CN213354333U - 一种基于pdcpd的汽车驾驶台下翻储物仓门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于PDCPD的汽车驾驶台下翻储物仓门，涉及汽车驾驶台配件技术领域，为解决现有的储物仓仓门功能性较差的问题。所述底座的上方固定设置有仓体，所述底座的一侧设置有转动座，且转动座与底座为一体结构，所述转动座之间安装有转动轴，且转动轴与转动座转动连接，所述转动轴的上端固定安装有仓门，所述仓门由第一板体和第二板体组成，且第一板体与第二板体为一体结构，所述仓门内端的两侧均设置有无纺布，所述仓门内端的边缘均设置有缓冲胶条，且缓冲胶条与仓门粘粘固定，所述缓冲胶条的内部设置有缓冲腔。

Description

一种基于PDCPD的汽车驾驶台下翻储物仓门

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶台配件技术领域，具体为一种基于PDCPD的汽车驾驶台下翻储物仓门。

背景技术

PDCPD为一种交联三维网状结构工程塑料，常用作汽车零部件，如保险杠、缓冲板、仪表板、挡泥板等，汽车驾驶台也叫中控台，它是安装仪表盘、空调和音响面板以及储物盒、气囊等装置的载体，其中为配合功能性的需要，汽车副驾驶驾驶台下方的储物盒，一般称作为手套箱，汽车的手套箱除了用来放杂物之外，随着技术的不断进步还被赋予了一些新的功能。

但是，现有的汽车驾驶台下翻储物仓仓门结构较为简单，仅仅实现对储物仓的封闭，一方面开启时不能够对两侧进行阻挡，另一方面在与储物仓关闭的过程中，易产生碰撞磨损，影响其使用寿命，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种基于PDCPD的汽车驾驶台下翻储物仓门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于PDCPD的汽车驾驶台下翻储物仓门，以解决上述背景技术中提出的储物仓仓门功能性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于PDCPD的汽车驾驶台下翻储物仓门，包括底座，所述底座的上方固定设置有仓体，所述底座的一侧设置有转动座，且转动座与底座为一体结构，所述转动座之间安装有转动轴，且转动轴与转动座转动连接，所述转动轴的上端固定安装有仓门，所述仓门由第一板体和第二板体组成，且第一板体与第二板体为一体结构，所述仓门内端的两侧均设置有无纺布，所述仓门内端的边缘均设置有缓冲胶条，且缓冲胶条与仓门粘粘固定，所述缓冲胶条的内部设置有缓冲腔。

优选的，所述无纺布的一端与仓门固定连接，且无纺布的另一端与仓体通过螺丝固定，所述无纺布呈褶皱状分布与仓门和仓体之间。

优选的，所述转动轴的两端均设置有呈圆周均匀分布的若干弹簧片，且弹簧片与转动轴固定连接，所述转动座的内部均设置有弹簧槽，且弹簧槽与弹簧片相适配。

优选的，所述缓冲腔的上端设置有磁铁，磁铁设置有若干个，且磁铁依次分布，所述磁铁与缓冲胶条粘粘固定，所述磁铁之间均设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端分别与缓冲胶条粘粘固定。

优选的，所述仓门的内侧设置有内衬，且内衬呈凸起结构，所述内衬的外部设置有海绵垫，且海绵垫与内衬粘粘固定。

优选的，所述第二板体内侧的上端固定设置有锁头，且锁头与仓门相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在仓门的两侧均设置有无纺布，无纺布的一端与仓门固定连接，另一端通过固定件与仓体通过螺丝固定，无纺布本体由多层褶皱组成，具有较大的延展性，随着仓门的开启或者关闭，能够进行灵活的伸展或者伸缩，当仓门开启时，随着无纺布的伸展，能够对仓门的两侧进行阻挡封闭，从而对仓体内部的物件进行限位，避免在开启仓门时，内部物件出现掉落，通过这种设计，结构简单实用，占据空间小，对储物仓物件的保护性能得到提高。

2、本实用新型通过在转动轴两端的外部均设有呈环形均匀分布的弹簧片，同时在转动座与转动轴之间的连接处设有与弹簧片相适配的弹簧槽，未施力情况下，弹簧片位于弹簧槽的内部，槽体结构对弹簧片进行限位，当施力拉动时，弹簧片在弹簧槽凸起部位的挤压下收缩，逐渐移动到相邻弹簧槽中，在整体来看，转动轴每转动一定的角度，在弹簧片与弹簧槽的限位下，则都会在该位置进行停留固定，从而根据使用者的需要，任意对仓门的开口进行调节，从而方便内储物仓内部的物件进行拿取放置，功能性进一步提高。

3、本实用新型通过在仓门内侧边缘均粘粘有缓冲胶条，缓冲胶条内部的缓冲腔分别设置有磁铁和缓冲弹簧，对仓门进行关闭时，磁铁能够与仓体边缘的铁块相吸引，从而令仓门与仓体迅速合上，进而能够避免仓门未完全锁止时，出现的滑出现象，同时缓冲胶条本体为橡胶材质，具有一定的弹性，与内部的缓冲弹簧相配合，能够减少在剧烈合门时带来的冲击力，有效的对仓门形成保护，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构侧视图；

图2为本实用新型的整体内部结构示意图；

图3为本实用新型的转动轴转动结构示意图；

图4为本实用新型的A区域局部放大图；

图5为本实用新型的缓冲腔内部结构示意图。

图中：1、底座；2、仓体；3、转动座；4、仓门；5、第一板体；6、第二板体；7、无纺布；8、锁头；9、缓冲弹簧；10、转动轴；11、缓冲胶条；12、内衬；13、海绵垫；14、弹簧片；15、弹簧槽；16、缓冲腔；17、磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种基于PDCPD的汽车驾驶台下翻储物仓门，包括底座1，底座1的上方固定设置有仓体2，底座1的一侧设置有转动座3，且转动座3与底座1为一体结构，转动座3之间安装有转动轴10，且转动轴10与转动座3转动连接，转动轴10的上端固定安装有仓门4，仓门4由第一板体5和第二板体6组成，且第一板体5与第二板体6为一体结构，仓门4内端的两侧均设置有无纺布7，仓门4内端的边缘均设置有缓冲胶条11，且缓冲胶条11与仓门4粘粘固定，缓冲胶条11的内部设置有缓冲腔16。

进一步，无纺布7的一端与仓门4固定连接，且无纺布7的另一端与仓体2通过螺丝固定，无纺布7呈褶皱状分布与仓门4和仓体2之间，通过这种设计，结构简单实用，占据空间小，对储物仓物件的保护性能得到提高。

进一步，转动轴10的两端均设置有呈圆周均匀分布的若干弹簧片14，且弹簧片14与转动轴10固定连接，转动座3的内部均设置有弹簧槽15，且弹簧槽15与弹簧片14相适配，根据使用者的需要，任意对仓门4的开口进行调节，从而方便内储物仓内部的物件进行拿取放置，功能性进一步提高。

进一步，缓冲腔16的上端设置有磁铁17，磁铁17设置有若干个，且磁铁17依次分布，磁铁17与缓冲胶条11粘粘固定，磁铁17之间均设置有缓冲弹簧9，且缓冲弹簧9的两端分别与缓冲胶条11粘粘固定，磁铁17能够与仓体2边缘的铁块相吸引，从而令仓门4与仓体2迅速合上，进而能够避免仓门4未完全锁止时，出现的滑出现象，同时缓冲胶条11本体为橡胶材质，具有一定的弹性，与内部的缓冲弹簧9相配合，能够减少在剧烈合门时带来的冲击力，有效的对仓门4形成保护。

进一步，仓门4的内侧设置有内衬12，且内衬12呈凸起结构，内衬12的外部设置有海绵垫13，且海绵垫13与内衬12粘粘固定，海绵垫13能够对仓体内部的物件进行保护，同时避免对仓门4造成损伤。

进一步，第二板体6内侧的上端固定设置有锁头8，且锁头8与仓门4相适配，锁头8能够对仓门4进行锁止。

工作原理：使用时，在仓门4的两侧均设置有无纺布7，无纺布7的一端与仓门4固定连接，另一端通过固定件与仓体2通过螺丝固定，无纺布7本体由多层褶皱组成，具有较大的延展性，随着仓门4的开启或者关闭，能够进行灵活的伸展或者伸缩，当仓门4开启时，随着无纺布7的伸展，能够对仓门4的两侧进行阻挡封闭，从而对仓体2内部的物件进行限位，避免在开启仓门4时，内部物件出现掉落，同时在转动调节时，在转动轴10两端的外部均设有呈环形均匀分布的弹簧片14，同时在转动座3与转动轴10之间的连接处设有与弹簧片14相适配的弹簧槽15，未施力情况下，弹簧片14位于弹簧槽15的内部，槽体结构对弹簧片14进行限位，当施力拉动时，弹簧片14在弹簧槽15凸起部位的挤压下收缩，逐渐移动到相邻弹簧槽15中，在整体来看，转动轴10每转动一定的角度，在弹簧片14与弹簧槽15的限位下，则都会在该位置进行停留固定，从而根据使用者的需要，任意对仓门4的开口进行调节，从而方便内储物仓内部的物件进行拿取放置，另外对仓门4进行关闭时，磁铁17能够与仓体2边缘的铁块相吸引，从而令仓门4与仓体2迅速合上，进而能够避免仓门4未完全锁止时，出现的滑出现象，同时缓冲胶条11本体为橡胶材质，具有一定的弹性，与内部的缓冲弹簧9相配合，能够减少在剧烈合门时带来的冲击力，有效的对仓门4形成保护，提高使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种基于PDCPD的汽车驾驶台下翻储物仓门，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上方固定设置有仓体（2），所述底座（1）的一侧设置有转动座（3），且转动座（3）与底座（1）为一体结构，所述转动座（3）之间安装有转动轴（10），且转动轴（10）与转动座（3）转动连接，所述转动轴（10）的上端固定安装有仓门（4），所述仓门（4）由第一板体（5）和第二板体（6）组成，且第一板体（5）与第二板体（6）为一体结构，所述仓门（4）内端的两侧均设置有无纺布（7），所述仓门（4）内端的边缘均设置有缓冲胶条（11），且缓冲胶条（11）与仓门（4）粘粘固定，所述缓冲胶条（11）的内部设置有缓冲腔（16）。

2.根据权利要求1所述的一种基于PDCPD的汽车驾驶台下翻储物仓门，其特征在于：所述无纺布（7）的一端与仓门（4）固定连接，且无纺布（7）的另一端与仓体（2）通过螺丝固定，所述无纺布（7）呈褶皱状分布与仓门（4）和仓体（2）之间。

3.根据权利要求1所述的一种基于PDCPD的汽车驾驶台下翻储物仓门，其特征在于：所述转动轴（10）的两端均设置有呈圆周均匀分布的若干弹簧片（14），且弹簧片（14）与转动轴（10）固定连接，所述转动座（3）的内部均设置有弹簧槽（15），且弹簧槽（15）与弹簧片（14）相适配。

4.根据权利要求1所述的一种基于PDCPD的汽车驾驶台下翻储物仓门，其特征在于：所述缓冲腔（16）的上端设置有磁铁（17），磁铁（17）设置有若干个，且磁铁（17）依次分布，所述磁铁（17）与缓冲胶条（11）粘粘固定，所述磁铁（17）之间均设置有缓冲弹簧（9），且缓冲弹簧（9）的两端分别与缓冲胶条（11）粘粘固定。

5.根据权利要求1所述的一种基于PDCPD的汽车驾驶台下翻储物仓门，其特征在于：所述仓门（4）的内侧设置有内衬（12），且内衬（12）呈凸起结构，所述内衬（12）的外部设置有海绵垫（13），且海绵垫（13）与内衬（12）粘粘固定。

6.根据权利要求1所述的一种基于PDCPD的汽车驾驶台下翻储物仓门，其特征在于：所述第二板体（6）内侧的上端固定设置有锁头（8），且锁头（8）与仓门（4）相适配。

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