CN213338434U - 飞机起动系统原位检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种飞机起动系统原位检测仪，属于机械技术领域。它解决了现有飞机起动系统原位检测仪移动不便，经过不平坦路段时的震动感强，导致精密性降低的问题。本飞机起动系统原位检测仪，包括主体，主体外设有供其固定放置的箱体，箱体底部安装有多个移动滚轮，主体两外侧壁上分别具有一对限位对板，一对限位对板由两个间隔设置且形状、大小均相同的限位板组成，箱体内的两侧壁上均具有向外凸起且供相对应限位对板架置的凸起台阶，箱体内位于主体的下方设有对主体在不平坦地面移动时起到缓震效果的缓震机构。本实用新型具有方便移动和缓震效果的优点，能够很好的保护检测仪，提高检测仪的精密度。

Description

飞机起动系统原位检测仪

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种飞机起动系统原位检测仪。

背景技术

目前的飞机起动系统原位检测仪由于其本身较重，导致移动不方便，其次，由于该检测仪属于精密设备，在移动检测仪时由于地面的不平坦，使检测仪产生震动，导致检测仪检测不灵敏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种方便移动且带有缓震效果的飞机起动系统原位检测仪。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：飞机起动系统原位检测仪，其特征在于，包括主体，所述的主体外设有供其固定放置的箱体，所述的箱体底部安装有多个移动滚轮，所述的主体两外侧壁上分别具有一对限位对板，一对所述限位对板由两个间隔设置且形状、大小均相同的限位板组成，两所述限位板的顶部和底部均处同一水平线上，所述箱体内的两侧壁上均具有向外凸起且供相对应限位对板架置的凸起台阶，各所述限位板底部均具有两个向外轴向凸起的凸起轴，所述凸起台阶的顶部具有多个供相对应凸起轴伸入的伸入槽，各所述伸入槽内均设有供凸起轴抵靠的弹性件，所述的箱体内位于主体的下方设有对主体在不平坦地面移动时起到缓震效果的缓震机构。

在上述的飞机起动系统原位检测仪中，所述的缓震机构为两组，两组所述的缓震机构为左右间隔分布，所述的缓震机构均由支撑轴和多个缓震单元组成，多个所述缓震单元依次间隔套设于支撑轴上，所述的支撑轴一体设置于箱体内，且该支撑轴的两端分别一体连接于箱体中两相对的内壁上，所述的缓震单元均可沿支撑轴的外壁径向转动，各所述缓震单元与支撑轴之间设有起支撑及复位效果的扭簧，各所述缓震单元的顶部开设有与主体底面贴合抵触的抵触面。

在上述的飞机起动系统原位检测仪中，所述的缓震单元均为倾斜设置。

在上述的飞机起动系统原位检测仪中，所述的抵触面与缓震单元的外壁之间通过圆弧过渡。

在上述的飞机起动系统原位检测仪中，所述的弹性件为支撑弹簧。

与现有技术相比，本飞机起动系统原位检测仪通过结构的设计，方便检测仪的移动，通过缓震机构实现缓震的效果，能够很好的保护检测仪，提高检测仪的精密度。

附图说明

图1是本飞机起动系统原位检测仪中的立体结构示意图。

图2是本飞机起动系统原位检测仪中的剖视结构示意图。

图3是本飞机起动系统原位检测仪中主体的立体结构示意图。

图4是本飞机起动系统原位检测仪中箱体的俯视结构示意图。

图5是本飞机起动系统原位检测仪中缓震机构的立体结构示意图。

图中，1、主体；2、箱体；3、移动滚轮；4、限位板；5、凸起台阶；6、凸起轴；7、弹性件；8、支撑轴；9、缓震单元；10、扭簧；11、抵触面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本飞机起动系统原位检测仪，包括主体1，主体1外设有供其固定放置的箱体2，箱体2底部安装有多个移动滚轮3，主体1两外侧壁上分别具有一对限位对板，一对限位对板由两个间隔设置且形状、大小均相同的限位板4组成，两限位板4的顶部和底部均处同一水平线上，箱体2内的两侧壁上均具有向外凸起且供相对应限位对板架置的凸起台阶5，各限位板4底部均具有两个向外轴向凸起的凸起轴6，凸起台阶5的顶部具有多个供相对应凸起轴6伸入的伸入槽，各伸入槽内均设有供凸起轴6抵靠的弹性件7，弹性件7为支撑弹簧，箱体2内位于主体1的下方设有对主体1在不平坦地面移动时起到缓震效果的缓震机构。

优选的，缓震机构为两组，两组缓震机构为左右间隔分布，缓震机构均由支撑轴8和多个缓震单元9组成，多个缓震单元9依次间隔套设于支撑轴8上，支撑轴8一体设置于箱体2内，且该支撑轴8的两端分别一体连接于箱体2中两相对的内壁上，缓震单元9在支撑轴8一体连接于箱体2内之前就与支撑轴8配合连接于一起，缓震单元9均可沿支撑轴8的外壁径向转动，各缓震单元9与支撑轴8之间设有起支撑及复位效果的扭簧10，各缓震单元9的顶部开设有与主体1底面贴合抵触的抵触面11，缓震单元9均为倾斜设置。

进一步细说，抵触面11与缓震单元9的外壁之间通过圆弧过渡，为了避免主体1与抵触面11外周边之间角度性的接触，将抵触面11的外周边，也就是与缓震单元9外壁之间的位置处倒圆角，防止主体1底部的磨损。

主体1通过多对限位对板进入箱体2内，凸起轴6进入伸入槽内，并通过支撑弹簧支撑，当检测仪移动在不平坦地面时，能够有效的对主体1起到缓震的效果。

缓震机构中的缓震单元9在未使用状态下时，也就是主体1未进入箱体2内的时候，呈倾斜状态，位于箱体2内左右两边的缓震单元9倾斜方向不同，靠左的缓震单元9均为朝左侧偏45°，靠右的缓震单元9均为朝右偏45°，倾斜状态即为初始状态，而当主体1进入箱体2内时，主体1的底部与缓震单元9上的抵触面11接触，通过扭簧10的特性，靠左侧的缓震单元9均沿相对应支撑轴8外壁逆时针方向偏转，靠右侧的缓震单元9均沿相对应支撑轴8外壁顺时针方向偏转，当检测仪移动在不平坦地面时，通过该缓震机构以及扭簧10的作用力，能够对主体1起到有效的缓震效果，保护检测仪的精密性，当取出主体1时，所有缓震单元9复位。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.飞机起动系统原位检测仪，其特征在于，包括主体（1），所述的主体（1）外设有供其固定放置的箱体（2），所述的箱体（2）底部安装有多个移动滚轮（3），所述的主体（1）两外侧壁上分别具有一对限位对板，一对所述限位对板由两个间隔设置且形状、大小均相同的限位板（4）组成，两所述限位板（4）的顶部和底部均处同一水平线上，所述箱体（2）内的两侧壁上均具有向外凸起且供相对应限位对板架置的凸起台阶（5），各所述限位板（4）底部均具有两个向外轴向凸起的凸起轴（6），所述凸起台阶（5）的顶部具有多个供相对应凸起轴（6）伸入的伸入槽，各所述伸入槽内均设有供凸起轴（6）抵靠的弹性件（7），所述的箱体（2）内位于主体（1）的下方设有对主体（1）在不平坦地面移动时起到缓震效果的缓震机构。

2.根据权利要求1所述的飞机起动系统原位检测仪，其特征在于，所述的缓震机构为两组，两组所述的缓震机构为左右间隔分布，所述的缓震机构均由支撑轴（8）和多个缓震单元（9）组成，多个所述缓震单元（9）依次间隔套设于支撑轴（8）上，所述的支撑轴（8）一体设置于箱体（2）内，且该支撑轴（8）的两端分别一体连接于箱体（2）中两相对的内壁上，所述的缓震单元（9）均可沿支撑轴（8）的外壁径向转动，各所述缓震单元（9）与支撑轴（8）之间设有起支撑及复位效果的扭簧（10），各所述缓震单元（9）的顶部开设有与主体（1）底面贴合抵触的抵触面（11）。

3.根据权利要求2所述的飞机起动系统原位检测仪，其特征在于，所述的缓震单元（9）均为倾斜设置。

4.根据权利要求2所述的飞机起动系统原位检测仪，其特征在于，所述的抵触面（11）与缓震单元（9）的外壁之间通过圆弧过渡。

5.根据权利要求1所述的飞机起动系统原位检测仪，其特征在于，所述的弹性件（7）为支撑弹簧。

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