CN213360115U - 一种地铁盾构隧道用钢管片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁盾构隧道用钢管片，涉及到钢管片相关技术领域，包括钢管片本体，钢管片本体的一侧固定连接有主拼接板，钢管片本体的另一侧固定连接有副拼接板，钢管片本体的上表面固定连接有多个压线盒，多个压线盒呈等间距矩阵分布。本实用新型通过在钢管片本体的两侧分别设置主拼接板和副拼接板，主拼接板上开设有插槽，副拼接板上开设的限位槽内插接的限位块和插槽配合，使得两块钢管片本体可以快速拼接，限位块的顶端固定连接有插杆，插杆的顶端开设的通孔与固定块内插接的插杆配合，使得限位块的位置被固定，提升了本装置的稳定性，在钢管片本体的上表面设置有多个压线盒，压线盒可对隧道内铺设的线路固定。

Description

一种地铁盾构隧道用钢管片

技术领域

本实用新型涉及钢管片相关技术领域，特别涉及一种地铁盾构隧道用钢管片。

背景技术

随着现代化城市建筑、土木及交通公共设施的发展，城市的土地资源日趋紧张，为了节约城市内的土地资源，缓解城市内公共交通拥挤等问题，拓展城市的地下空间势在必行，修建地铁、城市地下公路隧道等地下交通设施具有十分重要的意义，地下隧道工程由于工程地质条件相对复杂，经常会发生围岩变形、坍塌等现象，故盾构开挖后的隧道衬砌支护及壁后注浆具有十分重要的意义，现有技术中，采用钢铁片对隧道衬砌支护，但传统的钢管片结构简单，缺少相互连接的咬合结构，因此多块钢管片组装后稳定性差；且在支护的钢铁片上架设线路时，需要在钢铁片上安装固线结构，在隧道内部安装固线结构需要拉扯为钻孔设备供电的装置，施工麻烦。因此，发明一种拼装式防火木地板来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁盾构隧道用钢管片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁盾构隧道用钢管片，包括钢管片本体，所述钢管片本体的一侧固定连接有主拼接板，所述钢管片本体的另一侧固定连接有副拼接板，所述主拼接板的一侧开设有插槽，所述副拼接板的一侧开设有限位槽，所述限位槽内插接有限位块，所述限位块与插槽相适配，所述限位槽的槽底开设有通槽，所述通槽内贯穿有插杆，所述插杆的底端与限位块固定连接，所述通槽的槽口处固定连接有固定块，所述插杆贯穿固定块，所述固定块的一侧开设有定位槽，所述定位槽内插接有定位杆，所述插杆的顶端开设有通孔，所述通孔与定位杆相适配，所述钢管片本体的上表面固定连接有多个压线盒，多个所述压线盒呈等间距矩阵分布。

优选的，所述压线盒的顶端中部镶嵌有轴承，所述轴承内插接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定连接有压板，所述轴承的顶端贴合连接有螺母，所述螺纹杆贯穿螺母。

优选的，所述钢管片本体的上表面两端均开设有弧形槽，所述弧形槽内插接有弧形板，所述弧形板的中部固定连接有凸块。

优选的，所述钢管片本体的上表面两端均通过销轴活动连接有活动板，所述活动板的一端开设有与凸块相适配的卡槽。

优选的，所述弧形槽的一侧开设有弧形通槽，所述凸块贯穿弧形通槽并延伸至钢管片本体外侧。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在钢管片本体的两侧分别设置主拼接板和副拼接板，主拼接板上开设有插槽，副拼接板上开设的限位槽内插接有限位块，限位块和插槽配合，使得两块钢管片本体可以快速拼接，限位块的顶端固定连接有插杆，插杆的顶端开设有通孔，通孔与固定块内插接的插杆适配，使得限位块的位置被固定，提升了本装置的稳定性，在钢管片本体的上表面设置有多个压线盒，压线盒可对隧道内铺设的线路固定，提升了隧道建设的效率；

2、本实用新型通过在钢管片本体的两端开设有环形槽，环形槽内插接有环形板，环形板顶端中部固定连接有凸块，凸块带动环形板运动，使得两块钢管片本体可以快速拼接，提升了本装置的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构侧剖示意图。

图2为本实用新型的主拼接板结构剖面示意图。

图3为本实用新型的压线盒结构剖面示意图。

图4为本实用新型的整体结构示意图。

图5为本实用新型的环形槽结构示意图。

图中：1、钢管片本体；2、主拼接板；3、副拼接板；4、插槽；5、限位槽；6、限位块；7、通槽；8、插杆；9、通孔；10、固定块；11、定位槽；12、定位杆；13、压线盒；14、轴承；15、螺纹杆；16、压板；17、螺母；18、弧形槽；19、弧形板；20、凸块；21、活动板；22、弧形通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种地铁盾构隧道用钢管片，包括钢管片本体1，钢管片本体1的一侧固定连接有主拼接板2，钢管片本体1的另一侧固定连接有副拼接板3，主拼接板2和副拼接板3配合，可以将两块相邻的钢管片本体1快速固定，主拼接板2的一侧开设有插槽4，副拼接板3的一侧开设有限位槽5，限位槽5内插接有限位块6，限位块6与插槽4相适配，限位块6与插槽4配合，提升了本装置的稳定性，限位槽5的槽底开设有通槽7，通槽7内贯穿有插杆8，插杆8的底端与限位块6固定连接，插杆8带动限位块6运动，可以快速解除主拼接板2和副拼接板3之间的限位，通槽7的槽口处固定连接有固定块10，插杆8贯穿固定块10，固定块10的一侧开设有定位槽11，定位槽11内插接有定位杆12，插杆8的顶端开设有通孔9，通孔9与定位杆12相适配，定位杆12插入通孔9内，可以将插杆8的位置固定，从而将限位块6的位置固定，钢管片本体1的上表面固定连接有多个压线盒13，压线盒13可以对隧道内的线路进行固定，从而提升隧道建设的效率，多个压线盒13呈等间距矩阵分布，压线盒13的顶端中部镶嵌有轴承14，轴承14内插接有螺纹杆15，螺纹杆15的底端固定连接有压板16，轴承14的顶端贴合连接有螺母17，螺纹杆15贯穿螺母17，钢管片本体1的上表面两端均开设有弧形槽18，弧形槽18内插接有弧形板19，弧形板19的中部固定连接有凸块20，凸块20带动弧形板19运动，使得两块相邻的钢管片本体1之间的位置得到固定，钢管片本体1的上表面两端均通过销轴活动连接有活动板21，活动板21的一端开设有与凸块20相适配的卡槽，弧形槽18的一侧开设有弧形通槽22，凸块20贯穿弧形通槽22并延伸至钢管片本体1外侧，活动板21与凸块20配合，使得弧形板19的位置被固定，从而使得两块相邻的钢管片本体1之间的位置被固定，提升了本装置的稳定性。

本实用新型工作原理：

本装置在安装时，首先将两块钢管片本体1平行放置，使得限位块6插入插槽4内，插入定位杆12，定位杆12与通孔9配合，使得插杆8的位置被固定，从而使得限位块6的位置被固定，此时主拼接板2和副拼接板3之间的位置被固定，将两块钢管片本体1垂直放置，使得钢管片本体1顶端的弧形槽18内插接的弧形板19可以插入相邻钢管片本体1底端的弧形槽18内，转动活动板21，直至凸块20插入活动板21一端开设的卡槽内，此时凸块20的位置被固定，从而使得弧形板19的位置被固定，弧形板19和弧形槽18配合，使得两块相邻的钢管片本体1被固定，将隧道内铺设的线路穿过压线盒13，拧动螺母17，螺母17和轴承14配合，使得螺纹杆15向下运动，螺纹杆15带动压板16向下运动，直至线路被压紧。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种地铁盾构隧道用钢管片，包括钢管片本体(1)，其特征在于：所述钢管片本体(1)的一侧固定连接有主拼接板(2)，所述钢管片本体(1)的另一侧固定连接有副拼接板(3)，所述主拼接板(2)的一侧开设有插槽(4)，所述副拼接板(3)的一侧开设有限位槽(5)，所述限位槽(5)内插接有限位块(6)，所述限位块(6)与插槽(4)相适配，所述限位槽(5)的槽底开设有通槽(7)，所述通槽(7)内贯穿有插杆(8)，所述插杆(8)的底端与限位块(6)固定连接，所述通槽(7)的槽口处固定连接有固定块(10)，所述插杆(8)贯穿固定块(10)，所述固定块(10)的一侧开设有定位槽(11)，所述定位槽(11)内插接有定位杆(12)，所述插杆(8)的顶端开设有通孔(9)，所述通孔(9)与定位杆(12)相适配，所述钢管片本体(1)的上表面固定连接有多个压线盒(13)，多个所述压线盒(13)呈等间距矩阵分布。

2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道用钢管片，其特征在于：所述压线盒(13)的顶端中部镶嵌有轴承(14)，所述轴承(14)内插接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的底端固定连接有压板(16)，所述轴承(14)的顶端贴合连接有螺母(17)，所述螺纹杆(15)贯穿螺母(17)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁盾构隧道用钢管片，其特征在于：所述钢管片本体(1)的上表面两端均开设有弧形槽(18)，所述弧形槽(18)内插接有弧形板(19)，所述弧形板(19)的中部固定连接有凸块(20)。

4.根据权利要求3所述的一种地铁盾构隧道用钢管片，其特征在于：所述钢管片本体(1)的上表面两端均通过销轴活动连接有活动板(21)，所述活动板(21)的一端开设有与凸块(20)相适配的卡槽。

5.根据权利要求4所述的一种地铁盾构隧道用钢管片，其特征在于：所述弧形槽(18)的一侧开设有弧形通槽(22)，所述凸块(20)贯穿弧形通槽(22)并延伸至钢管片本体(1)外侧。

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