CN213338421U - 基于oled透明车窗显示的控制系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种基于OLED透明车窗显示的控制系统，包括地面服务装置、两个第一车载终端装置和多个第二车载终端装置，地面服务装置包括地面交换机、地面服务器和编码器，地面服务器与地面交换机连接，编码器与地面交换机连接，每个第一车载终端装置包括无线主机、第一无线天线、第一交换机和第一OLED透明显示车窗组件，第一无线天线与无线主机连接，无线主机与第一交换机连接，第一OLED透明显示车窗组件与第一交换机连接，地面交换机与第一无线天线无线连接，每个第二车载终端装置包括第二OLED透明显示车窗组件和第二交换机。本申请可以灵活切换第一OLED透明显示车窗组件和第二OLED透明显示车窗组件的播放内容。

Description

基于OLED透明车窗显示的控制系统

技术领域

本申请涉及轨道交通的技术领域，特别是涉及一种基于OLED透明车窗显示的控制系统。

背景技术

随着交通工具技术的不断进步以及显示技术的不断发展，人们对无论高铁车窗还是汽车车窗玻璃提出了越来越高的要求，现有OLED车窗只能提供本地视屏播放功能。而随着乘客对乘车体验及附加服务需求的不断提高，现有OLED 车窗已不能满足列车车地一体化发展趋势的要求。

在日益发展的车窗上，越来越多的在车窗上集成很多功能。这些功能需要集控管理。在目前的OLED车窗系统中，很难实现集控管理。从而导致了OLED 车窗播放内容的局限性，无法做到灵活切换，维护人员不能及时掌握OLED车窗的运行状态，在维护时需要单独对每一台OLED车窗进行维护，造成了维护的不便和加大了维护成本。

实用新型内容

本申请实施例提供一种基于OLED透明车窗显示的控制系统，解决上诉乘客紧急报警器无法全面采集车厢内具体情况的问题。

为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，提供一种基于OLED透明车窗显示的控制系统，应用于轨交列车中，其包括：地面服务装置，包括地面交换机、地面服务器和编码器，地面服务器与地面交换机连接，编码器与地面交换机连接；两个第一车载终端装置，设置于轨交列车两端的司机室，每个第一车载终端装置包括无线主机、第一无线天线、第一交换机和第一OLED透明显示车窗组件，第一无线天线与无线主机连接，无线主机与第一交换机连接，第一OLED透明显示车窗组件与第一交换机连接，地面交换机与第一无线天线无线连接；多个第二车载终端装置，设置于轨交列车的客室，每个第二车载终端装置包括第二OLED透明显示车窗组件和第二交换机，第二OLED透明显示车窗组件与第二交换机连接，相邻两个客室内的第二交换机相连接，而与第一交换机邻接的第二交换机与第一交换机连接；当地面服务器发送消息指令时，消息指令经地面交换机、第一无线天线传送至无线主机，无线主机将消息指令传送给第一交换机和第二交换机；当第一OLED透明显示车窗组件和第二OLED透明显示车窗组件上报其状态消息时，状态消息经无线主机、第一无线天线和地面交换机传送至地面服务器，地面服务器存储状态消息。

在第一方面的第一种可能实现方式中，地面服务装置更包括地面终端，地面终端与地面交换机连接，地面终端用于查看状态消息。

在第一方面的第二种可能实现方式中，每个第一车载终端装置更包括OLED 车窗控制主机，OLED车窗控制主机与第一交换机连接，OLED车窗控制主机设置为接收消息指令，并将消息指令转发给第一OLED透明显示车窗组件和第二 OLED透明显示车窗组件，OLED车窗控制主机还设置为接收第一OLED透明显示车窗组件与第二OLED透明显示车窗组件上报的状态消息，并将其发送给地面服务器。

在第一方面的第三种可能实现方式中，第一OLED透明显示车窗组件包括至少一个第一OLED透明显示车窗和与每个第一OLED透明显示车窗连接的第一车窗主机，第一车窗主机与第一交换机连接。

结合第一方面的第三种可能实现方式，在第一方面的第四种可能实现方式中，第一OLED透明显示车窗组件更包括至少一个第二无线天线，每个第二无线天线与每个第一OLED透明显示车窗对应连接。

在第一方面的第五种可能实现方式中，第二OLED透明显示车窗组件包括至少一个第二OLED透明显示车窗和与每个第二OLED透明显示车窗连接的第二车窗主机，第二车窗主机与第二交换机连接。

结合第一方面的第五种可能实现方式，在第一方面的第六种可能实现方式中，第二OLED透明显示车窗组件更包括至少一个第三无线天线，每个第三无线天线与每个第二OLED透明显示车窗对应连接。

结合第一方面的第二种可能实现方式，在第一方面的第七种可能实现方式中，基于OLED透明车窗显示的控制系统更包括两个车载TCMS系统，两个车载 TCMS系统与两个第一车载终端装置的OLED车窗控制主机对应连接，车载TCMS 系统设置为向对应OLED车窗控制主机发送轨交列车的状态消息。

结合第一方面的第七种可能实现方式，在第一方面的第八种可能实现方式中，基于OLED透明车窗显示的控制系统更包括两个TCMS接口交换机，两个TCMS 接口交换机与两个车载TCMS系统和两个无线主机对应连接。

在第一方面的第九种可能实现方式中，无线主机为4G或5G主机，第一无线天线为4G或5G天线。

本申请与现有技术相比具有的优点有：

本申请的基于OLED透明车窗显示的控制系统，其通过在轨交列车两端的司机室内设置无线主机和第一无线天线，使地面服务装置可以通过第一无线天线与两个第一车载终端装置进行无线通信，并通过第一交换机和第二交换机控制对应的第一OLED透明显示车窗组件和第二OLED透明显示车窗组件，实现地面向第一OLED透明显示车窗组件和第二OLED透明显示车窗组件推流，如此可以灵活切换第一OLED透明显示车窗组件和第二OLED透明显示车窗组件的播放内容。同时第一OLED透明显示车窗组件和第二OLED透明显示车窗组件上报其状态消息，存储在地面服务器内，维护人员能实时掌握第一OLED透明显示车窗组件和第二OLED透明显示车窗组件的运行状态，维护人员能远程维护第一 OLED透明显示车窗组件和第二OLED透明显示车窗组件，降低维护成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请第一实施例的基于OLED透明车窗显示的控制系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

关于本文中所使用的“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本申请，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已。

请参阅图1，其是本申请第一实施例的基于OLED透明车窗显示的控制系统的示意图；如图所示，本实施例的基于OLED透明车窗显示的控制系统1主要是应用于轨交列车S中，基于OLED透明车窗显示的控制系统1包括地面服务装置2、两个第一车载终端装置3和多个第二车载终端装置4。在本实施例中，地面服务装置2设置在地面指挥控制室内，两个第一车载终端装置3设置于轨交列车S两端的司机室S1，多个第二车载终端装置4设置于轨交列车S的客室 S2。需要说明的是，为方便制图，图1中仅示出了一个第二车载终端装置4。

复参阅图1所示，地面服务装置2包括地面交换机21、地面服务器22和编码器23，地面服务器22与地面交换机21连接，编码器23与地面交换机21 连接。地面交换机21主要是用于连地面服务器22和编码器23，并通过Internet 网络与车载设备进行数据传输。地面服务器22主要是用于接收和存储车载设备运行状态和日志、向车载设备发送消息指令、控制车载OLED屏终端设备的显示和状态以及为车载设备系统升级提供服务支持。编码器23主要是用于对广告商的视频进行转码发送给服务器。车载设备与车载OLED屏终端设备是指两个第一车载终端装置3和多个第二车载终端装置4。在本实施例中，地面服务装置2更包括地面终端24，地面终端24与地面交换机21连接，地面终端 24用于查看状态消息。

复参阅图1所示，每个第一车载终端装置3包括无线主机31、第一无线天线32、第一交换机33和第一OLED透明显示车窗组件34。无线主机31与第一无线天线32和第一交换机33连接，第一无线天线32与地面交换机21无线连接，如此实现地面服务装置2与两个第一车载终端装置3通过第一无线天线32 进行无线通信，同时第一交换机33与第一OLED透明显示车窗组件34连接，如此当地面服务器22发送消息指令时，消息指令经地面交换机21、第一无线天线32传送至无线主机31，无线主机31将消息指令传送给第一交换机33，第一交换机33根据消息指令控制第一OLED透明显示车窗组件34，实现地面向列车推流，可以灵活切换第一OLED透明显示车窗组件34的播放内容。在本实施例中，无线主机31为4G或5G主机，第一无线天线32为4G或5G天线，但不以此为限。

承上所述，当第一OLED透明显示车窗组件34上报其状态消息时，本实施例的状态消息包括但不限于运行状态和日志，状态消息经第一交换机33传送给无线主机31，再经无线主机31、第一无线天线32和地面交换机21传送至地面服务器22，地面服务器22存储状态消息，如此维护人员能实时掌握第一 OLED透明显示车窗组件34的运行状态，维护人员能远程维护第一OLED透明显示车窗组件34，降低维护成本。

复参阅图1所示，每个第二车载终端装置4包括第二OLED透明显示车窗组件41和第二交换机42。第二OLED透明显示车窗组件41与第二交换机42 连接，相邻两个客室S2内的第二交换机42相连接，而与第一交换机33邻接的第二交换机42与第一交换机33连接，如此当无线主机31在接收到消息指令之后，无线主机31向与其连接的第二交换机42及相互连接的第二交换机42 共享消息指令，第二交换机42根据消息指令控制第一OLED透明显示车窗组件 34，如此还可以灵活切换第二OLED透明显示车窗组件41的播放内容。

承上所述，当第二OLED透明显示车窗组件41上报其状态消息时，状态消息经第二交换机42传送给第一交换机33，再由第一交换机33传送给无线主机 31，接着经无线主机31、第一无线天线32和地面交换机21传送至地面服务器 22，地面服务器22存储状态消息，如此维护人员能实时掌握第二OLED透明显示车窗组件41的运行状态，维护人员能远程维护第二OLED透明显示车窗组件 41，降低维护成本。

本实施例的基于OLED透明车窗显示的控制系统1通过在轨交列车S两端的司机室S1内设置无线主机31和第一无线天线32，使地面服务装置2可以通过第一无线天线32与两个第一车载终端装置3/司机室S1进行无线通信，并通过第一交换机33和第二交换机42控制对应的第一OLED透明显示车窗组件34 和第二OLED透明显示车窗组件41，实现地面向第一OLED透明显示车窗组件 34和第二OLED透明显示车窗组件41推流，如此可以灵活切换第一OLED透明显示车窗组件34和第二OLED透明显示车窗组件41的播放内容。

同时第一OLED透明显示车窗组件34和第二OLED透明显示车窗组件41上报其状态消息，存储在地面服务器22内，维护人员能实时掌握第一OLED透明显示车窗组件34和第二OLED透明显示车窗组件41的运行状态，维护人员能远程维护第一OLED透明显示车窗组件34和第二OLED透明显示车窗组件41，降低维护成本。在本实施例中，地面服务装置2更包括地面终端24，地面终端 24与地面交换机21连接，地面终端24用于查看状态消息，方便维护员控制第一OLED透明显示车窗组件34和第二OLED透明显示车窗组件41运行状态。

具体的，地面服务器22中配置服务器软件，该服务器软件具备：1、向第一OLED透明显示车窗组件34和第二OLED透明显示车窗组件41推送视频流、视频文件可以是服务器存储的视频文件也可以是其它系统推送过来的视频流； 2、接收并存储车载OLED车窗控制主机发送给服务器的运行模式、设备状态、报警等信；3、配置车载OLED车窗系统升级服务，用于车载OLED车窗系统升级；4、配置补包服务，用于在车地传输短时中断或不稳地时，接收车载发送过来的补包请求。同时，地面终端24中配置终端软件，该终端软件具备：1、显示车载魔窗系统发送给服务器的运行模式、设备状态、报警等信息；2、提供车载系统的维护界面和维护选项，如车载系统的软件升级，视频文件更新等； 3、给车载系统下发如关机、重启等控制指令。

本实施例的第一实施方式中，复参阅图1所示，每个第一车载终端装置3 更包括OLED车窗控制主机35，OLED车窗控制主机35与第一交换机33连接， OLED车窗控制主机35设置为接收消息指令，并将消息指令转发给第一OLED 透明显示车窗组件34和第二OLED透明显示车窗组件41，OLED车窗控制主机 35还设置为接收第一OLED透明显示车窗组件34与第二OLED透明显示车窗组件41上报的状态消息，并将其发送给地面服务器22。

在本实施例中，第一OLED透明显示车窗组件34包括至少一个第一OLED 透明显示车窗341和与每个第一OLED透明显示车窗341连接的第一车窗主机 342，第一车窗主机342与第一交换机33连接。OLED车窗控制主机35通过第一交换机33向第一车窗主机342推送视频流，第一车窗主机342控制第一OLED 透明显示车窗341显示视频画面，第一车窗主机342通过第一交换机33向OLED 车窗控制主机35上报送其运行状态、运行日志等信息。第一OLED透明显示车窗组件34更包括至少一个第二无线天线343，每个第二无线天线343与每个第一OLED透明显示车窗341对应连接，第二无线天线343用于人机交互时乘客的信息查询。第二无线天线343为4G或5G天线，但不以此为限。

复参阅图1所示，本实施例的第二实施方式中，第二OLED透明显示车窗组件41包括至少一个第二OLED透明显示车窗411和与每个第二OLED透明显示车窗411连接的第二车窗主机412，第二车窗主机412与第二交换机42连接。 OLED车窗控制主机35通过第一交换机33与第二交换机42向第二车窗主机412 推送视频流，第二车窗主机412控制第二OLED透明显示车窗411显示视频画面，第二车窗主机412通过第二交换机42与第一交换机33向OLED车窗控制主机35上报送其运行状态、运行日志等信息。第二OLED透明显示车窗组件41 更包括至少一个第三无线天线413，每个第三无线天线413与每个第二OLED 透明显示车窗411对应连接。第三无线天线413用于人机交互时乘客的信息查询。第三无线天线413为4G或5G天线，但不以此为限。

复参阅图1所示，本实施例的第三实施方式中，与上述第一实施方式不同的是，基于OLED透明车窗显示的控制系统1更包括两个车载TCMS系统5，两个车载TCMS系统5与两个第一车载终端装置3的OLED车窗控制主机35对应连接，车载TCMS系统5设置为向对应OLED车窗控制主机35发送轨交列车S 的状态消息，如此无需通过PIS系统给OLED车窗控制主机35转发站点等车辆信息。具体的，车载TCMS系统5通过MVB总线给OLED车窗控制主机35发送车辆状态消息，OLED车窗控制主机35将车辆状态消息转发给第一OLED透明显示车窗组件34和第二OLED透明显示车窗组件41，实现在第一OLED透明显示车窗组件34和第二OLED透明显示车窗组件41的OLED透明显示车窗上开门侧显示及报站等功能。

在本实施例中，基于OLED透明车窗显示的控制系统1更包括两个TCMS接口交换机6，两个TCMS接口交换机6与两个车载TCMS系统5和两个无线主机 31对应连接，TCMS接口交换机6用于与车载TCMS系统5连接，将TCMS信号转换成网络信号发送给无线主机31，再通过网络发送给司机室内的OLED车窗控制主机35，且TCMS接口交换机6与车载TCMS系统5的连接采用强制百兆全双工MDI模式双通道冗余。具体的，TCMS接口交换机6接收车载TCMS系统5的TCMS信号，再将TCMS信号转换成网络信号，通过网络发送给OLED车窗控制主机35，如此与上述车载TCMS系统5直接给OLED车窗控制主机35发送车辆状态消息形成双通道冗余，保证通信的可靠性。

综上所述，本申请提供了一种基于OLED透明车窗显示的控制系统，其通过在轨交列车两端的司机室内设置无线主机和第一无线天线，使地面服务装置可以通过第一无线天线与两个第一车载终端装置进行无线通信，并通过第一交换机和第二交换机控制对应的第一OLED透明显示车窗组件和第二OLED透明显示车窗组件，实现地面向第一OLED透明显示车窗组件和第二OLED透明显示车窗组件推流，如此可以灵活切换第一OLED透明显示车窗组件和第二OLED透明显示车窗组件的播放内容。

同时第一OLED透明显示车窗组件和第二OLED透明显示车窗组件上报其状态消息，存储在地面服务器内，维护人员能实时掌握第一OLED透明显示车窗组件和第二OLED透明显示车窗组件的运行状态，维护人员能远程维护第一 OLED透明显示车窗组件和第二OLED透明显示车窗组件，降低维护成本。同时，本申请的OLED车窗控制主机与车载TCMS系统直接通信，如此无需通过PIS系统给OLED车窗控制主机转发站点等车辆信息。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (10)

1.一种基于OLED透明车窗显示的控制系统，应用于轨交列车中，其特征在于，包括：

地面服务装置，包括地面交换机、地面服务器和编码器，所述地面服务器与所述地面交换机连接，所述编码器与所述地面交换机连接；

两个第一车载终端装置，设置于所述轨交列车两端的司机室，每个所述第一车载终端装置包括无线主机、第一无线天线、第一交换机和第一OLED透明显示车窗组件，所述第一无线天线与所述无线主机连接，所述无线主机与所述第一交换机连接，所述第一OLED透明显示车窗组件与所述第一交换机连接，所述地面交换机与所述第一无线天线无线连接；

多个第二车载终端装置，设置于所述轨交列车的客室，每个所述第二车载终端装置包括第二OLED透明显示车窗组件和第二交换机，所述第二OLED透明显示车窗组件与所述第二交换机连接，相邻两个所述客室内的所述第二交换机相连接，而与所述第一交换机邻接的所述第二交换机与所述第一交换机连接；

当所述地面服务器发送消息指令时，所述消息指令经所述地面交换机、所述第一无线天线传送至所述无线主机，所述无线主机将所述消息指令传送给所述第一交换机和所述第二交换机；

当所述第一OLED透明显示车窗组件和所述第二OLED透明显示车窗组件上报其状态消息时，所述状态消息经所述无线主机、所述第一无线天线和所述地面交换机传送至所述地面服务器，所述地面服务器存储所述状态消息。

2.根据权利要求1所述的基于OLED透明车窗显示的控制系统，其特征在于，所述地面服务装置更包括地面终端，所述地面终端与所述与所述地面交换机连接，所述地面终端用于查看所述状态消息。

3.根据权利要求1所述的基于OLED透明车窗显示的控制系统，其特征在于，每个所述第一车载终端装置更包括OLED车窗控制主机，所述OLED车窗控制主机与所述第一交换机连接，所述OLED车窗控制主机设置为接收所述消息指令，并将所述消息指令转发给所述第一OLED透明显示车窗组件和所述第二OLED透明显示车窗组件，所述OLED车窗控制主机还设置为接收所述第一OLED透明显示车窗组件与所述第二OLED透明显示车窗组件上报的所述状态消息，并将其发送给所述地面服务器。

4.根据权利要求1所述的基于OLED透明车窗显示的控制系统，其特征在于，所述第一OLED透明显示车窗组件包括至少一个第一OLED透明显示车窗和与每个所述第一OLED透明显示车窗连接的第一车窗主机，所述第一车窗主机与所述第一交换机连接。

5.根据权利要求4所述的基于OLED透明车窗显示的控制系统，其特征在于，所述第一OLED透明显示车窗组件更包括至少一个第二无线天线，每个所述第二无线天线与每个所述第一OLED透明显示车窗对应连接。

6.根据权利要求1所述的基于OLED透明车窗显示的控制系统，其特征在于，所述第二OLED透明显示车窗组件包括至少一个第二OLED透明显示车窗和与每个所述第二OLED透明显示车窗连接的第二车窗主机，所述第二车窗主机与所述第二交换机连接。

7.根据权利要求6所述的基于OLED透明车窗显示的控制系统，其特征在于，所述第二OLED透明显示车窗组件更包括至少一个第三无线天线，每个所述第三无线天线与每个所述第二OLED透明显示车窗对应连接。

8.根据权利要求3所述的基于OLED透明车窗显示的控制系统，其特征在于，所述基于OLED透明车窗显示的控制系统更包括两个车载TCMS系统，两个所述车载TCMS系统与两个所述第一车载终端装置的所述OLED车窗控制主机对应连接，所述车载TCMS系统设置为向对应所述OLED车窗控制主机发送所述轨交列车的状态消息。

9.根据权利要求8所述的基于OLED透明车窗显示的控制系统，其特征在于，所述基于OLED透明车窗显示的控制系统更包括两个TCMS接口交换机，两个所述TCMS接口交换机与两个所述车载TCMS系统和两个所述无线主机对应连接。

10.根据权利要求1所述的基于OLED透明车窗显示的控制系统，其特征在于，所述无线主机为4G或5G主机，所述第一无线天线为4G或5G天线。

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