开设有多个第二弹簧槽(15)，所述标识牌(4)上开设有定位孔(14)，所述第一弹簧槽(13)、第二弹簧槽(15)和定位孔(14)相配合，所述固定条(2)上开设有活动孔(16)，所述活动孔(16)与第一弹簧槽(13)相连通，所述活动孔(16)内活动连接有拉杆(17)，所述拉杆(17)靠近安装主体(1)的一端固定连接有限位板(19)，所述拉杆(17)的另一端固定连接有把手(18)，所述拉杆(17)的周围绕设有弹簧(20)。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁线路标识牌的安装结构，其特征在于：多个所述标识牌(4)的底端通过螺钉(21)固定连接在安装主体(1)的两侧，多个所述螺钉(21)的另一端旋转连接有螺栓(22)。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁线路标识牌的安装结构，其特征在于：所述限位槽(3)为T形槽，所述标识牌(4)的顶端固定连接有T形凸起，所述T形槽与T形凸起相配合。

5.根据权利要求2所述的一种用于地铁线路标识牌的安装结构，其特征在于：所述弹簧(20)的两端固定连接有定位块，所述弹簧(20)的两端通过定位块分别固定连接在限位板(19)上和第一弹簧槽(13)远离安装主体(1)的一端。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁线路标识牌的安装结构，其特征在于：所述旋转轴承座(11)上均固定连接有限位块(12)。

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