CN213359616U - 一种市政道路基坑安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种市政道路基坑安全防护装置，涉及市政道路防护的领域，包括防护板，防护板的两端连接有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆远离防护板的一面连接有弹性的插接杆，第二支撑杆远离防护板的一面固定有插接管，插接杆与相邻防护装置上的插接管插紧。解决了相邻的防护装置之间不便拼接，当需要防护的位置长度过于长时，存在防护较为差的问题。本申请具有使相邻的防护装置之间便于拼接，防护装置防护基坑较好的效果。
Description
技术领域
本申请涉及市政道路防护的领域，尤其是涉及一种市政道路基坑安全防护装置。
背景技术
市政道路基坑防护工程是指开挖深度超过5m，基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、挖深超过地下水位的等市政道路工程。市政道路基坑防护工程中，通常需要在基坑临边设置防护栏。
现有公告号为CN210529710U的中国专利公开了一种市政道路基坑安全防护装置，包括底板、第一固定管和第二固定管，第一固定管的一侧螺纹连接有扭紧螺栓，第一固定管远离扭紧螺栓的一侧固定连接有第一连接板，第二固定管的一侧固定连接有第二连接板，第一连接板的一侧通过第一螺栓与第一防护网活动连接。
针对上述中的相关技术，发明人认为相邻的防护装置之间不便拼接，当需要防护的位置长度过于长时，存在防护较为差的缺陷。
发明内容
为了使相邻的防护装置之间便于拼接，防护装置防护基坑较好，本申请提供一种市政道路基坑安全防护装置
本申请提供的一种市政道路基坑安全防护装置采用如下的技术方案：
一种市政道路基坑安全防护装置，包括防护板，防护板的两端连接有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆远离防护板的一面连接有弹性的插接杆，第二支撑杆远离防护板的一面固定有插接管，插接杆与相邻防护装置上的插接管插紧。
通过采用上述技术方案，当相邻防护装置拼接时，控制其中一防护装置上的插接杆与另一防护装置上的插接管插紧；如此相邻的防护装置可以完成拼接，使得防护装置防护基坑较好，且相邻的防护装置之间的拼接操作较为简单。
优选的，所述插接杆上连接有控制插接杆竖向升降与插接管插接的升降组件。
通过采用上述技术方案，当相邻防护装置拼接时，可控制升降组件带动插接杆上升，随后相向移动两个防护装置直至每个插接杆对准相邻插接管的开口，再控制升降组件带动插接杆下降直至插接杆与插接管插紧，此时相邻的防护装置拼接完成；通过升降组件带动插接杆升降从而完成插接杆与插接管的插接，不需要耗费人力搬动防护装置从而使插接杆升降与插接管插接，较为节省人力。
优选的，所述升降组件包括第一支撑杆远离防护板一面开设的导向槽，导向槽内滑动连接有连接杆，连接杆的下表面与插接杆连接，连接杆上螺纹连接有竖向贯穿连接杆的螺纹杆。
通过采用上述技术方案，当转动螺纹杆时，螺纹杆转动带动两个连接杆沿导向槽滑动，两个连接杆运动则带动两个插接杆升降，如此控制插接杆升降较为简单快捷。
优选的，所述连接杆与插接杆转动连接。
通过采用上述技术方案，当相邻的防护装置插接杆与插接管插接时，相邻的防护装置之间还可以发生相对转动，便于相邻的防护装置以不同的角度对基坑进行防护。
优选的，所述插接杆远离连接杆的一端朝远离连接杆的方向逐渐收缩。
通过采用上述技术方案，便于插接杆与插接管的开口处对准，进一步便于插接杆与插接管插接。
优选的，所述防护板与第一支撑杆、第二支撑杆为可拆卸连接。
通过采用上述技术方案，防护板与两侧的第一支撑杆和第二支撑杆可拆卸连接，如此便于清理和更换防护板。
优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆靠近防护板的一面分别开设有卡接槽，所述防护板的两端分别与第一支撑杆和第二支撑杆的两端卡接，第一支撑杆和第二支撑杆的一面分别螺纹连接有至少一个抵紧杆，抵紧杆贯穿第一支撑杆或第二支撑杆的侧壁并抵紧防护板。
通过采用上述技术方案，当需要拆卸防护板时，只需要拧动抵紧杆使抵紧杆脱离防护板，此时可向远离第一支撑杆和第二支撑杆的方向拉动防护板，使防护板退出卡接槽即完成防护板的拆卸，操作简单。
优选的，所述防护板的侧面开设有若干通孔。
通过采用上述技术方案，当风吹向防护板时，开设有网孔的防护板减小了风吹过的阻力，从而减少风力使防护板倾倒情况的发生。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.相邻的防护装置可以完成拼接，使得防护装置防护基坑较好，且相邻的防护装置之间的拼接操作较为简单；
2.当相邻的防护装置插接杆与插接管插接时，相邻的防护装置之间还可以发生相对转动，便于相邻的防护装置以不同的角度对基坑进行防护；
3.当需要拆卸防护板时，只需要拧动抵紧杆使抵紧杆脱离防护板，此时可向远离第一支撑杆和第二支撑杆的方向拉动防护板，使防护板退出卡接槽即完成防护板的拆卸，操作简单。
附图说明
图1是实施例体现防护装置整体结构的示意图。
图2是实施例体现相邻防护装置拼接的结构示意图。
附图标记说明：1、防护板；11、通孔；2、第一支撑杆；21、插接杆；3、第二支撑杆；31、插接管；4、支撑块；5、升降组件；51、导向槽；52、连接杆；53、螺纹杆；54、安装块；55、手轮；6、卡接槽；7、抵紧杆。
具体实施方式
以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种市政道路基坑安全防护装置。参照图1，防护装置包括防护板1，防护板1的两侧连接有竖直方向设置的第一支撑杆2和第二支撑杆3，第一支撑杆2和第二支撑杆3的下端分别固定连接有支撑于地面的支撑块4，支撑块4朝靠近支撑杆的方向逐渐收缩。防护板1的侧面开设有若干通孔11，当风吹向防护板1时，开设有通孔11的防护板1减小了风吹过的阻力，减小风力使防护板1倾倒情况的发生。
参照图1，第一支撑杆2远离防护板1的一侧面连接有两个竖向设置的插接杆21，插接杆21为弹性材质，第二支撑杆3远离防护板1的一面固定连接有两个竖向设置的插接管31。其中一防护装置上的插接杆21与另一防护装置上的插接管31插紧。如此相邻的防护装置可以完成拼接，且拼接的操作较为简单。
参照图1和图2，两个插接杆21上连接有控制插接杆21升降的升降组件5，如此当相邻防护装置拼接时，可控制升降组件5带动插接杆21上升，随后相向移动两个防护装置直至每个插接杆21对准相邻插接管31的开口，再控制升降组件5带动插接杆21下降直至插接杆21与插接管31插紧，此时相邻的防护装置拼接完成。通过升降组件5带动插接杆21升降从而完成插接杆21与插接管31的插接，不需要耗费人力搬动防护装置从而使插接杆21与插接管31插接，节省了人力。
参照图2，升降组件5包括第一支撑杆2远离防护板1一侧面开设的导向槽51，导向槽51竖直方向设置，且导向槽51为燕尾槽。导向槽51内滑动连接有两个连接杆52，每个连接杆52的下表面分别与相邻的插接杆21连接。两个连接杆52上分别螺纹连接有竖直方向贯穿两个连接杆52的螺纹杆53，螺纹杆53的两端分别转动连接有安装块54，安装块54与第一支撑杆2远离防护板1的一面固定连接。螺纹杆53的上端固定连接有手轮55。
当转动手轮55时，手轮55转动带动螺纹杆53转动，螺纹杆53转动带动两个连接杆52升降，两个连接杆52升降则带动两个插接杆21升降，如此控制插接杆21升降较为简单便捷。
参照图2，每个插接杆21的上端分别与相邻的连接杆52转动，如此当相邻的防护装置插接杆21与插接管31插接时，相邻的防护装置之间还可以发生相对转动，便于相邻的防护装置以不同的角度对基坑进行防护。
插接杆21远离连接杆52的一端朝远离连接杆52的方向逐渐收缩，如此便于插接杆21与插接管31的开口处对准，便于插接杆21与插接管31插接。
参照图2，防护板1与两侧的第一支撑杆2和第二支撑杆3可拆卸连接，如此便于清理和更换防护板1。第一支撑杆2和第二支撑杆3靠近防护板1的一面分别设有竖直方向设置的卡接槽6，防护板1的两端分别与第一支撑杆2和第二支撑杆3上的卡接槽6卡接。第一支撑杆2和第二支撑杆3的一侧面上分别螺纹连接有一对抵紧杆7，抵紧杆7贯穿第一支撑杆2或第二支撑杆3的侧壁并抵紧防护板1。
当需要拆卸防护板1时，只需要拧动抵紧杆7使抵紧杆7脱离防护板1，此时可向远离第一支撑杆2和第二支撑杆3的方向拉动防护板1，使防护板1退出卡接槽6即完成防护板1的拆卸，操作简单。
本申请实施例一种市政道路基坑安全防护装置的实施原理为：当相邻防护装置拼接时，转动手轮55使插接杆21上升，随后相向移动两个防护装置直至每个插接杆21对准相邻插接管31的开口，再转动手轮55带动插接杆21下降直至插接杆21与插接管31插紧，此时相邻的防护装置拼接完成。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种市政道路基坑安全防护装置，包括防护板（1），防护板（1）的两端连接有第一支撑杆（2）和第二支撑杆（3），其特征在于：第一支撑杆（2）远离防护板（1）的一面连接有弹性的插接杆（21），第二支撑杆（3）远离防护板（1）的一面固定有插接管（31），插接杆（21）与相邻防护装置上的插接管（31）插紧；
所述插接杆（21）上连接有控制插接杆（21）竖向升降与插接管（31）插接的升降组件（5）；
所述升降组件（5）包括第一支撑杆（2）远离防护板（1）一面开设的导向槽（51），导向槽（51）内滑动连接有连接杆（52），连接杆（52）的下表面与插接杆（21）连接，连接杆（52）上螺纹连接有竖向贯穿连接杆（52）的螺纹杆（53）。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述连接杆（52）与插接杆（21）转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述插接杆（21）远离连接杆（52）的一端朝远离连接杆（52）的方向逐渐收缩。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述防护板（1）与第一支撑杆（2）、第二支撑杆（3）为可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述第一支撑杆（2）和第二支撑杆（3）靠近防护板（1）的一面分别开设有卡接槽（6），所述防护板（1）的两端分别与第一支撑杆（2）和第二支撑杆（3）的两端卡接，第一支撑杆（2）和第二支撑杆（3）的一面分别螺纹连接有至少一个抵紧杆（7），抵紧杆（7）贯穿第一支撑杆（2）或第二支撑杆（3）的侧壁并抵紧防护板（1）。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述防护板（1）的侧面开设有若干通孔（11）。
Priority Applications (1)
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| CN202021381989.2U CN213359616U (zh) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | 一种市政道路基坑安全防护装置 |
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| CN202021381989.2U CN213359616U (zh) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | 一种市政道路基坑安全防护装置 |
Publications (1)
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2020
- 2020-07-14 CN CN202021381989.2U patent/CN213359616U/zh not_active Expired - Fee Related
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