CN213360195U - 汽轮机用多油管轴承箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽轮机用多油管轴承箱，涉及到多油管轴承箱领域，包括底座，所述底座的顶侧固定安装有固定块，所述固定块的顶侧固定安装有电机。本实用新型结构合理，转轴转动带动L形挤压杆转动，L形挤压杆转动带动L形插杆移动，L形插杆移动带动滑块和过滤层进行移动，同时滑块移动带动复位弹簧移动并发生弹性形变，在复位弹簧的弹力作用带动过滤层进行震动，进而避免过滤层被堵塞，从而保障风力正常运行，同时插块移动挤压插销在挤压槽内进行移动，插销移动带动挤压弹簧进行移动并发生弹性形变，同时插销从安装槽内移动，进而便于将轴承箱本体进行安装和拆卸，从而降低了工作人员的劳动强度。

Description

汽轮机用多油管轴承箱

技术领域

本实用新型涉及多油管轴承箱领域，特别涉及汽轮机用多油管轴承箱。

背景技术

汽轮机轴承箱油挡长期处于高温环境，油档油污灼烤阻塞回油口，造成铜齿槽内产生油污卡涩，造成油挡密封效果降低，产生漏油的问题，当润滑油漏出至汽轮机附近时会因高温造成冒烟或着火等安全隐患。

现有的轴承箱油挡通过扇叶转动并产生风力，通过输气管将风力输送至空气槽内密封效果，通常长期使用过程中，过滤层由于大量的灰尘堆积造成堵塞，导致风力不足，使得空气槽内密封效果减弱而产生漏油，尤其不便于安装和拆卸装置，增大了工作人员的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽轮机用多油管轴承箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽轮机用多油管轴承箱，包括底座，所述底座的顶侧固定安装有固定块，所述固定块的顶侧固定安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器转动安装有转轴，所述底座的顶侧固定安装有筒体，所述筒体的两侧开设有通孔，两个所述通孔内固定安装有环形套，所述转轴的一端依次贯穿两个环形套并延伸至外侧，所述转轴上套接安装有扇叶，所述筒体的一侧开设有两个出气孔，两个所述出气孔内固定安装有两个输气管，所述转轴上固定套接安装有油挡体，所述油挡体内开设有空气槽，所述空气槽的一侧内壁上开设有两个进气孔，两个所述输气管的一端延伸至出气孔外并固定安装在进气孔内，所述筒体的一侧设置有挤压组件，所述油挡体的一侧设置有固定组件。

优选的，所述挤压组件包括开设在所述筒体一侧内壁上的滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块的一端延伸至所述滑槽外并固定安装有过滤层，所述过滤层活动套接在所述转轴上。

优选的，所述滑槽的一侧开设有插槽，所述筒体的一侧设有L形插杆，所述L形插杆的一端贯穿插槽固定安装在所述滑块的一侧上，所述转轴上固定安装有L形挤压杆，所述L型挤压杆与所述L型插杆相适配。

优选的，所述滑槽内设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定安装在所述滑槽的一侧内壁上，所述复位弹簧的另一端固定安装在所述滑块的一侧上。

优选的，所述油挡体上活动套接安装有轴承箱本体，所述转轴的一端延伸至轴承箱本体的一侧上，所述油挡体的两侧均开设有两个挤压槽，四个所述挤压槽内均活动安装有插销，所述轴承箱本体的两侧均开设有两个安装槽，四个所述插销的一端分别延伸至四个所述安装槽内。

优选的，四个所述挤压槽内均设有挤压弹簧，四个所述挤压弹簧的一端分别固定安装在四个所述挤压槽的一侧内壁上，四个所述挤压弹簧的另一端分别固定安装在四个所述插销的底侧上。

优选的，四个所述挤压槽的一侧均开设有活动槽，四个所述插销的一侧均开设有梯形槽，所述油挡体的设有四个插块，四个插块的一端分别贯穿四个所述活动槽延伸至四个所述梯形槽内，每两个所述插块相互靠近的一侧均固定安装有同一个连接杆，所述四个插块上固定套接安装有限位块，所述限位块分别位于四个活动槽内。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型结构合理，转轴转动带动L形挤压杆转动，L形挤压杆转动带动L形插杆移动，L形插杆移动带动滑块和过滤层进行移动，同时滑块移动带动复位弹簧移动并发生弹性形变，在复位弹簧的弹力作用带动过滤层进行震动，进而避免过滤层被堵塞，从而保障风力正常运行；

2、本实用新型中，挤压连接杆带动插块进行移动，插块移动带动限位块进行移动，同时插块移动挤压插销在挤压槽内进行移动，插销移动带动挤压弹簧进行移动并发生弹性形变，同时插销从安装槽内移动，进而便于将轴承箱本体进行安装和拆卸，从而降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中部分放大结构示意图。

图中：1、底板；101、固定块；102、筒体；2、电机；201、转轴；202、扇叶；203、L形挤压杆；204、L形插杆；205、滑块；206、过滤层；207、复位弹簧；3、油挡体；301、空气槽；302、插块；303、限位块；304、连接杆；4、插销；401、挤压弹簧；402、轴承箱本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的汽轮机用多油管轴承箱，包括底板1，底板1的顶侧固定安装有固定块101，固定块101的顶侧固定安装有电机2，电机2的输出端通过联轴器转动安装有转轴201，底板1的顶侧固定安装有筒体102，筒体102的两侧开设有通孔，两个通孔内固定安装有环形套，转轴201的一端依次贯穿两个环形套并延伸至外侧，转轴201上套接安装有扇叶202，筒体102的一侧开设有两个出气孔，两个出气孔内固定安装有两个输气管，转轴201上固定套接安装有油挡体3，油挡体3内开设有空气槽301，空气槽301的一侧内壁上开设有两个进气孔，两个输气管的一端延伸至出气孔外并固定安装在进气孔内，筒体102的一侧设置有挤压组件，油挡体3的一侧设置有固定组件。

进一步的，在上述方案中，挤压组件包括开设在筒体102一侧内壁上的滑槽，滑槽内滑动安装有滑块205，滑块205的一端延伸至滑槽外并固定安装有过滤层206，过滤层206活动套接在转轴201上，通过滑块205的设置，从而便于带动过滤层206进行移动。

进一步的，在上述方案中，滑槽的一侧开设有插槽，筒体102的一侧设有L形插杆204，L形插杆204的一端贯穿插槽固定安装在滑块205的一侧上，转轴201上固定安装有L形挤压杆203，L形挤压杆203与L形插杆204相适配，通过L形挤压杆203的设置，从而便于带动L形插杆204进行移动。

进一步的，在上述方案中，滑槽内设有复位弹簧207，复位弹簧207的一端固定安装在滑槽的一侧内壁上，复位弹簧207的另一端固定安装在滑块205的一侧上，通过复位弹簧207的设置，从而便于带动滑块205进行复位。

进一步的，在上述方案中，油挡体3上活动套接安装有轴承箱本体402，转轴201的一端延伸至轴承箱本体402的一侧上，油挡体3的两侧均开设有两个挤压槽，四个挤压槽内均活动安装有插销4，轴承箱本体402的两侧均开设有两个安装槽，四个插销4的一端分别延伸至四个安装槽内，所述四个插块302上固定套接安装有限位块303，所述限位块303分别位于四个活动槽内通过挤压槽的设置，从而便于插销4进行移动。

进一步的，在上述方案中，四个挤压槽内均设有挤压弹簧401，四个挤压弹簧401的一端分别固定安装在四个挤压槽的一侧内壁上，四个挤压弹簧401的另一端分别固定安装在四个插销4的底侧上，通过挤压弹簧401的设置，从而可以带动插销4进行复位。

进一步的，在上述方案中，四个挤压槽的一侧均开设有活动槽，四个插销4的一侧均开设有梯形槽，油挡体3的设有四个插块302，四个插块302的一端分别贯穿四个活动槽延伸至四个梯形槽内，每两个插块302相互靠近的一侧均固定安装有同一个连接杆304，通过连接杆304的设置，从而可以带动两个插块302进行移动。

本实用工作原理：

电机2的型号为：5IK120RGN，启动电机2带动转轴201转动，转轴201转动带动扇叶202转动并产生风力，通过输气管将风力输送至空气槽301内，转轴201转动带动L形挤压杆203转动，L形挤压杆203转动带动L形插杆204移动，L形插杆204移动带动滑块205和过滤层206进行移动，同时滑块205移动带动复位弹簧207移动并发生弹性形变，在复位弹簧207的弹力作用带动过滤层206进行震动，进而避免过滤层206被堵塞，从而保障风力正常运行，当需要拆卸轴承箱本体402时，挤压连接杆304进行移动，连接杆304移动带动插块302进行移动，插块302移动带动限位块303进行移动，同时插块302移动挤压插销4在挤压槽内进行移动，插销4移动带动挤压弹簧401进行移动并发生弹性形变，同时插销4从安装槽内移动，进而便于将轴承箱本体402进行安装和拆卸，从而降低了工作人员的劳动强度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽轮机用多油管轴承箱，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶侧固定安装有固定块(101)，所述固定块(101)的顶侧固定安装有电机(2)，所述电机(2)的输出端通过联轴器转动安装有转轴(201)，所述底板(1)的顶侧固定安装有筒体(102)，所述筒体(102)的两侧开设有通孔，两个所述通孔内固定安装有环形套，所述转轴(201)的一端依次贯穿两个环形套并延伸至外侧，所述转轴(201)上套接安装有扇叶(202)，所述筒体(102)的一侧开设有两个出气孔，两个所述出气孔内固定安装有两个输气管，所述转轴(201)上固定套接安装有油挡体(3)，所述油挡体(3)内开设有空气槽(301)，所述空气槽(301)的一侧内壁上开设有两个进气孔，两个所述输气管的一端延伸至出气孔外并固定安装在进气孔内，所述筒体(102)的一侧设置有挤压组件，所述油挡体(3)的一侧设置有固定组件。

2.根据权利要求1所述的汽轮机用多油管轴承箱，其特征在于：所述挤压组件包括开设在所述筒体(102)一侧内壁上的滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块(205)，所述滑块(205)的一端延伸至所述滑槽外并固定安装有过滤层(206)，所述过滤层(206)活动套接在所述转轴(201)上。

3.根据权利要求2所述的汽轮机用多油管轴承箱，其特征在于：所述滑槽的一侧开设有插槽，所述筒体(102)的一侧设有L形插杆(204)，所述L形插杆(204)的一端贯穿插槽固定安装在所述滑块(205)的一侧上，所述转轴(201)上固定安装有L形挤压杆(203)，所述L形挤压杆(203)与所述L形插杆(204)相适配。

4.根据权利要求2所述的汽轮机用多油管轴承箱，其特征在于：所述滑槽内设有复位弹簧(207)，所述复位弹簧(207)的一端固定安装在所述滑槽的一侧内壁上，所述复位弹簧(207)的另一端固定安装在所述滑块(205)的一侧上。

5.根据权利要求1所述的汽轮机用多油管轴承箱，其特征在于：所述油挡体(3)上活动套接安装有轴承箱本体(402)，所述转轴(201)的一端延伸至轴承箱本体(402)的一侧上，所述油挡体(3)的两侧均开设有两个挤压槽，四个所述挤压槽内均活动安装有插销(4)，所述轴承箱本体(402)的两侧均开设有两个安装槽，四个所述插销(4)的一端分别延伸至四个所述安装槽内。

6.根据权利要求5所述的汽轮机用多油管轴承箱，其特征在于：四个所述挤压槽内均设有挤压弹簧(401)，四个所述挤压弹簧(401)的一端分别固定安装在四个所述挤压槽的一侧内壁上，四个所述挤压弹簧(401)的另一端分别固定安装在四个所述插销(4)的底侧上。

7.根据权利要求5所述的汽轮机用多油管轴承箱，其特征在于：四个所述挤压槽的一侧均开设有活动槽，四个所述插销(4)的一侧均开设有梯形槽，所述油挡体(3)的设有四个插块(302)，四个插块(302)的一端分别贯穿四个所述活动槽延伸至四个所述梯形槽内，每两个所述插块(302)相互靠近的一侧均固定安装有同一个连接杆(304)，所述四个插块(302)上固定套接安装有限位块(303)，所述限位块(303)分别位于四个活动槽内。

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