CN213331811U - 一种液压硬管的引出测试工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开一种液压硬管的引出测试工装，液压硬管的第一管接头与第二管接头之间具有一夹角，工装包括：第一油路转接块，第二油路转接块和油压传感器；第一油路转接块与液压硬管的第一管接头相连通，并且将第一管接头的位置在第一方向和第二方向上移动；油压传感器安装在第一油路转接块上并与其内部油路沟通；第二油路转接块与液压硬管的第二管接头相连通，将第二管接头的位置在第三方向上移动；引出工装可以引出液压硬管的两个管接头，并且两个引出接口的角度和相对位置与两个管接头相同。本实用新型实施例解决了特定空间角度下硬管液压油路的引出与油路压力测试的难题，提高作动器调试效率，保障了作动器设计性能的实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及但不限于作动器调试技术领域，尤指一种液压硬管的引出测试工装。
背景技术
作动器调试是液压作动器装配制造过程中重要的工序，是保证作动器各项性能指标达到设计要求的保障与前提。某型号作动器在调试过程中需要监控测量控制模块与作动筒连接硬管内油路油压。由于硬管油路管道固定且空间角度特殊，需要制作特殊工装将油路引出并接入油压传感器，以便测量硬管中的油液压力。
由于没有合适的工装与特定的设备，类似的硬管油路中油压测量没有成熟与便捷的方式，除非将硬管油路改装为软管油路连接，再接入特殊设备，但此方式过于复杂、存在改变原硬管油路油压特性的风险，且导致作动器调试效率与效果大为降低。
实用新型内容
本实用新型的目的：提出一种液压硬管的引出测试工装，以解决特定空间角度下硬管液压油路的引出与油路压力测试的难题，提高作动器调试效率，保障了作动器设计性能的实现。
本实用新型的技术方案：
本实用新型实施例提供一种液压硬管的引出测试工装，所述液压硬管包括硬管管体1，和位于硬管管体1两端的第一管接头2和第二管接头3，且第一管接头2与第二管接头3之间具有一夹角，引出测试工装包括：第一油路转接块 4，第二油路转接块5，以及油压传感器6；
其中，所述第一油路转接块4与液压硬管的第一管接头2相连通，并且液压硬管的第一管接头2和第一油路转接块4固定安装在作动筒上，第一油路转接块4用于通过其内部油路和第一引出接头4a沟通液压硬管与作动筒之间的油路，且将第一管接头2的位置在第一方向和第二方向上移动，第一方向与第二方向垂直；所述油压传感器6安装在第一油路转接块4上并与其内部油路沟通；
所述第二油路转接块5与液压硬管的第二管接头3相连通，并且液压硬管的第二管接头3和第二油路转接块5固定安装在控制模块上，第二油路转接块 5用于通过其内部油路和第二引出接头5a沟通液压硬管与控制模块之间的油路，且将第二管接头3的位置在第三方向上移动，所述第三方向为第一方向与第二方向的矢量和；
所述引出测试工装，用于引出液压硬管的两个管接头，并且两个引出接口的角度和相对位置与两个管接头的角度和相对位置相同。
可选地，如上所述的液压硬管的引出测试工装中，所述第一油路转接块4 包括：第一油路沟通块7，设置于第一油路沟通块7内部的油路孔和第一管接头安装孔；
所述第一油路沟通块7内部的油路孔包括：连接到第一引出接头4a的第一油路孔9、与第一油路孔9垂直连通的第二油路孔10，与第二油路孔10垂直连通的第三油路孔11和第四油路孔12，与第三油路孔11垂直连通的第五油路孔 13；其中，第五油路孔13与第一管接头2安装孔垂直连接，第四油路孔12的外端设置有传感器安装孔14，用于安装油压传感器6；
所述第一油路沟通块7内部形成依次经第一油路孔9，第二油路孔10、第三油路孔11、第五油路孔13和传感器安装孔14的油路，从而沟通液压硬管与作动筒之间的油路；并过油压传感器6监控测量控制模块与作动筒之间的油压。
可选地，如上所述的液压硬管的引出测试工装中，所述第一油路转接块4 还包括：三个螺堵15；
所述第二油路孔10、第三油路孔11和第五油路孔13的外端设置为螺纹孔，通过三个螺堵15一一对应的安装在第二油路孔10、第三油路孔11和第五油路孔13的螺纹孔中，以螺堵15密封。
可选地，如上所述的液压硬管的引出测试工装中，所述第一油路转接块4 还包括：胶垫16、第一胶圈保护环17、第一密封胶圈18；
其中，每个螺堵15与油路孔的螺纹孔之间通过胶垫16密封；所述第一油路转接块4的第一引出接头4a的沟槽内通过第一胶圈保护环17和第一密封胶圈18密封。
可选地，如上所述的液压硬管的引出测试工装中，所述第一油路转接块4 上具有与第一管接头2安装孔平行设置的两个第一通孔19和一个螺纹孔20；
其中，通过两个第一通孔19和配合使用的螺钉将液压硬管的第一管接头2 紧固安装在作动筒上，并通过螺纹孔20和其中一个第一通孔19以及配合使用的螺钉将第一管接头2紧固安装在第一油路沟通块7上。
可选地，如上所述的液压硬管的引出测试工装中，所述第二油路转接块5 包括：第二油路沟通块21，设置于第二油路沟通块21内部的油路孔和第二管接头安装孔23；
其中，第二油路沟通块21中的油路孔与第二管接头安装孔23相连通，用于沟通液压硬管与控制模块之间的油路。
可选地，如上所述的液压硬管的引出测试工装中，所述第二油路转接块5 还包括：第二胶圈保护环24、第二密封胶圈25；
所述第二油路转接块5的第二引出接头5a的沟槽内通过第二胶圈保护环 24和第二密封胶圈25密封。
可选地，如上所述的液压硬管的引出测试工装中，所述第二油路转接块5 上设置有两个第二通孔26；
其中，通过两个第二通孔26和配合使用的螺钉将液压硬管的第二管接头3 紧固安装在控制模块。
本实用新型的优点：
本实用新型实施例提供的液压硬管的引出测试工装，通过第一油路转接块与第二油路转接块，实现原特定空间角度下油路硬管的液压油路沟通，并且在油路中接入油压传感器，实现了油路引出与油压测试的功能。采用该液压硬管的引出测试工装对原油路进行引出测试，可以使得原油路硬管特定空间角度不变，安装相对位置不变，安装方式不变；另外，第一油路转接块与液压硬管使用公共的螺钉安装孔，可以节省安装空间，使得第一油路转接块与第二油路转接块的结构尺寸缩小，空间紧凑。因此，本实用新型实施例的技术方案解决了特定空间角度下硬管液压油路的引出与油路压力测试难题，提高作动器调试效率，保障了作动器设计性能的实现。
附图说明：
图1为本实用新型实施例提供的一种液压硬管的引出测试工装的结构示意图；
图2为图1所示液压硬管的引出测试工装的侧视图；
图3为图1所示液压硬管的引出测试工装的另一视角的示意图；
图4为本实用新型实施例提供的液压硬管的引出测试工装中第一油路转接块的示意图；
图5为本实用新型实施例提供的液压硬管的引出测试工装中第二油路转接块的示意图。
具体实施方式：
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
本实用新型实施例通过设计一种液压硬管的引出测试工装，在不改变原硬管油路安装空间角度与方式的前提下，接入油压传感器，实现特定空间角度下硬管油路压力测试。
图1为本实用新型实施例提供的一种液压硬管的引出测试工装的结构示意图，图2为图1所示液压硬管的引出测试工装的侧视图，图3为图1所示液压硬管的引出测试工装的另一视角的示意图。
参考图1到图3所示，本实用新型实施例中的液压硬管包括硬管管体1，和位于硬管管体1两端的第一管接头2和第二管接头3，且第一管接头2与第二管接头3之间具有一夹角，引出测试工装包括：第一油路转接块4，第二油路转接块5，以及油压传感器6。
如图1所示结构中，第一油路转接块4与液压硬管的第一管接头2相连通，并且液压硬管的第一管接头2和第一油路转接块4固定安装在作动筒上，第一油路转接块4用于通过其内部油路和第一引出接头4a沟通液压硬管与作动筒之间的油路，且将第一管接头2的位置在第一方向和第二方向上移动，第一方向与第二方向垂直(如图2所示)；油压传感器6安装在第一油路转接块4上并与其内部油路沟通。
如图1所示结构中，第二油路转接块5与液压硬管的第二管接头3相连通，并且液压硬管的第二管接头3和第二油路转接块5固定安装在控制模块上，第二油路转接块5用于通过其内部油路和第二引出接头5a沟通液压硬管与控制模块之间的油路，且将第二管接头3的位置在第三方向上移动，第三方向为第一方向与第二方向的矢量和(如图2所示)。
本实用新型实施例提供的引出测试工装，可以引出液压硬管的两个管接头，并且两个引出接口的角度和相对位置与两个管接头的角度和相对位置相同。
图4为本实用新型实施例提供的液压硬管的引出测试工装中第一油路转接块的示意图。本实用新型实施例中的第一油路转接块4包括：第一油路沟通块 7，设置于第一油路沟通块7内部的油路孔和第一管接头安装孔。
如图4所示第一油路转接块4的结构中，第一油路沟通块7内部的油路孔包括：连接到第一引出接头4a的第一油路孔9、与第一油路孔9垂直连通的第二油路孔10，与第二油路孔10垂直连通的第三油路孔11和第四油路孔12，与第三油路孔11垂直连通的第五油路孔13；其中，第五油路孔13与第一管接头 2安装孔垂直连接，第四油路孔12的外端设置有传感器安装孔14，用于安装油压传感器6。
本实用新型实施例中的第一油路沟通块7内部形成依次经第一油路孔9，第二油路孔10、第三油路孔11、第五油路孔13和传感器安装孔14的油路，从而沟通液压硬管与作动筒之间的油路；并过油压传感器6监控测量控制模块与作动筒之间的油压。
进一步地，本实用新型实施例中的第一油路转接块4还包括：三个螺堵15。
本实用新型实施例中的第一油路沟通块7中的第二油路孔10、第三油路孔 11和第五油路孔13的外端设置为螺纹孔，通过三个螺堵15一一对应的安装在第二油路孔10、第三油路孔11和第五油路孔13的螺纹孔中，以螺堵15密封。
进一步地，本实用新型实施例中的第一油路转接块4还包括：胶垫16、第一胶圈保护环17、第一密封胶圈18。
其中，每个螺堵15与油路孔的螺纹孔之间通过胶垫16密封；第一油路转接块4的第一引出接头4a的沟槽内通过第一胶圈保护环17和第一密封胶圈18 密封。
参考图3所示，本实用新型实施例的第一油路转接块4上具有与第一管接头2安装孔平行设置的两个第一通孔19和一个螺纹孔20。
其中，通过两个第一通孔19和配合使用的螺钉将液压硬管的第一管接头2 紧固安装在作动筒上，并通过螺纹孔20和其中一个第一通孔19以及配合使用的螺钉将第一管接头2紧固安装在第一油路沟通块7上。
图5为本实用新型实施例提供的液压硬管的引出测试工装中第二油路转接块的示意图。本实用新型实施例中的第二油路转接块5包括：第二油路沟通块 21，设置于第二油路沟通块21内部的油路孔和第二管接头安装孔23。
如图5所示第二油路转接块5的结构中，第二油路沟通块21中的油路孔与第二管接头安装孔23相连通，用于沟通液压硬管与控制模块之间的油路。
进一步地，本实用新型实施例中的第二油路转接块5还包括：第二胶圈保护环24、第二密封胶圈25。
第二油路转接块5的第二引出接头5a的沟槽内通过第二胶圈保护环24和第二密封胶圈25密封。
进一步地，本实用新型实施例中的第二油路转接块5上设置有两个第二通孔26；
其中，通过两个第二通孔26和配合使用的螺钉将液压硬管的第二管接头3 紧固安装在控制模块。
本实用新型实施例提供的液压硬管的引出测试工装的安装方式为：将第一油路转接块4与第二油路转接块5分别安装在液压硬管安装的位置；然后将液压硬管安装在第一油路转接块4与第二油路转接块5上，使用螺钉通过螺钉安装孔将第一油路转接块4及液压硬管的第一管接头2紧固在原安装位置；使用螺钉通过螺钉安装孔将第二油路转接块5及液压硬管的第二管接头3紧固在原安装位置；使用螺钉通过螺钉安装孔液压硬管紧固在第一油路转接块4上，并使用螺钉通过螺钉安装孔液压硬管紧固在第二油路转接块5上。最后将油压传感器6通过自身螺纹安装在第一油路转接块4上对应螺纹孔上。
本实用新型实施例提供的液压硬管的引出测试工装，通过第一油路转接块与第二油路转接块，实现原特定空间角度下油路硬管的液压油路沟通，并且在油路中接入油压传感器，实现了油路引出与油压测试的功能。采用该液压硬管的引出测试工装对原油路进行引出测试，可以使得原油路硬管特定空间角度不变，安装相对位置不变，安装方式不变；另外，第一油路转接块与液压硬管使用公共的螺钉安装孔，可以节省安装空间，使得第一油路转接块与第二油路转接块的结构尺寸缩小，空间紧凑。因此，本实用新型实施例的技术方案解决了特定空间角度下硬管液压油路的引出与油路压力测试难题，提高作动器调试效率，保障了作动器设计性能的实现。
虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。
Claims (8)
1.一种液压硬管的引出测试工装，其特征在于，所述液压硬管包括硬管管体(1)，和位于硬管管体(1)两端的第一管接头(2)和第二管接头(3)，且第一管接头(2)与第二管接头(3)之间具有一夹角，引出测试工装包括：第一油路转接块(4)，第二油路转接块(5)，以及油压传感器(6)；
其中，所述第一油路转接块(4)与液压硬管的第一管接头(2)相连通，并且液压硬管的第一管接头(2)和第一油路转接块(4)固定安装在作动筒上，第一油路转接块(4)用于通过其内部油路和第一引出接头(4a)沟通液压硬管与作动筒之间的油路，且将第一管接头(2)的位置在第一方向和第二方向上移动，第一方向与第二方向垂直；所述油压传感器(6)安装在第一油路转接块(4)上并与其内部油路沟通；
所述第二油路转接块(5)与液压硬管的第二管接头(3)相连通，并且液压硬管的第二管接头(3)和第二油路转接块(5)固定安装在控制模块上，第二油路转接块(5)用于通过其内部油路和第二引出接头(5a)沟通液压硬管与控制模块之间的油路，且将第二管接头(3)的位置在第三方向上移动，所述第三方向为第一方向与第二方向的矢量和；
所述引出测试工装，用于引出液压硬管的两个管接头，并且两个引出接口的角度和相对位置与两个管接头的角度和相对位置相同。
2.根据权利要求1所述的一种液压硬管的引出测试工装，其特征在于，所述第一油路转接块(4)包括：第一油路沟通块(7)，设置于第一油路沟通块(7)内部的油路孔和第一管接头安装孔；
所述第一油路沟通块(7)内部的油路孔包括：连接到第一引出接头(4a)的第一油路孔(9)、与第一油路孔(9)垂直连通的第二油路孔(10)，与第二油路孔(10)垂直连通的第三油路孔(11)和第四油路孔(12)，与第三油路孔(11)垂直连通的第五油路孔(13)；其中，第五油路孔(13)与第一管接头(2)安装孔垂直连接，第四油路孔(12)的外端设置有传感器安装孔(14)，用于安装油压传感器(6)；
所述第一油路沟通块(7)内部形成依次经第一油路孔(9)，第二油路孔(10)、第三油路孔(11)、第五油路孔(13)和传感器安装孔(14)的油路，从而沟通液压硬管与作动筒之间的油路；并过油压传感器(6)监控测量控制模块与作动筒之间的油压。
3.根据权利要求2所述的一种液压硬管的引出测试工装，其特征在于，所述第一油路转接块(4)还包括：三个螺堵(15)；
所述第二油路孔(10)、第三油路孔(11)和第五油路孔(13)的外端设置为螺纹孔，通过三个螺堵(15)一一对应的安装在第二油路孔(10)、第三油路孔(11)和第五油路孔(13)的螺纹孔中，以螺堵(15)密封。
4.根据权利要求3所述的一种液压硬管的引出测试工装，其特征在于，所述第一油路转接块(4)还包括：胶垫(16)、第一胶圈保护环(17)、第一密封胶圈(18)；
其中，每个螺堵(15)与油路孔的螺纹孔之间通过胶垫(16)密封；所述第一油路转接块(4)的第一引出接头(4a)的沟槽内通过第一胶圈保护环(17)和第一密封胶圈(18)密封。
5.根据权利要求2所述的一种液压硬管的引出测试工装，其特征在于，所述第一油路转接块(4)上具有与第一管接头(2)安装孔平行设置的两个第一通孔(19)和一个螺纹孔(20)；
其中，通过两个第一通孔(19)和配合使用的螺钉将液压硬管的第一管接头(2)紧固安装在作动筒上，并通过螺纹孔(20)和其中一个第一通孔(19)以及配合使用的螺钉将第一管接头(2)紧固安装在第一油路沟通块(7)上。
6.根据权利要求1所述的一种液压硬管的引出测试工装，其特征在于，所述第二油路转接块(5)包括：第二油路沟通块(21)，设置于第二油路沟通块(21)内部的油路孔和第二管接头安装孔(23)；
其中，第二油路沟通块(21)中的油路孔与第二管接头安装孔(23)相连通，用于沟通液压硬管与控制模块之间的油路。
7.根据权利要求6所述的一种液压硬管的引出测试工装，其特征在于，所述第二油路转接块(5)还包括：第二胶圈保护环(24)、第二密封胶圈(25)；
所述第二油路转接块(5)的第二引出接头(5a)的沟槽内通过第二胶圈保护环(24)和第二密封胶圈(25)密封。
8.根据权利要求6所述的一种液压硬管的引出测试工装，其特征在于，所述第二油路转接块(5)上设置有两个第二通孔(26)；
其中，通过两个第二通孔(26)和配合使用的螺钉将液压硬管的第二管接头(3)紧固安装在控制模块。
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| CN202021493828.2U CN213331811U (zh) | 2020-07-24 | 2020-07-24 | 一种液压硬管的引出测试工装 |
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|---|---|
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2020
- 2020-07-24 CN CN202021493828.2U patent/CN213331811U/zh active Active
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